#author("2023-10-07T13:51:18+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#author("2023-10-07T14:04:26+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#contents

*あらすじ [#x278a9fb]

夏タイヤ放置3年と猛暑で燃費悪かったので、取り戻すべく、点検前にMIRAで遠出第二弾。
夏タイヤ放置3年と猛暑で燃費悪かったので、取り戻すべく、点検前にMIRAで遠出第二弾。ついに26超えという最高燃費叩き出したのでもう無理しないでもいいな！５５０キロで一般道のみという無理しすぎじゃ！


*スポット [#j735dc83]


*行程 [#jf1ec223]

過去2週とほぼ同じルート

*時間 [#t45128be]

**2023/10/07 [#u83e3394]

-矢板まで
--4:46発→5:01飯田新田→5:09大宮バイパス→5:18吉野JCT→5:28岩槻IC→5:39ドンキ→5:49庄和IC→6:05道の駅ごか→6:08消防署前→6:14柳橋→6:40道の駅しもつけ→6:48上三川宇佐美給油＆トイレ6分→7:05国道64号へ右折→7:14ジョイフル宇都宮テクノポリス店モーニング8:00発並走いい勝負→最後に逆転→8:08公園→8:22国道4号復帰→8:42矢板→9:06西三島→9:21那須塩原東口10:16発

-只見駅方面
--10:34黒田原ファミマ→10:51白河インター→10:51すぐに農道289号方面→10:54約王道福島西郷11:00発→11:17座頭ころばし展望台通過→11:18県道290号交差点→11:23コシトンネル→気温9度→11:31道の駅しもごう3分雨→11:45国道121号左折12:01会津田島駅前残り一台12:27発→一時間で焦るが無理→12:37お腹に異変Uターン12:42リオン・ドール田島バイパス店で2回とパン13:01発→13:07Uターンポイント過ぎて余裕→しかしベルトが・・・→13:18緊急事態になりそうでだいくらへ→13:25悲劇後出発→13:38道の駅きらら289逆走疑惑＆トイレ13:45発→13:47T字路右折→14:22只見駅

-湯沢まで
--14:30発→14:40田子倉ダム展望台2分→15:04新潟県→大雨→15:22大白川駅→15:31道の駅奥入瀬まぶしくて逃す→15:37待避2分→初心者がとまらず合流→15:54四日町でエンスト寸前2回目要観察→16:10浦佐駅前→16:25美佐島→16:38上越国際交差点→16:43道の駅南魚沼17:05発

-ラスト
--17:11塩沢パーキング→17:19湯沢駅西口→ライトスモールのままでハイビーム故障と勘違い→17:49新三国トンネル→18:23月夜野IC→18:31川田町→18:47伊熊→18:58渋川IC→渋滞6キロ程度縮小中→19:17江木→19:42道の駅おおた四分→20:05熊谷終わり→鴻巣花火→20:37柏崎→宮元改装→20:58小仙波→21:06渋井→20:09給油五分→21:17イオンタウンふじみ野21:27発→21:47着





*総評 [#k3096f36]

**宇都宮まで [#m875c76c]

早起きを意識すると途中で目覚めるのだが1時と中途半端。二度寝したら4時半でさすがにこれから始発下館のときわ路パス計画は不可能であるが、十分早いので出かける。ただトラックが多くて平日かと勘違いしてしまうが、同じ休日でも土曜日はトラックが多いと思う。曜日＆時間帯によりこうも違うのだな。新四号は三連休初日ということもあってか、一回の信号でさばききれないような事態はないが、追い越し車線に信号でつまり左側追い抜きをかける連中で更にカオスになるという。おなじみLRTの前にジョイフルモーニング。狙ったわけではないのだが出発時に並走。こまかく駅があるのでそこで逆転するのだが、40キロしか出ない割に専用軌道なので信号で追いつかれる。左折信号が路面電車だけでるのでここで逆転されるが、最後の坂道で逆転である。その後は先週と同じルートで4号へ。

**那須塩原駅 [#gfffd170]

那須塩原到着直後に日差しが強いので短パンになるが、ホームの通路は寒いがもう着替えたのでこのまま行くぜ！着替えている間に3本通過音が聞こえ、在来線は上下到着を駐車場から見送る。西口は駐車場が少ないしあちらがメインなのでぱっとみ空きはない。早速ホームに上がると通過列車は上りのはやぶさ・こまち！スピードの格が違う。そのあと単独上りつばさ通過。下り1番ホームに上り始発列車がおり、9時53分出発の当駅始発「なすの」である。PC作業ついでに車内へ。ホントはいかんのだがまぁ良いではないか？この時間上りなど閑古鳥かと思いきや自由席は結構なうまりぐあいで、さすがに出発ぎりだと相席されそうなので5分前に退出。2番線にくるはずの郡山行「なすの」は急病人介護影響で、結局8分ほど遅延。3列シートに詰めれば座れなくはないだろうが、自由席はいい埋まり具合でデッキな人もいる。那須塩原で降りる人も結構いて驚きである。その間に後続やまびこが抜いていく、慌ただしいねえ。これも遅れていたのでさらに遅延拡大。時刻表があったのでこのあとははやぶさ・こまち9時32分発が通過すると思う。てか東京行が下りホームにいるため、下りの「はやぶさ・こまち」通過を待って出発。上りは始発だから関係ないかと思ったけども、結局遅延影響受ける。当駅始発の列車は下りホームからなのでしゃーないのと出発直後に、上り通過列車接近放送がきて慌ただしい！！間に合うのかというか、後続は当然前が詰まっているので徐行通過。一旦降りるも、上りは遅延なく、やまびこ10時09分東京行も観察で、それで終わりにしようと思ったら、その停車前後で「はやぶさ・こまち」が上下線とも通過！一本も「はやぶさ・こまち」がなかった前回と違い、ピークタイムで忙しすぎる！気がつくと1時間ギリ！この後どこへ向かうか迷うがうっすら計画していた只見へ。

**只見へ [#w4bf766f]

遠回り＆単純だけども安定の4号。のち国道289号だが、白河市内は行った記録があるので農道ショートカット。ここの薬王堂寄った記憶がある！そしてPanasonicのタッチ決済対応。しかしここから小雨が振りはじめて、山側は曇りで寒そうであるが、甲子（かし）トンネル抜けると今シーズン北海道でも体験できなかった9度！流石に短パンうくけど車内なら問題なし。道の駅しもごうすぎると激しい雨で路面真っ黒で先行き不安だが、会津田島では晴れてきた！んでここのレストランで1時間あると余裕こいていたら、実は全然余裕なくて、13時台の只見線間に合いそうかギリ。ギリなのに出発して出し残しありなのに大量に食ってお腹に不安。ここで引き返したのはナイス判断だが、その後が様子見せずにパンを食べて出発したのが良くない。シートベルトがお腹を圧迫でそういう状況ならもう引き返すべきだったが、すでにトイレ砂漠地帯でどのぐらい先にあるかどうかわからん。最悪スキー場と思ったけどオフシーズンで最終手段でとんでもねぇ。。。これにこりたら安定まで30分はまつこと！さて道の駅できれいにしてここからは289号を北上。只見駅付近が未舗装で工事中だがガタガタのダート。289号トレースしようと思ったけど消えた？ここからは252号なのだが、未開通区間もあるためここらで289号のルートは消えている。実際には只見から会津若松方面へ進むとまた北上ルートがあり、そこからが未開通区間で、需要があるかはわからないが、三条市へ抜ける国道289号「八十里越」は今後5年以内に完成するらしい。252号は国道でも3桁なので狭い道になり、田子倉ダムのそばに来るとくねくね山道だが、割とすぐに展望台。シルバーラインとはまた別のダムで、北方を行くが結構昔のダムなのでダム沿いはくねくね。ただダム湖沿いというよりはかなり上の方に登っているので見下ろす形になる。スノーシェッドの上から滝のように水が流れており水量豊富というか険しい山なのであるな。



さて、大雨はやんで只見線等並走だが、17時までない！！コンビニから40キロぐらいで全く速度を落とさずに合流してくる初心者マークの群馬ナンバーがいて、こういうやつが事故を起こすのだろう。

渋滞はないけど結構早いうちに国道17号に戻ってこれた。暗くなるまで一般道へ行くか悩むがこの時期は30分で暗くなるぞ！そして雨！

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