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#contents
*あらすじ [#wb79fe17]
雪不足のため急遽前日に決定。IoTのMBEDって？
*切符手配など [#gfc47afc]
えきねっと10%割引があるもので最速の列車。空席は行きは二列ほぼなし、3列席が面白いほどがら空き。
*工程 [#ee7b50ce]
**行き [#g0e31e85]
-大宮まで
--7:30出発→また催す→7:46ローソン駆け込み→8:03新大宮→8:09また催して近くの中リパーク→8:15キップ受け取り
-かがやき（全車禁煙）521号 3号車1A
--8:38大宮発→10:47金沢着
JR新大阪正面口徒歩7分
**帰り [#y7674348]
-かがやき514号 1号車9E
--金沢（18：51）～大宮（埼玉）（20：56）
*ランチスポット [#rd81ff35]
**ジェフグルメ [#gaa4cd42]
新大阪をでるとあまりなし！
*お土産 [#o6d5aad5]
+551 蓬莱（改札内はチルド扱いなしで混んでいるので改札外お勧め）
+点天 3階新幹線改札前 アントレマルシェ新大阪中央イースト店（改札内部にはない）
*帰りの弁当 [#g6b3c738]
+だるまの『ロースかつサンド』(のれんめぐり）
+くくるの『多幸重』（３Ｆ）
+たこむす 新大阪駅改札外 3F｢おみやげ楽市｣
*詳細インプレッション [#i737050b]
**往路 [#cd8ab2ff]
しょっちゅう行っている気がするが、大阪訪問は半年振りとなると思いきやGWに素通りはしていた。今回もトンボ帰りである！前日は一応目覚ましセットしたものの10分前に自然起床というさすがである。おなかの調子も今日は問題なく（と思ったが・・）、東京13分前着。やばい雰囲気を感じたのでトイレ。朝一というわけではないので自由席も先頭ドアまで行けば余裕で座れそう。ただ穴場と呼ばれた二号車は結構ならんでいて、窓際は厳しいだろうか？その13分後のひかりはおなじくならんでいたけど余裕ありそう。あいかわらず指定席だろうと行列で直前4分まで乗車して落ち着いたころに出発。品川でほぼ埋まるが、なんと前方座席は犬ずれという棒弱無人状態！あまりにうるさかったらクレームじゃ！新横浜でほぼ満員となるが、言葉が通じない中国人は席を空けろといわないときずくことはないので、A席乗車時は要注意である。熱海は大幅に減速して通過だが、ダイヤに余裕があるのか250キロから230キロ程度。今回は6号車なのでここらで車内販売！道中GPSアプリのスピードメーターHUDのフリーバージョンで速度差計測だが、nexus6Pなら瞬時に細くの上差分なし。しかもGPXにできるのだ！priori2でもGPS捕捉が遅いが捕らえてしまえば問題なし。あとは電池の消耗しだいだな。富士山スポットは残念ながら分厚い雲。悔しいので写真だけ撮っておいた。三島、浜松でこだま追い越しだが、のぞみの立場だと一時間に日本のこだまはそれほど遭遇しない。米原で3本前を追い越して終了。こだまにしてみるとほとんどの駅でのぞみを先に生かせねばならない。N700系ゆれはするが、ぷらっとこだま乗車時に感じた細かい揺れはないと思われる。隣のD席の人はどうみてもかたぎではなさそうな感じで、常に電話通話かつ充電器をつかいやがって！名古屋で降りたからいいものの人の足を伸ばす自由を奪っているということを忘れてはならぬ！名古屋で5割程度下車かな？？新大阪どまりなので降りた人以上には乗ってこなかったので、隣は空いた！ここからが駅間距離も長くなり、こだまも減るので快走区間。だいたい260キロで時折275までは出すのだが、2時間33分運行なので遅延がない限り、285キロはでない。京都で中国人軍団など名古屋並みに下車。乗ってくる人などいない！というわけでその後新大阪までは５割以下ガラガラ！追越がないのでスピードはきっちり２７０近くまでだす！平均217で最高速度276キロ。昼はジェフグルメの新規開拓見込めずなので、味の小路でもじゃカレー！くって腹壊して、かなりやばい！近くのコメダに駆け込みという相変わらずのドタバタ！
雪不足でスキーキャンセル。余裕を持って出たつもりがいつもの不安定でやれやれ。あと適当に駐車場入れたが、あの近辺は詐欺的な表示（24時間じゃないのにあたかもそのように掲げる）が多いので、きちんと下調べすべし。三連休の中日とはいえ雪不足だからかMAXたにがわも空きが目立った。4分ごとに入線するという忙しいホーム。撮影にはもってこいだろうが、いろいろな種類があってどこに並ぶかは初見のひとには至難の業。MAXたにがわ16両は圧倒的存在感であるな！かがやきは3列シート6人ほどという状況で重量バランスが気になる。しかしこんな状況でも在来線時代と比べると3倍で年末年始も満席なので輸送力が増えたということだ。大宮出るといきなり240まで加速するが、そのごは190から180平均まで落として余裕のあるダイヤ。高崎近辺で230ぐらいまで加速して8分先行したMAXたにがわを抜かす。おそらく上越新幹線共用区間はだして240までだろう。車内販売が早速来るがメニューがないと決められぬだろう！席においておけ！と思って探ったら車内情報誌の裏にあった。さてE7系はヘッドレストが動くようになり全席コンセントありなど進化している。38番分岐を155キロ程度で抜けて、ここからは先行が長野までいないのでフル加速？と思いきや東海道新幹線のように常時250以上ということはなく、あがったり下がったり、さらには携帯がトンネルで通じないので、東海道新幹線になれていると不便に感じる。長いトンネルはいりつまらないのでトイレへ。と戻り中に車内販売！自分の席じゃないところで買う。抜けると軽井沢でうっすら雪。軽井沢はホームに策がないので100キロ通過。ホームドアがある駅では200キロ以上出すぞ！長野まで長いトンネル抜けて、250キロ走行！そして東海道線に比べるとカーブが少ないので、カーブがあると珍しいので気がついてしまうぐらい。長野では激しい雪で金曜日この振りっぷりだったらという悔しさ。長野で臨時列車とアナウンスがあったが、520番台が冬季臨時だったらしく、それですいているのかも？上越妙高で北陸新幹線ない唯一の追い越し。しかしトンネルばかりでほんとすることないね。逆に読書がはかどるとプラスに捕らえるべし。車掌がゴミを回収して回るグリーン車並サービス（？）があったが、乗客が多いとそれどころではないのだろう。糸魚川近辺で日本海が見えるが波が激しそう。そしてココから先はほぼトンネル区間。親不知は見ることもなく抜けて、宇奈月温泉からは平野部。富山から先は210キロ程度で新高岡すぎたら240ぐらいと全線を通して走行の障害となる先行列車はいないのに、スピードが最高速まで伸びていない。とはいえ飛行機に比べると圧倒的に有利なので、これ以上あげなくてもよいのだろう。
**帰り [#qdc08bea]
セミナー内容が使い回しっぽいので最後はパスして速く帰ることに。明日仕事だし。というわけで最速の03分はつも空いていたけど窓際確保なら始発がよいかな？自動券売機は使えず！JR東日本発券だからだめなのか？しょうがないので3人待ちの窓口へ。窓口で何も言わなかったらA席がきた。新大阪の場合は結構早めに乗車できて10分前乗車の歯磨きしてリフレッシュ。二列席の窓際もガラガラだが名古屋で埋まるんだろうか？乗車率は5割未満で出発。京都でほぼうまる。そして行きと同じく270キロ走行多発の快走区間！誰かが7号車端っこに荷物を置いたらしくて、不審荷物として呼び出しがあったがすぐ持ち主判明。名古屋で隣の夫婦下車。短区間利用も多いな！そして一気にのってきて8割。隣で4名並んで乗車かつトップ３弁当とやらがうまそう。こだま追い越しは豊橋（こだま678号）と静岡（新幹線こだま676号）と小田原（新幹線こだま674号）。追い越し前だと減速(220ぐらいまで)しており、先行こだまがホーム入線したタイミングで再加速している。ここらへんは頻繁に退避がある東海道新幹線ならではの悩みだろうか？東北新幹線は退避が少ないのでほぼフルパワーでいけるのだ。また7号車で落し物があったということでのろわれた車両か？浜松すぎたら真っ暗！そういえば車内販売をまだみてない！と思ったら別のアテンダントが客のリクエストをメモッて後ほど商品を持ってきた。16号車方面からきたので車内販売を見落としていた模様。静岡あたりでワゴン登場だが、逃すとなかなか来ない！そして朝よりも売れ行きがよさそうで酒ががんがん売れている。小田原で先行列車追い越しだが、熱海195キロ減速（170キロ程度で通過）があるので、時間短縮必須で三島付近で280まで加速。熱海通過時には小田原に入線しているので急ぐ急ぐ！小田原通過はこだま発車の1分前だ！しかしこれで時刻どおりということなのである！品川で降りようか迷ったが7分しか違わない上、酒盛りですっかり出来上がった隣が降りないので東京まで。平均216の最高283キロ。土曜日だと新幹線はすいているが山手線などはまだまだ混んでいる時間帯。
*持ち物 [#m1996fdf]
+新幹線切符
+GPS
+Anker,ケーブル
+歯ブラシ
+パソコン
#counter
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