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#author("2020-11-28T07:06:59+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#author("2020-11-28T08:47:26+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#contents
*あらすじ [#r1311720]
またしてもぎりぎり過ぎる利用だ！
*経路 [#lfb3bcd0]
恐怖の都心部を抜けて小田急線！
*決行日時 [#hc3a5462]
2020/11/28
*行程 [#m77eacbd]
**往路 [#va9ad80c]
|東上線準急 10000系|13:08鶴瀬→13:37池袋||
|山手線 E235系|13:40発→13:50着|埼京線・湘南新宿ライン遅延のため|
**小田急 [#z92b4253]
|小田急線急行 唐木田由紀 3000系 10両|13:53新宿→14:20新百合ヶ丘||
|小田急線各駅停車 本厚木行き 1000系 10両|14:26新百合ヶ丘→14:40相模大野|すいていたのとどうせ同じ列車なので|
|小田急線各駅停車 片瀬江ノ島行き3000系 6両|14:41町田→14:52大和||
|小田急線快速急行 片瀬江ノ島行き8000系 10両|15:54大和→15:16片瀬江ノ島||
|小田急線快速急行 新宿行き8000系 10両|15:29片瀬江ノ島→16:02相模大野||
|小田急線急行 新松田行き3000系 10両|16:06相模大野→||
|小田急線急行 新松田行き3000系 10両|16:06相模大野→16:15海老名||
|小田急線急行 新宿行き3000系 10両|16:32海老名→16:52新百合ヶ丘||
|小田急線快速急行 新宿行き3000系 10両|16:32新百合ヶ丘→16:52登戸||
*帰り [#a5a318f3]
|都営三田線 都営6300系6両|16:00目黒→16:06白金高輪着|東急直通は三田線ばかり|
|東京メトロ南北線 9000系6両|16:09白金高輪→16:16永田町着|白金高輪始発|
|有楽町線 東京メトロ10000系10両|16:23永田町→16:45小竹向原|石神井公園行き|
|南武線 E233系6両|17:13登戸→17;28府中本町着||
|武蔵野線 E231系8両|17:29府中本町→17:01北朝霞着||
|副都心線 東京メトロ10000系10両|16:58小竹向原→17:22|Fライナーではない急行|
*詳細インプレッション [#ibf9044b]
**往路 [#ueb32ed2]
毎年恒例の優待券ギリギリ利用ツアーを二週連続で。タイヤが届く予定が間違って隣に届くなどいろいろあったが、そちらは午前で片付いた。先週と違い行き慣れた小田急線のためほぼとんぼ返り上等で午後出発。新宿で予定の20分前に到着しているが、結局直通の快速急行を案内するという。でもすいているから急行に乗ってみた。残念ながら8000系はあまり目撃せず大勢力の3000系。ワイドドアの廃車が始まったらしいが、それでも1000系はまだまだ多い。こまかく停車していくのだが普通でも同じだったが、即加速するためそれほど快速急行との差はない。ただ目的地が片瀬江ノ島の場合は最初から快速急行一本乗っていくと楽という話。登戸と向ヶ丘遊園は600メートルで急行列車に乗っていると連続停車は違和感がある。急行でも快速急行に抜かれることはなく新百合ヶ丘到着。ここでホームわたって小田原快速急行が来るのを待つが寒くて各駅停車に。6両かと10両になっていた。複々線工事の時に10両対応していたのだ。とはいえ6両も健在なので注意。小田原快速急行は10両で8000系だが、やっぱり混んでいるのでそのまま相模大野まで。ここで快速急行を待つつもりだったが、となりに6両の普通列車が！どこかで追い抜かれるのだろうがまぁいいやと飛び乗り。5分のアドバンテージがあるが、それ以上に通過駅もある。大和当たりで乗り換えかな？距離も短いが、大和と藤沢で各駅停車と接続という！ただ平日は快速急行は藤沢どまりの影響か、藤沢長時間停車で各駅停車に先行させるダイヤとなっており、乗り換えてまで先を急ぐ必要はなかったのでそのまま乗車だが、ほとんどの人は各駅に乗り換えてしまいほぼ空気輸送じゃ！複線同士のスイッチバックはボトルネックにもなるし、たったの3駅だから平日は藤沢どまりにしているのか！入れ違いで新宿行きが入ってきた。そこから片瀬江ノ島だが、2年程度ごとに訪れているのだが、新しく改札ができていたりして進化している。海岸はサーファーよりはよっとばかりでトビに注意の看板が出ていた。そのままとんぼ返りで同じ列車に飛び乗って、帰りもやはり藤沢で長時間停車で平日ダイヤと合わせる。出発時は交差がないので同時発車だ！今日三度目の寝落ちで相模大野からは急行
毎年恒例の優待券ギリギリ利用ツアーを二週連続で。タイヤが届く予定が間違って隣に届くなどいろいろあったが、そちらは午前で片付いた。先週と違い行き慣れた小田急線のためほぼとんぼ返り上等で午後出発。新宿で予定の20分前に到着しているが、結局直通の快速急行を案内するという。でもすいているから急行に乗ってみた。残念ながら8000系はあまり目撃せず大勢力の3000系。ワイドドアの廃車が始まったらしいが、それでも1000系はまだまだ多い。こまかく停車していくのだが普通でも同じだったが、即加速するためそれほど快速急行との差はない。ただ目的地が片瀬江ノ島の場合は最初から快速急行一本乗っていくと楽という話。登戸と向ヶ丘遊園は600メートルで急行列車に乗っていると連続停車は違和感がある。急行でも快速急行に抜かれることはなく新百合ヶ丘到着。ここでホームわたって小田原快速急行が来るのを待つが寒くて各駅停車に。6両編成が主だったと思ったが、すでに10両になっていた。複々線工事の時に10両対応していたのだ。とはいえ本厚木方面でも8両や江ノ島線などでは6両も健在なので注意。小田原快速急行は10両で8000系だが、やっぱり混んでいるのでそのまま相模大野まで。鶴川駅はこどもの国へもいけるそうな。相模大野で快速急行を待つつもりだったが、となりに6両の普通列車が！どこかで追い抜かれるのだろうがまぁいいやと飛び乗り。5分のアドバンテージがあるが、それ以上に通過駅もある。大和当たりで乗り換えかな？距離も短いが、大和と藤沢で各駅停車と接続という！ただ平日は快速急行は藤沢どまりの影響か、藤沢長時間停車で各駅停車に先行させるダイヤとなっており、乗り換えてまで先を急ぐ必要はなかったのでそのまま乗車だが、ほとんどの人は各駅に乗り換えてしまいほぼ空気輸送じゃ！複線同士のスイッチバックはボトルネックにもなるし、たったの3駅だから平日は藤沢どまりにしているのか！入れ違いで新宿行きが入ってきた。そこから片瀬江ノ島だが、2年程度ごとに訪れているのだが、新しく改札ができていたりして進化している。海岸はサーファーよりはよっとばかりでトビに注意の看板が出ていた。そのままとんぼ返りで同じ列車に飛び乗って、帰りもやはり藤沢で長時間停車で平日ダイヤと合わせる。新宿方面と片瀬江ノ島方面出発時は交差がないので同時発車だ！今日三度目の寝落ちで相模大野からは急行
**帰り [#s961d6df]
海老名手前で前方見たらおなじみ×マークの踏切お知らせはないようだ。海老名でもとんぼ返りで何しに来たんだか！海老名の発車メロディはボーカル出身地ということもあっていきものがかりのさくら。今日は快速急行っぽいところはほとんど体験せず。結果として登戸までなら一駅しか停車駅は違わない＆密は回避できたのでよしとするか。急行なら余裕で座れるんだろうと思ったけど恐るべき小田急。区間利用が多くて、最後尾はギリすわれたけど、中間車両は町田で入れ替わるまで座れなさそう。新百合ヶ丘で江ノ島線快速急行に接続で一本前の南武線で行けそうだと思ったら、稲城長沼どまりであるため意味なかった！しかし偶然並んだ場所が府中本町のエスカレーター前で1分乗り換え完了。川崎側のホームからはこうはいくまい。去年はかろうじて見れた205系も今年の10月で引退ということである。車内設備的には205系のほうが風が入ってこないように風防があってよかったのだが、コロナ状況下が続く限りは設置はされないのだろうな。
**優待券利用 [#e4070f33]
JR乗り換え改札は磁気券を最初に入れて、ICカードをタッチ！
#contents
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