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#author("2024-01-07T00:40:07+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
[[Train/Report/20240102 青春18アドリブJREポイントグリーン車堪能＆日光線ツアー]]
#author("2024-01-14T21:18:46+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#contents
*グルメスポット [#odc1e6b8]
-
*あらすじ [#c7b37401]
お腹不安定で朝早くなんてとんでもないが、JREポイント交換のグリーン車がオトクなので使っておきたい。
積雪不足＆お腹不安定で朝早くスキーなんてとんでもないが、JREポイント交換のグリーン車がオトクなので使っておきたいPartII。しかし道中トイレ不安がひどくなる一方でしばらく雪山無理かも。
*経路 [#m41086d8]
-グリーン車に長距離乗るのが目的なのでアドリブ旅であります。
*決行日時 [#af777dc8]
2024/01/07
*行程 [#v4317a6e]
-成田空港まで
|路線名|出発到着|備考|
|東武東上線準急(池袋行)|鶴瀬 09:08-09:16 朝霞台/北朝霞|東武30000系10両|
|武蔵野線(東京行)|朝霞台/北朝霞 09:21-10:17 西船橋|E231系8両|
|中央・総武線各停(津田沼行)|西船橋 10:20-10:23 船橋||
|総武線快速(成田空港行)|船橋 10:39-10:55 千葉≪降車不要≫||
|成田線［千葉－空港］快速(成田空港行)|千葉≪降車不要≫ 11:01-11:43 成田空港||
|中央・総武線各停(津田沼行)|西船橋 10:20-10:23 船橋|E231系10両|
|総武線快速(千葉行)|船橋 10:32-10:48 千葉|E235系15両|
|成田線［千葉－空港］快速(成田空港行)|千葉 11:01-11:44(11:43) 成田空港|E235系15両|
-逗子まで
-乗り継ぎグリーン車の旅
|路線名|出発到着|備考|
|青梅線快速(東京行)|拝島 10:19-10:32 立川≪降車不要≫|E233系4+6のトイレ付き|
|中央線快速(東京行)|立川≪降車不要≫ 10:33-11:21 東京|E233系4+6のトイレ付き|
|東海道線(熱海行)|東京 11:27-11:30 新橋|E231系10両|
|横須賀線(逗子行)|新橋 11:41-12:39 逗子|E235系15両|
|成田線［千葉－空港］快速(東京行)|成田空港 11:58-12:46 千葉|E235系15両|
|総武線快速(逗子行)|千葉 13:12-14:38 戸塚or 14:47大船|E235系11両|
|東海道本線（東日本）特別快速(小田原行)|大船 14:46-15:16 小田原|E231系15両|
|東海道本線（東日本）(熱海行)|小田原 15:26-15:49 熱海|E233系15両|
-グリーン車の旅と日光線
-沼津からの御殿場線
|路線名|出発到着|備考|
|湘南新宿ライン快速(宇都宮行)|逗子 13:03-15:53 宇都宮|E231系15両|
|日光線(日光行)|日光 16:16-16:58 宇都宮|E131系３両都市型ワンマン|
|東海道本線（東海）(島田行)|熱海 15:57-16:16 沼津|211-2+313-3 ロング|
|御殿場線(国府津行)|沼津 16:30-18:02 国府津|313系2300番代2両ロング車掌乗務。ドア半自動|
-帰り
|路線名|出発到着|備考|
|日光線(宇都宮行)|日光 17:19-18:02 宇都宮|E131系３両都市型ワンマン|
|宇都宮線快速ラビット(上野行)|宇都宮 18:44(18:40)-19:45 大宮（埼玉）|E231系15両|
|むさしの号(八王子行)|大宮（埼玉） 19:52-20:03 北朝霞|E231系8両|
|東海道本線（東日本）(古河行)|国府津 18:04-19:13 東京≪降車不要≫|E231系15両|
|上野東京ライン(古河行)|東京≪降車不要≫ 19:14-19:46(19:45) 大宮（埼玉）|E231系15両|
|むさしの号(八王子行)|大宮（埼玉） 19:52-20:07 新座|209-500系8両|
|武蔵野線(東京行)|新座 20:52-20:55 北朝霞/朝霞台|209-500系8両|
|東武東上線(森林公園行)|朝霞台 20:59-21:09 鶴瀬|東武9000系10両|
-勘違いで新座往復のち帰り
|路線名|出発到着|備考|
|武蔵野線(府中本町行)|北朝霞 20:20-20:23 新座|E231系8両|
|武蔵野線(東京行)|新座 21:05-21:08 北朝霞/朝霞台||
|東武東上線(川越市行)|北朝霞/朝霞台 21:12-21:24 鶴瀬|東武9000系10両|
*詳細インプレッション [#af121fc0]
**朝のさまよい [#h6121008]
**朝のさまよい [#bb3534bf]
日差しはあるが北風ふくお腹には最悪のコンディション。前日の床屋帰りの不安定でしばらくスタックした苦い記憶があるため家出てから百ｍ程度で不安になること2回戻って3度めの正直であるが、しょっぱなから8分待ちで乗った瞬間不安になるという。しかし温かいシートで座っていると安定するというわけで座れたら南浦和から成田まで直行することにした。空白時間帯前とはいえ相変わらず行列な武蔵野線、南浦和で座れたのでここで安定させる。撮り鉄がいて、今日は成田向けに3本武蔵野線経由の臨時特急があったようだ。成田山初詣とちぎ号(E653 K70国鉄色)、成田山初詣おうめ号(E257 5500)、成田山初詣ぐんま号(E653 K71)、成田山初詣おうめ号でそれぞれ成田に20分間隔ぐらいで到着という。レイクタウンは10時前なのに大量下車あり。吉川南駅は2面3線だけどなんか東京発のホームが次の列車は1番線で、この列車は2番線。基本は1番線でレアな到着ホームだったようだ。新しいイオンタウンも駅目の前にあるがラウンジなし！羽田空港事故の影響で臨時はやて544号や東京モノレールの深夜運転など影響多岐に渡っている。それにしてもJRは成田空港の一般列車少ないこと！なんと朝夕除き1時間一本ペースという。これでは京成にながれてもしょうがないよねという状況。シャトル便として千葉行が補完で走っているがそれとて2時間に一本で209系8両という。西船橋で普通で千葉行っても余裕で間に合うが早くトイレ付き確保しておこうというわけで船橋一旦外出たのち捕まえることにした。船橋駅は結構段差があるけど920mmというわけではない。がフラットな駅も多い中で利用客が多い割に気になるというか最近ホームの高さチェックするようになったからでありまして、普通の人は気にしない。が13分待ち時間はあまりにも長すぎて千葉行先行快速で行くことにその前に特急しおさい通過！千葉駅には対面内房線到着直後なのかガラガラ。千葉ついても成田空港ゆきは時間調整もあり発車まで13分あるという状況。千葉駅は当駅止まり総武線と成田線がホームがだいぶ離れておるな。その分構内は広くて駅ナカだけで2フロアあり、ショッピングもランチもできるすばらしいスポットであるな。さすが外出ても充実度は変わるまいと一旦トイレだがまた大埋まりであるという。成田エクスプレスを先行させるが、この時間帯の成田エクスプレスはガラガラでそりゃー房総特急に流用されてしまうわな。帰りはグリーン車久里浜作戦か豊田ビリヤニ群馬開運見物かお腹の調子次第。E235とE217でトイレの位置が違うのだが、増結編成は1号車で同じであるが、それでもこんな端っこまで歩かせるというのはバランス悪い。千葉から20分ぐらいこもっているやつがいてさすがに不正乗車か誤って内部ロックされたのを疑ってしまう。結局最後まで開かずという。そして京成線と合流ポイントでスカイライナーが後ろから迫るが全く勝負にならん！そしてこちらも120キロ近く出しているのだろうけども横揺れが激しいな。
前日出し切ったのに不安で少量を追加で出すのだがこれが不安を増長である。しばらく暖かい車内で保温し、寒いホームで長時間まちを避ける方面である。が、狙っていた浦和方面は来てはいけない９時３３分の空白時間帯の東京方面は試練なので府中本町方面のちこれまた東京方面は最悪乗り継ぎであるためさける。ここでリュックのアダプター格納エリアフルオープンに気が付く。いつか落とすぞ！！青梅線短絡線は今度はキチンと単線であることを確認ついでに拝島で降りて、八王子から東京を目指すべし。やはり半自動ドアは助かるそして自動放送は故障で人力放送。拝島には有人精算つまりなので強行突破で降りてもコンビニ以外は何もなくむしろ駅ナカが充実という。西武線で非電化路線が近くにあった。横田基地専用線らしい。踏切に西武鉄道とあったけど、別に西武鉄道経由でくるわけじゃなくて、拝島線を平面交差して鶴見方面からやってくるらしい。帰りも人力放送で何があった？さらに運行情報の車両モニターも故障中。成田空港は千葉で50分近く待つなど乗り継ぎがよろしくないので久里浜方面へ。その前に中央線が満員電車並みの混雑なんですが・・・いくらトイレあってもこれでは行けないという。さすがに１１時にもなると安定だがまだ警戒で東京まで行って、乗り換え楽な東海道線で戸塚で対面乗り換えするか。地震のため今日の午後再開見込み。それまでは野行きはくたかなどレア表示。しかし11:27の東海道線は231の10両で端っこの車両でも立ち必須混雑してた＆オーバーツーリズムでありためらうことなくキャリーケースに座るストロングゼロムスリムなど常識知らずの外国人もいてカオスの予感がしたので新橋駅新年視察兼ねて降りる。なお東京駅出発三分後に踊り子来るダイヤだがどこで抜かれるのか？ただ踊り子も横浜までは新橋通過だけの違いという、鈍足でおそらく横浜までは安泰だろうか？横浜で乗り換えなのか追い抜きであった。
**成田空港からグリーン車乗り継ぎの旅 [#k32d067e]
ここに来たのはご当地コンビニであるホットハートを利用するため！初回発見時はサンキューちばフリーパスの早朝旅行であり、荷物になるからと地元のうまそうな手作り弁当を購入見送り、二回目は臨時休業であるが今回はどうか！そして弁当がうまそうなのあったらグリーン車で久里浜までいくべや！が！GoogleMapだと閉業とあり、空港公式サイトでも検索ヒットしないし案内からも消えている！！なんてこったいというわけで計画がパーに！なので第一ターミナルでランチでグリーン車の旅だがミニファミマしかない！乗り遅れては本末転倒なのでコーヒーだけセルフレジでインバウンド行列をすっ飛ばし。前回は横須賀線だったので今回は熱海へ行くか。そしてこの列車東京行ではないか！東京で乗り換えると3連休中日でもあり、グリーン車の着席が難しかろうというわけで千葉で降りて、ランチ購入計画。E235系は電源もさることながら走行中もWIFIが使えて素晴らしい。佐倉駅で5分停車で何故かと思ったらしおさい9両編成に抜かれる。引退決定な255系なので成田などに撮り鉄がいたのはそのためか？だが総武本線経由なので「特急 開運成田山初詣栃木号」など臨時列車など別の列車だろう。千葉までで余裕こいてコーヒー飲んだらまた刺激がというわけで身軽なうちに行っておくが切れ悪くて難儀である。一旦千葉で降りて、当駅始発の逗子行き。一本前はやはり東京止まりで横須賀線側だと東京止まりなんてほとんどないんだが、千葉側からだと結構止まるなー。んで穴場の駅ナカ4階のウォッシュレットだが、この時間でも不安定なのとすぐうまるのはどうにかならんか？スッキリしたので牛丼っぽい見た目のはまけいの鶏重だがほぼ牛丼のテイストである。んで折返しなので車内整備終わるまで待ってから乗車。やはり二階のほうが人気のようでしばらくアローン。弁当食べるからアローンが都合が良い。津田沼で独占崩れる！あとフリーWIFIは一旦手放すと認証が再び必要なのだがその画面が上がってこないので不便（結局終日復旧せず！）！ダイヤ通りなら戸塚で5分、大船で2分だが発時刻なので実際には3分ぐらいあろう！市川駅で特急退避で意外と多いのであるが、房総特急はしおさい除き京葉線経由だから成田エクスプレス！錦糸町の手前は亀戸で頭端式ホームは東武亀戸線。錦糸町にはE217系のみが留置されており、E235を優先的に使っているのだろうか？（本日すれちがいで数往復をみたけど乗車はなし！）大船では乗り換え時間少ないし、東京から乗ってきたら自由に行けないのでまたしてもトイレであるがせっかく安定してきたものを無理やり絞り出す形で不安定の連鎖をまねく！キレも悪くて10回近くで一回では吸い込まれないほどでやれやれ。東京過ぎたので空席状況が一変しているかと思ったらそうでもなかった。ドラッガァみたいなド派手なお方が一人追加。西大井手前と武蔵小杉手前で新幹線に抜かれるが、黄色はひかり？いやのぞみが黄色でひかりは赤！何年乗ってるねん！ヨーダンパ乗り心地比較は正直あまり違いはわからないが、リュックサックが網棚から落ちるという前代未聞の事象がおきた前回のE231よりは揺れないと思う。相鉄線は武蔵小杉駅過ぎて分岐なのだが線路多すぎで全然わからず！新規路線は横浜羽沢貨物ターミナル付近で、武蔵小杉近辺は既存貨物路線。Windowsに切り替えたり,WIFI設定削除してリトライでWIFI復旧試みるも全滅！使えない！保土ヶ谷でついに他に誰もいなくなり、アローン状態。遅れてようがなんであろうが、大船で乗り換えることにした。大船では一本前の特別快速！停車駅はたいして変わらんと思ったら、大船3分差が小田原では10分差になるぐらい通過する。大船からだと辻堂・大磯・二宮・鴨宮が通過駅。湘南新宿ラインを経由しているのでそこの通過駅を考えると速達だろう。国府津で超絶久しぶりな御殿場線という気も起きるが今日のお腹の状況ではローカル線90分乗車は発病間違いなしなのでパス。参考までに315系のロング3両で入線直後はガラガラであった。小田原まできちんと複々線の貨物線があり、上りサンライズはたしかここを通るはず。小田原手前でガス出そうと思ったら危険な傾向なので外出てまた満杯でしょうがなく多目的だが自分の場合は誰よりも早いので勘弁。そして今度の熱海行が意外と乗る人が多くてさすがに座れないことはないけども、熱海から先のダッシュあるかも。これでグリーン車4列車目！階下席だが奇声がうるさいのでこの日5度目の移動だが、2階席の海側はまだ後ろを気にせずに行けるポジションは空いてない。湯河原で奇声発生元下車。それ以外にも結構下車でまぁこの時間からは平和では？熱海ではレア211系2両があるのでそれに乗ってみようか。しかしあまりの乗車待ち行列長さにこれ乗ったら病気発動しそうと熱海でそのままグリーン車始発捕まえてリターンをかんがえるが、待ち行列がはけたあとでも空いており意外と座れるもんだ。さすが電車の収容力。あと乗車位置を案内しているのに勝手に勘違いして到着時に慌てて移動する輩が多いので先頭と後方は横入りの危険がある。誰も降りないと思ったが函南でも下車あり、三島でさらに。御殿場線は入線しているものの、沼津で一旦外でトイレでよせばいいのに少量をひねり出す。
**逗子から宇都宮へ [#g70b3946]
**地獄の御殿場線 [#ea937bbc]
新橋駅名物ニュー新橋ビルは正月なので休業中。さすがにオフィス街なので東京より平和。地下改札内にコッペ田島があったりしたが新橋は想像以上に深い！東京駅よりも横移動がないから若干楽程度で、品川までいくと地上に出るので楽だろう。そして対向も9割235系で217は間違いなくレア枠になった。西大井駅手前で緊急停車のち武蔵小杉駅新ホームは2年目突入！新幹線すれ違いもしなかったが武蔵小杉停車中に対向列車。一応ホームから新幹線観察できるけどそんなにスピード出せない区間だから迫力はない。鶴見手前で武蔵野貨物線合流のち横浜線合流で複雑な配線である。横浜すぎてしばらく相鉄と並走でE233ベースなので思わずJRかと思ってしまった。クロスシートが中間車にバラけているのが特徴だが、ごく一部にとどまる。横浜でも対面乗り換えの戸塚でもほとんど乗車はなく、午後からの鎌倉観光はいないようで平和な状況。ココらへんでようやく自動放送と運行情報復旧。そして鎌倉付近では予報通りとはいえ傘必須な振り方という。逗子にきたら対向ホームに宇都宮ゆきでもう入線とおもったら遅延でした。雨は若干弱くなっていたので当初の予定通りSUZUKIYAでランチ調達してグリーン車400ポイントの旅に備える。鎌倉でどれだけ乗ってくるかによってだが、隣に乗ってくるような事態はないだろうと予測。そしてまだ非ロングレール区間なので横揺れが激しい！正月の期間作成したPOP3家計簿が4連続明細処理して実にいい感じである！戸塚で東海道線上の新宿ライン小金井行きが対面乗り換え、こちらは快速だけどもそもそも湘南新宿ラインは横浜までの途中駅があるのでまける。がそもそもあちら側10分近く遅延しておりそのための同時発車であります。10両で遅延だと下段含めグリーン車満杯で諦めている人もいた。横浜駅突入時に荷棚からリュックが落ちるという初の事態。中身がなくて軽かったのもあるけどもし人にあたったら悲劇なので今後注意！新川崎はタワーマンションも経っていて発展しているじゃんと思ったが、新川崎と鹿島田は300メートルほど離れているが、乗換駅とはなっていないが武蔵小杉の500メートルもあるという乗り換えよりも近いようだ。そして隣の武蔵小杉にくるとさらにものすごい数のタワーマンション＆まだ建設中＆相鉄線もここで分岐と一大ターミナルの割に乗り換えは不便という。横揺れが激しくこりゃーPC作業に関してはロングシートのほうが快適じゃない？というぐらい。車両の違いか？E217やE231系はヨーダンパがグリーン車についてたのだが、亀裂発生で後日外したらしいのでその差があるかも（直近乗車は改良型ヨーダンパ装備のE233系）。大崎は右側から分岐してアンダークロスするという混乱な配線図。渋谷あたりから乗車超過で新宿もかなりの乗車列。池袋でついに相席でありしかも宇都宮までですとぉ！だが、この手のグループは移動するので蓮田で予想通り隣が空いた。久喜では見慣れた東急5000系だがこちらはもちろん半蔵門線経由である！栗橋手前で先行つまりか徐行。おそらくは時間的に戸塚で並んだ小金井行と思われるが、ダイヤ通りなら遅延ありつつも普通が小金井まで先行だが、どうなる？小金井で追い抜きはなく、せっかくの関東圏俊足快速が鈍足となってしまう！小山から先は詰まる要素がないので快速復活。さて宇都宮駅到着後は一旦改札でて、日光線発車間際に座れたら日光線往復予定と確定！自治医大で揺れ比較で2階中央部へ移動。平屋スペースは台車の上だからより揺れるのか？二階のほうが揺れ幅大きいのだかこちらでは特に大きな揺れは感じなかった。宇都宮駅到着直前に線路が合流してきてなんだ？とおもったがそれが日光線です！てことは上野からの直通があったころは宇都宮でスイッチバック必要だったわけで東武に比べると若干遠回りであるな。
荷物を横に置く非常識な婆さんが複数いるが、立ち乗車の人は短距離と見えて座れる状況なので座る。この列車東海道線ホームから発車するのは三島からやってきて沼津でスイッチバックするという珍しい運用というか夕方ラッシュ向けの送り込みか！90分の旅の始まりだが、先ほどトイレに行ってしまったこともあり、出発直前にやっぱり諦めるかどうかまた不安になる。東海道線と間違えないように放送があるので間違えたふりしておりるか？出発時刻だ！天竜浜名湖線の悪夢の再来であるが、とにかくトイレはあるのでちらちら空き状況を確認するという挙動不審。裾野すぎたら立ち乗車は解消するはず！下土狩でさきほど国府津で見た列車とすれ違い。あちらは3両なのでガラガラ。長泉なめりは聞き覚えがない駅（もともと土地勘もないが）＆棒線駅で、やはり新設駅でありました。新設の効果テキメンで結構降りたがまだまだ立ち乗車あり。周り見たところそんなに鉄な人はいないので途中で大半が降りると見た！その先御殿場ぐらいまでは日常利用客はいるかな？元東海道線なだけに複線用地残っているところ多いが、ロングレールはごく一部でほとんどはジョイント音があった。裾の手前の岩波で結構降りるそして富士山はどこだ？南御殿場からナイター照明がみえるのだが、イエティだろうか？方向的にはそうだけど斜面が都合よくこちらを向いていない気がするが・・・。後で調べたらイエティはメインコース東向きなのでイエティナイターに違いなし！御殿場が最高地点でここで結構な下車が、それ以上に乗ってくるといういつものパターンか！！これでまた病気発動だがさすがに出すものないので安定するわ。そばに立っていたおばあさんにこの列車は各駅停車かと聞かれたのでそうだと答える（いちおうこのあと特急ふじさんがあるので・・・）、隣駅の足柄で降りていったけど相変わらずドアに寄りかかる人ほど気が付かないことが多い。てか山登りで座っているなら体力不足では？なお足柄駅はホーム段差ありと通常ダイヤはたいていここで上下交換だが、この列車は御殿場で交換している。山北でまた交換で三島行の3両。全部ロングシートなのでマナー悪さで転換クロスシートはなくなってしまったかな？いや313系3000番代でワンマン2両で運用もくっきりわかれている。上大井でクロスシート運用2両と初めてすれ違った。相席すれば全員すれれる程度！転換クロスの運用は2両運用の半分以上と結構残っていて今日は運が悪かったというか逆にトイレには行きやすいので良かったのでは？なおこの列車二両だけどもワンマンではない。無人駅では車掌が集札のチェックを行っている。御殿場線に関しては観光客が多いのかワンマンは昼間の数えるほどしかない。この列車がワンマンだったら乗車は一箇所だし、きっぷの精算は先頭車両だしで遅延しまくるだろう。松田で下車があるのだが、小田急線乗り換えが多いようで立ち乗車がだいぶ降りて見通し良くなった。そしてドアランプまだついてないのにおそうとする素人がいたという！あせるな！ここで換気のために回していた冷風が止まる。正直冷房かと思うぐらい寒かったので止まってよし！んで結構な長時間停車のち出発。松田から車掌さんがやたら声出すので、鉄道の時刻表は分ではなく秒単位だということがよくわかる。てかこの車両運賃表がないのでワンマン非対応か？むしろログシートこそスムーズな移動ができるのでワンマンに回すべきと思うが、転換クロス車両にワンマン導入したのは富士山インバウンド前だから仕方あるまい。あと他の路線に比べると無人駅割合がすくなくて、沼津から御殿場までは2駅しか無人駅がないので対応可能なのだろう。普通列車はさほど変わらずの印象があったが、昔はJR東日本から直通5両があったり（徐々にへり2012年3月改正で廃止）、あさぎりが沼津にまで行ったりしていた（同じく2012年改正で沼津乗り入れ終了）頃を考えると、やはり変化しているのであると感じる。
**帰り [#n37c9212]
**日光線往復 [#fb6bf437]
御殿場線から乗り換えでもう入線放送が！3分しかないので当たり前か、この時間でも下りは若干遅延しているようだ。昼間の状況を考えるとグリーン車が頭をよぎるがもうピーク過ぎているので一番混雑しがちな6号車でもガラガラでこのまま普通車で行くことにした。さすがにJREポイントでお得とはいえ一日2回のグリーン車は贅沢すぎる！隣の二宮手前でもうスローダウンしているのが気になるが、このままいけば最速ルートで大宮むさしの号アゲイン予定！前回は平日朝ラッシュなので乗る一方だったが今回は神奈川県内の移動完結がおおいようで横浜手前まではガラガラ！さすがに横浜からは北関東帰りがあるので混んでくると思うが。戸塚で湘南新宿ラインとほぼ同時発車のようであるがこちらが3分遅れのため！あちらで行ったら南武線経由が最速となるが4分遅いわい！やはり2駅とはいえ東海道線のほうが早いようで、横浜までに一本先の籠原ゆきを追い抜いたが、あちらは10分遅延で本数多いから気にならんけど過密ダイヤ＆京浜東北線の異音確認とのことで影響受けやすいのだな。この列車は東京と上野で余裕あると思うんで遅延回復できると思うぞ。やはり横浜からの駅間距離が長いところが効果テキメンで品川で1分、東京駅で遅延回復完了・・と思いきや停車直前で停止でまた遅延拡大2分遅れ！んで赤羽や浦和経由をさがすも武蔵野号にはかなわないということで大宮まで行きましょう。新橋でガラガラの品川行E531とすれ違いだが付属編成カメラ付き。2024年3月から都市型ワンマンが土浦まで南下するのでその増備だろうか？東京でようやく隣がうまるというか下り帰宅ラッシュ。この列車はめずらしい古河行で久喜で上野始発ラピットに接続で若干おりるもまた乗車あり。浦和でも2分遅れで停車駅多いのでこれ以上の回復は期待できまい。しかし着時刻なので一分遅れであれば六分あるから余裕じゃん。しかし普段使わない列車なのでどこから発車か膨大な発車情報の羅列に一瞬戸惑う。無事乗車でさすがにこの時間は前回同様問題なしで新座のマックで食べるか！しかし値引き弁当があった＆タッチ対応記念でそれを。しかし電子レンジあると思ってたらないのね！というわけでシャワーもスムーズにいったことだし持ち帰りますか！
宇都宮駅は改札つまりあり、だが青春１８でも日付確認で並べというのでならぶ。ものすごく効率悪いので有人窓口で処理する人と、そこを通るだけの人は分けなさい！！！教ここまでほぼすべての駅でストレートに通れることなんてないという悲劇である。お土産買いまくる人と夕方ラッシュでトイレもに行列である。さてE131になってから初の乗車で前回も日光タッチリターンだった。しかも205系時代よりまえの107系時代で[[2007年>Train/Report/20070825-26 只見線全線走破ツアー]]だから17年ぶり？！入線直後でものすごい人の数であるが、これ全部日光からの帰りだったら戦慄ものである。たった2駅だが鹿沼止まりもあるのである。唯一の難読駅名、文挟（ふばさみ）で交換予定で予想通りの立ち乗車ありまくり。駅の数に対して距離が長いため各駅に交換設備残しているはずの予想通り各駅で交換可能。駅間が長くて5キロ以下はあまりない。たった4駅で30分と驚いていたカップルがいたけど、都会の感覚で考えてはいけないんだっちゅーの！鹿沼からは25パーミルの急勾配も現れるが残念ながら日没に・・・。宇都宮から400メートル近く上がっているのに、その勾配を感じさせないパワーで登っていくのはさすがで電車である。さっきのカップル含め観光客と思われる人が、下野大沢で降りたのが意外である。一人完全に熟睡しており降りそびれそうになっていたけど！車内はガラガラで10人も乗ってない（さすがにこの時間に日光行くやつもいないからジモティのみだろう）。今市で更に下車でもはや編成全体で10人以下。やはり鹿沼・今市と宇都宮の日常利用がほとんどなのだろう！日光駅手前で単線にもかかわらず閉塞区間が複数あったのは続行列車を手前まで侵入させるためなのだろう？日光駅で対して乗車しないとおもったらみんな待合室にいただけですごい勢いで乗ってきて余裕で出発までに座席うまるという。輸送密度4000人超えだから鉄道にふさわしい。だが6両編成と勘違いして先頭車のドアをこじ開けようとする外国人を相次いて目撃。3両編成だっチューの！やはりルール無視で通話したり床に座ったりの無法地帯である。帰りは文挾と鶴田（鹿沼行）で交換。あとで確認したら駅間が長いので単線とはいえ最大第４閉塞まで確認できた。
**帰り [#e8ee1570]
帰りは一本あとの快速ラビット！遅延がなければ余裕でむさしの号に乗れるはず！だが当然入線しておらずなので外に出て普段の土日であればそこまでこまないのになぁと横目に餃子行列とかを見学。なおテラス宇都宮のカウンターには電源ありだが、そのせいで占拠されているという。んで先行普通の18時23分は折返しで出発直前でもガラガラだったけども、こちらは回送でなんと発車3分前入線。乗り比べしてみたかったが残念ながらE231系である。黒磯からの列車が遅れておりなんと遅延出発だが回復運転ないと武蔵野号が・・・・その場合は浦和乗り換えでござるが！黒磯行は18シーズン＆3両なので満員で対面乗り換えで接続だが、ここの端っこまでは相当走らないとだめなので平和だろう。なお快速ラビットでありRabbitである。ここでバッテリー警告が！！！まぁあと1時間なのでバッテリーダウンまでは使い尽くしてやるわい！なお朝霞台の快活クラブもタオル使い放題らしいので新座から変更！最初から「このままの遅れで参りますと」と回復運転放棄かーい！それでも3分あるのでまぁ階段近くであればむさしの号いけるか。自治医大手前でついにハイバーネート警告！やはり小金井からAccume回送しているもようですれ違った。古河駅までに先行の小金井発の普通と緩急接続できるらしいが、向こうは5分停車なので頑張れば・・しかし若干遅れ。ちょいと挽回して久喜で2分遅れまで回復でこれなら余裕だろう！しかも対面乗り換えでした！その後は電波の届かない貨物トンネル通って、北朝霞で降りるもそこに快活クラブはない！朝霞と勘違いしていたことに気がつく！よく調べなさい。さらに寒い風に打たれてこれでメシでも食べたらまた病気誘発なのである。さくっと次の列車乗って30分リターンで帰宅。
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