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#contents
*あらすじ [#r1311720]
今日はスキーか勉強か？しかしちょっと遅くおきたので（つっても5じだが）試験勉強。
しかしもうやることなくなって旅行へ
*経路 [#lfb3bcd0]
新宿→藤沢→大船→湘南モノレール→江ノ電で藤沢→JRで鎌倉→江ノ電全線→江ノ電で江ノ島→湘南モノレール往復→片瀬江ノ島→新宿
*決行日時 [#hc3a5462]
2013/05/25
*行程 [#m77eacbd]
9:56快速急行→
16:31→遅れるが新宿までに取り戻す→16:40着
*詳細インプレッション [#wf566360]
*行き [#hcee6cd5]
5/31で期限が切れるというので譲ってもらって初の小田急優待券利用かな？さすがに初日の上りはロマンスカーすいている。せっかくなので帰路はロマンスカーに乗ろう。快速急行があるらしく早そうだと思ったのでそいつが動く一番早い時間に新宿つくように出発。GPSベストポジション確保のため出発20分前にならんだけど、普通に座るなら小田原方面へ行けば入線後でもすわれるだろう。さて、快速ぶりを発揮してくれるのは複々線区間（梅ヶ丘→経堂。都内方面は代々木上原まで工事中）以降。GPSは窓際においておくと補足されていた。いったん補足すれば多少動かしてもＯＫ。下北沢から新百合ヶ丘まで止まらないのが急行との違い。たしかにここの区間はのろのろ都内区間とあわせても平均75キロオーバーに達していた。しかしここからが急行と変わらず、町田、相模大野とほぼ5分おきに止まるような感じ、しかも東上線と違って通過駅が遠方でもあるから、緩急接続駅で結構人が乗ってくるもんだ。最混雑は相模大野→海老名間かな。相模大野で隣に座った男は挙動不審の上においが・・・というわけで持参食料に手をつけることもできず。移ったと思ったら、空席に誰かがやってくる状態であった。秦野すぎたらようやく座席ゆったりというかんじだけど、まぁ結構利用あるんだな。しかも観光利用も結構多くて、15分ぐらいしか違わないのでこっちを利用する人も多いんだろう。フリー切符は特急券ついてないし。今日は下りロマンスカー混んでるし。前に電車がなければすぐフルスピードにあげるんだけど、詰まると遅くなるのですぐ先行列車の存在がわかる。新松田から再び快速運転だけど、途中の駅は本数少なくてかわいそうになと思っていたら、新松田・相模大野⇔小田原の区間運転とか急行一部が止まったりとかで1時間4本はある。新松田は8本だ！小田原へつくとすぐの接続で4両編成の箱根湯本行きが出る。端っこなので新宿よりに乗っていたら絶対乗り遅れるなこりゃ。事実普通に歩いてたらさくっと出発してしまったもの。小田原駅についたら帰りのロマンスカーの予約を。どの列車もあいているがせっかくなので90分後のＶＳＥをとってみた。さて小田原城へでもいくかと外出ると観光客でにぎわっており、なんでかと思ったら「小田原北條五代祭り」とやらで武者行列があるらしい。交通規制までしてすごい人、こちとらコンビニで買ったおにぎりを食べるベンチがほしいのだが、とても人が居ないような場所はあるまいというわけで列車の中で食べることに。新松田行き6両編成は不釣合いなワイドドア車。後で調べたらもはやワイドドアではないということで納得。ぺしゃんこにつぶれたおにぎりを食す。意外とすぐ新松田についた。そこから各駅に止まる急行電車を選んで戻る。のどは渇いていないがせっかくのクロスシートで何もないのもさびしいじゃないというわけで飲み物購入。ほんとは食べながらと思ってたけど、混雑が読めないのと時間が2時半なので。30分以上時間はあるけど、来る電車がすべて違うようなバリエーションの豊富さなので見ていて飽きない。ほとんどステンレスカーになっていたけど、鋼鉄製＋ステンレスカーの併結もあったり、特急車両はLSE,MSE,EXE,VSEと全部見れたし。さて待望のVSE入線。結構埋まってはいるけど一人でも相席はない。連接台車のためか静かに出発。その分後ろに座ったヤンキーbitchの会話がうるさすぎで途中からイヤホン装着。社内設備はシートピッチが半端ない広さで窓際の人が出るときに通路側の人はそのままで良いぐらい。下はカーペットだし、2時間ぐらい乗っていたい。ノンストップの1時間10分はもったいないな。天井も高く、開放感ばっちり。あまり売れてはいなかったけど車内販売も頻繁に来る。トイレも男性用、女性用、ゆったりトイレと3つもあった。新松田まではすぐ先に行った各駅がいたのでノロノロはしょうがないと思ったけど、ノンストップがあだとなって追い抜き直後にまた前の電車に追いつくという展開。最初は78キロだった平均速度が複々線区間でも回復せず最終的には69キロと快速急行とあまりかわらず。なんというか中板橋前のノロノロ走りがずっと続く感じ。通勤路線だからシャーないけど速達感はあまりない。たぶん複々線が完成してもそれほどかわらんじゃないのかな。新松田以降もそれなりに運転本数多いし。でも久々の有料特急で設備の進化に大満足。新宿に下りると記念撮影する人多数。あと水補充を駅のホームで行っていた。
5/31で期限が切れる小田急優待券利用PartII。今度は江ノ島方面のロマンスカーに乗ろう。藤沢行き快速急行はJRとの競争でかなり速くから出ている。ほとんど準備しないであわてて出発。小田原行きと違って時間が早いので入線前に着いておくのがよかろう。新GPSのためどこでもよいと端っこ選んだが、若干補足が遅いようだ。去年までの複々線区間（梅ヶ丘→経堂。都内方面は代々木上原まで工事中）に加えて、今年は下北沢付近が地価になったため、GPSはしばらく補足できず。去年同様途中駅で結構人が乗ってくるもんだ。結論としては小田急の快速急行は最初に座っておかないとだめですと。藤沢着いたらそのままJRの乗換え口へ。磁気切符入れてSuicaタッチ。この乗車経路のおかげでフリー切符を見過ごすこととなった。大船つくとまずは昼飯・・・ここらの賑わいはエキナカ、駅デパート含めてほぼ都会とかわらん。そしてここでフリー切符発見。正直ダンピングに等しい価格設定でほかの会社のフリー切符は乗り鉄には不要だろう。昼食後買って湘南モノレール初乗車。細かくゆれるので乗りごごちがよいとはいえないが、アップダウンが激しく、最高速度も65キロほどでるのでスリル満点。通勤路線なので大船から降りる一方。最後まで残る人はほぼ同じルートで江ノ電へ。
*鎌倉周遊 [#ub7abf0c]
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