- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
[[Car/Report/20150411 首都高湾岸ミッドナイトIII]]
#contents
*あらすじ [#g0414c8e]
走り好きによる深夜の首都高第3弾
午後寝過ぎたが、運転しないのももったいなくて、突発でスタート
*行程 [#laa9a2e1]
２１時に箱崎PA集合！
とりあえずC1内回りを行きたい。その後はおなじみの浮島JCTからめた神奈川ループ。
*時間 [#f59eafa4]
2015/04/11
2015/10/03
5号線からの渋滞なしで遠回りしてからのC1内回り経由で箱崎から3号経由の湾岸。帰りはC2品川線の5号。
５号線ストレートのC1内回り二周して、神奈川浮島JCTから内回りミニループ。
-詳細タイム
--行き
19:47発→20:02国道463左折→20:16浦和南IC→20:34竹橋ＪＣＴ→20:45箱崎PA→21:11発→C1外回り→21:26大橋ＪＣＴ→21:53大黒ＰＡ
15:17発→県道４０号ルートだったが、橋のラストあたりからまれにみる大渋滞→16:01新大宮→16:05浦和南IC→16:29竹橋JCTから内回り→16:43内回り竹橋→今度はＹから神田橋JCT経由→16:57竹橋→１１号経由→17:08有明ＪＣＴ→17:14大井ＰＡ９分→17:31浮島JCTから神奈川ループ内回り→17:56浮島ＪＣＴ→18:14大黒PA
--帰り
23:42発→24:14熊野町JCTで工事渋滞→24:27高島平IC降りた→24:47頃着
18:19大黒PA→本牧JCT左→その他のＪＣＴは右→１号経由→18:42昭和島JCTで直進→18:56竹橋→護国寺から渋滞→19:12板橋JCT→19:19高島平→19:28川越街道→19:42野火止→19:51着
*総評 [#ld9c13ea]
昼間はスキーでもと思っていたが、無念の二週連続雨なのでパス。英会話久々に行って、ららぽーと富士見渋滞見物して軽く寝て出発。砂糖０系のコーヒーを飲んだためおなかを直前で壊すトラブルあり。
なぜか5時間睡眠でしかも30度近いので暑くて参った。というわけで2時間も寝てしまったが、行くしかない！
**箱崎まで [#l4c4d3bb]
**C1内回り [#l908312e]
軽い雨のせいもあり、出発一時間前にチェックしたところ渋滞なし！浦和南ICからひたすら五号。時間的には20分前に到着予定なので、遠回りしてもよかろう。ここでちらりと本日の参加者を抜かす。竹橋JCT以降は4,3,2までの分離はシンプル。その後の浜崎橋が羽田、湾岸線方面へいかない場合は左折でC1へ分離する必要がある。浜崎橋はC2開通以降は滅多に通らないと思うが、11号からC1内回りはクロスする必要があるので避けるべし。1号からC1外回りは左に車線変更するだけだが、11号からならばよりスムーズ。次に複雑な江戸橋JCTだが、今日は6号分離がわかっているので右側車線で余裕あり！箱崎到着ですでに3台いた！21時までは余裕があったけど、21時すぎたら満車！5台のランデブーは結構危険なので次回はロケハンしてからということで！全員集まったらトランシーバー3台に挟まる形で二台目として出発。
午後３時では帰宅ラッシュは始まっていないので余裕かと思いきや、国道４６３号は若干赤いような。前回それなりに早かった県道40号ルートだが、今日はだめ！手前で3分ぐらいのところに10分近くはまってしまった。首都高はまだ帰宅ラッシュ前でほぼ真っ白。待望のC1内回りいけそうだ。今日はできれば神田橋JCTに行きたいが！まずは混雑具合をみてから。ふと通った加速車線０という恐怖の南池袋PAに吸い込まれるように入る。駐車場が少ないと思いきや自販機コンビニの後ろには一台も止まっていなかったという。恐怖の０スタートであるが、車が途切れる瞬間を窓開けて確認して、待たないと危険である。渋滞時は安心だけどそんときは止められないのだろうな。竹橋内周りは右側二車線で分離だが、やがて左側車線が右側にまとまる変なつくり、なので右側キープ！内周りに入ったらほぼ左側車線で大丈夫なのだが、浜崎橋で右側本線に合流する必要がある。ここで左側に残ってしまうとＹへ行くことになり、超絶危険な神田橋ＪＣＴへいくことになる。二週目は八重洲線から京橋ＪＣＴへ行くつもりだったが、行き先が上野しか記載されてなかったで不安になり神田橋ＪＣＴ。渋滞してたから一台ずつ合流でよかった。しかし普通に流れてたら危険すぎるJCTであることは間違いない。１１号経由の湾岸線。大井手前のトンネルのサグで流れが悪くなる。大井ＰＡはなかなか空いてないぐらいでこちらはトイレを過ぎると大型車ゾーンしかない。
**大黒へ [#jd6ac41f]
**神奈川ループ内回り [#y7255f11]
前回すさまじい3号渋滞に５０分もはまった記憶があって、断続工事渋滞3キロに悪夢がよみがえるが、意外と早くて並んで渋滞はまる予定が自分だけ左車線でかなり先に進んでしまう。大橋JCTまですぐでゆっくり走ったがなかなか来ない。さらに大橋JCTはくだりで急カーブなのでトラック横転事故が多いようで、こちらもいきなりブルーの分岐が現れて驚く（地下に下りてからだと思ってたが、ほんとすぐ分岐！）。そこから中央環状品川線は非常に快適だが、帰りに通ったときはやたらくねくねが印象に残った。少なくとも新宿線よりはくねくねしている。大井JCTは両方向いけるJCT！湾岸線東行きから1号線へもいけるが、西行きから1号線へはいけなくなった（Uターン用途以外につかわないけど！）。湾岸線は走りやすいが5台のランデブーなので最高速度は100キロ程度。燃費にはよいね！不正使用車チェック中の掲示はあるが、大黒は無事あいていた。しかし土曜日で閉鎖もないこの時間帯に大黒にくると車の博物館状態。爆音族は外にいるのだが、中は平和。今となっては貴重な光景を堪能。ガルウィング3台ならんでたりした。GT-Rの痛車などがあった。爆音軽自動車なども着たがたいていは単なる車好き。ハイパーローダウンEFCIVICシャトルやS15,S14,S13シルビアやDC5TypeRなどなど。外車やポルシェなどもいた。昼間はスーパーカーが来るらしいので、昼間も来て見るか！しばらく5人が乗れるエクストレイルにて車談義。リアシートがリクライニングできるので3人が同時に「アウオー」と感嘆の声。
浮島JCTはK6方面へ曲がった直後に途切れた高架橋が2本ほどがあるのだが、どこにつながる予定なのだろうか？調べたところ近くにSAかPAを作る計画が中断したままのようである。もったいない！K6は前回もなかなか見どころがあったが、左側に見える工業地帯で炎が上がっている煙突があり、なかなか見れない光景である。毎度大師JCTは大橋JCTのように上がっていくのが面白い。生麦JCTから大黒に入らずにもう一回小ループ。ここは25分かかるのだが、反対回りも可能で海に突っ込んでいく景色など見どころ満点。二周目で大黒PAだが、一部スーパーカーがいたのみでイベントなし。１時間チョイで帰れると思って出発。
**帰路 [#v4c49d15]
**帰路 [#uf3a081c]
昼間細切れに寝たとはいえもう周遊する気力はないので真っ先に帰路に着きゆっくり走る。後の人たちはトイレ行っていたりしてたので、C2で追いつかれてしばらく3台ランデブー。熊野町JCTでなんと1車線に絞る工事が行われており、当然渋滞。抜ければあとはどこまで行くかだが、今日は笹目通りの看板を信じて高島平。浦和南や戸田南とくらべると一番スムーズに254に入れるルートかもしれない。本日も上着の忘れ物が発覚したというが、新たなルート走行や楽しみ発見の有意義なミーティングであった。
帰りは久々の神奈川ループ大回りルート。最初だけ左分岐だが、あとは右車線キープしておけば横羽線にでる。こちら側が本線二車線のままなので合流の心配もなし！湾岸線は行もそうだったが大井手前で二キロ渋滞が残っている。前回おとなしくはまったので都心環状経由でと思ったが、このルートは中央環状ルートに比べて、5号線経由が10分プラスで40分。昭和島ＪＣＴ手前で迷うが右側車線だったのであきらめてC1へ。護国寺から渋滞突入。どうせ時間かかるのならば６号→Ｃ２内回り→板橋の順序で行こうと思ったが、この時間は6号も渋滞しており、素直に中央環状の渋滞に巻き込まれるのが一番早いだろうな。今日は高島平から一般道。渋滞多少ありでも30分だったのでここが一番早いかもしれない。
#counter
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
