#contents

[[1月へ>Ski/Report/2015-2016 01]]
[[3月へ>Ski/Report/2015-2016 03]]

*総括 [#k562dae9]

雪は少ない。

*02/06 [[マウントジーンズ>Ski/Area/栃木/マウントジーンズ]] （雪時折曇りのち晴れ、IconTT） [#l2fcfb1f]
*02/06 [[マウントジーンズ>Ski/Area/栃木/マウントジーンズ]] （雪時折曇りのち晴れ、IconTT） [#he466084]

+着替え(Tシャツ、下着二セット)、タイツ
+コンタクト消毒液
+ハブラシ
+JEF
+PC/ACアダプター
+モバイルバッテリー


-アクセス　前日は２２時に寝て４時目覚まし起きだがスルーで８時起き。道路はほぼドライだが、路肩の雪が崩れた個所があるのでスタッドレス必須。
--行き 9:02発→一部抜け道通行止めで５６号ルート→工事二か所→9:33新大宮→9:41吉野JCT→10:08久喜IC→10:33佐野PA６分→11:48那須高原ＳＡ→12:02着
--帰り 17:13発→17:32国道４号→17:59着

-インプレッション
--やはり目覚ましで起きてもやる気が起きず今シーズンのパターンだが、そのまま寝る。しかも英会話イベントと掛け持ちと考えていたら今日じゃないジャンと起きて発覚。奥利根ナイターか富士見パノラマかまよったが、マウントジーンズが意外と３時間以内で行けそうなのでマウントジーンズ＆ハンターマウンテンに変更。関越道は渋滞があるのに、東北道は全くないという。このせいで半額だったいいづな高原＆タングラムプランは中止である。さて東北道は順調すぎて１０時間寝たのに眠くなるので午前中からブラックコーヒー。那須ＩＣで降りてもよかったのだが、那須高原から近いことをアピールしていたので那須高原ＳＡへ。東北道のSICは施設を利用できないタイプだが、那須高原は出た後に小さい駐車場が用意されている。ここは駐車場のキャパが少なくて動物王国に回されたが、中には第一駐車場が空くのを待っている人もいたのでタッチのさだったようだ。観光バスタイプなのでスキーを持って乗車するのは気が引ける。さて１２時半にリフト券引き換えて早速ゴンドラ乗車。ゴンドラでサンアップ＆サンダウンのコンビ。あらためてみるとサンダウンは真ん中緩くてそれ以外は斜度ありだが、となりのシーダーパスも同じぐらいだがら逃げ場はない。さらにクワッドのちモーグルバーンのちクワッドのちゴンドラの頂上だが、１３時過ぎに余裕のガラ空きではなさそうでランチパスして、ワイルドローズから第二リフトのノースウッドレイルまで行って、１３時半ごろに食事。ゴンドラでサンアップ＆クワッドからのシーダーパスのちクワッドだが、このクワッドが今日初回乗車からよくとまるのでゴンドラ中心にワイルドローズのちコブいったら楽しすぎてコブコブ。ノースウッドレイルも二本行ったがここは空いていてかっ飛ばすにはよい。その後1550のリフトまでこぶ訓練、奥のほうが深くて手前がやさしい。間隔が空いているので伸ばしがやりやすく。やはり体全体で吸収できなかった後のターンは危ない。リフト終了まで滑って滑走距離５０．９キロ、最高速度７４．５キロ、平均速度１４．５キロ、滑走時間３時間３０分。気温は雪だったので氷点下近いと思ったが、寒さは全く感じなかった。
--やはり目覚ましで起きてもやる気が起きず、５時に目覚めても動かず、三度寝て８時起きという今シーズンのお決まりパターン。しかも英会話イベントと掛け持ちと考えていたら今日じゃないジャンと起きて発覚。奥利根ナイターか当初のサブプランである富士見パノラマ&タングラムかまよったが、マウントジーンズが意外と３時間以内で行けそうなのでマウントジーンズ＆ハンターマウンテンに変更。関越道は渋滞があるのに、東北道は全くないという。このせいで半額だったいいづな高原＆タングラムプランは中止である。さて東北道は順調すぎて１０時間寝たのに眠くなるので午前中からブラックコーヒー。那須ＩＣで降りてもよかったのだが、那須高原から近いことをアピールしていたので那須高原ＳＡへ。東北道のSICはSA/PA施設を利用後は出られないタイプだが、那須高原は出た後に小さい駐車場が用意されている。県道305号線にでると順調で、ゲレンデ駐車場まで行けるかと思ったが、キャパが少なくて動物王国に回された。中には第一駐車場が空くのを待っている人もいたのでタッチの差だったようだ。観光バスタイプなのでスキーを持って乗車するのは気が引ける。バスだと近くに行けると思ったが長いエスカレータ使うのは同じ。さて１２時半にリフト券引き換えて早速ゴンドラ乗車。ゴンドラでサンアップ＆サンダウンのコンビ。あらためてみるとサンダウンは真ん中緩くてそれ以外は斜度ありだが、となりのシーダーパスも同じぐらいだから、初級者に逃げ場はない。さらにクワッドのちモーグルバーンのちクワッドのちゴンドラの頂上だが、１３時過ぎに山頂レストランが余裕のガラ空きではなさそうでランチパスして、ワイルドローズから第二リフトのノースウッドレイルまで行って、１３時半ごろに食事。ゴンドラでサンアップ＆クワッドからのシーダーパスのちクワッドだが、このクワッドが今日初回乗車からよくとまる（ほぼ毎回）のでゴンドラ中心にワイルドローズのちコブいったら楽しすぎてコブコブ。ノースウッドレイルも二本行ったがここは空いていてかっ飛ばすにはよい。その後15:50のリフトまでこぶ訓練、奥のほうが深くて手前がやさしい。間隔が空いているので伸ばしがやりやすく。やはり体全体で吸収できなかった後のターンは危ない。リフト終了まで滑って滑走距離５０．９キロ、最高速度７４．５キロ、平均速度１４．５キロ、滑走時間３時間３０分。気温は雪だったので氷点下近いと思ったが、寒さは全く感じなかった。

-食事
--センターハウスの1Fジョイフルで食事だが、ほとんどのテーブルが六人がけ以上で効率悪く、13時半なのに混んでおり、ようやく空いていた６人がけテーブルをゲット。サラダが山盛りで食べるのに一苦労。山頂もテーブルが巨大である。二階のレストランは小さめのテーブル用だった。

-温泉
--だれもいないルートイン西那須野のお風呂！最高！


*02/07 [[ハンターマウンテン>Ski/Area/栃木/ハンターマウンテン]] （雪のち晴れ、IconTT,XTRWeb99） [#l2fcfb1f]


-アクセス　西那須野。23時就寝で3時に起きた以外は6時半アラーム起床！
--行き 7:48発→8:19日塩方面へ左折→8:39第8駐車場着
--帰り 16:30出発→想像以上にくねくね→17:19もみじライン出た→18:24新4号スタート→19:15柳橋通過→19:32庄和3分→20:09吉野町CT→20:42洗車と整理で16分→店立ち寄り→21:11着

-インプレッション
--宿泊者は少なそうだったのでバイキングは6:45からで、しばらく2人だけで行列になることもなくゆっくり。いつもこうだとよいのだが、結構ここは穴場なのにつぶれないか心配だ（平日のほうがメインだろうが）。紙コップ忘れを補うべくカップを持っていく作戦はだれかが必ずコーヒーを入れていたので断念。さて外に出ると強風で今日はそれほど低気圧の間隔はなかったのだが、不安になる。国道4号を南下して国道400号だが、かなり連なっていて嫌な予感。この400号から日塩もみじラインに入る道は何か所かあるが、ナビの誘導は止まれで合流する道だったので、一番最初に日光方面が出る看板で曲がるのがよい。駐車場入り待ちが若干あるほど、車種によって止める位置を変えているらしく、複雑である。そしてこの時間なのに第8かと！満車になると思ったが、第9までで大丈夫だったらしい。今日は小雪が舞うが視界に影響はなしでボードスタート。さてこの位置だと一本滑りたくなるのでクワッドにならぶがよく考えりゃリフト券ねーぞ。というわけでゴンドラが9時開始なので開始直後のゴンドラ。ボードでゴンドラはFLOWというのもあるが、狭くて大変。はめるのも大変。山頂は強風で緩斜面では立っていると進まないほど。義務感で無理やり滑るつもりが、ハードバーンでスピードも乗るので前回捨てようとまで思ったボードが楽しい。まだまだ行けたのだが、すでにスピード出し過ぎて衝突を目撃したのと、ペアリフト降りるときに180度縦回転してリフトを止める失態。さらには平坦なところでエッジが立てられないのでバランス崩すなど不安な兆候があるので10時半過ぎにファンスキー。こちらも3種類制覇のための義務的なものだったが、滑りだすとハードバーンで食い込み発狂カービング。しかも脚も全然疲れないのでかなり楽しくて、ゴンドラが混んでいたのもありハンタークワッドヘビーローテーション。シングルレーンが建物内部すぐまで伸びており、13時過ぎてもゴンドラ待ちが減る気配はなかったのであきらめて昼食。ゴンドラで寝ればよいと水分補給だけしてすぐ出発。いきなりゴンドラ3連発だが全く余裕。そして若干眠る。この時間になるとどんどんシングルレーンは減ってきたのだが、それでも一人乗車はない。最後はファミリークワッド乗ってキッズランド取材しようと思ったら、ハンタマくんの巨大人形は消えていた。ビッグアップルはテーブルだが、鉄板焼きの店はカウンターあり。しかしここは混雑で有名なのでお昼は持参すべきだろう。後はゴンドラ一本だけのつもりでポールバーン方面へ行ったら何と解放されていた！16時以降は滑れるのかもしれない。あまりに面白かったのと、ゴンドラでなければいけないのでもう一回！今度はゴンドラ一人で！途中の斜面も誰もいなくて発狂カービング。久々にどれも楽しかった。16時20分滑走終了。滑走距離は89.3キロ、最高速度71.3キロ、平均速度15.4キロ、滑走時間5時間47分。気温は第5ペア乗り場が午前中マイナス5度で0度近くまで上がっていた。午後から晴れてきたが、風のせいで終始寒かった！
--バイキングは6:45からで、宿泊者は少なそうだったので、行列になることもなく４人席でゆっくり。いつもこうだとよいのだが、結構ここは穴場なのにつぶれないか心配だ（平日のほうがメインだろうが）。紙コップ忘れを補うべくカップを持っていく作戦はだれかが必ずコーヒーを入れていたので断念。さて外に出ると強風で今日はそれほど低気圧の間隔はなかったのだが、不安になる。国道4号を南下して国道400号だが、かなり連なっていて嫌な予感。この400号から日塩もみじラインに入る道は何か所かあるが、ナビの誘導は止まれで合流する道経由だったので、一番最初に日光方面が出る看板で曲がるのがよい。駐車場入り待ちが若干あるほど、車種によって止める位置を変えているらしく、複雑である。そしてこの時間なのに第8かと！満車になると思ったが、今日は第9までで大丈夫だったらしい。小雪が舞うが視界に影響はなしでボードスタート。さてこの位置だと、ボードつけたら一本滑りたくなるのでクワッドにならぶがよく考えりゃリフト券ねーぞ。というわけで下に降りてゴンドラが9時開始なので開始直後のゴンドラ。ボードでゴンドラはFLOWというのもあるが、狭くて大変。はめるのも大変。山頂は強風で緩斜面では立っていると進まないほど。義務感で無理やり滑るつもりが、ハードバーンでスピードも乗るので前回捨てようとまで思ったボードが楽しい。全コース制覇して、まだまだ行けたのだが、すでにスピード出し過ぎて衝突を目撃したのと、ペアリフト降りるときに180度縦回転してリフトを止める失態。さらには平坦なところでエッジが立てられないのでバランス崩すなど不安な兆候があるので10時半過ぎにファンスキー。こちらも3種類制覇のための義務的なものだったが、滑りだすとハードバーンで食い込み発狂カービング。しかも脚も全然疲れないのでかなり楽しくて、ゴンドラが混んでいたのもありハンタークワッドヘビーローテーション。シングルレーンが建物内部すぐまで伸びており、13時過ぎてもゴンドラ待ちが減る気配はなかったのであきらめて昼食。ゴンドラで寝ればよいと水分補給だけしてすぐ出発。いきなりゴンドラ3連発だが全く余裕。そして若干眠る。この時間になるとどんどんシングルレーンは減ってきたのだが、それでも一人乗車はない。最後はファミリークワッド乗ってキッズランド取材しようと思ったら、ハンタマくんの巨大人形は消えていた。ビッグアップルはテーブルだが、鉄板焼きの店はカウンターあり。しかしここは混雑で有名なのでお昼は持参すべきだろう。後はゴンドラ一本だけのつもりでポールバーン方面へ行ったら何と解放されていた！16時以降は滑れるのかもしれない。あまりに面白かったのと、ゴンドラでなければいけないのでもう一回！今度はゴンドラ一人で！途中の斜面も誰もいなくて発狂カービング。久々にどれも楽しかった。短いと思っていたハンターマウンテンのゴンドラだが、長さに関して言えば苗場や丸沼より上である。16時20分滑走終了。滑走距離は89.3キロ、最高速度71.3キロ、平均速度15.4キロ、滑走時間5時間47分。気温は第5ペア乗り場が午前中マイナス5度で0度近くまで上がっていた。午後から晴れてきたが、風のせいで終始寒かった！当日3L近く補充したが、翌朝は日焼けと喉の渇きから来るかるい頭痛と腰痛(運転のせい）で、結構なダメージだ。

-食事
--朝それなりに食べたので持参カップラーメン。

-温泉施設
--鬼怒川方面にはないのでパス！

*1/19[[パラダ>Ski/Area/長野/佐久スキーガーデンパラダ]]（晴れ、IconTT,XTRWeb99） [#g531e31b]
*02/11 [[パラダ>Ski/Area/長野/佐久スキーガーデンパラダ]]（晴れ、IconTT,XTRWeb99） [#udade4f7]

-アクセス　飲み会翌日６時間＋コタツで２時間。南パラダ周辺は凍結路
--行き 11:11発→歩行者自転車多い→11:23踏切３回つかまって抜ける→11:43小仙波→落合橋までのろのろ→12:05川島ベイシア買い物8分→12:29東松山→12:57藤岡ＪＣＴ→13:17下仁田ＩＣ降りる→13:22道の駅しもにた二分→14:18南パラダ一般駐車場着
--帰り 17:43発→3分で佐久平ＩＣ→18:37藤岡ＰＡ4分→18:50本庄児玉ＩＣで降りる→18:57国道254号→19:13国道140から右折→19:44東松山ＩＣ→20:02川越給油8分→20:15小仙波→20:29BigA5分→20:40着

-インプレッション
--史上最悪の風邪は3連休の休み2日をスキーに行こうという気すら起こさせないほどのひどさ。今週もなぜか腰痛併発なこともあり、行くかどうか迷うが、いくならパラダの夕方券でリハビリか？8時におきたけど明らかな睡眠不足。去年のタイムチャートをみると10時に出ればよいのかと思ったけど気にせず寝る。おきたら11時前。フル高速で行ってみるか！ほとんど今日はドライブ＆リッター２０超え挑戦目的。土曜日かつ晴天かつ先週の大雪で出れなかった人が道にあふれており、また雪が歩道に残っているため結構道幅は狭い。川越抜けるまでは3連休並みのひどさだが、これが土曜日の普通？高速乗ってずいぶん余裕ができたので松井田妙義か下仁田で降りることに。下仁田からは50キロ程度だが、順調に行って40分前着。南パラダは激しい急坂があるので、自信がなければＰＡのエスカレーターを利用するのがよい。今回はコースも知っているし、すいている南パラダ発なので余裕だろう。ナイターイベントをはじめて知る。ふーむ実質500円ならやってもよいかな。さらにレンタル1000円なのでボードでもやろうか？などと思案。ほかの人が乗ったのを見て、5分前に乗車。下のコースはどうせ最後にすべるので即、ビバーチェコースを二回。カンタンテを二回。カンタンテは新しい板だから前回のようにずれることもなくこの日一番のお気に入りか。レガートコースも結構行った。初心者用リフトがいつまでたっても行列ができており、ようやく16時過ぎ乗ってみたらのろくて、後は帰るだけという状況。上から滑ってくるともう一本乗れたかもという感じだが、下まで来るとリフト終了のお知らせ。ナイター券先着50名に無料券がついてくるというので予定変更して16時30ちょい前上がり。結構まだ余裕だったみたい。ファンスキー持ってきて、おいしい豚汁をいただき、氷点下5度以下であろうナイターへ。上のコースもやっていた！！なんというサービス。しかし寒すぎで上3本。下2本で打ち止め。特典を考えるとこのナイター券は実質無料だろう。少なすぎて心配だったが、後からたくさん車が来ていたので地元民でにぎわったのだろう。滑走計測はなし。この無料券サービス2/16にもやっていたという。来年もチェック！翌週は急遽の出張準備のため断念。
--

-食事
--高速走行中におにぎりという
--

-温泉施設
--寒いけど早帰り優先！
--


#counter
トップ   新規 一覧 検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS