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超絶猛暑日らしいので、少しでも涼しいところというわけで樹海ライン制覇予定。しかし通行止めで予定が狂いまくり
超絶猛暑日らしいので、少しでも涼しいところというわけで樹海ライン制覇予定。しかし新潟県境通行止めで予定が狂いまくり
*行程 [#l88add68]
新4号の400号経由で桧枝岐村まで、そこから352号で小出までいって風呂でも入ってゆっくり帰ってくる予定
*時間 [#t0bc0e69]
-行き
--8:42発→治水橋→9:06新大宮バイパス→9:16吉野町JCT→9:40久喜IC→9:55利根川手前4号合流→9:58県道56セブン2分→10:10新4号バイパス→10:38上三川付近で初の自然渋滞5分→11:00宇都宮で4号右折→11:15氏家国道293分岐→11:28矢板新幹線クロスのセブン4分→11:55国道400号
-国道400号入ってから会津周遊
--13:49発→14:15春華堂でうなぎパイ見学14:47発→14:55ごろイオン満車であきらめ、駅付近の右折待ち3回など渋滞格闘して15:36浜松地下駐車場。
--12:44道の駅たじま9分→13:25舘岩付近ゆずり車線でお昼10分→13:50通行止めを知りつつも会津高畑で記念撮影2分→国道289北上→14:48只見駅見物14:55発→15:27国道400号で南下開始→16:16会津田島付近で国道121号へ右折→16:30道の駅たじま付近のヤマザキ16:34発
-帰り
--16:00浜松地下駐車場から地上にでる→16:25インター最寄のサークルK4分→16:32東名浜松→渋滞13キロの情報得る→17:25眠気MAXで日本平PAで10分仮眠17:47発→18:43足柄SAで夕食19:12発→20キロから減らない→19:57厚木で降りたが、ナビのミスでUターンなど5分ロス→20:21国道129号分岐→20:43橋本5差路二回待ち→21:00左入町→21:11こにた→21:27瑞穂モール前ファミマ4分→21:36宮寺→8号経由→21:40国道463バイパス→21:47小手指陸橋越えて右折→新所沢周り→22:10着
--17:00湯西川10分→17:55今市で日光方面へ右折→18:12細尾→18:26足尾手前で左折→18:42富弘美術館トイレ2分→19:06大間々右折→19:12赤城駅→19:27県道68号二回目で右折→19:37上武道路→19:53安養寺付近合流渋滞後おおたで時間稼ぎ10分→20:24熊谷バイパス二回目で右折→20:50東松山給油7分→21:15小仙波ノンストップ→21:35着
*総評 [#d58cd0ee]
**新東名まで [#ke224274]
**西那須野まで [#cb9a00b7]
ついに新東名デビューだが、下調べしたとこ各SAの普通車用スペースが１００台規模と東名ビッグSAの３分の一ではないか！というわけで満車だったらどうしようと不安たらたらで出発。今日はSAでつまみ食いしまくるだろうから食事抜きで出発。ストッパドーピングあり。環八は順調であっという間に東京IC。渋滞なければ４５分で来れる！首都高経由より絶対早いだろう。海老名SAは混雑表示がでていたが駐車場は余裕あり、このSA状況ははあまり信用ならんね。７時半まえなので屋台的施設は準備中で、ご当地B級グルメなどはなし。結局普通にパン屋でパンを買って食べた。御殿場通過後いよいよ新東名ひたすら真っすぐで舗装も綺麗なため、スピードがあがる。これは１００キロ平均かとおもいきや、トラックの陰に隠れて９０キロキープ。交通量が少ないので遅けりゃ追い越し車線から抜いてくれってことだ。実際東名ほど交通量は多くなく、SA入り待ちを除けば渋滞など皆無だろう。御殿場すぐから民家も見当たらないような山の中を走る。あまりに山奥なので途中降りる場合はどうしても東名のほうが便利だろう。この間新清水ICから国道１号まで１５分かかったのだからな。駿河湾沼津はなんとか駐車場GET！大型はがら空きだけど、係員の誘導にしたがった。噂通りの眺望で農産物直売所も今日訪れた中では最大。天神屋のドライバーズスポットがあったけど、店の奥にあり気づきづらいかもな。もったいない。次は静岡SA。高速道路の反対側まで誘導されるという談合坂的ロケーション。SAへのアプローチが長いのが新東名の各SAの特徴かもしれない。ここも近い位置に駐車場GETしたが、帰る頃には近い場所でたむろっている車が出現していた。SAでは開いているところを見つけたら欲張らずにそこに止めるが鉄則だ！静岡県ないに入るとところどころ１０キロ近い３車線区間がある。今日走った区間では全部３車線用にトンネルが作られており、余裕綽々ぶり。カーブも想定していたよりは多いけど、アップダウンがほとんどないのとトンネルが多いんで眠くなるのは早いかもしれない。最後の浜松SAでは普通車エリアは満車で大型車エリアに駐車。サービスエリアを囲むように駐車場が配置されており、迷子にならんようにせねば！音楽の町ということでピアノ展示エリアがある。フードコートも従来どおり、野外エリアに触ると音楽が出る設備があり、結構な音が出るので恥ずかしい。あとは三ケ日JCT経由で東名へ！
前日はハマったら4,5時間という東名事故通行止め大渋滞があったので、明日は我が身と思い、抜け道豊富な関越方面へ抜けれるというツアーとして酷道352号樹海ラインに白羽の矢。もともと土曜日のR354のときに結構エアコン使ったので、もうリッター20はあきらめよう。猛暑日予想なのでエアコンを効かせて、扇風機併用。去年からAUTOにして温度で調整するようにしたのだが、今年は温度高め（28度）にしてみた。3連休最終日なので早いうちは道路順調。新4号バイパスは入ってから8分間ノンストップでそのときの平均速度は80越え。今日も快適に宇都宮まであっという間だろうと思ったら、なんと渋滞！今まで体験がないので工事かと思ったけど信号が短い区間に複数あるから自然渋滞ということが判明。うむむ普段の日曜ならこんなことはないだろうに。新4号入ってからは風が入ってくるのでエアコンなしで耐える。渋滞にはまるとつけるの繰り返し。渋滞含め平均速度65キロ。50分であっという間に宇都宮右折ポイント。そこから先もバイパスができているので負けず劣らずの快速ッぷり。西那須野近辺の渋滞が心配だったが南側にできていた国道400号バイパスに入って無事渋滞懸念ポイント通過。ここまで来ると自然が多いのでやせ我慢しなくてもエアコンなしでOK。塩原手前ではトンネルが新設され、温泉街近辺では別のルートが国道指定になっており、温泉街をバイパスするようになっていた。看板が日塩もみじラインに誘導するようで疑心暗鬼になるけどね。バイパス情報は以下のとおりで開通したて。がま石トンネルのさらにもう一個トンネルが計画されている。また中塩原バイパスは日塩もみじライン方面から分岐する。
**浜松エリア [#m13b87bf]
平成２３年９月２９日（木）午後３時から、一般国道400号「がま石トンネル・中塩原バイパス」が開通します。「がま石トンネル・中塩原バイパス」の開通により、塩原温泉へのアクセスが向上します。
せっかくなので新東名全線走破して、浜名湖SAで今日のSAめぐり完了。さすがに建物は古さを感じるが移動販売車による賑わいは新東名に負けじとがんばっていた。ここからかんざんじ荘までは来た道を戻ることになる。細い道を通って元国民宿舎のかんざんじ荘へ。風呂は露天はないが浜名湖の眺望はすばらしい。しかし暑い日に湯船につかると冷えるまでが大変。今日は半ズボンをもってきていたのでここでチェンジ。うなぎが3000円近くしたのでパスしたが、やっぱり食おうというわけでお土産屋探し。途中で看板を見つけたうなぎパイファクトリーへ立ち寄る。団体向けしかやっていないんじゃないかと思ったら、すさまじい人の数であった。予約なくても待つことなく入れたけどね。さてそこから先は炎天下になりつつあったので空調いれて、浜松市内を走る。麦茶が切れたので、イオンにでも行けばあるかと、イオンモール浜松志都呂へ。しかし手前で動かない渋滞かつ入ってもどこも満車。誘導がぜんぜんなくってさまよっているうちに出口へ。あとでチェックすると１４-１６時が一番混む時間帯とHPに表記があったが後の祭り。エアコン使ったんで燃費はあきらめ、混雑覚悟で浜松駅へ行くしかない。駅へ右折する道も右折信号なく、対向車途切れずで結局直進。んで駅前の地下駐車場へ。ここは機械式駐車場なので3ナンバーサイズは無理、5ナンバーでもぎりぎり。ここの駐車場は通路も狭くてかなりの難易度らしい。ほかが満車だったからしょうがないけど、この難易度が車を遠ざけているのだ。静岡、清水が合併しても静岡県か人口No1７０万都市浜松という渋滞っぷりであった。今度近寄るときは電車でこよう。
**会津エリア [#m13b87bf]
塩原抜けて国道121号分岐も抜けるとほぼ単独行で快適に飛ばす。どんどん到着時刻が短くなっていて、檜枝岐スキー場に14時を切れそうなぐらい。会津田島で川遊びスポット発見。冷たい水が心地よいが、端にあって誰も気づかずに、人がきてないのはもったいない。さてそこから高畑の方へ左折すると一瞬国道352新潟方面通行止めの標識が見えた！ここまできてそりゃーねーだろ！ととりあえず高畑までは行ってみよう。途中いたるところに工事規制の看板があるが今日は通行可能と出ているので信じていってみる。しかし通行可能というのは交互通行工事エリアのことらしく、5箇所ほど交互通行の信号があった。そして崩落箇所が多い。2011年7月の豪雨の影響が今後も旅に影響を与えるとはこの時点ではまったく知らなかった。さて高畑はいつになったら到着するのかというぐらい遠い。はっきり行って冬にこの長距離を日帰りかつスキーで来るなんてクレージーだなとわれながら思う。たかつえを分岐してさらに先に行く。盆地なので塩原より暑く、32度の表示。が、自然が多く耐えられなくはないので路肩に止めていい加減昼食。のどかな田園風景を見ながらおにぎりを食べる。走行中は前後にクルマがいなかったけど、停車中抜いていった車は意外と多かった。さてまだ高畑までは10キロ以上あるんじゃないか？もう一回左折したときに通行止め情報確定。というわけで高畑までは行くがその途中も、未舗装エリアや交互通行あり。高畑はベースからブラックラインのコースしか見えない。その上にさらにもう一本分高さがあるのだがね。いいスキー場なのに遠すぎて客がこないのか、近くの民宿かわせみが賃料10万円で売り出されていた。2010年まではやっていた情報があるので震災のせいか？さて後は289号を北上し252号で新潟に抜けよう。遠いけど120キロはないのでこのまま行けば2時間チョイでつくのでは。このときも252号通行止めの看板を見ていたが、289号でそのままいけると思っていたが、地図を見るたびにやっぱりだめジャンという状況になった。なんだよ同じ道帰るんか！しかも渋滞したら迂回路ないのに。と思いつつも初走行エリアなのでまぁ良いか。ここら辺でも災害復旧工事が休み関係なく行われており、ダンプが多い。とりあえず只見駅についたら記念訪問しておいた。無人駅かと思ったら人がいたし、プチ物産コーナーがあったりした。しかし盆地なので会津エリアはほぼ30度越え！暑いなー。
**帰路 [#g773e796]
16時をすぎると風も冷たくエアコンなしで走れる。あとは東名浜松からひたすら帰るだけ。海老名の先頭に事故渋滞13キロが発生していたが、ここからどうなるか。まだ御殿場まで150キロ近くあるので消滅してくれることを願う。さすがに新東名とは段違いの交通量がある。眠くはなかったので100キロぐらいがんばろうと思っていたけど、掛川過ぎたあたりから徐々に眠気が、そのうちガムをかんでいてもやばくなっていて日本平PAに駆け込むように入る。最後に入るときは会話にならないほど眠かった。寝不足時に急に襲ってきた眠気には要注意である。10分寝ておでん食べて出発。この時点で25キロ70分まで伸びてきていて均衡している。御殿場手前で20キロまで減りだした。と思いきやまた25キロに伸びるなど不安定。駐車エリアが大幅に拡幅された足柄SAにて夕食＆作戦会議。R246の抜け道は結局1車線区間で渋滞するので使えない。御殿場で降りておけばまだ中央道ルートが取れたのだが、40キロほど遠回りになる。というわけで渋滞に突っ込むことにした。厚木手前6キロほどで渋滞突入し30分ほど格闘。平均速度18キロほどのノロノロ状態が続く。ここで厚木で降りて129と16号を利用して帰るルートが頭をよぎる。環八も朝のようにはスムーズには行かないことを考えると2時間覚悟して厚木で降りる。しかしナビは246に乗せるルートを示したため、平塚方面へ逆走。すぐにUターンして5分ロス。やっぱり考えることは同じで結構な渋滞がある。しかし129分離するまでの辛抱だと耐える。129号は久々にはしったけど上武道路なみに快走できる。ただ橋本五差路はこの時間でも渋滞する。そこからの八王子バイパスはETC割引で格安。国道16号も横田基地エリアからは止まるのを躊躇するほど流れが良い。結局厚木から2時間10分で到着！合計600キロちょいで相変わらずリッター20越え！さすがに6時間運転ぶっとおしだと疲れがでてしまうな。帰りにワンポイントで休憩を入れるようにしないとね。
只見からは後は国道400号を目指して只見線と並走すること20キロ。道中只見線の鉄橋が見事になくなっている箇所に遭遇。うーむこりゃー今後只見線復旧しないんじゃないのかというぐらいの損傷具合。400号入るとセンターラインのない山道。やっているかはわからんが村営のスキー場もあったりした。途中からナビが県道を走るルートを示したのでおかしいなと思ったら、一部バイパスができており、そこから県道をたどって400号本線へ戻るという状態であった。もし400号制覇するならここは未走破ということ。東北道は50キロ近く渋滞していたので、新4号も巻き添え食うだろうから日光、足尾経由で帰ることに10キロぐらい増えるけどしゃーなし。ついでに空いているであろう湯西川温泉でも利用していこうなどと計画。湯西川温泉につくと値段は許容範囲の500円。しかしタオル忘れに気づいて相変わらずの無計画ぶり。以前利用したはずなのでまぁいいかと出発。川治温泉付近では野岩鉄道の立派な高架橋が目に付く。ローカル線にしては1時間に一本程度電車あり、結構な本数が出ているのね。鬼怒川付近に来ると有料道路が目に付くがETC割引になれた昨今では値段の割には効果が薄い。龍王峡ラインと鬼怒川有料道路あわせて400円。この値段なら日光宇都宮道路なみの距離がなくてはだめ！日光はさすがにピークを過ぎていて順調。ここらへんから２５度に下がってきて、エアコン切って自然換気でしのぐ。細尾から先の日足トンネルは涼しくて最高。122はかなり順調でおかげでちょっと上武道路の道の駅おおた付近の合流渋滞にはまってしまった。あと熊谷バイパスもこりゃいつ渋滞してもおかしくないんじゃないぐらいの交通量があってさすが三連休。東松山で給油したらそこが虫だらけで参った。今度は別のところにしよう。トータル12時間の530キロドライブであった。たっぷり寝れたからか暑すぎたからか今日は眠気なしで昼寝なし。
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