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#author("2023-10-27T02:22:28+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#author("2023-10-27T05:23:00+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#contents
*あらすじ [#z065e87f]
車で長距離はもう充分なのでお手軽な千葉で今月末で秋期間終わりなサンキュー千葉フリーパス初利用
*スポット [#n4d3a769]
-としまや弁当のチャー弁（店舗多くて5時から！）、浜屋のバー弁（こっちが2店舗）
*行程 [#pb917b98]
国道254号から西葛西通り経由の357号のち16号
*時間 [#k15c13d4]
-2022/07/30
-日本橋まで
-02:01発→野火止ノンストップで快適と思いきやその後ほぼ各信号でつまる→2:17外環和光交差点→2:27環八→3:36北池袋→3:48遅れ二分に拡大で春日町右折→3:53平川門（竹橋駅そば）左折で内堀通り→3:55大手門左折（大手町）→2:59日本橋国道起点直進で都道10号となる
--千葉まで
→永代橋は中央線変化！→3:05永代二丁目左折で葛西橋通り→3:10南砂6丁目付近で謎の非電化踏切無停止で突っ切る（一時停止必要！）→3:16西葛西へ右折→3:18ワイズ四分ほど→3:29ようやく快速国道357号→3:32千葉県→3:41高谷JCT→3:54湾岸市川IC付近→3:56国道14合流で3車線で一気にトラックカオス→4:02国道14号分岐→4:05右側絞られ二車線→4:13国道16号合流→4:15国道297号交差点見覚えあり→4:24宇佐美市川東給油＆トイレ4:32→4:53アクアライン交差手前には袖ヶ浦バスターミナル→5:05としまや弁当新宿店
→永代橋は中央線変化！→3:05永代二丁目左折で葛西橋通り→3:10南砂6丁目付近で謎の非電化踏切無停止で突っ切る（一時停止必要！）→3:16西葛西へ右折→3:18ワイズ四分ほど→3:29ようやく快速国道357号→3:32千葉県→3:41高谷JCT→3:54湾岸市川IC付近→3:56国道14合流で3車線で一気にトラックカオス→4:02国道14号分岐→4:05右側絞られ二車線→4:13国道16号合流→4:15国道297号交差点見覚えあり→4:24宇佐美市川東給油＆トイレ4:32→4:53アクアライン交差手前には袖ヶ浦バスターミナル→5:05としまや弁当新宿店5:41発→5:46木更津駅
-長浦駅まで
--13:05発→13:11やまと木更津店13:33発→右折は無理→13:43国道16号左折→13:47アクアライン交差→13:53国道降りた→13:54県道287号へ右折→13:59ゆたか旅館本館着
-大原駅へ
--5:12国道126号へ左折→5:30泉自然公園開演前で無駄足→5:39八街山田セブン散歩２０分→6:02東金JCT→6:09台方十字路で国道１２８号へ→6:11セブンで調査4分→6:43茂原ジョイフル8:03発→8:33大原右折→8:36大原駅前駐車場着残り５台程度
-市原まで
--14:04発→14:07国道128復帰→15:20御宿駅交差点→15:32ヤックスドラッグ勝浦部原店８分→旧道→14:42国道２９７号へ右折→14:50勝浦坦々ぴかいち→15:02道の駅たけゆらの里おおたき通過→15:32Tマート牛久15:45発回る→小湊鉄道並走区間→15:55馬立駅で帰りの計画16:18発→
-富津岬まで
--16:28国道297号旧道へ直進→16:45山木三叉路で左折して二車線→16:49国道１６号交差点にて制覇→国道１６号に左折→凸凹＆港湾でだだ広い→16:58養老大橋東右折→17:01海釣り公園17:18発→17:21発→17:48アクアラインくぐる→17:57国道１６号へ右折→トレース→18:20国道１６号途切れる→18:22富津公園→18:26駐車場
-帰り
--18:36発→18:40公園出る→18:52右折して君津市街へ→18:57 VERYFOODS尾張屋君津19:11発→19:19国道１２７号→19:25２０万キロ達成＆国道１６号へ左折→県道９０号→花火渋滞ハマる→19:38頃抜ける→19:46アクアライン側道へ左折→19:48木更津金田IC→渋滞ギリ回避→20:00浮島JCT→20:08大井JCT→20:25板橋JCT→20:31高島平IC→20:40川越街道→20:51野火止→21:01着
*総評 [#oe29f376]
**千葉まで [#ef3fd2d1]
早出すると決めて寝た場合は細かく起床しすぎるのが困りものだがもう眠れない＆鉄道旅なのでよいかと3．5時間睡眠でなんと1時から行動開始の2時スタート。去年夏のEP3とほぼ同じルートなのだが遅れが発生するのはMIRAだからか？新座すぎて信号毎にとまったり、工事もあって交通量は少ないはずだが遅れが！とはいえ２分程度なので誤差の範囲内。大手町で左折するとほぼ直進で前回も通った永代橋通りである。ここの中央線が変化する中央線で今回は２車線だが時間帯によっては３車線になるようだ。そして踏切で止まらずつっきったがやばいのでは？永代橋を渡って左折で葛西橋通り。西葛西のワイズマートが２４時間営業でかつ、CC結果が怪しいので路駐して買い物だがホットドリンクなし！んで先週よく歩いたなーという３キロルートで３５７合流だがしばらく側道でのち快速道路。信号多いけども交通量少ないので予測ドライビングができる。国道14号合流したら一気にトラックが増えて左側追い抜きなどが増えてカオス。ただ14号と重複するのはわずかで分かれると2車線に戻りようやく駐車場のある店が目立ち始める。そのまま16号合流すると工業地帯。国道297号線って前回制覇したやつだっけかな？
**鉄道旅 [#q3501deb]
-くるりターンのち鴨川
|路線名|出発到着|備考|
|久留里線(上総亀山行)|木更津 06:25-07:12 久留里|キハE130−100番台 1+1 ワンマン|
|久留里線(木更津行)|久留里 07:18-08:02 木更津|キハE130−100番台 1+1+1 ワンマン|
|日東交通 木更津鴨川線|木更津駅西口 08:20-09:48(09:45) 安房鴨川駅||
-木更津戻り
|路線名|出発到着|備考|
|内房線(木更津行)|安房鴨川 10:59-12:46 君津||
|内房線快速(総武線経由逗子行)|君津 12:50-13:09 長浦（千葉）||
|内房線(木更津行)|安房鴨川 10:59-12:46 君津|131 2+2都市型ワンマン|
|内房線快速(総武線経由逗子行)|君津 12:50-12:57 木更津|E235 15両編成|
***久留里線 [#f4e3a5cd]
下りなのでガラガラ。だけどもクロスシートがあると考えているとそれは甘い！トイレなしロングの1両の2連結。久留里まですれ違いないわけはなく、手前の権田ですれ違いでなんと対向3両！5分停車。久留里駅も5分ほど余裕があるので対向式ホームでも余裕のりかえ。雨が降っているわけではないのに窓が濡れており朝露を帯びた草木が車体に触れるため！距離的にはあまりないのだが、元国鉄にしては駅間距離が短いのかな。今回の乗車区間では一番長くて3キロ程度なので短いほうだな。直線で出したなーとおもっても60キロ程度だし。久留里駅では跨線橋なく構内踏切のみ。だがとりあえず出てトイレで到着前からホームで待ってた学生たちは構内踏切が入線後じゃないと開かないのを知っているからでした。渡ろうと効いたらまだですと言われてちょうど入線直前だったという。まぁ電車は急に止まれないから両方止まるまではNGなんだろう。普通は遮断器連動させるのだがここは人員が管理。んでなぜか3両目ドアカットされていたというなぞ。どうも下郡より先は微妙に足りずドアカット運用らしい。さすがに3両だとワンマンじゃないどころか車掌＆教育係付きである。おかげで空いているのだがわかっている人はあえて移動してくるという。さすがに落ちる。ホームの段差は木更津駅で千葉より段差階段、君津よりは微妙にスロープのようで、段差があるのに気が付かなかった。その他の駅ではホーム低い駅も多い。そして学生利用がほとんどであるがこれはバスでは無理だな。JR東日本で一番の赤字というが久留里までは安泰だろうか。ただ2023年の改正で4両編成が3両に減車されたというので油断大敵。今日の列車だってすし詰めにすれば二両で行ける程度の乗車率ではある。
***木更津鴨川線 [#w290f260]
駐車場は駅前で格安なので満車！バスは大行列だが君津行きで、鴨川行きは5人程度。婆さんが前から乗車しようとしているが、看板が前にあるのだから勘違いさせるのはしょうがないけど。後ろから確保したのにわざわざ後ろにくる人。しかもフリーパス＆若干スメリーたまらず移動。踏切超えてちょいとだけ16号走り、県道23東進へのち、那珂川ダムへ信号ないところをショートカットで右折して県道33号経由で途中バス停はかずさアーク、DNA研究所でそれぞれ降りるけどここらは企業が集約している模様。自分含め残り4人は鴨川まで行くのか？急行って表示があって停留所少なめというか時間調整入れるぐらい。予想どおり県道92号へ。このまま房総スカイラインに・・・入らず、国道465号にそれて、これまた狭くてセンターラインもないような箇所もある三桁国道のち、国道410号のち県道34へ右折して到着した。結構余裕あったのだが市街地で遅延したけどもともと余裕あるので良いのだ。ただジュース飲み干してちゃんとふたせずに後で漏れてしまうという悲劇が！駅前の水道で歯磨きリフレッシュして公園までは5分程度。ただ西口からは跨線橋渡るので10分は見ておいたほうが良いか。暑いけど下はシャツなので長袖。サーファーはいるけど波が低くて波乗りできない＆無料シャワーある＆サーファー向けコインシャワーもある。さて10時35分の外房線ルートで先にチェックイン計画に傾いていたのだがあちらが2両に対して、内房線は4両！ならば激混みにはなるまいし一本なのでこっちでいくか。んで車でチェックインしてしまおう。E131はクロスシートが少ない（宇都宮線にはないし）のであるが4両ならそれほどの争いになるまいとイオン言って戻ってきたときにちょうど外房線が到着でこの前でギリ確保。乗り継ぎが良いので長浦駅に行くかはアドリブ。眠れたら車にしようか。iPadProが寿命なのかバスで40%消耗して、継続PC利用の可能性もあるのでPCは出発したらしまう。わかしお9両の接続受けて出発だが外房線はまだ特急の本数があるから良いか。
***内房線 [#le046e6a]
内房線特急は高速バスとアクアラインでさざなみがまさにさざなみで消滅危機。朝上りと夕方下りで君津までに短縮では高速バス使って下さいってなもんだ。かつては12往復もあったというのに！出発すると眩しくブラインド探すがないのだ！外房線も内房線もあまり海は見えないと思ってたら太海と江見の間が内房線唯一のシーサイドビュー。和田浦までも遠目には見える。ここでひたすら喋るおばさん軍団下車。ロングレールじゃないけどスピード出すのでかつては特急が来てたのかと思ったが内房線特急は最長で千倉まで！特急登場前はぐるり一周があったと。優等列車もなく普通も少ない割に交換駅が多い。
内房線特急は高速バスとアクアラインでさざなみがまさにさざなみで消滅危機。朝上りと夕方下りで君津までに短縮では高速バス使って下さいってなもんだ。かつては12往復もあったというのに！出発すると眩しくブラインド探すがないのだ！外房線も内房線もあまり海は見えないと思ってたら太海と江見の間が内房線唯一のシーサイドビュー。和田浦までも遠目には見える。ここでひたすら喋るおばさん軍団下車。そしてホーム低い！浜金谷駅前後も！ロングレールじゃないけどスピード出すのでかつては特急が来てたのかと思ったが内房線特急は最長で千倉まで！特急登場前はぐるり一周があったと。優等列車もなく普通も少ない割に交換駅が多い。千倉駅は特急停車駅でもあったので嵩上げ済みだが今はもう来ない！九重駅や那古船形駅や安房勝山は島式をバリアフリー対応兼ねては棒線化されてたが、棒線駅が連続することはなし！館山で相対的大量乗車だが4両なので余裕ある！これが二両だったらそろそろタチ出てくるからありがたや。しかし2021年までは最低四両の209だったのだか！館山からはロングレール中心だがトンネルになると面白いほど横揺れで車間のドアが開く！各駅見てると特急停車駅意外はかさ上げなしのところが大半。あと駅前パークアンドライドなどはもとより送迎駐車スペースすら無い駅多し！青堀駅は富津付近なのだが駅舎と階段必須な片側出口がローカル線雰囲気である。君津で長時間停車なので快速で先に木更津着。やはり車でランチしてチェックインすることに
2時間の長丁場だと交換は江見2両と館山と青堀予定。
2時間の長丁場だと交換は江見2両と館山2両と浜金谷2両と青堀2両予定。で
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