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#contents
*あらすじ [#kf4971f2]
今日は曇り。夏が本格化する前にリッター20オーバー継続記録を作っておこうと出発。しかし夜までに戻る予定。
*行程 [#v9d351b9]
新4号バイパスをひた走り日光まで、さすがに沼田は遠いので足尾経由。その後上武道路経由にしておけばよいものを新規開拓と称して遠回り
*時間 [#v556272c]
2012/06/23
-行き
10:14図書館→10:28小仙波下まで渋滞、右折は2回待ち→10:48宮前JCT→10:58県道3号→11:18久喜IC→11:30国道125号→11:39県道56入ってすぐのセブン6分→工事渋滞→12:04新4号→12:50国道119号→12:55国道119号沿いすき家13:13発→14:00日光駅前
-帰り
14:13細尾→14:20日足トンネル出たチェーン装着所で仮眠32発→15:00草木ドライブイン6分→15:35赤城駅→別ルートがことごとく遅い→15:55国道50号→16:15国道122号→16:30太田駅→ここ付近も渋滞→17:02熊谷で国道17号へ→17:16農道ルート17:43虫塚→18:11南古谷→18:23富士見高校前→18:34着
*総評 [#o4fa6376]
終日雨予報のため高燃費は期待薄。しかし連続リッター２０越え記録が途切れぬように運転するつもり。６時間しか寝てない上普段より９０分早く起きたためとても眠い。出発が遅れたためと路肩駐車の巨大トラック追い越したため、うっかり赤信号無視してしまいVeryデンジャラス。土曜日とはいえ悪天候予報なので日曜日と変わらぬスムーズさで東松山ICから高速、１０分もしないうちに眠気誘発で先が思いやられる。上信越道は松井田妙義軽井沢間でタンクローリー追突事故通行止めとこの間のバス事故のような事態が懸念される。こちとら関越だけどやっぱり時間に制限がある場合は車は危険なのである。経由地まで２００キロ近くあるので赤城までがんばる。しかし赤城付近で濃霧が発生、休憩後の加速車線合流が怖いほど。ここでブラックコーヒー仕入れて、トイレに行ったら眠気は吹っ飛んでいた。この濃霧の左カーブで二台ほど軽自動車が止まっていて非常に危険であった。関越トンネル抜けると雨は弱くなり、土樽近辺から見える山には日陰に雪。さらに高い山にはまだたくさんの残雪があった。ここで待ち合わせ場所が、スマートIC完備の大和PAだと思っていたら、山谷PAはスマートICなしであることが判明。急遽長岡南越路ICに変更。まさに急ごしらえといった感のスマートICだが、長岡市街まで行かないので国道１７号のバイパス行くには好都合な立地。昨日はここから一般道で行く想定だったけど、もはや時間がないのですぐ高速乗る。新新バイパスに乗って堪能するまもなく複雑怪奇な３車線道路へ降りて朱鷺メッセへ。手前の駐車場は満車でいろいろさまよってC駐車場へ。車内で着替えてクールビズであることに気づいて途中で引き返すなど結構ギリ到着。当然酒は飲まなかったので眠気はない。不慣れな土地なので程よい緊張感。この段階で燃費記録は厳しいかという状況だが、挽回狙いで一般道。しかし国道８号は遅遅として進まず、長岡まで２時間予想。長岡バイパスに入るとぐんぐん所要時間が縮まり、迷ったけど予定より早く到着。ここから国道１７号はかなりの快適さでずっと走っていてもよいかなと思った、堀の内で高速に入ったけど、１０キロもなかったので小出まで行ってもよかったかなというぐらい。一般道のおかげでリッター２０レベルは達成できそうなまでに回復。あとはがら空き関越を９０キロペースでゆっくり走る。途中平野部では左足アクセルにて負荷分散する。関越トンネル付近からまた小雨で谷川岳抜けるとワイパー必須状態。谷川岳PAでは水汲み待ちがないので、こういうところこそポリタンク持参すべきだな。赤城辺りでまた霧。さらに真っ暗闇の中煙を吹いているトラックが路肩に止まっていたりして超危険。燃費記録達成ためと眠くはなかったけど今後単調になるので赤城下車。２時間ちょいで帰れるか？しかし休憩時間除いても２時間は厳しいな。特に小仙波からの帰りがストレスたまる状況。行きなら達成できるかも。群馬からずっと雨で、そのためリッター２０ちょい越えだけど、不満。昔ならこれだけで満足したのだが・・・
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