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#contents
*あらすじ [#g0414c8e]
なぜか前日に碓氷峠旧道が候補として上がった。雨がすごかったら山道は避けようと思ったけどやんできたので決行！
*行程 [#laa9a2e1]
碓氷峠旧道と142号制覇と299号制覇は計画済み。その後はどうするかは行き当たりばったり。
行きは254ルート、帰りは高速途中で使うつもりが渋滞のため18号ルート
*時間 [#f59eafa4]
2013/11/10
-碓氷峠まで
8:15発→旧道経由→8:33国道16号→8:37小仙波→9:02東松山ＩＣ→9:16志賀→9:33国道140号へ左折3分で254分岐右折→10:03藤岡左折ポイント→10:17吉井セーブオン7分→10:37富岡バイパス入る→11:04道の駅みょうぎ11:10発→11:16すぐ松井田から国道18号復帰→11:21旧道分岐→紅葉すごいが混んでない→11:54新軽井沢のアウトレット渋滞を抜けた
-
-蓼科ループ
12:26岩村田踏切通過→12:38県道44号ぞいのセーブオンで昼食12:55発→13:44和田峠のトンネル入る→14:08大社前で国道142号完走→14:55石遊の湯駐車場で仮眠10分→15:29大門峠の交差点→15:55マルメロの駅ながと16:02発
-上田からの帰路
16:24国道18号大家交差点→浅間サンライン→17:04国道18号→17:07旧道分岐→17:37横川旧道合流→18:08安中Ｐ二分→18:18国道17号へ→18:33一車線区間→19:04深谷バイパス→19:17熊谷バイパス入る→19:22熊谷バイパス終わり→19:50柏崎→20:08小仙波→20:28給油5分→21:41着
*総評 [#ld9c13ea]
**沼田エリアまで [#h9f57e94]
**軽井沢近辺まで [#v020a0c8]
起きたのが8時であるが、意外と渋滞が少ないので余裕かなと思ったが、さすが三連休中日でいずれも過去最高レベルで渋滞を食らう。しかも今年も熊谷駅伝渋滞（東日本実業団対抗駅伝競走大会）を食らうという状況でなんと2時間かけてようやく上武道路到着という体たらく。もうこの時期は熊谷とおらねーぞ！！上武道路はまったく渋滞はなく、遅れを挽回。赤城を経て永井食堂の混雑振りはどんなものかとおもったが、今日は日曜なのでお土産のみ。あいていたのは右側お土産の専門の店舗。沼田エリアは紅葉で混むかもしれないので県道62号に手前から行く道を岩本町から探してみる。ちょっと覚えずらいが、無事県道62号へ。峠を行くには手前で国道１２０号へあがらねばならず、案内看板もないが、なびを頼りに上ると白沢すぎたあたりで１２０号合流。ちなみにもっと先には望郷ラインがあった（このルートはかなり遠回りだが）。椎坂トンネルは今にも通れそうな状態である。オルゴール館は残念ながら関連施設すべて閉店しており、展望台も骨組みだけ残して撤去。ここでお昼を取り県道64号で帰ってこよう。吹割の滝でのろのろ渋滞だが、駐車場入り待ちはそれほど凶悪ではなかった。しかし紅葉シーズンは要注意なのである。ここにこだわらなくても背嶺峠や三国峠でも十分きれいなのだがね。吹割ぬけるとすぐに平川交差点から県道64号線。ここはスキーで120号が渋滞してどうしようもないときに抜け道として使ったことがあるが、近年あまり使っていないので久々という印象。雪の壁に激突したのはなんと約9年前か！花咲の湯は道の駅ではないのだが、道の駅のように誤解させる表記となっており問題である！直売所や平成の名水100選など観光設備があるのに、トイレなどが自由に使えないのは困り者。というわけでここはスルーして背嶺峠近辺のトイレで一休みで寝ようかと思ったが、眠くはないので魚沼スカイラインまでひとっ走りするか。ちなみに「はいれい」ではなく「せみね」峠であることに今日気がついた。川場スキー場帰りの道がなかなか思い出せずに、川場田園プラザが満車で延々と続く縦列駐車に驚愕しつつ、途中でようやく川場抜け道見つけて、環状線経由で17号に復帰。
今日は7時と早起きかつ日曜なので余裕たっぷり、先週に比べれば天国のようなスムーズさ。今日は冬の嵐が吹き荒れるとの予報なのだが、こちらは曇りである。しかし寒いのでヒーター投入である。本状近辺は渋滞するだろうから国道254号ルート。神川の近くの農産物直売所が駐車場がかなり埋まっており好調のようだ。さてレポートの習慣すらなかったころに軽井沢に旧道でいったことがある（おそらく碓氷バイパスが有料だったからと思われるので2001年以前か？）。そのときはやたらカーブが多くて走りづらく、ここで頭文字Ｄのマネゴトなんて無理だろうと思ったものだが、10年のときを経ての感触はというと。幅は二車線幅あるし、一箇所だけセカンドに落としたが、ほぼサード一本調子でいけるし、旧道とはいえさすが国道だ。しかしキャッツアイもあるのでゆったり走るのが正解だろう。メガネ橋の付近はちょっと先に大駐車場があり、雨でなければいったかもしれない。ただ結構な人手で人気スポットであることは確か。紅葉の鮮やかさは写真では言い表せないほど、グラデーションがかった紅葉が美しい！！とっくに終わったとおもっていたが、まさに見ごろでしかも混んでいなかったという最高の旧道ツアーとなった。もちろん時間は1.5倍ぐらいかかってんじゃないかと思うけど。どこかでバイパスに左折したいと思ってプリンスの交差点が頭に浮かぶが、アウトレットの車列に巻き込まれたらたまらんと気づいて回避。そしてその新軽井沢交差点が動かないこと。こちらは左折なので最小限ですんだけど、反対車線は延々数キロは渋滞していたぞ。バイパス側ではここまで激しい渋滞はないので、やはり旧道通るときは要注意なのである！
**湯沢エリア [#l9dd880f]
**蓼科ループ [#a044f1bb]
三国峠の紅葉も負けず劣らずきれいで駐車エリアに車止めて撮影する人も何組かいた。こちらは急いでいるのでスルーだが、田代のトンネル抜けたあたりからなぜか車列と微妙に渋滞っぽいが、原因は大型車によるものであったっぽい。街中を抜け、ＧＡＬＡを抜け、塩沢Ｐでまさか魚沼スカイラインの通行止めはないよなと思ったら、一部区間が17時から夜間通行止め！うむむ、せっかく着たのに走らないのはないのでいけるところまで行こう。最初は眺望もなにもなくて単なる山道。その割には対向車が多くて神経使う。途中から合流できるポイントは上越国際の大沢と当間の連絡リフトの辺りまでないのだが、眺望はここから82号までがなかなかよい感じ。パノラマクワッドの下も通るのでそりゃーよい景色だろう。ここらを過ぎると対向車は皆無だった。県道82号の交差点で無情な通行止め看板遭遇。反対側に降りても遠回りなので右側へ降りる。てっきり六日町過ぎているかと思いきやシャトー塩沢のあたりであった。魚沼スカイラインの感想としては晴れている日に南下するのが眺望を一番楽しめる走り方ではないだろうか？あと道幅がせまいのと時折カーブがきついところもあるので爽快かというと走りはそうでもない。まだ走り残しがあるのだが、また来年だろうな。国道17号からCOCOLO湯沢で渋滞情報調べて、赤城先頭事故渋滞14キロがいやーんな感じで、所要時間110分。その先も30キロ100分。さすがにこの時間表示だと迂回する車で17号も混むだろうから、久々の赤城山麓西域道路を使うことにした。赤城原で右折するのが正しいルートである。
さて国道142号は8月に松本行ったときに通ったと思いきやそのときは北の254号を使ったのではじめて走破するであろう区間であった。和田峠の割引券もあったのだが、旧道にも大型車が来るほどということは走りやすいに違いないとほかの車は直進するなかたった一台だけの旧道経由となった。しかしいきなりヘアピンでセンターラインはなく走りやすいとはいえない。そして10トンクラスの大型車も来るのでこれは離合困難になるケースも想定できる。この辺から霧が出てきて雨とあわせて結構な緊張感。碓氷峠旧道を走ってきたから我慢できなくはないが、100番台の国道峠としては整備もガタガタの感じ。ほとんどの車は有料で抜けるんだろうが。それでも全部で10台以上（大型車も5台近く）すれ違ったはずで、時間よりお金を節約したい人も多い。和田峠のぼり途中に「接待湧水」という水汲みスポットあり（2組いた）。そしてビーナスラインを分岐した後のトンネルで信号。この狭さと霧がなかなか心霊スポット的。そこからはゆっくり降りるが、霧の中右折合流が怖かった。そこからはあっという間に諏訪湖。茅野も10キロ程度だが、どこ299の終点かというとバイパスの方。なので若干遠回りして299号終点から走る。茅野有料道路の記憶がかすかにあるが2002年無料化！走り残しがないようにある程度上まで走ろうと思ったら、石遊の湯の表示。懐かしい！いつ行ったかは覚えてないが、どこに駐車したのかまで覚えている。しかし道中の道の狭さは半端なく行きも帰りも離合まち状況に陥った。こんなに狭いところよく来たなと関心するほどである。そこの駐車場で寝て雨がすごくなってきたのでそのまま今度は152号をトレースする。通常ビーナスラインで行くのでこちらはガラガラ。しかし国道なので規格はよく、割とすぐに大門峠。外に出るのがためらわれるほどの振り方なので、くだりはゆっくりと降りる。152と142と254が入り乱れているが、ようやく理解した。152号を制覇することは難しいだろうが、北側だけでも走っておこうというわけで国道18号の交点まで走る。
**帰路 [#lb7ddd09]
高速走っているうちに事故解消してくれればよいものをさらなる事故発生で赤城近辺までは大きく離れて走ったほうがよさそうだ。というわけで当初の予定通り昭和で降りる。8割がた右折だが、この信号がながいことながいこと。なんと2分以上も待たされた。そこからは単独行と思いきや遅い自動車に前をふさがれる。しかしくねくねが多くって、夜や冬は怖いね。なるべくなら通りたくないが、今日はしょうがない。22分かけてもとのルートに戻った。そこからは非常に順調でまえに20時過ぎなのに深谷近辺でつまった上武道路も今日は順調（まえのはなんだったのだ？）であった。ちょっと休憩がすくなくてフラフラしてしまったので、適宜体を動かしたほうがよいだろう。
後は霧が濃くて最高難易度であった浅間サンライン経由で国道18号を松井田まで走り、そこで高速と思ったが、本庄児玉事故渋滞が3時間近く続いている。安中渋滞が懸念されるが国道18号を進む。夏とは違って18時代に突入していれば大丈夫だった。藤岡で入るつもりだったが、まだ6キロとラジオ聞いて直前で回避。本庄近辺で動きは悪くなったが、それでも順調に本日は全部一般道で460キロ！
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