Car/Report/20150504-05 新潟里帰り の履歴差分(No.4)

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• Car/Report/20150504-05 新潟里帰り へ行く。
  • 1 (2015-05-06 (水) 09:35:58)
  • 2 (2015-05-06 (水) 09:49:57)
  • 3 (2015-05-07 (木) 10:55:17)
  • 4 (2015-05-08 (金) 10:25:47)
  • 5 (2015-05-09 (土) 08:55:10)
  • 6 (2015-05-10 (日) 13:35:54)
  • 7 (2015-05-24 (日) 19:05:22)

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#contents

*あらすじ [#kf4971f2]

とある事情により姉とともに緊急帰省。詳細は別途。

*行程 [#v9d351b9]

ひたすら関越だがＧＷのピークで参った。

*時間 [#v556272c]

2015/05/04

-行き
11:15発→南古谷も渋滞で回避→12:25ぐらいに東松山→13:25赤城ＰＡ13:41発→黒崎までノンストップ→16:00黒崎ＰＡ５分→16:20豊栄ＳＡＳＩＣ着→16:26着

-帰り
16:07豊栄ＳＡＩＣ→17:11越後川口17:25→18:25下牧ＰＡ3分→18:54渋川で渋滞20キロ55分を回避→19:03田口南→19:12セブンイレブン発→19:26上武江木→19:49道の駅おおた5分→上武大橋フル渋滞→20:21熊谷バイパス終わり→20:53柏崎→21:07給油5分→21:50頃新座着→22:00頃自宅着

*総評 [#o4fa6376]

**新潟まで [#u4fa3eed]

二日に連絡をもらって2，3は仕事をして、姉といっしょに帰郷して、帰りは何人かで乗せるつもりでミラ選択。このＧＷは3,4,5が最混雑日で3日で下りのピークは終わっているとの読み。実際に12時には消滅していたので、この日も大丈夫だと思ったら4日が下りピークで12時でも東松山近辺で10キロ以上の渋滞。回避するにもララポート富士見渋滞があり、左折が進まない。うしろの馬鹿トラックがこちらが直進にもかかわらず左折で先行するという渋滞狂気である。田舎道をいって113号も南古谷ですすまず、裏道抜けてプリウスがガードレールにつっこんでいる事故目撃で引き締める。そこからも東松山の古凍渋滞をちょっと回避して高速乗るがさすがＧＷで参った。渋川ＩＣでは本線にまであふれそうな勢いで追い越しからいきなり出る軽自動車がいて不慣れな連中ばかりで事故が多い理由がわかる。その後赤城高原に寄ったがここも満車の勢いで午前中かと思うぐらいの混雑。上りは入り待ちが本線にまであふれていた（5日も分岐後すぐ止まるほどの混雑）。
二日に連絡をもらって2，3は仕事をして、4日に姉といっしょに帰郷して、帰りは両親含め乗せるつもりでミラ選択。このＧＷは3,4,5が最混雑日で3日で下りのピークは終わっているとの読み。実際に12時には消滅していたので、この日も大丈夫だと思ったら4日が下りピークで12時でも東松山近辺で10キロ以上の渋滞。回避するにもララポート富士見渋滞があり、左折が進まない。うしろの馬鹿トラックがこちらが直進にもかかわらず左折で先行するという渋滞狂気である。田舎道をいって113号も南古谷ですすまず、跨線橋の裏道抜けてプリウスがガードレールにつっこんでいる事故目撃で引き締める。そこからも東松山の古凍渋滞をちょっと回避して高速乗るがさすがＧＷで参った。渋川ＩＣでは本線にまであふれそうな勢いで追い越しからいきなり出る軽自動車がいて不慣れな連中ばかりで事故が多い理由がわかる。その後赤城高原に寄ったがここも満車の勢いで午前中かと思うぐらいの混雑。上りは入り待ちが本線にまであふれていた（5日も分岐後すぐ止まるほどの混雑）。そこから先は非常に順調だったが、到着予定が4時半と前日聞いていたのより早くなったので到着時間はほぼ5分前とタイトであった。

**帰路 [#j1716730]

帰りはちょっと横になって16時少し前に出発。当然エアコンありで。豊栄からでも100円少々しか変わらないのでさっさと入る。なぜかETCゲートが二か所あるという作り。以前に比べれば交通量は増えた日本海東北道を南下。長岡までは時折60キロ程度にまで落ちるほど交通量が多い。さて出発前から渋滞が発生していることはわかっていたが、赤城近辺の渋滞が徐々になくなっていたので昨日ほどではないと判断して、突き進む。小出あたりで気温がようやく20度を切ってきたので、エアコンは切って走行。しゃべりながらなので眠気はなく関越トンネルも無事抜けてさて渋滞は25キロ60分が、20キロ50分になってはいるが、そこから減らない。渋川までがんばってあとは一般道。上武道路までは非常に順調だが、新上武大橋で詰まる。ここまで順調だったので一切調べてなかったというオチ！しかしトータルでは非常に順調にＧＷ渋滞を回避できた。翌日はゲレンデへ行く気力もうせており、一日体力回復に努めたという。
帰りはちょっと横になって16時少し前に出発。今日も25度近くあり、当然エアコンありで。豊栄からでも100円少々しか変わらないのでさっさと入る。なぜかETCゲートが二か所あるという作り。以前に比べれば交通量は増えた日本海東北道を南下。長岡までは時折60キロ程度にまで落ちるほど交通量が多い。さて出発前から渋滞が発生していることはわかっていたが、赤城近辺の渋滞が徐々になくなっていたので昨日ほどではないと判断して、突き進む。小出あたりで気温がようやく20度を切ってきたので、エアコンは切って走行。しゃべりながらなので眠気はなく関越トンネルも無事抜けてさて渋滞は25キロ60分が、20キロ50分になってはいるが、そこから減らない。渋川までがんばってあとは一般道。上武道路までは非常に順調だが、新上武大橋で詰まる。ここまで順調だったので一切調べてなかったというオチ！しかしトータルでは非常に順調にＧＷ渋滞を回避できた。翌日はゲレンデへ行く気力もうせており、一日体力回復に努めたという。

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