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[[2月へ>Ski/Report/2012-2013 02]]
[[4月へ>Ski/Report/2012-2013 04]]

*総括 [#gd56b267]

総じて雪の日が多く。雪道難易度も高め


*03/02 [[岩原>Ski/Area/新潟/岩原]] （吹雪、IconTT） [#q52ba3f2]

-アクセス　車。3時間半睡眠。土曜日グループスキー。土樽からチェーン規制。一般道も危険凍結路
--行き 4:33発→4:53新大宮バイパス→5:15桶川→5:41発→5:50桶川セブン→高坂、花園、前橋で数キロ渋滞→6:53上里SA4分→8:25湯沢→待ち合わせて岩原へ
--帰り 17:00発→17:46月夜野→18時ごろゆにーいく19:09発→20:27高坂ＳＡ初→21:00頃桶川→21:06発→21:47着

-インプレッション
--自分が運転しないスキーは久々だ。5時間は寝たかったが3時間半！いつにも増しておなかがゆるくて事前ストッパ。小回りの聞く軽で集合地まで。強風だが、きっと湯沢は大丈夫と信じて出発。この時間でも関越渋滞くらうが、群馬チェーン規制がなかったので前回よりは早く到着。湯沢の１７号でスピンしたと思われるＢＭＷのＳＵＶがあって、安全運転に磨きを掛ける。岩原は去年と同じ駐車場だけど、空きゾーン豊富。強風でやな予感だだ、レンタルＳＡＫＡＥＹＡまで一往復。待ちなく受付できた、我々は戻って着替えてスクール受付済ませてボードレッスン。まずはリフトを使わず練習。いったん任せてリフト乗車。しかし止まりまくる。そんなに止まるほど強風ではなさそうだが、時折突風。クワッドは止まってなかったけど、秒速２Ｍというのろさ。ペアリフト二本ですっかり凍りつく。今シーズン一番の天候の厳しさか。11時になったのでClime Diningで食事。ここ新しいと思ったらどうもリニューアルしたようだ。席まで持ってきてくれるのはありがたいけどだったら食券やめて注文も席で取ってほしいね。さてレッスン開始後は山頂まで巡る。中央クワッド遅すぎでにどと乗りたくない。山頂二本で雪が多いので足に来るが、前回よりも快適。左側迂回コースも制覇してパークエリアも制覇してレッスン後のお迎え。結構滑れるようになったみたいなのだが、ピザ屋へ行ってみよう！しかし2時か近くまちそうなので別のところで休憩。今日はＧＡＬＡ振替があったので、中央クワッドは15分待ち。一本滑ったらピザ。今度は15時過ぎていたので待ちなし。そのあともう一回中央クワッドに乗って16時30分ごろ終了！滑走距離は18キロぐらいかな？まぁ天気も悪かったし、今日は教育メインだから気にしない！気温はおそらく湯沢では珍しい氷点下。疲れはなかったけど翌日水分不足からの頭痛。５００ＭＬペットを4本飲んでもまだ飲める勢いだった。
--自分が運転しないスキーは久々だ。5時間は寝たかったが3時間半！いつにも増しておなかがゆるくて事前ストッパ。小回りの聞く軽で集合地まで。強風だが、きっと湯沢は大丈夫と信じて出発。この時間でも関越渋滞くらうが、群馬チェーン規制がなかったので前回よりは早く到着。湯沢の１７号でスピンしたと思われるＢＭＷのＳＵＶがあって、安全運転に磨きを掛ける。岩原は去年と同じ駐車場だけど、空きゾーン豊富。強風でやな予感だだ、レンタルＳＡＫＡＥＹＡまで一往復。待ちなく受付できた、我々は戻って着替えてスクール受付済ませてボードレッスン。まずはリフトを使わず練習。いったん任せてリフト乗車。しかし止まりまくる。そんなに止まるほど強風ではなさそうだが、時折突風。クワッドは止まってなかったけど、秒速２Ｍというのろさ。ペアリフト二本ですっかり凍りつく。今シーズン一番の天候の厳しさか。11時になったのでClime Diningで食事。ここ新しいと思ったらどうもリニューアルしたようだ。席まで持ってきてくれるのはありがたいけどだったら食券やめて注文も席で取ってほしいね。さてレッスン開始後は山頂まで巡る。中央クワッド遅すぎでにどと乗りたくない。山頂二本で雪が多いので足に来るが、前回よりも快適。左側迂回コースも制覇してパークエリアも制覇してレッスン後のお迎え。結構滑れるようになったみたいなのだが、ピザ屋へ行ってみよう！しかし2時か近くまちそうなので別のところで休憩。今日はＧＡＬＡ振替があったので、中央クワッドは15分待ち。一本滑ったらピザ。今度は15時過ぎていたので待ちなし。そのあともう一回中央クワッドに乗って16時30分ごろ終了！滑走距離は18キロぐらいかな？まぁ天気も悪かったし、今日は教育メインだから気にしない！気温はおそらく湯沢では珍しい氷点下。疲れはなかったけど翌日水分不足からの頭痛。５００ＭＬペットを4本飲んでもまだ飲める勢いだった。滑走距離16.8、平均速度7.1キロ、滑走時間2時間18分。

-食事
--今シーズンできたばかりのClimb Diningでカルビ丼（レッスンぎりぎり）。暖炉の店コボルトでケーキ。最後はピットーレでピザ！と贅沢三昧

-温泉施設
--好評だったゆにーいく

*02/22 [[ハンターマウンテン>Ski/Area/栃木/ハンターマウンテン]]（晴れ、IconTT,XTRWeb99） [#b0346f2b]
*03/09[[パラダ>Ski/Area/長野/佐久スキーガーデンパラダ]]（晴れ、レンタルぼボード,XTRWeb99） [#gec214a0]

-アクセス　日塩道路からは路面にうっすら雪。駐車場は完全圧雪。
--12時寝て4:45起きのはずが止めたのかセットしわすれか6時半おき
--行き 7:05発→7:17国道254バイパス→7:34警察署周りで16号の合流ポイント→橋の上で事故やその後も三連休以上の渋滞→7:51新大宮バイパス→7:59わき道のセブンで大6分→8:16吉野町右折→8:43久喜ＩＣ→8:55事故渋滞2キロ10分抜けた→9:46上河内3分→10:09西那須野ＩＣ→10:48第七駐車場着
--帰り 17:00発→17:18日塩おわり→17:24国道400号右折→17:34道の駅通過→17:44セブンで整頓12分→18:03買い物などして→18:28ルートイン第2西那須野
-アクセス　睡眠６時間
--行き 6:28発→6:47小仙波→6:59落合橋セブン7:05→関越17キロ渋滞なので東松山付近渋滞→7:22柏崎→7:45八木橋→7:56深谷バイパス→8:11一車線→8:27本庄児玉→9:22佐久平ＰＡ→9:26南パラダ一般駐車場余裕綽々
--帰り 14:02発→14:17国道254号→14:30内山峠トンネル→14:48旅の駅しもにたで仮眠15:01発→15:22富岡バイパス→15:36カインズ付近事故発生で動かない渋滞→旧道も祭り渋滞→15:59吉井ＩＣ→16:23花園ＩＣ→16:29国道254号左折→16:44小川セブン5分→16:54志賀→17:07東松山ＩＣ→17:26落合橋順調→川越市内渋滞→17:40小仙波→17:50セブンで帰り支度9分→18:16着


-インプレッション
--平日しかも190キロの遠いところ（せいぜい150程度と考えていたが甘い！）なので早起き予定がなんと痛恨の寝坊。通勤ラッシュにちょっと早いかと思ったけど甘かった。平日一般道を多く通るルートは絶対ＮＧだな。てなわけで途中で事故もあるし、おなかが不安になりコンビニに駆け込むし（新大宮から中車線からダイバート）、もう早く着くのはあきらめる。栗橋線にはいると普段どおり。久喜からすぐに事故渋滞。その後は遅れと眠気飛ばしもあって久々の140までの大爆走。しかしハンドルが不安定なのであるな。やがていつもののんびりペース。11時過ぎることはなさそうだ。日塩もみじライン途中から一部積雪ありだが、圧雪路面は駐車場のみ。さすがに正面は平日でも無理で、第7駐車場。すべってアプローチ可能かと思いきや微妙に不便。その上の第8が便利だが平日はあいてない。7年ぶりというハンターマウンテン。前回はシャトルバスで着たし、東急不動産になる前だったはず。休日は混雑するので有名だし、三連休は満車でかなり下から動かない渋滞だったらしい。平日だというのにリフト券売り場に列。すぐにゴンドラに乗りたいが、導線がおかしい！リフト券売り場からいけるようにしてくれっちゅーの。ちょっと混んではいるが係員が平日でも誘導しているのでスムーズ。さっそくマディソンアベニュー一気滑り。そんなに激しいアイスバーンでもない。つぎはペアリフトに。これが1000メートル級なので長い！つぎはＦＤＲ。アイスバーンコブコブでこりゃー手ごわい。ウォールストリートも制覇して、つぎは中級。42ストリートが面白い。隣の迂回は初級者向けだ。最下部は春なら絶対止まってしまう平坦。ハンタークワッドは中盤から山頂までいってくれるとありがたいのだが、無理な願い。ハンタークワッド乗っているときに清瀬からやってきたというシニアの方と一緒になる。その後はなかったけど話が弾んだ。ファンスキーで全コースほぼ制覇して、お昼。今度は下まで板を担いで下まで。アネックスの二階でトイレ。しかしやっぱりゴンドラへの導線が悪い。そしてファスナー挟み込みアゲイン！五分ぐらい苦闘。ゴンドラ今度は一人乗り利用。ハンタークワッドが結構混んでいて、相乗りもしないのでゴンドラのほうが早い。てなわけで午後はゴンドラ中心に利用。時折ペアリフトやハンタークワッドをまぜる。FDRも長い板で二回ぐらい行ったけど、両方ともアイスバーンコブにはじかれこける。そして二回目のコケで久々に左小指打撲してもう禁止。座り滑りをしすぎて背中に浸水したのでそれも禁止。なぜかジェット戦闘機が近くで浅海飛行＆マウントジーンズも含めて旅客機が結構通る。ポールバーンがまったく滑っていないので、有料表記もないので突っ込んでみるが入り口で止められる。もっと大きく書いておかんかい！ほんと常時ポールバーンは迷惑なのでやめるべき。気を取り直してゴンドラを利用して一気滑りなどを行う。ここはたて一本のゲレンデなので混雑しやすい。ようやく15時過ぎて一人乗りもできるようになってきたので最終ゴンドラに乗るべく計画。第3ペアもゴンドラも第一クワッドもほぼ最終乗車に近い形で終えることができた。今日は終日晴れていて山頂は氷点下4度（ずっと4度だったので故障かも？）。寒すぎて携帯が電池減ったが平地に降りたら復活。ゴンドラには7，8回のったかな。滑走距離は15時半ごろ途絶えたが、55キロ、80キロ、平均速度15.6キロ、滑走時間3時間31分。帰り犬が道路横断しようとしてクラクション鳴らしたら引き返した。あぶなーい
--無料券をもらっていたのでパラダかもしくは早起きできたらリエックスか？ようやくチェーン規制がない土曜日だが、関越は6時から渋滞発生8時には40キロ程度になるという相変わらず使えない。とはいえ一般道も混んでいたので6時なら高速乗ったほうがよかろう。今回はそんなに気合いれるもんでもないのでゆっくり。一日いたら確実にあきるんで1年3ヶ月ぶりにボードでもやるか。前回もらった500円券はレンタルでも使える記載あるのだが、係員が上司に尋ねていたのであまり浸透してない。9時代に借りたが15時半返却というなかなかのサービス。ひさびさのストラップビンディングに悪戦苦闘するかなー。混んでいたらいきなり北へと思ったけどやっぱり不安なので一本初心者コース。はずすときにＦＬＯＷの癖が出てしまう。すわると立つのが大変なので立ったまま装着するように努めた。カンタンテコースはこわいだけで面白くないが、その他の北パラダのコースは人がほとんどいないこともあり大回りカービング。もう完全に去年の滑りを取り戻した。しかしＦＬＯＷじゃないので、装着がめんどくさいな。前回気づかなかったがアレグロコースからデュエットに抜けるコースも昔はあったようだ。ただし人工降雪機が一部にしかないので閉鎖されてしまったのだろう。ここはリフト一本一コースなのだが、アレグロがあれば幾分かバリエーションがあるのできるのに！さてボードは1時間程度で飽きて変えそうかと思ったけどビバーチェコースが面白くて3回ほど滑走。シャトルバスの時間を勘違いしていった後。しょうがないので昼食食べてファンスキーにチェンジ。このころから厚くてトレーナー脱ぐ。そしてざくざくの中を歩くのがいやになる。ファンスキーでは北パラダ未訪問なので、ビンゴ大会の時間にヘビーに滑ろう。と思ったけどリフトはほとんど混んでないので拍子抜け。それでもバスツアーは今日も5台ほど着ているようだった。ファンスキーではカンタンテコースが面白すぎてなんども滑走。コースアウトしているボーダーや、帽子とゴーグルを吹っ飛ばしたボーダーの手助けをしたりした。最後はビバーチェ行って、さらに北パラダへ戻ってシャトルバスで帰ってくることにした。シャトルバスは2名乗車。しかし降りてきたのは10人近くいたのでまぁ需要ありってところか。14時30頃滑走終了。気温は間違いなく10度以上。

-食事
--持参肉じゃがおべんとうと味噌汁！今日は睡眠十分なので昼寝なし！
--ラズッカでバイキングも検討したが、すでにコンビニパンとおにぎり買っていたという

-温泉施設
--ルートインのラジウム温泉。金曜なのでチェックインが割りと混んでたかな。
--今日は温泉いらないほどの暑さ。夜はつかり温泉


*02/23 [[マウントジーンズ>Ski/Area/栃木/マウントジーンズ]]（雪、IconTT,XTRWeb99） [#tef56501]

-アクセス　前日は10時半には寝て、4時半置き。朝風呂はいって万全。西那須野から一般道
--行き 7:05発→7:40県道21号へ左折すぐ344号→8:07第一駐車場かなりおくに駐車
--帰り 14:04発→14:18殺生岩見学4分→14:36お菓子の城で着替え買い物49発→14:51那須ＩＣ→14:54国道4号入る→15:19国道400号交点→15:24ファミマで昼食40発→15:57矢板ＩＣ→16:21石橋右折→16:29新四号→17:19県道56号→17:38県道栗橋線→17:50ヤマダ電気で渋滞時間差18:47発→18:51久喜ＩＣ→19:14国道16号→19:28県道56号へ右折→19:49ふじみの経由で国道254→途中給油6分→20:01着

-インプレッション
--バイキングは会津若松同様6:45始まり、自分は二番ノリだが、その後列ができるほど盛況。体調万全で車の霜取りもなく順調に出発。4号線をひたすら北上だが、なんども那須高原左折の文字がでている。不安になったのと305号は帰り通るだろうから手前で曲がってみた。すぐセンターラインのない344号へ。若干雪が路面に出てきたと思ったらやがて完全雪道。元有料道路に合流するころにはかなり難易度の高い路面。しかも結構下りがある。こんな苦労していくような規模じゃないなーと内心思いながらほかの車がまったく来ないのですいているのかと思いきや、みんな305号経由で着ていて駐車場いっぱいになりそうな勢い。右折で入るので途切れるまで数台見送る。第一Ｐにとめてもかなり歩かされる。長いエスカレーターで二階まで、そしてリフト券購入待ち大渋滞。事前購入組は別列にしてほしいもんだ。ゴンドラはスムーズに乗車できた。さっそく上級ワイルドウッドロード一本。誰も滑っていないので底つき感はあるがパウダー満喫。ここらは栃木というより福島に近いのでハンターマウンテンより積雪量豊富なのだろう。次はサンアップ、シーダーパスのコンビ。次はサンアップサンダウン。サンアップの途中で第3ペアの表記を見たが今は閉鎖。かつてはゴンドラより上部にさらに上る第3ペアリフトがあったのだ。また上級いって今度は雪が重くて不意に足を取られて転倒二回。うーむだんだんここはいやになってきたぞ。意外と混んでくるのが遅くて、トイレに行かずに3回目乗車後山頂でトイレ。四回目もそれほど待たず、今度は第二ペアリフト方面。さすがにすいているがここのコースも上部がもこもこで苦手、下部は硬い下地が出ており食い込みカービングできる。二回乗ってもどるが、このリフトがのろすぎ！まだゴンドラの列は伸びていないが10時半過ぎていたので、引き換えでもらった500円分の食事券を使おう。山頂のナチュラルでコーヒーとアメリカンドッグでちょうど500円。辛そうなファイヤーラーメンがおいしそうだった。ちょうど吹雪で非難してきた人で席が埋まり始めたころ、こちらはファンスキーにとっかえて、全コース制覇。このころからゴンドラの列が階段下まで来ていたが、シングルレーンのおかげで幾分かスムーズ。クワッドはシングルレーンをやってないがそんなに列が伸びていない。むしろ唯一の初心者コースの第一ペアリフトが常に大行列である。さてファンスキーで滑るころになると上級コースは硬い下地がでてきており、安心して飛ばせる斜面にはや代わり。だいぶイメージが違ってくるな。ゴンドラは混んでいても8人乗車させるので安心。スキーヤーが意外と多く、乗り切らなくて車内に持ち込まされる人がいたり、後のゴンドラに回される人がいたり、カービングの幅の広いのが抜けなくてゴンドラ停止とか、シングルレーンで誘導されたら既にゴンドラ8人だったりのエピソードがあった。やがて吹雪がすごくなってゴンドラ大丈夫かと思うぐらいだったが、なんとか最後まで動かしてくれていた。外が吹雪なのもあり、ゴンドラ10本近く乗っていたのではないかな？最後は上級コースで〆た。さすがに腕やももの辺りが痛い！気温はベースで氷点下1度なので上はもっと寒いはず。殆ど計測できなかったがファンスキー後は滑走27キロ平均速度13.2キロ。トータルでは50以上行ったはず。さすがに二日連続ハード滑走で手足に疲れ感。帰りは那須のセブンイレブンでこっちを全く見ないで右折する軽自動車とニアミス（余裕あったけど）。二日連続で危険極まりない！若干眠気はあったが、４時おきにしては眠気もなく渋滞回避だけして２０時帰宅。ちょっと粘膜荒れた感じで要注意。

-食事
--劇混み確実なので11時前に山頂でアメリカンドッグ休憩。ファイヤーラーメンがおいしそうだった。

-温泉施設
--16時から安くなる源泉那須でもと思ったけど、眠気誘発と1時間以上待つので、一般道早帰り優先でパス。

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