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#author("2019-06-07T00:52:23+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#contents
*あらすじ [#g7d415de]
西鉄乗車よりも鳥栖JCTといせはや湾と長崎訪問
前日お昼休憩時に突発でレンタカー予約。
西鉄乗車よりも鳥栖JCTと諫早湾と長崎訪問
*行程 [#ld2a05dd]
九州自動車道→鳥栖JCT→長崎道→国道207号→国道251号→国道34号で長崎
九州自動車道→鳥栖JCT→長崎道→国道207号→国道251号→国道34号で長崎→佐世保へ北上→高速
*時間 [#j50920d9]
2016/05/22
-詳細タイム
--長崎まで
8:10頃発→8:15セブン→9:26金立PA8分→9:54武雄北方IC→山沿いではなく海沿いへUターン→10:22国道207号へ右折→10:35道の駅鹿島10分→11:16雲仙方面へ左折→12:00諌早飯盛関セブン4分→12:40満車などで一蹴して時間がし
8:11発→8:12セブン5分8:23月隈IC→8:49環状線ほぼ一周して月隈JCT→9:05鳥栖JCT→9:25金立PA7分→9:54武雄北方IC→山沿いではなく海沿いへUターン→10:22国道207号へ右折→10:35道の駅鹿島10分→11:16雲仙方面へ左折→12:00諌早飯盛関セブン4分→12:40満車などで一周してあいていた時間貸し
--志賀高原まで
13:31発→県道79からサンライン合流→13:57上田バイパス→14:08一車線区間→14:38抜ける→14:57大塚で県道308号へ→道間違え突如催し→15:08国道403合流後すぐのデイリー8分→15:29くだもの街道→15:58江部→16:04給油4分→16:13信州やまのうち4分
--長崎周遊
出島で食事のち平和記念公園まで。帰りの路面電車がカオス！かつやはり小銭か一日乗車券がないとめんどくさいね。
--帰路
16:30サンバレー通過→16:47渋峠→16:53万座分岐→17:01草津の展望台→17:13天狗山→17:28大津→17:48郷原→18:18金井町南→18:24渋川伊香保→18:30駒寄4分→18:46藤岡→19:17東松山→19:25柏崎→19:40給油6分→19:51小仙波→20:11着
14:10発→15:15有料道路無料区間→15:27針尾セブン5分→15:48西九州自動車道→16:09川登SA→17:00鳥栖JCTぐるぐる→16:20給油と片付け15分→16:45レンタカー返却完了
*総評 [#e1ecaaf7]
**長野まで [#s85190ba]
**レンタカー [#hc7f492b]
雪のないGWだが少しは残雪があるだろう志賀草津道路を通ってみたい。当日はお通じが少なくて、あまり乗り気ではなかったがこれを逃すと次は完全に雪がない時期になりそうで当日決行。渋川かと思いきや同じルートはつまらんと上信越道周りである。信州長野までだとあまりに長くなりそうなのと、今日は運転メインなので松井田妙義にて一般道へ。本日も夏日が予想されており高速ではエアコンを入れるが、ガソリン持たせようとすると一般道ではエアコンなしで行かないと厳しい。碓氷バイパスで事故発生とのころでいつもよりゆっくり、事故現場ではバイクが自爆した模様（志賀高原でも同様の事故あり）。軽井沢バス事故現場をみたが、あれはフットブレーキでは無理な坂道である。しかしあのカーブさえ乗り切ればあとは直線だったのだが…。そしてマクドナルドによる関係で18号を直進。平均速度は45キロ程度でており、朝方であれば走りやすいので浅間サンラインよりよいのではないか？そして二匹目のダニ発覚に愕然。昼時に道路状況チェックしたら上田市内で詰まっているようだし上田バイパスへ直接出られないので手前にあった県道79号からいつもの浅間サンラインへ。一車線区間も最後の信号あたりを除けば昼間としては非常に速いペースで行けた。せっかくなのでここで抜け道開拓。大塚で県道308号へ曲がるのだが、この道を信じて一直線行けばよいものを二車線道路をクロスするときに不安になり右折だが、元に戻ってどうする！というわけでちゃんと先まで調べてからいけ！さらには国道403号入ったところで昼間だというのに急に催す。かなりピンチだったが国道403号すぐにデイリーがあって事なきを得た。辛い物を食べたら要注意である。さてさて後は県道347号という細い道を行くと高速沿いに行けるかと思ったら工事通行止め。須坂中野付近で左折するとその高速沿いの道に出られるようだが、右側車線のためいつものフルーツ街道。若干遠回りだなー。そしてそろそろガソリンがやばいので給油しておく。後で概算したら一応越えられなくはないが、渋川までがギリもつかというところなので給油しておいて正解。この車は警告灯がつかないので山越えなどもってのほかだ。
ダークグリーン系で意外やきれいな車。しかしよく見ると両方のドアミラーに擦り傷があり、そこは事前確認済みであった。しかし運転席のドアの枠に傷があり、ここは見落としていたのだが、もちろん元からついていたはずだ。先代デミオで初年度登録は平成23年12月 DBA-DE3FS。形式だけ見ても全部グレードが一緒だが、スカイアクティブではなさそう。タコメーターが珍しくついており、よくよく見たら回転が落ちる瞬間があるのでおそらくATであろう。しかし途中までCVTといわれても納得してしまうぐらいスムーズなギアチェンジである。だが、走行距離は14万5千キロであり結構使われているし、やはり初代オーナーは東京都なので中古車を利用している模様。ナビはオプションで付けないとついてこない。またエアコンは一応オートだがでかいダイヤル式。ドリンクホルダーが真ん中一個だったり、シガーソケットの場所がコンソールボックスの位置にあったりで、車ごとに違いが出ている。オートマレバーにHOLDボタンが付いており、あまりよくわからないが回転数が上昇する。山道はあまりなかったので７５馬力だとしてもパワー不足は感じなかった。燃費は384.9/20.17なので19.08Km/Lでエアコン７割以上にしてはなかなかの上出来か？
**志賀高原からの帰路 [#hc9f587c]
**武雄まで [#e846f254]
さて気づいたら４時半と昼寝なんぞしている間がなくなったぐらいいい時間になってしまった。18時ぐらいまでに通ればいいかと思ったら噴火レベル２で警戒中で5時から万座分岐から殺生までは通行止めとなる。ここまで来て長野リターンではしゃれにならん。というわけで27キロを30分で行こうか！志賀高原は秩父の悪路と違ってスムーズこの上ない。ほぼ５速で時折４速で飛ばしまくる。飛ばしまくって予定通り３０分にサンバレー。熊の湯の先から軽自動車にふさがれるが、ちょうど雪のなくなった横手山を撮影しながらゆっくりと。もうこの時点で間に合うことは確実なので無理はしない。渋峠の雪も車を覆い隠すほどの例年の積雪はなく、雪の回廊も消滅寸前。全体的に雪解けが一カ月以上早い状況である。さて万座温泉分岐ではすでに係員が閉鎖の準備であぶないところであった。反対側からも結構な車がきてるが、殺生に近づくころにはパトロールカーが閉鎖前の最終チェックをしていた。さて草津までのカーブでタイヤが鳴くが、これは路面中央の舗装によるものと判断した。大型連休最終日ということもあり、高速の渋滞は皆無でかぐらもすいていたそうだ。今日はゲレンデ行くべきだったかと一瞬後悔だが、ゲレンデ往復以上に久々の道を走れたのでよしとする。帰りはゆっくり高速走って２０時チョイすぎに到着。
前日は金曜日に５時間睡眠の影響もあり、２２時半就寝でぐっすり眠れて6時45分ぐらいに活動開始。博多ターミナルホテルの一階にあるやよい軒で食事だが、注文してから結構時間かかるのね！おかわりがセルフなのは気兼ねしなくてよいが食べすぎ注意。さてまずは地下鉄乗ってニコニコレンタカーへ。歩いていけるとはいえ第二ターミナルからは500メートルぐらいかね？ニコニコレンタカーの手前信号まで来ておなかの急降下で戻る。やれやれだが、安全第一。うわさのニコニコレンタカーだが、前日思いつきで取れたぐらいなので誰もいないかと思ったら、先客と自分の後にももう一人来た！手続きすること5分ぐらい。ここの店舗はDr.Driveが経営でパーキングの場所だった。しかしナビ別料金になるのはなれない土地では困るがスマホがあればまぁなんとかなるだろう。しかし土地勘のないところで地図もないのはかなりのハンディである。まず高速へ乗りたいが看板でるまでひたすら行く。そして勘定線一周だが、これもマップを調べながらという危ないものだ。そしてiPhoneサイドポケットからシート下に落ちてそれもなくなる！（このサイドポケットの安定感がまったくなくて、今日合計5回は落とした）。2号線に行けばよいのかわからないが、環状線は一周でいいのでそちらへ。正解で九州自動車道。その後はいよいよジャンクションマニアなら一度は体験しておくべき鳥栖JCT。サガンクロスはスルーしてまず青のループ！そこから連続ループして車線変更しなければいつまでだって回っていられる。しかし速度もでないし、カーブもきついので一回でいいや。そこから長崎方面は合流するところが左から合流する車が多くて、カオスである。出発からそろそろ二時間となるので金立SAで休憩。ここにもパン屋のバンテルンがあって、昨日見たメロンパンがあった。ここでもジェフグルメトライするか迷ったが、昨日成功しているからよいかとパス。風月というグループに属しているらしくレストランもその系列。あとで調べたら両方ともジェフグルメカード利用可能だった。あとはこのまま高速だと山沿いでつまらなそうだし、お昼のピークに到着するので途中から海沿い一般道へ
**長崎まで [#y4ae2b38]
一般道では長崎81キロとでていたので2時間あればつくだろう。しかしこの道やたら混雑していたのでスマホでみたら海沿いの道ではない！時間は大してかわらんので海沿いの道へ。鹿島方面へUターンしてそこから207号をひた走る。道の駅鹿島では干潟体験ができるらしいのだが、どう見ても満潮水位じゃないのかね？誰もやっていない。なお、有明海は５−６メートルの潮位差があるらしい。さてマニュアル読んで平均燃費リセットして、エアコンもオフにしてどこまで伸びるか？瞬間燃費系はアクセル緩めると簡単に30になるが、平均燃費としては22ぐらいが最高でそこからエアコンだったり、市街地走行だったりで最終的にはリッター20切り！海沿いの道は走っていて楽しくまた長崎本線とも併走区間が多いので列車とのすれ違いも期待できる（残念ながら一本もなかったが）。この先唯一すれちがったのは島原鉄道！しかし長崎というのは結構山が多いもので、坂道が多い。そして雲仙方面への標識があり、経路でそちらを選んでも6分しか違わないので雲仙方面へ。この堤防道路は諫早湾干拓に関連して作られたが、干拓地はもっと奥。今日訪問した経路で完全に島といえるのは針尾島だけであとは陸続きになっているのだが、地形が入り組んでおりまるで海を渡ったように感じさせられた。さて長崎付近まで渋滞といえるような渋滞はなくてあっという間に長崎中心地。しかし出島付近は満車の表示が多い。路面電車の近くに時間貸しがあって今思うとそこに止めておくべきだったかも？
**長崎周遊 [#nfa46e89]
さて路面電車を見たら当然のごとく乗ってみたくなる。出島周辺は近づくにつれて満車の表示。カーポート出島は入り口がわかりづらくて、その手前の駐車場にいれてしまおう！出島ワーフのレストランは全部ジェフグルメ使えるようなのであせって選ぶ必要はなかったか？事前に目をつけていた朝一食堂は喫煙可能だし散々である！こういう店でジェフグルメはまったく店員が見慣れていないのでいつも以上にハードルが高い。出島にはあの軍艦島クルーズも出ており、なかなかのにぎわい。次は路面電車。一日乗車券が車内で買えないのと、120円と安いので買わずに乗ってみる。結構混んでいると思ったけどタイミングしだいかな？座れて平和記念公園まで。爆心地を見学したが、外国人観光客も多かった。帰りの電車は座ろうと一駅先まで歩いてみたのだが、すでに大混雑で車内で身動きできないほど！長崎駅付近ではカオスである。さらには帰りは１０円足りなくて、両替の必要があったのでそこでもまごついてしまう。値段だけではなく利便性でも一日乗車券は選択肢として持っておくべきです！路面電車のなかで帰りのルート選定。佐世保までは９０分程度で行けるはずなので佐世保方面へ北上して、そこからはフル高速で帰ってくる予定。
**帰路 [#k9fb2885]
長崎からの一般道はしばらく路面電車と並走して、この軌道をさけるように右折車が対向車線にはみ出す形で出てくるので走行車線は常に危険と隣り合わせである。結構交通量が多いので早く田舎の快走道路にならないかなーと思ったけど、そうなるころには周りに何もなくなるという皮肉。有料道路の無料区間だけを通り、コンビニ休憩。数が少ないのでまぁまぁの賑わいか。海も松島のような景色が続くのでこれはこれで面白い。この時点ではまだ温泉よってなどと考えていたが、この暑さだとシャワーでよいかという気分にもなる。太宰府近辺の温泉を探したが、到着が１７時半なのでさすがに危険かと思って空港直行に変更。眠気もあるのだが、コーヒーでごまかす。交通量はあったが、渋滞が発生するほどではなく順調に空港近辺まで到着。問題はガソリンスタンドを経由して帰らないといけない点だな。地図を見ながら左折で入れるガソリンスタンドに行って、ついでに車内で忘れ物ないように整理整頓。
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