#author("2022-08-08T03:17:15+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#author("2023-11-24T16:53:55+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#contents


*8/5 [#v552fcc2]
*予約 [#l6d5fe7d]

**工程 [#c191698e]
-仙台1泊予定だが、福島県に揺れたりしつつも白石に決定。
-土曜日は?西那須野or宇都宮。しかし予約枠がどんどん売り切れでStainaviすら売り切れで宮城県連泊かつ気仙沼
-楽天はクーポンゲットしておけば安心かと思いきやそうでもなくて多分10月で終わりだな。

|19:01鶴瀬-19:09大宮|東京メトロ10000系10両|普通 元町・中華街行き|
|19:14北朝霞-19:22武蔵浦和|E231系8両|普通。トイレへ|
|19:30武蔵浦和-19:33南浦和|E231系8両|普通|
|19:38南浦和-19:49大宮|E233系10両|普通|
|19:53大宮-20:09小山|E6+E5|やまびこ仙台行だけどこまち連結で17両!|
|20:29小山-20:57宇都宮|E231系15両|快速ラピッド|
|21:00宇都宮-21:51黒磯|E131系4両都市型ワンマン|普通|
|21:56黒磯-22:19新白河|E531系5両都市型ワンマン|普通|
|22:21新白河-23:59福島|E721系2+2両|普通|
*あらすじ [#racc7cf9]

-車は北海道で十分堪能&一回の遠出でこのきっぷの値段ぐらいかかるので&全国旅行支援でも使いますか!自動改札は2020年から対応との情報。当日でも購入できるけど誰かが専有していたら計画狂うので前日購入
-ただ、全国旅行支援はすぐに売り切れそうだし、土日の予約は取りにくいしで鉄道旅はこれきりか!
左沢線・奥羽本線・飯坂線あたりメイン予定だったけど、宮城県のクーポン利用に使い残しが出そうなので宮城連泊。

*8/6 [#j987b76d]

https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?Sok=%E6%B1%BA+%E5%AE%9A&eki1=%E7%A6%8F%E5%B3%B6%EF%BC%88%E7%A6%8F%E5%B3%B6%EF%BC%89&eok1=R-&eki2=%E7%9B%9B%E5%B2%A1&eok2=R-&eki3=&eok3=&eki4=&eok4=&eki5=&eok5=&eki6=&eok6=&rf=nr&pg=1&Dyy=2022&Dmm=8&Ddd=6&Dhh=17&Dmn=37&Cway=2&C1=0&C2=0&C3=0&C4=5&C5=0&C6=2&Cmap1=&usm=0&Cway=2&Cfp=1&Czu=2&tks=0

-盛岡まで
*10/21 [#v552fcc2]

|06:16福島-07:39仙台|701二両+E721系4両|普通仙台行|
|07:53仙台-08:37小牛田|701系仙台色6両|普通|
|09:06小牛田-09:52一ノ関|701系仙台色2両ワンマン|普通|
|10:15一ノ関-11:46盛岡|701系東北色4両|普通|
**工程 [#c191698e]

+プロント 盛岡フェザン店
+ドトールコーヒー 八戸駅店
https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?Sok=1&pg=1&Dym=202210&Ddd=18&Dhh=20&Dmn=0&eki1=%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%9C%9E&eok1=R-&eki2=%E7%99%BD%E7%9F%B3%EF%BC%88%E5%AE%AE%E5%9F%8E%EF%BC%89&eok2=R-&C1=0&C2=0&C3=0&C4=5&C5=0&C6=2&C18=1&Cfp=1&vstp=0&Clate=1&Cway=1&via_on=-1&k=11&Cid=1&Cph=%3Bpn%3D-1%26pd%3D1%3Bpn%3D-1%26pd%3D-1%3Bpn%3D-1%26pd%3D1&rf=aD00
-宇都宮線運用表
https://tr-pf.net/ssline/unyou/20220312/um_form_dw.htm
-新白河から
https://munexpress.web.fc2.com/jre/tita/100/2022/101kn-20220312.pdf

-八戸へワープ込み
|12:52鶴瀬-13:02北朝霞|東京メトロ10000系10両|普通 元町・中華街行き|
|13:05北朝霞-13:15南浦和|E231系8両|普通。|
|13:16南浦和-13:18浦和|E233系10両|普通|
|13:36(13:33)浦和-14:54宇都宮|E231系10両|湘南新宿ライン快速宇都宮行|
|15:19宇都宮-16:11黒磯|E131系3両 都市型ワンマン|普通|
|16:16黒磯-16:39新白河|E531系5両 都市型ワンマン|普通|
|16:43新白河-17:22郡山|701系2+2両|郡山行|
|17:41郡山-18:26福島|E721系4両|福島行|
|18:40福島-19:14白石|701系2+2両|普通 仙台行|


|14:12盛岡-14:46いわて沼宮内|IGR 7000系(JR譲渡)2両ワンマン|普通|
|15:49いわて沼宮内-16:01二戸|E5系10両|はやぶさ21号|
|16:32二戸-17:10八戸|IGR 7000系(新造)2両(ワンマン|普通|
|17:20八戸-17:28本八戸|キハE130系2両|普通|
|18:06本八戸→18:23上浜名谷地|バス|のち徒歩で18:40頃着|
*10/22 [#ha5e4180]

**工程 [#f73bd48a]

-山田線迂回プラン(一番安いけど一本も乗り過ごせない)
https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E7%99%BD%E7%9F%B3%EF%BC%88%E5%AE%AE%E5%9F%8E%EF%BC%89&eki2=%E6%B0%97%E4%BB%99%E6%B2%BC&via_on=1&eki3=%E7%B1%B3%E6%B2%A2&eki4=%E5%B7%A6%E6%B2%A2&eki5=&eki6=&Dyy=2022&Dmm=10&Ddd=18&Dhh=21&Dmn1=4&Dmn2=1&Cway=2&Clate=1&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=rec&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=1&eok1=R-&eok2=R-&eok3=R-&eok4=R-&eok5=&eok6=&Csg=1#id_nr_routeBlock_1

|13:13盛岡-15:31宮古|キハ100系1両|快速リアス|
|16:35宮古-18:11久慈|三陸鉄道|普通|
|18:18久慈-19:53本八戸|八戸線|普通|
|06:47白石-07:22福島|701系2+2両|郡山行|
|08:04福島-08:51米沢|719系5000番台2両|米沢行|
|09:39米沢-10:28山形|719系5000番台2+2両|山形行|

-バスは2100円。新幹線は3700円。リスクを考えると新幹線一択

-八戸まで
-左沢線制覇の場合

https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E7%9B%9B%E5%B2%A1&eki2=%E5%85%AB%E6%88%B8&eki3=&via_on=1&Dyy=2022&Dmm=8&Ddd=6&Dhh=12&Dmn1=0&Dmn2=3&Cway=0&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=rec&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=0&eok1=&eok2=R-&eok3=&Csg=1#id_nr_routeBlock_2
|11:55山方-12:37左沢|キハ101系2両ワンマン|左沢行|
|12:54左沢-13:39山形|キハ101系2両ワンマン|山形行|
|13:56山形-15:14仙台|E721系4両|快速仙台行|

|12:54盛岡-14:41八戸|IGR701系2両|普通|
|15:13八戸-15:21本八戸|キハ131系2両|普通|
-BRTルート

|15:36仙台-16:20小牛田|701系2+2両|普通小牛田行|
|16:33小牛田-16:47前谷地|キハ110系 200番台 2両ワンマン|普通|
|16:57前谷地-17:19柳津|キハ110系-245 1両|普通片側回転クロス|
|17:27柳津-19:17気仙沼|バス|普通|

-大湊線(採用したのだが8/3の雨でボツに!)
-運命の選択の結果 不採用プラン小牛田まではBRT/大船渡線も一緒で大船渡線ルート

一両っぽい。めっちゃ混雑してたら久慈線など考えるべし
|15:36仙台-16:20小牛田|701系2+2両|普通小牛田行|
|16:48小牛田-17:34一ノ関|701系2両|普通一ノ関行|
|17:54一ノ関-19:17気仙沼|キハ100系2両|普通気仙沼行|

|15:14八戸-16:53大湊|キハ100系2両|快速しもきた|
|17:01大湊-18:02野辺地|キハ100系2両|普通|
|18:10野辺地→18:57八戸|701系2両|普通|
|19:26八戸→19:34本八戸|キハE130 2両|普通|

バスは00,36にでていて、19:53がラスト「上浜名谷地」で降りて1.4キロ。20:25八戸20:50本八戸→21:05がフェリーターミナル直通。

https://www.navitime.co.jp/diagram/bus/00025825/00045130/1/
-ボツプラン 利府支線制覇の場合

-八戸線制覇はボツ
|10:52山形-12:10仙台|E721系4両|快速|
|12:16仙台-12:24岩切|HB-E210系4両|仙石東北ライン|
|12:58岩切-13:04利府|E721系4両|快速|
|13:37利府-13:43岩切|E721系4両|快速|
|13:48岩切-14:23小牛田|E721系4両|快速|
|14:43小牛田-14:57前谷地|キハ110系2両|快速|
|15:13前谷地-17:37気仙沼|BRT|前谷地発気仙沼行き|

|16:03八戸-18:03久慈|キハ131系2両|普通|
|18:18久慈-19:53本八戸 or 20:03八戸|キハ131系2両|普通|
*10/23 [#y6f7acd9]

*8/7 [#t1133c19]
-福島飯坂線立ち寄りルート 福島まで
https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E6%B0%97%E4%BB%99%E6%B2%BC&eki2=%E7%A6%8F%E5%B3%B6%EF%BC%88%E7%A6%8F%E5%B3%B6%EF%BC%89&via_on=1&eki3=&eki4=&eki5=&eki6=&Dyy=2022&Dmm=10&Ddd=23&Dhh=6&Dmn1=5&Dmn2=0&Cway=0&Clate=1&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=rec&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=1&eok1=R-&eok2=R-&eok3=&eok4=&eok5=&eok6=&Csg=1

6:30のバス→6:47着
-福島から15:40発

新得先回り
https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?Sok=1&pg=1&Dym=202210&Ddd=23&Dhh=13&Dmn=50&eki1=%E7%A6%8F%E5%B3%B6%EF%BC%88%E7%A6%8F%E5%B3%B6%EF%BC%89&eok1=R-&eki2=%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%9C%9E&eok2=R-&C1=0&C2=0&C3=0&C4=5&C5=0&C6=2&C18=1&Cfp=1&vstp=0&Clate=1&Cway=0&via_on=1&rf=nr&Add=60

|07:31苫小牧-08:09追分|キハ40ワンマン1両|普通追分行|
|08:40追分→9:03(8:59)新夕張|キハ261系4両|とかち1号4号車14D帯広行ワープ|
|10:05新夕張→11:09新得|キハ261系6両|おおぞら3号6号車8D釧路行特例乗車|
|13:57新得→15:04東鹿越|代行バスふらのバス|観光バスタイプ一台|
|15:12東鹿越→16:57滝川|キハ40系||
|17:43滝川→17:49江部乙|キハ40系||
-利府制覇のち仙台

新夕張は道の駅夕張めろーどにAコープが、新得にはスーパーや銭湯がある
|06:51気仙沼-08:15一ノ関|キハ100系-0番台プラグドア 2両ワンマン|一ノ関行|
|09:00一ノ関-09:47小牛田|701系2両ワンマン指南役乗車|小牛田行|
|09:54小牛田-10:30岩切|701系2+2両|仙台行|
|10:57岩切-11:03利府|E721系2両ワンマン|岩切始発利府行|
|11:33利府-11:39岩切|E721系2両ワンマン|利府始発岩切行|
|11:43岩切-11:52仙台|HB-E210系4両|仙石東北ライン|

滝川周りは滝川15時発であるのでよほどのことがない限りなし!!
利用する場合は帯広宿泊でワープなし。
-福島飯坂温泉

*8/8 [#a5e6c3d6]
|12:00仙台-12:48白石|701+E721系2+4両|白石行|
|12:52白石-13:27福島|701系2両|福島行|
|13:50福島-14:13飯坂温泉|福島交通1000系|飯坂温泉行|
|14:40飯坂温泉-15:03福島|福島交通1000系|福島行|

札幌周りがさらに遅く出られるので余裕ありまくり。11時に苫小牧ローカルヴァンタムにて。14時についたら大王ラーメン食うべ(夜18時まで)

|07:04江部乙-09:03札幌|721系3両+岩見沢で721増結|普通 手稲行き|
|10:00札幌-10:33南千歳|系6両|快速エアポート|
|10:38南千歳-10:58苫小牧|系5両||
|12:34苫小牧-14:05室蘭|H100 2両||
-福島から最速ルート

室蘭10分で戻りが14:29
|15:40福島-17:09新白河|E721系2+2両|新白河行き|
|17:14新白河-17:37黒磯|E531系5両|黒磯行|
|17:43黒磯-18:35宇都宮|E131系3両|宇都宮行|
|18:40宇都宮-19:45大宮|E233+231系10+5両|快速ラピッド|
|19:52大宮-20:04北朝霞|E231系8両|快速武蔵野|
|20:11北朝霞-20:22鶴瀬|東京メトロ10000系10両|普通|

-チェックイン後に行く場合
**ボツプラン(温泉優先したため) [#e176f31e]

|15:00東室蘭-15:13室蘭|||
|15:49室蘭-16:02東室蘭|||
-利府経由で仙台11時52分
https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E6%B0%97%E4%BB%99%E6%B2%BC&eki2=%E4%BB%99%E5%8F%B0&via_on=1&eki3=%E5%88%A9%E5%BA%9C&eki4=&eki5=&eki6=&Dyy=2022&Dmm=10&Ddd=22&Dhh=6&Dmn1=5&Dmn2=0&Cway=0&Clate=1&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=rec&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=1&eok1=R-&eok2=R-&eok3=R-&eok4=&eok5=&eok6=&Csg=1

-キハ143
|18:04東室蘭-19:22苫小牧|||
|19:46苫小牧-20:54|||
-水戸経由ルート
https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E6%B0%97%E4%BB%99%E6%B2%BC&eki2=%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%9C%9E&via_on=1&eki3=%E6%B0%B4%E6%88%B8&eki4=&eki5=&eki6=&Dyy=2022&Dmm=10&Ddd=23&Dhh=7&Dmn1=0&Dmn2=0&Cway=0&Clate=1&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=rec&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=1&eok1=R-&eok2=R-&eok3=R-&eok4=&eok5=&eok6=&Csg=1#id_nr_routeBlock_2

-以下だと戻りが23時!

|19:41東室蘭-20:44苫小牧|||
-利府制覇

|06:51気仙沼-08:15一ノ関|キハ110系2両|一ノ関行|
|09:00一ノ関-09:47小牛田|701系2両|原ノ町行|

*8/9 [#p55050b9]
-仙台から

高速苫小牧号がよさそう
|12:40仙台-14:00原ノ町|701系 2+2両|原ノ町行|
|14:08原ノ町-17:21水戸|E531系5両|水戸行|
|09:39米沢-10:28山形|701系4両|普通|

17:40/19:40/22:40

https://www.chuo-bus.co.jp/highway/index.cgi?ope=det&n=20&t=172&o=1
*総評 [#o55040f1]

-糸井駅徒歩3分 白樺の湯 9月で閉店800円
-鵡川駅徒歩9分 JAF割で560 17:02苫小牧の20:05むかわ発で返ってくる


*8/10 [#ccf2be50]

-8:05シャトルバス→8:20本八戸
*10/21 [#q1d166fc]

|08:45本八戸-08:55八戸|キハE130系2両|普通|
|09:30八戸-11:18盛岡|701系2両|普通|
|11:54盛岡-15:31仙台|||
|16:00仙台-17:19山形|||
**黒磯まで [#i266df2e]

-三陸鉄道ルート
今シーズンはやたら東北エリアが多く、北海道&東日本パス、青春18のツアーに続き今年3回目と代わり映えないルートであるが、只見線は運転再開直後で混雑続き、米坂線、磐越西線は代行バスというわけで上越線ルートはなかなか厳しいということで東北本線。当初は福島宿泊の翌日仙台を予定してたけども、白石宿泊で地域クーポン3000円使い切りのために翌日も宮城にした。このクーポン鉄道だとかなり考えないと使い切れなそうである。浦和乗り換えしたくて、当初予定を一本早めただけでさらにギリギリな乗り継ぎが成功し、南浦和で2分接続で京浜東北線だがこれも乗れて、想定外だが湘南新宿ラインの快速に間に合う!特急のアナウンスがあったのだがスペーシアか。ただし!今日は人身事故で運休という!浦和駅でも150周年キャンペーンで懐かしのヘッドマーク展示。エキナカはJREの包括契約らしくCCよりはSuica払いのJREポイント貯める。大宮で降りる人がいると想定しての手前浦和乗車なのだが、10両だとどうだかね?昼間なのになんじゃこりゃーというすし詰め具合。ダイヤでは2分後の普通に先行されてたのも納得なものすごい混雑でこりゃー夕方ラッシュ並。比較的空いている端っこエリアで眠っていない人が降りるはずとスタンバイする。久々の高速走行&つり革なしに倒れそうになる。新都心通過でダイヤ上は後ろにくる当初乗る予定の普通を抜いた。大宮でロングシートぐらいは空くはずだろうと思ったら、さすがの大ターミナルで8割ぐらいと想定外の大量下車で空いたボックスゲット。2分遅れだけどここから挽回するだろう!蓮田過ぎたら通過駅も増えて、駅間も長いので、超回復運転でモーター全力回転具合がよくわかる。しかし久喜でも次の古河でもまだ定時回復ならず!!ようやく小山で定時回復なんであまり余裕ないダイヤだな。小山で5分止まるならゆっくりでも良さそうな気がするのだが、快速らしい走りを久々に満喫。今日は最高気温22度なんで半袖もう少しいるかと思ったけど朝晩の寒さがあるのでごく少数派!といいつつ冷房はガンガンきいている車内という!誰かが電話で話す声がしたと思ったら若者ではなくてさっきボックスから移動したシニア!?あまりの大声に避難する人まで発生!結局小山まで20分近く通話してやがった。小山からは平和な各駅停車になる。5分停車で水戸線の接続を受けて発車だが基本平和でガラガラ。隣の211系がやたら懐かしく見えるがそれだけ直近では東北エリアしか行ってないってことだな。宇都宮では時間に余裕があるがおそらく入線はしているのではないかな!前回立ちっぱなしだったし、今日の行程では一番両数が少ない(朝夕と送り込み以外は3両運用)はずなので早めに座席確保したいけどせっかく自動改札対応なので外にもでてみる!この後は郡山まででられそうにないし。さすがにちょっと寒いけど建物や電車の中であれば平気。狙い通りパン購入したもののすでに列ができており、待ち行列の間に急いで食べるならいらんではという気もしなくもない!あとスマホに熱中で3両ってでてるのに6両に疑問なく並ぶ人がおおいこと。そして5分前入線かつ後続も来そうな勢いまで入線せずだが、これって折返しだったのか!そして3ドアと思ってたけど、もちろん間違い。E131系なので4ドアということだ!てか205系でも4ドアだし。3ドア固定運用は黒磯以北というわけで。当初の接続列車だと立ち確定だけど通勤通学利用があるので黒磯までには平和になるはず!その列車は蓮田駅付近でパンタグラフに飛翔物による遅延で10分以上遅れたようでそこの接続を受けるとまぁまぁの賑わい。15両が3両なのでしょうがない。そしてでかい荷物をドア付近真ん中に放置する男(これがまた同じフリーパスなんだ・・・)や、発車間際に犬の鳴き声が・・・キャンキャン響いて皆驚く、というわけでまるで発展途上国並のカオスで出発。一駅ごとに下車傾向は平日なので前回以上で宝積寺過ぎたら着席は余裕である。このパターンがわかっていればまぁあせって並ぶほどでもないのだけども!以外だったのは西那須野に向かうに連れてまた学生が乗ってきたということ!黒磯では一番乗り換えで余裕のボックス確保。3/5両もボックスがあるとは思わなんだが、右側は取れず!

|09:37本八戸-11:08久慈|キハE130系2両|普通|
|12:00久慈-16:35盛|701系2両|普通|
**白石まで [#xa5432de]

この後BRT乗り継ぎ20分であって、その場合21時20分石巻
ここからは多少の混雑はあってもターミナルから数駅で下車が多く、混雑はすぐ解消するはずなのでまぁ余裕。ただすでに3人同じきっぷを見ているのである。すれ違いがあるかと期待するがまったくなしでここが一番の難関か。ただキハ110時代に比べるとマシではあるけど。誰かのコメントにあったけどここらへんは貨物のほうがおおいと感じるな。この区間はドアがボタン開閉なので静かである。新白河では前方ダッシュが展開されるがどうせ701系とわかりきっているので急がないといいつつも後方展望シートゲットするためにやっぱり急ぐ。黒磯では貨物停車中&ちょうど貨物が新白河駅を通過でやはり貨物メインだな。途中すれ違いでやたら車掌が手を降りまくって、対向列車はパッシングというこれ仕事でやっていいのかというぐらい不自然なすれ違い目撃。矢吹まではガラガラだけども鏡石からは郡山への帰りなのか一気に増える!都市圏(?)だからかワンマンじゃないからかせっかくのドアボタンが活用されずに全部のドアが開くのでさすがに長袖着用した(といっても東北エリアにいると若干薄着すぎるけど!)周り見たらコートなど完全冬装備で東北に来たという気がする。エコバックが通路に転がっていてどうやらスマホに夢中で転がったことに気が付かないというね。郡山到着時はそれなりに賑やかだけども、つめりゃー全員座れる程度というのが平和である。さて郡山では2時間ぶりに外でられそうなので、座席確保よりはトイレと買い物!ちょうど帰宅ラッシュ時間帯で行列形成で着席は諦める。降りる時に一瞬リュック忘れかけてイエローカード!平日といえどもクリームボックスは売り切れ!買い物から戻ったらさすがに4両編成なので首都圏の感覚ならばそんなに混んでないとはおもうが、水郡線乗車待ち列が反対側まで溢れそうなほど!本数と両数が少ない以上、局所的混雑ではローカル線の方がすごそうだな。アタッシュケース抱えたおじさんがボックスにいたけど、発車前に慌てておりたので水郡線と勘違いしたかね?一応前面展望見える位置に立つが全く見えず、五百川で着席、予想通り次の本宮でたくさん降りて、二本松過ぎたらガラガラかな・・とはならず、福島・郡山の移動需要も結構あるみたいだな。40分程度ならよほどリッチじゃないと新幹線使わないだろうし。車は渋滞するしな。金谷川でたくさん乗ってきて福島大学最寄り駅ということで納得。福島は階段乗り換えで、運用情報ほぼ事前に調べていたはずなのにここだけサボっていて、E721 4+2とか適当に書いていたけど、ちゃんと701の2+2で今日の運用HP情報通りで全問正解という。一応701系はワンマン装備ついているけどワンマン運用ってあるのかな?今日の混雑具合と後継のE721系がワンマン装備してないことを考えると日中のごくわずかの運用だろう。701系のみが福島エリアのワンマン運用を唯一受けられるのだろうか?否!一応E721系にもワンマン対応した編成があり、ほとんどは磐越西線だが、東北本線向けにもあり701系のワンマン運用を置き換えることはできるようだ。発車間際には一人置きぐらいの混雑で、すぐ降りる人はあえて座らないのだろうと思いきや、自分のスペースを必要以上に専有しないなど礼儀正しく座っているので両脇埋まる。なお、福島エリアのワンマンは郡山・福島ではなく、郡山から新白河の日中や区間運行だと福島から白石行きが2両でおそらくワンマン。白石駅手前で準備してたら車掌が来て検札と思いきや乗車券販売のようだ。検札ほとんどなくなったなぁ。そして白石で大量学生の乗車待ちの列が展開されており、こりゃーここでおりて正解ぐらい。とはいえ流石にロングシートだからこのぐらいの乗客がきても余裕だろう。

|16:56盛-18:20気仙沼|大船渡線|BRT|
|19:35気仙沼-20:59一ノ関|大船渡線|BRT|
*10/22 [#z9f99bfd]

-仙台へ
**米沢まで [#l2586e12]

|18:45気仙沼-20:34柳津|気仙沼線|BRT|
|20:59柳津-21:39小牛田|キハ100系 二両|ワンマン|
|22:07小牛田-22:51仙台|701系二両|ワンマン|
東北本線の貨物列車は夜中がピークでしょっちゅう通る。下りは5時台から1時間2本ペースである割に、上りは6時半過ぎでも始発は来ない。下りは白石始発もあり本数多めかつ六両がおおい。んで朝一はおなじみ701系である。藤田まで行けばもっと早い7時台の奥羽本線に乗れたのだがそんなに早くでても意味なし!どうせ座れないことはないからとベンチで待つが、やたらうるさい接近チャイムが早すぎで3分ぐらい無駄に立って待つという。改札の別ホームだから早めにだすのかね?県境を最高峰として、桑折あたりまで鉄建公団ならトンネルで一直線にしてしまうであろうが、昔なのでカーブで勾配をクリアするルート。平野となる藤田からは区間運転あるぐらいなのでなかなかの賑わいで到着。阿武隈急行って左側に来るかと思ったら飯坂線。もっと手前で合流していた模様。福島からは鬼門の山形線県境区間。18シーズンであれば混雑するであろう奥羽本線普通だけどどうかね?「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」だと特急乗り放題なのでわざわざ普通に乗らないとおもうけど、いまやレアになった719系の生き残りかつ本数もこれを逃すと午後までないというやつだからな。5000番台は0番台と違って485系の台車流用してないからまだ安泰。一応見てかぶりつきシートは前方が遮光フィルムで塞がれているので二人ボックスでいいか。売店はマクドナルド以外は空いておらずという状況でトイレだけ行って戻る。まだ早いのはわかっているけどもう並ぶ。開かないのにボタン押しまくるシニア。パンタ上げて、ドア反対側もあけて、警笛チェックしてなどちゃんと動作確認してからドアがあくんだっちゅーの!そして隣には札幌行きの貨物がきて、ホームに入り切らないぐらいである。上りも貨物停車中。余裕の進行方向二人がけゲット。なんかシニア女性の山登りが多く、2両ということもあり、想像以上に混んできた。全員が米沢まで行くってことはないとおもうけど、さすがに荷物を上げておくか。2両だけども事前情報通り車掌乗務。前面デザイン&シートなどは同時期登場の211系そのものなのだが、集団お見合い式がJR東日本ではめずらしい。出発10分前でこの盛況乗車率は想像以上!福島駅には719系とほぼ同時期だが713系をベースにした阿武隈急行8100(ドアが車端部片開きで、もう片方が両開きという。かつドアの配置も運転席側は端で、後部ドアはやや中央よりでワンマン向け配置なのだろう!)やら飯坂線やらバリエーション豊富。その飯坂線だが西口案内は反対側なのに改札出ろと書いてある。自由通路があるのだけども西口出させるよりは、反対側の東口に誘導したほうが良くないか?二両編成だけど車掌がいるのはきっぷ回収を各駅でするから。出発してしばらくは単線(新幹線が主流だから)で新幹線を左に合流してから関根までは複線。そしてわずか二駅で庭坂駅で、ここからの本数激減区間。早速この旅路唯一となるであろう検札!後ろではJR東日本パスの若者がつり革の棒に音声さんみたいなマイクセットしてシニア女性の話に捕まっていたが、音鉄なので雑音いやがるかとおもいきやまんざらでもなさそうだ。さて板谷峠はかなりの勾配でありこりゃースイッチバック駅改良しないとどうしょうもないよね。早期にここだけ電化したため直流だった時代もある。各駅にはシェルター完備で冬の対策万全。峠駅で懐かしの駅弁売り(中身は峠の力餅)がいて、なおかつ大量下車かつその半分ぐらい乗車。そこから検札するんだけど「峠から乗車した人」って声かけててこれは自己申告だな。電波なしと思ったトンネルでも電波入るのはさすが新幹線の名を関しているからか?あと道中2本すれ違ったのでさすがにつばさメインなのだろう。あとロングレールオンリーってわけでもなくジョイント音が聞こえる箇所があるのが在来線規格。719系のモーター音は独特でサイリスタ制御らしい。米沢40分、山形90分なので山形でランチかね?一応他の路線短距離も考えたがあまり接続よくない!さらにPC温存しすぎて逆にiPadが消耗早い。BRT(USBポートバスにあるけど)で使うつもりだが、山形駅で補充して精神衛生上よろしい状態にしておこうか。一つ手前の関根で複線区間は終わりでしばらく単線。すっかり季節はすすんでシートが暖房入ってた。ただ17度だからなしでも耐えられなくはないぞ。米沢は米沢牛が名物なので今では珍しい弁当専門売店がホームに二箇所もある。

-青森へ
**山形まで [#c8908abd]

|08:45本八戸-08:55八戸|キハE130系2両|普通|
|08:58八戸-10:31青森|701系2両|普通|
|10:39青森→14:01秋田1|701系3両|普通|
|15:45秋田-18:25新庄|701系3両|普通|
|19:15新庄-20:27山形|701系3両|普通|
|20:49山形-21:37米沢|701系3両|普通|
普通電車の発車待ちの間、つばさがちょっと前に出発。東京からでは現実的な時間の列車なのでまぁまぁの混雑予想。ほぼ窓際うまってる。新幹線の停車時間なんぞたいてい1分だけど、米沢では単線区間余裕時間含みで3分停車でその他にも停車時間多い駅があるのは余裕時間を確保するためか。そして2022年春から全席指定席になったのだな!今朝の福島の到着案内で全席指定って言ってて改めて気がつく。普通列車は回送で入線しているが、まだ客扱いせず。こちらは4両あるのと以前のったことあるので焦らんでもいいが乗り換えがあるかもなのでそれまでには行こうか。新線線がほとんどだとおもうけど結構行き交う人で待合室が混んできたな。てなわけでちょっと早めだけど余裕の4人ボックス確保。下りつばさの後にもまだホームに人が・・・おそらく上り?ビンゴで上りつばさを待って出発!前回この区間利用したのはは米坂線ループ帰りで真っ暗だったけど今回は車窓が見えるので改めてチェックしよう!置賜(おきたまではなくおいたま)のように右側入る場合もあり、125制限ってあったので一線スルーだから!駅前に温泉と宿がある高畠。宿泊先候補に挙がったこともある。高畠駅も右側だけどこれはポイントありかつ駅舎があるからか。赤湯は去年駅前に駐車してフラワー長井線往復。事前に何回か来ていると土地勘がでてくるのであるな。以前は途中駅なんぞまったく興味なし!標準軌向けに嵩上げされたホームと嵩上げ前が端っこに残っていて、40CMぐらいあるのかすごい段差。南陽市に入ると斜面にぶどうばたけでよくこんなところに作ったものだ!先週の志賀高原ほどではないが紅葉も始まっているぞ!先週見た黄色い花は外来種の雑草で珍しくもなんともないぐらいで、日本全国に侵食中。高畑あたりから乗る一方で皆山形へ向かうのだろう。米沢では残念ながら買い物できそうな店は徒歩圏にはないしな。優先席ロングシートで大声で話す女性集団や携帯で音楽流す外国人など米沢でマナー放送が流れた理由がわかるカオスっぷり。中川駅で3分停車で普通列車と交換はなくて単に余裕時間?赤湯から若干複線はあった(ここで普通列車とすれ違ったらしい)けど、羽前中山からが複線でさっそくつばさと交換。中川と羽前中山は山中のロケーションから乗ってきそうにないのはわかっていたが、かみのやま温泉から乗車多い状態が再開。車窓右側には蔵王温泉と奥にライザーワールドが見える。件の外国人たちは茂吉記念館前で下車でなにがあるのか?東北最大級の遊園地リナワールドがあるとのこと!なおこの区間平地のモーター音は普通であり、峠越えのときは独特だったのは出力上げていたからか?結局ボックス独占のまま山形到着!!新幹線ホームは別になっており不正乗車は逃さないぜ!!早速ロッテリアへ。4つしかないカウンター電源すでに2個ふさがっているが、なんとそのうち一人が2つ使うという無法状態。これは隣に来た人がとう言う反応するか見ものである。しかし自分もiPadとの同時充電を誰もいなければしたいところだが、最悪Ankerで補充はできるのでいいや!名物板そば食べておやつはベタチョコ!!予定だけどあるかどうかは神のみぞ知る!そばの店に入るが肉そばあるんだけど板そばがメニューにないというか時間がないので冷やし肉そば。どこでもあるだろうと思ったらそうでもなくここらの名物。しかしきちんとした店なのでファーストフード的な時間は望むべくもなく結構ギリで25分前到着。冷やしじゃなかったらやけど必須で食べねばならぬ。食べた後時間あったら徒歩10分の「どんどん焼き」へ行くという野望は潰えた(2023に無事訪問)。11時半に出た時にはすでにこの店行列発生で如何に早めに行動するかが大事であると思い知らされた!あとJREポイント3倍なのでこれからはJREポイントカード出すようにしよう。きっぷとは別に持ったほうがいいかもだ。

*8/11 [#qcd5be4d]
**左沢線往復 [#i52be7f5]

-左沢線往復
盲腸線であり8月の大雨がなければ、北海道からの帰りに奥羽本線と共に制覇予定であったが二ヶ月遅れで!寒河江行はその前にあるけど左沢行きはまだ!キハ100はドアの位置が左右非対称なのだな。散々乗っていたくせにここに来て新たな発見??!と思ったらさすがにこれは左沢線特別仕様のキハ101のみ。あと完全ロングシート&トイレ無しがキハ100系列では唯一だろう!さすが最大6両にもなる通勤・通学路線である。あとプラグドアじゃなくて引き戸など無印のキハ100とはだいぶ差分がある。後方展望確保したけどだれかが来そうな気はする。盲腸線だから心配していたけど、ロングシートに6両というのは大量輸送機関としての役割を果たしているということである!そのロングシートの足元にはテープが張ってあり、これより通路側に足を投げ出すなってことだろう。ワンマンだと前後の移動もあるしね。汗も書かないのに水分多めなのでトイレがないのは若干不安だが。隣のホームに停留している仙山線の混雑状況もウォッチであるが、始発なら余裕でした。さすがに人も増えてきて出発前に荷物あげようとしたら荷物棚が端っこだけないという罠。まぁ8割はどうせすぐ降りるし大丈夫さ!久々の純粋ワンマンなので後ろの車輌は平和なのでありました。北山形までは仙山線と共有で隣は奥羽本線の単線並列。ジョイント音はともかく上下に揺れがあって、一気にグレードが落ちたような非ロングレール!北山形ではやくもワンマンの洗礼を受けている人がいる。そんなに飛ばさないけども線形的には平野部が多くて住宅地も広がっているので利用率が高いのもわかる。羽前山辺で交換!前方車両に人が集中するので帰りも後方確保が良さそうだ。寒河江までならだいたい1時間に一本はあるのでローカル線としては本数が多いほうだろう。羽前長崎は棒線化されているけど2面三線の中線ありそうな形状。寒河江までは平地で直線が多かったけど、ここからはくねくね&勾配。ローカル線でおなじみの森のトンネルはなかったのでそんなに森林密集地帯ではない。寒河江で山形乗車時の8割下車!残っているの3割は乗りつぶし目的だろうからおそらく帰りも一緒だろう。6両の運用は流石に寒河江までである。寒河江から先も細かく駅があるが利用客は一段と減る。高速っぽいのは山形自動車道でここから未開通区はあるけど月山経由で鶴岡方面へ。最後はトンネルまであるし、終着駅でも全部のドアが開かないというワンマン徹底ぶり!駅前のヤマザワドラッグでベタチョコを探すも他のメーカーあるのに取扱なし!ベタチョコは同じ系列のスーパーでもあまりみない。山形シェアNo.1スーパーなら地元のものを扱ってもらいたい!飲み物でもと一瞬思ったけどまたトイレ行きたくなるしパス!もっと山形名物としてプッシュしたほうが良いとチョコ好きはおもうんでありました。始発だろうと乗るときももちろんワンマンルールにしたがって最前部のドアから!100周年を迎えたという左沢線。寒河江までは大丈夫だろうかそこから先の先行きは不安である。誰かが書いてたように羽前に金沢、高松、長崎の県庁所在地が続くという駅名。たまたま地名がかぶっただけだが、駅名変更せず羽前を前につけて乗り切った!北山形駅はよくよくみたらハの字で左沢線と仙山線ホームは別!奥羽本線は新庄行は二両ワンマンでここで乗り換えないと間に合わない旨はちゃんとアナウンスしてくれる。ここで左沢線下りを待って出発。先程の仙山線もこれを待って出発だ!単線は慌ただしい!到着すると対面乗り換えである。

|7:04山形-7:52左沢|キハ100系2両|普通|
|7:59左沢-8:51山形|キハ100系2両|普通|

-朝一かまったりチェックアウト&左沢線堪能して12:00過ぎで20時につくか?
**仙山線 [#mcc6c65e]

|06:30山形-08:06福島|719系5000番代|普通|
以前は719系で面白山高原スキー場が健在なころ(シーズンではないけど)なのでだいぶ経つな。仙台圏への上り列車の位置づけなので最終的には立ち乗車確実だろう。愛子からの混雑は前回も記憶しているし!日中ただでさえ少ないのに快速なのは県境の付近からの移動需要がないからだろう。北海道基準で考えると札幌に匹敵する大都市仙台へ!左沢線からの乗り換えもあるのかね?ただ時間的にはもう仙台日帰りはきつい時間到着なので山形発時点でそんなにこまないのでは?仙台へは高速バスがあるとはきいていたけど朝夕は10分・日中でも20分に一本とは驚きだ。またずに乗れるし高速通る以上着席保証もあるのでそっちが人気なのだろう。ちと両都市が高速ICに近いところに位置することと仙山線が仙台側の列車が多くこれ以上飛ばせないのでなかなか難しいところだ。北山形停車時に乗る電車が同時到着してて、すぐに右側ボックスゲット。おそらく75%相席になりそうだけど想定の範囲内だ!ちょっと喉がかわいたのでドリンク購入でちょっと喉を湿らす程度にしておく。出発時にはボックスがいい感じにうまるが相席はない。てか出発直前なのにボックス空いていると思っている人が多いけど、そんなわけ、ねーだろ!とツッコミ。羽前千歳で奥羽本線と分かれると早速カーブと勾配。本数の少ない区間は交換殆どないと思いきや早速楯山駅で快速を運転停車で待たせてつぎはこっちが待つ番の作並まで交換なしで、愛子からは20分ヘッドという単線の限界。新庄行は701系だったけど、村山行きは719系である。山寺で大量乗車かつ昨日の荷物置き男が来た!相変わらず左右にフラフラと迷惑な動き。何があるんだよ?この駅は。どうやら立石寺なる紅葉の名所か。さすがに高速バスでは来れない場所だわな。そしてわかりやすいようにジェスチャーしたのに動きが鈍い相席の人。自分は入ってくるくせに足伸ばして言われる直前まで気が付かないってどうよ。さらにこっちに移動してきやがったというがまぁ良いわ。ここでボックスフルに埋まるけど隣のストロングチューハイ2本明けたサラリーマンのボックスは敬遠されがち。換気のために開けようとしたけど固くて開かない!面白山高原はスキー場の面影はなく(中里みたいに正面ではない)、今はコスモス園。そして勾配とカーブでこれではなかなかスピードアップできまい。あと仙山トンネルがすごいうるさくて、検索候補にもでてくるほど。コロナ対策で窓開けているのもあるけど久々の轟音だった。そしてトンネルに限らず圏外が続くという。作並で5分停車だが、あちらもボックス相席ありな乗車率。落ち葉で空転するためにいち早く仙山線から719系が駆逐されたという。当たり前だがE721では影響なし!愛子からは各駅停車である。一応数少ないけど飛ばす列車もあるが激レア。1980年以前はわずか3駅で仙台へ到着したのだが、そこから5駅増えたという!各駅停車になるのは対向列車の交換上必要なんでしょうがない!実際駅が私鉄並みに新設されたので交換設備がある駅の一つ飛ばしぐらいで交換。ただ景色は深い山中で市街地がどこにあるんだという感じがするけど、東北福祉大前駅では学生がやばす!高速化しようにも仙台口の単線と本数の多さ、そして県境の勾配のきつさから考えると現状維持が精一杯のようだ。とはいえ同じ県境を通る奥羽本線福島口と比べたら圧倒的に本数も多いし文句はない!ただ仙台圏利用者はあえて混雑する山形直通利用しないほうが良いのではと余計なお世話ながらおもうわけだ。BRTか一ノ関周りかは小牛田の石巻線乗車率をみて決める。一両20人いたら一ノ関周りへ!あと一応雨はない予報なんだけど雲がいやーな感じ。最後に雨だと凹むなー!仙台到着時は久々に階段まで詰まる行列で最近北海道やローカル線ばかりで通勤してないから都心ターミナルみたいな混雑に免疫がない。

**小牛田まで [#r858b411]

*総評 [#obbbbb50]
E721系6両が小牛田行のホームにいるがあれかね?明日に備えてクーポン使える箇所チェック。お土産屋はお土産処とある以外でもほぼ大丈夫なのでそこは心配無用。飲食店は50%以上の割合で利用可能だが昼前となる明日の時間帯は混むかもしれぬ。味噌ラーメンとかうどんとかパスタとかピザとか牛タン弁当とか!売り切れているだろうと思ったけどベタチョコのがしたリベンジでクリームボックス!!なんとあったので衝動買い!油断してたがそれは回送でもどると701系4両。発車5分前ぐらいで結構な混雑で動作埋まるんだからとロングの間に座るが、となりが区画を侵食しているのだが、スマホに熱中でどきやがらないので移動。この混雑具合だと小牛田で東北本線でも混みそう・・・少なくとも小牛田付いた時に半分程度じゃないと二両じゃ収まらないわけだが・・・悩ましい。駅ごとに下車していくので大丈夫じゃないか??岩切で端っこがアクがなんとすでに雨!予報通りであれば一時的なものだ!信じよう。通り雨のようでドア開くと雨上がりの匂いが。仙山線ほどじゃないけど仙台口は割と駅が多いですな。塩竈すぎると駅間も伸びて幹線らしくなる。仙石東北ライン分岐するとすぐに松島でここで5割切ったんじゃないかとおもうけど、前の車両の密度が濃さそう。最後尾はガラガラ。なんだかんだですっかりおなじみの拠点となっている小牛田。余裕でクリームボックス食えるだろうと思ったけど食べるならばここの駅ベンチぐらいかな?しかしがら空きのなので最後尾車輌の優先席でいただくという。練乳クリームがなかなか旨いではないか!今回は箱無しなので若干安いし、箱いらん!さて小牛田は東北線のターミナル駅では珍しい階段必須な駅。楽にでられると思ったけど行って帰って来たら結構ギリで、雨も降ってくるしでトイレも行く時間なしだが、前谷地で余裕あるから大丈夫といそぐ。カウントするとあれ?20人いそうなぐらいだが15人程度でセーフ!!というわけでBRTルートに決定。

**8/5 [#x7099244]
**気仙沼線の歴史 [#x5d139c4]

***黒磯まで [#e663856d]
すべてが戦後に開業という非電化路線としては新しい方。最初に1957年に気仙沼線から本吉まで、1968年に柳津線として柳津まで、1977年に鉄建公団路線の柳津・本吉間が完成。この区間は鉄道時代をみても、トンネルが多く、踏切なしでポイントもY字ポイントで規格が良い状態だったようだ。

むさしの号は便利なのだが、大宮3分乗り換えでそれを逃すと新幹線ワープ必須という。通勤時間帯には危険なのでちょっと早めに出ることにした。月曜日から猛暑日連発のなか木曜日から雨降りで昨日も雨懸念はあるとはいえ今日も涼しく助かる。夕方とはいえリュック背負っても汗かかず助かる。北朝霞でものすごい人出で特に急いでなかったけど改札出たらものすごい人のウェーブにビビる。4分で階段上がる頃には入線してきてギリギリという。夕食はKFCなど予定外に食べすぎたので若干不安が増長し、それが最大限爆発し西浦和すぎてもうNGレベルに急速悪化。武蔵浦和で緊急下車だがドアあくまで持たないかも??という状況でもしムサシノ乗っていたらアウトだろうというぐらい抵抗力がない。ていうか悪い予感が家にいる時からしてたのでそもそものミス。ていうわけで初っ端からワープ検討だが、新白河などとゆうちょなことは行っておられず。黒磯でもう乗り継ぎに間に合わず詰むので早速ワープ。えきねっとログイン失敗(正しいのに)、検索も使いづらいだからスマホは糞だ。PCはリュックの中であるが、これほどもどかしい思いはしたことがない。そういえばモバイルSuicaのタッチでGO新幹線があるではないか!!しかし有効にしたかどうかよくわからないが設定から見るといけそう。で乗り換え4分で間に合ったと思ったら、無常にも改札閉まる。なんで?そして窓口が塞がれてもう入線しているので強行突破!直後に車内で事情話せばよかろうが、できないというので小山にて。しかしガラガラと思ったらまぁ空席に荷物おいてふざけた連中ばかり。汗書かなくていいと思っていたらどっと背中に汗。ちなみにタッチでGO新幹線は在来線きっぷ併用の場合はそれを入れてからタッチとのこと!そういうことも学べたし、一区間でリカバリーできて全工程を無駄にするよりは良かろうとプラスに捉える。タッチでGO新幹線はきっぷ購入しなくていいだけで特に割引はない。また一区間だけだと指定席はべらぼうに高い(1.5倍以上で福島ぐらいだとトントン)ので明日のワープはタッチでGOをリベンジしよう。小山で精算してたら結構後ろに行列で有人改札で塞がれるとタイトな取り換えは厳しいな。さすがに275キロの威力で20分以上巻き返した。駅ナカも駅前もあまりないので早めにホームへ。夜にIGRの運行情報チェックで復旧は8/9目標だが帰りもワープ前提が良かろう。今日のお腹の具合では代行バスで秋田など絶対NG!!さて小山までが結構距離あって、宇都宮までは30分でほぼレポートに費やしてここでガラガラのE131系と思ったけど大あまである。15両が3両に絞られ、すでに入線で5割席は埋まっているので座れまいとゆっくり乗り換え。が運良く座席開いていたので荷物も多いから座る。そして郊外の特徴として宇都宮からの一駅でも降りる人多いから最終的にはシート当たり3人ぐらいになるとみたよ!ここは前は205系600番台4両編成だから75%に減少。まだ早朝ごく一部にあった宇都宮以北のグリーン車運用は完全になくなった!!205系は2013年から9年で撤収と211系がまだ残っているところと比較するとすぐ引退したな。ただそれまで107系と211系に別れていた車両を統一する目的は果たしたようで今回もE131仲良く同時入れ替え!黒磯までに車内が数えられるほどに減っていたけど雨が降っているとは!黒磯からは終電リレーであるがまぁあと僅か!!
**気仙沼まで [#wfaac839]

***福島まで [#a3e58ee5]
石巻線は前回も乗ったばかりなので特に目新しいものはないのだが、キハ110だったな。そして200番台なので引き戸である。こうなるとプラグドアがレアでみたくなるけどこの後柳津行に期待。BRTは10人ぐらいと予想するけど正確な数値は前谷地乗り換え時に予測だな。などなど調べていたり、宿からセブンイレブンが大回りしかできず1キロ近くと意外と遠いなとか調べていたらもう前谷地!!しかも全然降車準備できてない!リュックとPC両手に慌てて前までいって危なかった。大して乗車時間ないときはPC作業に熱中しないこと!テンパってこれ逃したら終わりなので、10分あるけどもトイレも車内にて。柳津まではわずかなのでバッテリーも警告出たので途中から先頭かぶりつき。柳津では当然先陣切るがBRTには先客が1人。ちょっと嫌な予感がする路面のテカリだが、雨降った後。揺れるけど全体を見下ろすべく一番うしろゲット。自分は酔わないからいいけど凸凹を拾うのは普通車以上なのでアトラクションである。そしてこのバスには頼りにしてたUSBアダプターついてない。乗車人数は全部で9人くらいで予想ほぼ的中。しかしここは当然入ると思っていた陸前戸倉でも全く専用道使わないではないか!なんか自動運転が12月から始まるのでその準備なのかね。全員気仙沼直行かと思いきや志津川駅で下車。ここは2022年10月なのでまさに今月から道の駅さんさん南三陸オープンと合わせて内部に停留所が移動!BRTになって4回目の乗り場変更とのことで目まぐるしく変わるな。乗車もあり!次の役場でも後者と乗車あり!柳津時点では路面濡れてただけだったのにまた雨が降り始めた!不動の沢で雨降りならかっぱ寿司な!ただその場合は次のBRTまで90分潰さないといかん。この役場と団地がかなり曲がりまくり信号もないのでバスには大変だが定刻運行に戻す。ここからがいよいよ専用道に入る!クネクネ道の先に踏み切りバーがあり誤侵入防止してる。交換なのか入り口で待ちで悲しいかな対向バス乗車はたった1人!この専用線区間はまっすぐでトンネル多く、鉄道としても後期に開業した区間と思われる!柳津から本吉が最後に開業した区間がそうでした!しかし棚倉線で問題になっていた維持管理は大変そうでトンネルの中でも結構上下にウェーブするのでPC作業は厳しい。BRT導入から10年近くたったので今後の補修状況要チェックや!本吉で時間調整&ここ始発があるなど本数増えるので乗車もあるかと思いきやそうでもなかった。専用区間もあと僅かで残りは気仙沼近辺のみ。気仙沼手前に「東新城」なる新しい停留所が今年開業しており、そこが宿に近いようだ。というわけでBRTルートならではの恩恵を受ける。トンネルはほぼ一直線だけどさすがに電波はとどかないぞ!専用道は終わって国道45号を大谷まちなどの新しい駅を経由しつつ。ここからバスが増えても一般道なのですれ違いに影響なし!誰もいなくてもドア開けるというBRTならではのルール。大谷海岸あたりでは確か海も見えたとおもうが時刻はすでに漆黒の闇!ちなみにおおや海岸でありました。ここでワイパーアゲイン!後半大谷まちはドア開けずに通過してなんでかなと思ったら後半のBRT区間は客がいなけれドアあけない通常のバス運用。東新城でおりてちょっと戻って懐かしのデイリーポートで買い物してチェックインかな?懐かし二年前に山道超えて訪問したデイリーポート見えた!今は傘不要だけど雨がくる可能性がある中500メートル近く戻るのは得策ではないとリュックに全部荷物ツメての途中にあるツルハドラッグ作戦。残念ながら弁当の取扱はないがチルド品など豊富。ただいざ1000円使うとなると大変で8品目購入で1180!味噌汁の具とかバランスパワーとか余計なもの買いまくってしまった。しかも箸の取扱なしだが宿でもらえるはず!あとはラストスパートで500メートル近く真っ暗な道をゆく、迷うことなく無事チェックイン。

黒磯では5分乗り換えだが対面ではない。交直流の制約はないはずだけども、改札に便利な到着番線は片面ホーム。階段上がってこちらも都市型ワンマンだが乗車券収受は行わない旨放送有り。てかこのメンツ8割福島まで一緒どころか明日も同じ気がしてきたぞ。地上切り替えに移行したけど他と違って駅出てすぐ切り替えなので、しばらくゆっくり蛇行。那珂川過ぎた当たりでセクション超えて加速。この車上切り替え直後にキハ110導入して、乃木坂ライブと重なって積み残しがあったのはもう4年前か。その鬼門状況は2年で終わり、2020年3月にE531統一で払拭された。そしてここからは閑散区間なのでジョイント音復活!2017年に黒磯セクション移動を見据えて、新白河をまたぐ列車hなくなったので同一ホームの前後乗り換えになったのですと!だったらトイレ利用ついでに前方へ移動しようかしらん。んで4両なんであるがクロスシートばかりなので余裕のボックス独占できるのだが、ブラインドおろしていないので先頭ロングに陣取る。白河からは列車本数も回復してロングレール復活。E131のときはJRのものを除いて、全く中吊りなかったのだが、さすがにこちらはアッタ。ただ空きスペースが多くて首都圏とは違い枠が埋まらないのかもしれぬ。終電なのでふた駅目にしてドア付近で足止めするというなんともな客がいたが、遅れてきた親子を待ってやるのがさすが郊外。まぁ余裕ダイヤあるんだろう。E721はすっかりおなじみだけども、低床構造なのでステップなしの裾絞りが大きく感じる。下1/3ぐらいから曲がっている感じ。床面高さは950mmなのでホームが低くても3CMの差だが実際はそれ以上アリそう。郡山以北は段差がなかったので、段差がある場合は760mmの客車用ホームということだろう。701が床面1130mmで719系は床面1180mmで当然ステップ有り。あとでE231と比べてみるか。白河から先は国道4号などと同様で直線が多くて特急ならば120キロで飛ばせそう。対向列車はチェックできた限りではE721のようで、701系は撤収と思われたが、福島付近ではE721+701をみた。一応新白河からは運用有りだが、E721の大量導入で勢力図が変わって少数派になったということだろう。車掌は途中から先頭に来てほぼ先頭でドア開閉。なので発車の増えがよく聞こえる。郡山を終点と間違えてアナウンスしてやがった(しかも二回!)が福島行きです!!23時で新幹線以外接続なしという地方ならではの状況。ここで一般利用者の大半が降りるのと同時に12分停車。きっぷ利用者がやたら多いと思ったら、黒磯以北の矢吹以南はSuica非対応のため。降りてこの車両には誰もいないから、ボックスへ移動してトイレ行って、青森ツアーでお気に入りだったストレートりんごジュース買ってゆっくりしてたらいつの間にかジモティが乗り込んできて終電らしいがすぐに降りてしまうだろうぜ!全く持って快適な幹線の旅ではあるが真っ暗なのでPCするぐらいしかないという当たり前だが平日夜の移動とはそういうもんです!次からはお腹が安定する時間帯に首都圏抜けなさい!!Yahoo乗り換え案内の車両数は東北エリアは非対応。おそらく前回実績からすると最低でも4両は来てくれそうな雰囲気がしているので大丈夫だろう!2020年の運用表見るに区間列車以外は最低4両あるっぽい!てなわけで福島到着。隣の山形線は電車用のホームで20CMぐらい高いのがわかる。719系5000番代はおそらくステップないんでは?セブンで朝食買い込んでチェックインして、充電やパンツの選択など最低限の準備して寝る!
*10/23 [#j48c7daf]

**計画 [#fbfd4e91]

毎度のことだが計画通りには進まないというか利府支線ではなく福島で70分待ち時間に福島飯坂線を制覇することにして、そのまま戻るとほぼロスなく新白河行きにのれるけど、それじゃーもったいないのでついでに温泉入ってくる!花ももの湯との往復切符セットが良さげである。しかしめっちゃ待つとかの情報もありボディーソープ持参だし人数制限しているし、暑くないし駅から近いで波来(はこ)湯でいいかという気もするが福島までのルーレット。福島の電源ポイントはたくさんあるので心配なし!利府支線は自家用車まで来た時または仙台フリーパスで制覇することにしよう!・・・だが結局明けてみると両方制覇という!

**岩切まで 大船渡線と東北本線 [#n088fa28]

**8/6 [#qc8cfc6f]
体調万全で仙台まで目指す。ただ仙台滞在は15分なのでお土産選びで迷っている暇はない!チェックアウトは十分余裕あったのだけど同じ時間に出た人がやたら焦ってるな。つられてこちらも早足で引き離したと思いきや、最後やたらダッシュしてきたので抜かれた。BRTは気仙沼までに2本みたほどでその気になれば4時台もあるという。そして7時前にして始発ではないという2本めが朝早いのでガラガラか??との考えは甘くてここらでは宿泊先豊富なターミナル駅&これのがすと9時までないのでボックス埋まって無駄に先頭までボックス探すがあるわけねーだろと。昨日の自分言葉をマホカンタされた。ただ出発後に運転席側展望ロングに座っていた人は人数調査の人でいなくなったのでかぶりつきシートをゲット。そしてやっぱり左沢線のみならず0番台プラグドア車もドア左右非対称でした。気仙沼からすぐに森のトンネル。山間だけど線形いい所は結構スピード出しますのう!ふた駅目の折壁駅で去年乗った一ノ関始発気仙沼行交換で、こちらほどは混んでない!後は陸中松川まで交換なしかな!地図上はすぐに見えるがそこはローカル線でくねくね区間に入ると勾配もあって速度は落ちる。朝露なのか天気か時折ワイパーで、昨日歩きに雨振らなかったのが幸運だった。そう考えると紙一重だった昨日の宿チョイス!朝霧どころかホワイトアウトになってしまった。その濃霧の影響で盛岡方面は遅延とのこと!トンネルじゃなくても圏外区間に突入。圏外アワー突入かと思ったけど、電波が通じなかったのは結局ここぐらい!他の箇所で3Gになることもあったけど、まぁまぁ電波入ったぞ。小梨駅でジモティ乗車だがワンマンルール破りで前方から乗り込む女子高生がいた。まぁ定期だからいいんだろうけど整理券取ってねー!(乗車駅証明書がある可能性も?)沿線二台駅で誘致合戦繰り広げた摺沢(片方は千厩)までらしいな。千厩でも摺沢でも乗車あり!あったりまえですが、旅人などほとんどおらず学生。乗客人数数える人は駅の度に最後尾まで確認という!そのうちこの人は座れなくなるだろうぐらいには混んできた。Twitterで行っていたのはこの人のことか!一ノ関で時間があるけど空白時間帯なので入場券かって新幹線でもみる?50人ぐらいは乗車してたんじゃないだろうか。ホワイトアウトのまま一ノ関到着。到着時にちょうど反対側に盛岡行がいて誰も乗らないということはほとんど小牛田行か新幹線?Suicaで入場券システムは関東以外はまだ対応しておらず。現金減らそうにも10円足りず!かえって増えるという皮肉。さむくて待合室へ入る。待合室待っている間にはやぶさ・こまち超高速通過!隣のおばさんがいきなり反対側のおばさんに「靴いいですね」から始まる会話。霧で東北本線が遅れて、8時42分乗り遅れたらしい。30分近く余裕あるはずなのに結構な遅れだな。あと上下とも一ノ関で結構乗るね!この時間は10分おきにやってくるという、一ノ関では新幹線がどの路線よりも高密度運転だ。あと発車メロディが演歌風というか独特である。一ノ関のメロディは「夕暮れ時はさびしそう」なるフォークソングらしい。2本見送って通過もなさそうなのでそろそろ出るか!小牛田まではおなじみのワンマン二両だけど、ロングだし直前でいいし、まぁ寝ますか!しかし54分と思ったけどそれはさっきの下り盛岡行で、9時でした。だいぶ乗車が早すぎだがおかげで前方展望シートゲットと思ったら運転指南役がいて前が見えぬ!石越駅はくりはら田園鉄道線があったらしいけど帰宅後に気がついた。あとこのままのプランだと福島で時間が相当空くので利府プラン不死鳥のごとく復活!ただその場合は仙台お土産は無理なのでウジエスーパーor岩切でコープみやぎ。さらに福島で結構タイトにはなるので電源補充はなし前提だ!小牛田までは有人駅も複数あるし、到着後はそのまま仙台までいくひと行く人で次の列車も4両とはいえかなりの賑わいになりそう。臨時か風っ子湯けむり号待って出発。この時期は紅葉か!只見線も只見線満喫号なる臨時列車あるし日光も朝6時から渋滞始まるそうだ!

***仙台まで [#eae9c335]

始発にてひたすら北上!二十度で涼しいと感じるので短パンじゃなくて正解かー。今日の長丁場かつ短編成懸念は一ノ関から盛岡まで!都心に比べると6時始発は遅いと感じてしまうし多少寝坊しても乗れてしまうだろうに。701系側の可能性もあるが先頭確保のため早めに出たが25分まえでは入選せず。719系は切り欠き式ホームにもう一本。ほぼE721ばかりで、あぶくま急行もE721ベースにかわっておる。さて流石に駅員がきて、もう入線?しかしそれは山形線でパンタ上げてコンプレッサーの音響かせて始動!始発だし10分前に入線するのではとの淡い期待?あと福島はホームが広いのもあるけど階段乗り換えが多いように見える。あまり対面乗り換えはないようだ。あと駅なので相変わらず不安定ながらWi2が現れた。約10分前放送もなくやってきたのは701+E721の6両で701系はワンマン設備ありなもの。最高速度は同じだが減速度は落ちる。一ノ関からはワンマンで利用するかもしれない701系なので設備を残してあるわけだ。駅間長いので全速力走行が楽しめる。桑折駅が珍しい新幹線並走駅。県境に向かうにつれ速度制限のあるカーブが増えるけどカントは取ってあるので徐行感は全くなし。秘境駅感は増すがそれでも大体二面三線なのが本線よ。昨日同様車掌来るけど申告制でチェックはしないという。気づいたら白石で既に宮城突入してた。国見が境界かと思ってたけど同名の駅はないのだ。自治体としては国見町で駅は貝田駅が北限。白石蔵王はなんでわざわざ単独駅にしたのかと勘繰ったけど在来線のくねり具合見ると新幹線のような直線的ルートだと通らないのはしょうがない。さてここから霧雨で若干先行き不安。閉塞の数値があったのだけどふた駅またいでいるのもあって謎い。なおローカル線だと単線なので出発=次の駅までの閉塞。おそらく駅間に閉塞信号はないはず。岩沼で常磐線を合流すると仙台都市圏らしく、始発列車待機や701系の割合が増えてくる。701系単独編成は仙台区間のみようで長距離向けにE721を優先するサービス。ただ仙台まではまだ20分あるぞ。立ち乗車になるようなことはないけど6両じゃなかったら混雑感あるだろうぐらいの乗車が続く。仙台駅では前回同様。切り欠きホームで小牛田方面へ乗り換えだ!福島駅でも見たので、短編成が増えてくる東北エリアでは珍しくはない。都市圏はいり本数が増えたので久々の黄色信号みたと思ったら出発停止(ジリリーン、確認押したのちキンコンカンコンはその前が赤の意味!)。一つ手前の長町から仙台まではかなり距離があって、その隙間を仙台市営地下鉄が埋めている。私鉄だったら細かく駅作って拾うだろうが、そこは役割の違いということか。さて無事仙台到着で隣のE721と比べるとステップある分こっちが20CMぐらい高いのがわかる!隣には仙石線直通が到着で、その後小牛田で入線してない?おっとこれは次の小牛田ゆきで、階段乗り換えならばトイレついでに買い物もどうするか?店はコンビニしかやってないからな・・・と思いきやパン屋やカフェなどすでに営業中。だが秋に向けてのダイエットモードなのでパスしてすでに入線していたので奇跡の先頭確保。仙台すぎると701系単独率が格段に上がるようで6両編成とかみた。この列車もそうだったと後で気がついた。
**利府支線 [#x38ae4a8]

***一ノ関まで [#n579e558]
わずか二駅だがそのわずかが乗り残しの致命傷となるので行っておく!クーポンは岩切の待ち時間で使ってしまおう。みやぎ生協まで徒歩5分と出てたけど、GoogleMapの案内は信号無視前提なので7−8分は見ておくべし。スーパーならお土産コーナーあるだろうし!しかーしお土産は仙台地元は笹かまぐらいしかなく、チルド品なので困り果てていて時間も迫っているので豪華特選寿司を利府で食べよう(これが悲劇の素)。信号があるので結構ギリでなんじゃーこりゃーという混雑というかワンマンでガラガラと思っていたけど、さすが本線の支線である。ただ貨物列車も本数もないので、ロングレールではない!暑くて荷物だけ置いて立っていたが、皆次の新利府でおりて、利府まではわずか。新利府付近には新幹線の車両基地が近くにあるのでそれ目当ての親子連れが多かった。利府駅下車の殆どがバスでイオンへ向かうようだ。1.4キロなら歩けばぁと思わなくはない。利府で外のベンチは埋まっていたので折返しのボックスで慌てて食べていて、醤油こぼさないように注意してても手にはつく。無事食べ終えてゴミもきれいにトイレも行ったら別のボックスへ。そしておやつ食べた後にウェットティッシュがない!!さっきのボックスにもなくてこれはロストか!!というわけで急いでいるときほど慎重にやるべき。これがきっぷだったら偉いことに!しかし諦めきれずに外のルートトレースでも見つからず諦めかけた頃にさっきのボックスの横に転がっていた。たぶん降りる時に飛ばしてしまったのだ。というわけで岩切で救済。なお有志による仙台エリアの運用情報だが、この3日間で唯一このE721だけハズレ、事前は701運用だったので共通運用なのだろう。のち乗り換えは都心なみの混雑となっている仙石東北ライン。到着ホームは決まっており1番線だ!ということは記憶にうっすらある先頭付近の階段が蘇って無事階段近くに下車。

小牛田行き701系6両編成。運転士には指導員付きと時刻はiPad miniとデジタル化が進む。そして3日の大雨で徐行区間有りで3分遅れる予定ですと。まぁ安全第一でよいわい!仙台近郊では主に場内信号が4灯式で運行頻度の多さを伺わせる。今までE721+701の場合は701が北側だったのだけど、今度は南側に来るイレギュラー発見でクロスシートなら南側と決めつけるのは危険かも?ただこれまで見る限りは仙台エリアはロングの方が多いね。岩切で利府支線を分岐。地図上では利府支線が直線なので断念した短絡ルートと思いきや、勾配が激しくて塩竈周りに新線つくったとのこと。新線だからかやたら駅間が短い(といっても戦前だが)。キハ110系とすれ違って南三陸は廃止されていたので、仙台発臨時快速湯けむり号。松島過ぎたらブラインド降ろされたが、トンネル連続のため。警笛がなかなかうるさい。次の駅ですぐ開けた。大雨直後盛り土区間警戒徐行で3分遅れ。小牛田までそんなに乗客降りないでこれは次も合わせての二両ワンマンだと怖い。小牛田からは仙台8:11列車でも大丈夫だったようだが安全第一。ただ小牛田にはないもない!!スーパー行ったけど10時開店でリターン。昼間はほぼワンマンで、運用都合上4両になるのであろう編成以外はワンマンと考えるべし。というわけで静かな後ろ確保。それでも出発間際にはほぼ座席埋まる。またスーツケースが多くてこりゃーまさかとおもうがこのご時世に紙の時刻表だったり、鉄道系の本だったりひらいているので、ずーっと八戸まで同じルートではあるまいな?一ノ関までいけば多少電車遅らせる余裕ができるのだが、降りるには早すぎるしそもそも駅周辺にないのでそのままワンマン地獄継続予定。座れなかったら北上で降りたろう!ほぼ乗客数に変動なく一ノ関到着。ここは到着列車に優しいというか仙台支社が1番線で絶対階段乗り換えになるかな?
**福島まで 東北本線 [#k4ef3212]

乗り換え時間わずかでしかもフル乗車の4両が一気に下車なので混むかなーと降車時反対側ドアだがエスカレーター歩きで乗り換え一番手に躍り出る。しかーし仙台(都心)からの12時の下りなのでまだはやいというわけでガラガラ。後ろのE721は4両でトータル6両とは贅沢。6両だと停止位置がちがうからか運転席に6両の印あり。とはいえ白石からは二両なので混雑するだろうがね。岩沼までは常磐線もあるので本数多い?つっても常磐線は40分後か。岩沼手前からさすがに落ちる(昨日落ちてないのが奇跡なぐらい睡眠不足)が槻木で回復で阿武隈急行がいるけど、途中駅どまりである。終着で接続は取るらしいのでローカル私鉄にしては本数多いか!船岡駅でドアしまってから再び開く、なんだとおもったら急病人救護で5分おくれ。なおこの駅には旧型客車が展示してある。白石での接続は4分なのに5分おくれとしびれる展開だが、カーブが多いため積極的な回復運転はせずだが、一瞬80キロ制限を90キロで走行してるように見えた!ただ直線でも100キロまで抑えている。たぶん遅れがでても接続は取るはず。東白石駅は沼のそばで白鳥がいた。さて6両とは思わなかったので先頭にいるのはちょっとアンバランスでなおかつ対面乗り換えっぽいので3両目に移動して、無事二両編成の後側端っこゲットだが一瞬かぶりかけたので譲ってやった。全員着席だけどワンマンかつ藤田からは乗ってくるので遅れるかもだ。このワンマンドアの開閉の不協和音が際立つ。これ701全部そうだったっけ?白石からは晴れ間が指してきてこれは半袖の人も出てくるかも?風呂上がりは絶対半袖だなこりゃ。桑折駅は新幹線が並走の駅で上りやまびこが轟音をたて、通り去っていく。ワンマンだとめっちゃスピード出しているように感じるがそれは久々にモーター車に陣取ったからでありますよ!せいぜい100キロです!藤田から大量乗車・・だけども先程の仙石東北ラインにくらべればまだ車内余裕ありまくり。遅れもなく無事福島到着!福島では30分ぐらいあるけど戻ってきた時に充電しようというわけでドトールなど調査。ヴィドフランスもロッテリアも同じフロアにあるので大丈夫だろう。福島交通はバスではタッチ決済も使えるらしいから鉄道も期待だが、カードは回数券か定期券のみの記載あり。QuicPayはその制限引っかからないのか聞く前に現金で購入してしまった!

***盛岡まで [#d8839137]
**福島交通 飯坂線 [#u8be0be2]

さて乗り換えは先頭有利だがそんなの関係ねぇとばかりに入線してたので一番手!ただ4両とわかっていたので先頭が取れるかどうかで余裕で先頭確保。しばらくして先程隣だった女性二人組も到着でまさかの?去年地獄をみた二両編成ワンマンの悪夢からは解放!ここからは盛岡支社でラインも座席も紫となる。またしても運転指導ありかつ保線の人が人液だけ乗り込んでなにやら線路の動画を取っていた。ロングシートだしこれならば盛岡まで余裕でいけるだろう。先程小牛田では出歩くには危険な黒い雲が見えて盛岡出歩くかどうかは雲次第。中線廃止が目立つ。ポイント除去、架線だけなどバリエーションあり。すれ違いは全部ワンマン。ワンマンだと思ってボタン押したり、運賃箱に入れる人もいるけど普段の割合ならワンマン大半だからそりゃーそうか。北上で多少は入れ替えあったけど、水沢や花巻でも乗る一方で基本は盛岡へ上り的な利用状況である。去年地獄だったのもさもありなん。この盛岡一極集中は改めるべしだ。北上から花巻まで10分程度でそれ近すぎじゃない?仙台観察時からそうなのだが閉塞の番号が二駅跨ぎとかどういうルールだ。小さいダイヤモンドが現れるとその先に信号機。花巻空港駅は空港開港で改名かな。四キロあるのでとりあえずつけてみました感がある。一応バスが経由するので嘘ではないか。東北本線はセクションクリアが至る所にあるのだが後で他路線と比較だのう。残り2駅でついに前を塞がれてしまうが立ち乗車が増えてきた上にすぐ盛岡だからしょうがない。紫波中央駅は新しいけど701系に合わせたホームの高さで他の駅と大差ない。またはまゆりとすれ違う。さてドトールがあるらしいがGoogleMapだと臨時休業とあり、公式HPは特になし。GoogleMapが間違っていることを祈る!日差しもないし、黒い雲もない!せっかく盛岡に来たのでスーパーではなく本店の福田パンへGO!
25年ぶりの新型車両と言っても上田交通や弘南鉄道やらでおなじみの東急お古の1000系である。ただ全部中間車からの改造なのでオリジナルっぽくは見える。飯坂温泉までだいたい23分で日中でも30分一本はあるので利用しやすいが、距離的には車でも全然余裕な距離だけになかなか苦戦している模様と思ったら大間違いで、地方私鉄ではNo.1の営業係数を記録したこともあるほどだ!とはいえ福島交通全体ではバスのほうが主力!福島交通のオリジナル車輌は平成初期に運用終了し、その後は東急の5000系、7000系、1000系と使っている。始発駅でも単線のためギリギリまで入線せず。ベンチに待つ人が大勢いて、地方私鉄の始発駅では結構な賑わいかと思いきや、全員乗ってみたらそうでもない。やはり電車&ロングシートの輸送力は強力だ。東急時代からとおもうけど3人ごとに仕切りがあるとロングシート幅広専有するやつがいなくなるのでよい。入線後車掌がやってきてすぐに発車!乗客全員飯坂温泉行くのかーとおもったけどそんなわけ、ねーだろ!と地元のご老人や若者は途中駅で降りる。飯坂線にラッピングされているキャラクターがミッフィ崩れ?ではなく「ももりん」なる福島のゆるキャラ。車掌乗務だが検札が主でドアなどは運転士が実施。パンチ式の補充券など久々に見たな。ほとんどの駅間は歩いてでも行けそうな距離でこれがリアル私鉄の駅間距離なのだよ。曽根田駅では7000形がフリースペースとして配置。笹谷で交換かついつの間にか車掌さんも変わっていた。共同浴場は一番近くてなおかつシャワー付きで人気。人数制限もあるというので先頭車に移動した。降車専用ホームはあるけど単線です!一番に下車するもまさかの階段あがると方向感覚ロスト。利府のような終着駅を想定していた前提が崩れて途方に暮れるというなさけなや!ただ波来湯はすぐわかるほど近いし、後ろも来ないからあんしんしてた。が・・・後になってここは混むのだというのを思い知ることになる。5人程度で洗い場も4つしかないけど空いている。なんだそんなに混んでないじゃんと余裕ぶっこいていたら100円見失う。ポッケの後ろから出して、かごの中に置いていたのだがそれを見失う!100円ロスト覚悟してたがなんとか見つけたがもう鬼門である。浴槽が誰も入ってないのが45度ですか。合わせ湯行ったこともあるし、湯田中温泉の大湯なんてもっとすごかったから大丈夫じゃねと思ったがまぁ痛いほど熱い。2分程度で限界で下半身まっかっか。ただこれでも飯坂温泉の共同浴場では平均以下どころか入門レベルなのだからもっと熱い湯というのは48度とどうなっているのか。ちょうど出た時に4人ぐらい出てきてさらに入ってくる人もいるという間一髪である。やっぱり事前に風呂セットのみを持って準備しておくのが良かろうと。多少金ケチったところであんしんにはかえられんしな。半袖で涼んでいると関西人のおばさんグループがスーツケース転がしてやってくるが、これ全員荷物持って入ったらカオス中のカオスだろう。さすがに貴重品以外は置いていくらしいけど。暑いので涼んでいる余裕があるなら一本前で行けるかもなんて思ったが、もともと乗れると想定していた14時40分がちょうど行ったばかりでした!!!これで福島駅充電は無理になったけども後はおなじみルートだし寝るだけだからまぁいいわい!てか30分っていうのはいくら共同浴場でも無理がある時間設定だ。電車の場合は荷物整理あるので、最低45分は必要!ポツポツと雨が降り始めて、傘不要な程度ではあるけどもあとで粒大きくなり間一髪。なお飯坂温泉の共同浴場で熱さ番付をやっており半端じゃないねー。ただ温泉的には特徴がなくて硫黄泉が苦手な人にはいいかもしれないが源泉感はない。最後は雨粒が大きくなってきて屋根沿いに歩いていけるファミマで奇跡の138円ドリンクあり。きっちり100円以下小銭消費してようやく財布が軽くなった。今回乗り放題のきっぷだけど往復しかできなかったが、沿線各所面白そうなところがいっぱいあるので車で来て昼間をここで過ごすのもいいかもしれない!帰りは5分まえまで改札あかない。ダイヤをみてみるとパターンはあるようだが1時間毎のパターンダイヤはすくないので読みづいい。飯坂温泉駅には自転車無料貸出など鉄道でも飯坂温泉は楽しめるように工夫されている。帰りは前面展望でチェック!二灯式信号に踏切確認は点滅と点灯で遮断器の有無かとおもったけど、逆もあったりで違いがよくわからん。交換可能駅は全部左側通行で医王寺前、桜水、笹谷、泉、美術館図書館前。スプリングポイントが主だがそうじゃないのも稀にあり。今回の交換は真ん中笹谷のみかつ、交換駅以外は閉塞信号無し。桜水に車庫あり!半分くらいがうさぎラッピング?今日すれ違った運用は全部うさぎラッピングのそれだった。美術館図書室前でJRに豪快に抜かれる流石に必殺徐行でもなけりゃ勝負にならんな。曽根田の展示は何故か?というと駅舎をレトロ風にリニューアル下タイミングで1000形もやってきて、空調完備の休憩スペースで二両目は木目の旧型客車調。福島へ到着。JRへの連絡改札出たら1分で乗り換え可能。。だが後ろの席よりは前が良いし、ホームにはトイレなしで結局改札出て福島交通改札付近トイレまで往復。

***盛岡散策 [#ee82ad00]
**宇都宮まで [#oc99fe89]

15分ぐらいかかる想定だったけどそこまではかからずあっという間に到着。ただ車社会なので横断歩道がなくて地下道なのはちょいと不便。川は3日の大雨増水で濁っておる。昨日のOPPがなければ山田線経由などと考えなくはないけど、もうだめ!余裕のあるうちに行きましょうというわけで14時のIGRに決定。その前にちょびたし充電(70%より)で夜まで間に合わせねばと言っても、ほぼ前面展望をみていて使ってないし、CF-SX1なので大丈夫だとはおもう。ひっきりなしに車が来ていて、惣菜パンのいくつかのメニューは売り切れだけど目星着けたコンビーフは大丈夫。一個だけじゃ寂しくない?とあんバターサンドも買ったけどオーバーカロリーや!!スーパーにある5組ぐらい待ちだが想定の範囲内。やつは工場製造だけどここはまさに手作りという。駅にもあるけどマージンがすごいので時間に余裕があれば本店に行くべし!昔は行列なかったというのでTVなどのメディアの影響だろう!
この時間のS-PALは観光客でなかなか通りづらいがトイレ行って、今回は仙台ではなく本場福島でちょこままどおる購入して荷物多い&足伸ばしているシニアにマナーを叩き込むべく、ボックス相席へ。クロス3/4に相席してもらうが、乗った後にかなりの長丁場で新白河まで乗車と気がついてそりゃー長いねと着席正当化。ちょっとそのシニアが半袖で、オイニーがプンプンしてきて疑惑の目線が・・あと西日が眩しいのとふた駅で進行方向窓際のこのボックスのオーナー(最初に座った人)の女性がおりた。すぐ降りるとの読みどおりでおっしゃ!ついでにAnkerで充電もしてあとはPCいつ切れても大丈夫なようにしておく。降りる一方ってわけでもなく商業都市である郡山に向かう人もいるんじゃないかという読みで減り始めた乗客が同じくらい乗ってくる二本松からは増え始めた。ガラガラになるとすれば郡山以降だろう。郡山手前の駅でいきなり「30秒」と叫ぶやつがいて誰かと思ったらノーマスクでふらふらするカメラおっさん。どうもこういうのが一人はいるな。郡山でホームから溢れんばかりの行列である。磐越東線も4両小野新町行きがあるぐらいなのでラッシュアワー突入。なんかのイベントかそれとも商業都市だからか小中学生も多いがあまり座席に詰めてこないので短距離かな?隣の安積永盛でかなりおりているがまだトイレにも行きづらいほど。その次も須賀川、鏡石、矢吹とメジャーシティが続くので減るだろう。しかしある程度してもまだおりない子達はもしかして新白河まで行くのかね?そろそろトイレ計画だが、新白河で降りる場合はトイレの位置が微妙に後ろ、乗り換えは前と矛盾。そしてなんとこの車輌にトイレついていたな!では揺れるけども白河過ぎたらトイレ行って5分乗り換えを乗り切ろう。無事トイレで同じこと考える人がいたけどわりいなオレが先だ!そして新白河で乗り換えがだいぶ一般人にも浸透しているようで、ここは前へ行けば良いだの黒磯は階段だのなかなかやるではないか。新白河でやはり前乗り換えなので名物のダッシュする子供もいるが席座るだけならそんなに焦る必要ない。ボックスは取られているけど黒磯では先頭じゃないと都合悪い!この区間23分に対し黒磯からは約1時間でこの区間のボックスは無視して良い。以外だったのが最初の駅で乗車客が3人ほどいたってことだな。まぁ乗車位置が偏っているからかもしれんけど。この先も先頭乗り換えキープで宇都宮まで順調に行くはず!しかしそれを知ってか知らずかさっきのオイニーシニアが来た。そして潰れた荷物がカオスになっていて整理を始めるという空いている電車ならではの後継。対面のシニアは赤べこの首のように常に揺れているというなんなんだこれは!宇宙?黒田原で乗車と降車がありで利用者がいることにびっくりだが、なんと有人駅なのでそりゃーいるわい!あと県境なので電波がよわいところがあるぞ!黒磯到着時にいきなり雨が降り出してきて、すぐに大雨になり焦る!階段猛ダッシュで先頭を行き余裕すぎる座席ゲット。トイレが目の前にあって行けなくはないけどまだ来るだろうから荷物置いたままは避けたい(そんなことやってる連中ばかりだけど)。結局出発間際だとロングうまるぐらいにはなるか。本日の最難関であるこの区間が車窓もみえないこともあり一番長く感じる。ロングシート埋まる程度に混んできているのに、肩幅広いマンがいたりする。てかみんな荷物大杉ですよ!宇都宮から課金するかは座席次第かな。大宮圏内は絶対混むだろうけど15両なら密にはならん気がする。また雨が降ったりして油断大敵だが関東方面ではそんなことないし、落雷があるので局地的と思われる。

***IGR運休区間ワープ作戦 [#n9bcf846]
**宇都宮から帰宅まで [#dbfcfcd4]

8/5に二戸復活なので新幹線ワープは立ち席乗車で!いわて沼宮内は名だたる秘境駅なので2時間に一本かつ二戸からの乗り継ぎが最悪なので始発じゃないと、八戸ワープじゃないと厳しい!盛岡まで14時10分に着けばいいのだが、それでも6時発は変わらんという!盛岡で電源&ランチ&探索することにしようか。ちなみに盛岡に12:54でても二戸で16:30待ちで詰まる!!というなんとも組みづらい工程。おかげで盛岡で2時間半近くあるのでパン買って充電してCCして万全の体制。タッチでGO新幹線を調べておくがなんかやたら制約多いな。盛岡・福島(奥羽本線方面から)をマタイではいけませんとか。てなわけで時間があればきっぷを買うのが正解のようだが、ここは体を張って試したい!
対面乗り換えだけどまだ入線してない。折返しじゃない模様なのに結構ギリギリ到着&かなり1−3号車よりに偏った位置に到着で、先頭方面へ移動したらその必要ないぐらいかつ1−3号車はクロスシートが多い&行列で、回避。一瞬グリーン車も頭をよぎるが後方をみてからでも遅くはない。12号車なんて3人ぐらいしかいない。ここでトイレ行っておき、水も飲み干す。小山まで5人ぐらいなので日曜夜はやっぱり空いている。と靴脱いで油断してたら小山で大量乗車!ここからが早いんだ!!このルート偶然発見したけど快速ラピッドといい、むさしの号といい無駄がない。無駄がないゆえに知る人ぞしるのか割と多かった気がする。駅での買い物は無理だがこれまで買い物してきてもう十分でしょ!むさしの号は立ち乗車でもいいかというわけでPCをここで使い果たしてしまおう。とこちらの意図をよんでかしらんが警告レベルになる。ただ結構使えるんだよな。小山付近でさすがにアウト!JRの快速では珍しい(本数が少なめなので)、先行列車を古河で追い抜き、110キロ全開で通過!!東大宮出発したら先行列車に若干追いついたのか速度が落ちる。今後の歩きと立ち乗車を覚悟して大宮手前で荷物はリュックにまとめる。むさしの号はまさかの対面乗り換えで立つつもりが空いてた座席ゲットである。暖房、ダウン当たり前だった東北から、半袖短パンの人など見ると関東に帰ってきた気がするぞ!


***いわて沼宮内まで [#bff6bd24]
*秋の乗り放題パス [#g68e4846]

IGRは路線としては花輪線で好摩まで乗ったことがあるがIGRの車両とそれより北は初めてだろう。第3セクターとはいえ貨物も通る一大幹線なのでスピードも出るはず!ただワンマンだろうから2両以上は期待できない。ターミナルだから入選しているかと思いきや大あまで折返し出発なので20分ぐらい立って待つという。クロスシートもあるというがおなじみロングシートでありました。最初1番線にならんだけどこれは花輪線でござる。そしてさっき買ったとうもろこし茶を忘れて不審物放置。0番線に並び直しですでに先客が!そんなに焦らんでも座れるでしょうにと自分を差し置いて。さて701系だけどIGRでは7000形。滝沢止まりが30分に一本あっておそらくそこで8割降りるんじゃないか?あまりスーツケース集団も見れれないので彼らは最初からワープor田沢湖線なのだろうか?塗装は変わっても701系であることには変わらんのでスムーズな加速にロングレール。変わるのはワンマンで係員がいる場合は全ドアボタンで開けられる。そして車内の広告は東北エリアでNo.1と思えるぐらい多い。単価を安くしたのかな?一駅ごとに減っていくので短距離でも地域の足となっている。観光ですら盛岡市街地は寄りたくないので電車で行くのが良いということだろう。あとフェザンお買い物きっぷなる往復ついて参か有効というきっぷもダンピングじゃねーかというぐらい安い、滝沢までは本数も多いし。IGRのワンマンは運転席から立たずとも右側ドアを開閉できる。東北本線でみられた両数に応じたセクションクリアの標識はなくて、二両または関係ない気動車なのでひとつだけ。さすがの国鉄区間もここまでくると中線備えた駅は少ないね。仙台以南だとほぼ各駅にあったのだけど。滝沢手前で青い森鉄道車両とすれ違う。直通乗り入れの運用も多かろうが、今は復旧まで岩手に閉じ込めなのでしょうがない。滝沢過ぎてようやく運転士がきっぷ回収する本来のワンマンになる。滝沢過ぎても各駅で降りるという。駅が近づくとなんともいえぬメロディーが流れる。多分ご当地民謡とかナンじゃなかろうか?どうも駅ごとに違う??好摩からはもう数えられるぐらいしか乗ってない。んでいわて沼宮内到着。
単価で考えると18きっぷより高い上に連続三日間という制限がある。そのせいで不人気だろうと思いきやそうでもなかった。当日でも購入できて、自動改札が通れるのは良い。2022年は「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」があるため特急で行きやすいエリアの山田線からの三陸鉄道などが人気らしく、只見線も11年ぶりの全線復旧で都心なみ混雑とのことでルート選定に苦労した。

***いわて沼宮内散策 [#qa646157]
*クーポン [#s93f0d4d]

奥津軽今別にTOPを譲ったとはいえ立派な秘境駅。しかし道の駅石神の丘があって、なんか[[青森から返ってきた時>Car/Report/20080817-18東北全県制覇ツアー]]に寄った気がするぞ。あのときは青森から一日でかえる(しかも白石まで一般道)というクレージーなものだったな。その当時は結構きれいな道の駅だった記憶があるが、今年で20年ということはできて6年足らずの時に訪問していたわけだ。帰りに寄った仙台の三本木の湯とかはなくなってしまったがなぁ。さて駅にはレストランもあってなかなかいい匂いで誘惑してくる。コンビニみたいなのもあってさすが新幹線駅。ただ道の駅は1キロほどあってさすがに日差しの中をまた歩くのはやめたい。無料で社会実験中のレンタサイクルもあるのだが、カード情報登録必須というハードルの高さ故か誰も利用してない。中に座るところはいっぱいあるので冷房完備の待合室だが音を絞らずゲームに興じる親子にマナーの低下を感じる。午後の新幹線などガラガラかと思いきや並びで列中央の空席を見つけることすら難しい。たかだか11分なので立つけど!なおIGRは明日から普通区間代行バスらしいが、奥羽本線の代行バスは補助席まで満席で密が予想されるため、代行バスはNGだぞ!15時半の東京行に乗る人がほとんどで誰もいなくなった。
**白石 [#yd03c510]

***新幹線ワープ [#s02c7f14]
弁当、ドレッシング、サラダ、笹かま、梅酒、あたりでどうか?

今回もわずか約10分の旅でどのぐらいまで加速するのかしらん?あ、整備新幹線なので260キロなのでした。仮に320キロでも各駅停車ではすぐに減速始まっちゃうから手加減するのだろうけども。そして自分以外にも立ち席乗車がいることを忘れてはいけないというわけでデッキに立つ。ほぼトンネルなのでつまらん!明日はおおぞら60分立ちっぱなしが控えているかもなのでこのぐらいで疲れていてどうする。んで大量に降りたのであるが、入線しているがどうせ前は無理だというのと、駅の建物にある物産センターへ。JR経過と思ったらそうでもない。やはりJRがクレジット包括契約で経営するのはターミナル駅ぐらいなのだろう。
-パシフィックホテル白石夕食
-ツルハドラッグ(5分)

***本八戸へ [#s8f1c722]
**仙台 [#cd27c367]

そしてIGRへ向かったら電光掲示板ついてなくて焦るが、もちろん下りは運転されているぞ。クロスシートでなんと一番乗り。ジモティは迎えに車でくるのかのう!あれだけ降りて他に乗り鉄っぽい人と2人だけという。ワンマンなので人の動きが少ない後ろへ。ただ時間になっても二人だけだったら先頭へいってもいいかな?ただ今度は遮光フィルムが前面で運転士側は前が見えず、人が立ちがちな右側じゃないと見えない。まぁ混んできてから移動を検討しようか。さすがに目時過ぎたら夢の中へでふた駅ほどうとうと。んで前方チェックのため移動。青い森鉄道線も中線廃止が目立つ。セクション通過標識は黄色のみで文言はなし。十人未満でこりゃー青森の三大都市の鉄道にしては寂しい。本八戸駅が中心だと言っても完全に車中心になっている。あとは八戸線だが対面にきれいな車両がと思ったらすでに泊まっていた。隣のホームには青森行でこちらは片面クロスシートということもありまぁまぁの賑わい。ねぶた祭にでも行くんかね?キハE130は新しいとはいえ気動車なのでステップ有り。よく考えれば水郡線でおなじみであるが、塗装がスカイブルーで八戸線向けなので気が付かず!ただし水郡線とは違ってこちらに導入されたのは2010年台後半で2018年からはE130に統一。鮫までは区間利用もあって、さっきの利用率とは比較にならんほど。多分閉塞は駅間ないとおもうんだけど八戸過ぎてしばらくは引き込み線などがあるので複数信号ある。隣の駅でも乗降有りで一時間に一本はあるので気動車路線としてはかなりの頻度。てか八高線だってそのぐらいだぞ!本八戸手前の鉄橋が複線になっているが廃線っぽい。おそらく貨物支線で、正解。湊駅までいっていて今は廃止。あとは駅前のツルハで最低限の買い物してさてバスに備える。バスは320円ではなく220円ですと。小銭用意していたらなんとICカード使えるではないか!南部バスでも使えるっぽい。ただこのバス一日2本と少なすぎる。一時間に一本はでていて明るいうちにつけるH58系統で上浜名谷地で降りた。そこからは本日最後の歩き!約15分だけど明るいうちならば歩道はあるし、見るべきものも多いので大丈夫。17時半から乗船手続きなのであるが車じゃないにしてはかなり早めに手続きできそうである。路線バスに乗ってここから歩き。重い荷物を抱えて徒歩だけど両肩で分散しているので平気である。途中フェリー臨時駐車場からウミネコ集結して慎重に近づいたつもりがやっぱり逃げた。ニャーニャー聞こえるのでウミネコというわけだ。釣りしている人がいたり、穀物倉庫が巨大だったり。トラックが通って歩行者なんて自分しかいないので立ち入り禁止区域?なわけはないのだが背徳感がある。港湾地帯独特のなんとも言えぬ匂いと広い道路。あと営業中なのか貨物路線の踏切がある。ローソンがあるけど荷物になるだけだしでパス。20:45乗船開始だそうだがメシはいつ食うかな?予約があるのでさくっと終了で347の下段ベッド。隣の学生はキャンセル待ちだそうだが出るかな?雑魚寝なら大丈夫そうだけども。売店の弁当はほぼなしだが、飲み物だろうか。こちらはQR決済使える。
-おみやげ処せんだい仙台駅3階
-ヴィドフランス

***シルバーフェリー シルバーエイト 二等A 347下段 [#l39d6cca]
**岩切・利府 [#c19a0f59]

フェリー来てるけどそれが折返しのシルバーエイト。これから清掃などして折返しに備える。窓口はガラガラで予約メール出すとスムーズにカードキーとQR付きのレシート。同居人がどんな人かわからんがすでに下段と決まっているし、車じゃなければ自分よりは遅れてくるだろう。無料高速WIFIが使えるのでしばらくPC作業してだが、お腹が安定しないといかんので19時にはレストランへ行こう!今日よりも明日だ!明日の朝は自販機グルメでいいやと。待合室に全然いなくてみんな来るまで待っているのかね?それとも早すぎた?二階に上がると数人いたけど。ちょこっと充電スポットもあったけどAnkerあるからいいわ。んで高校野球でも見ながらあと80分を過ごすのである。入ったらまず入ったフロアに16個あるという冷蔵ロッカー確保して、次に着替えて風呂だな。我ながら完璧な計画で出港前には眠りに入る予定。起きたら苫小牧である!待合室が埋まる前に売店行ったけどあまりめぼしいのはない。保冷剤が30円であったので冷蔵ロッカーまでの保険として購入。窓口で20:30乗船開始とかいろいろ言うことがかわってきているの!てなわけで下に降りてきた。自衛隊まで来ていて、記入する人増えてきた。八戸からバスだとレストランも終わっているしもうちょっと増やしてほしいもんだが平常時であれば無駄がない乗り継ぎということだ。あとフェリー乗船までバスでの送迎?そんなに離れてないけどなんでだろう?あそれは13時の便だけの話でした。紛らわしい。てなわけで1分前に行ったら先頭になったけど、すでにドライバーは入ってきていたので一番乗りではない。
-宮城コープ
-ウジエスーパー利府店(片道10分)

***フェリー乗船後 [#tde42253]

部屋はいるとこれは狭い!!机にあるけどベッドはコンセントねーじゃん!OAタップ持ってきてよかった。冷蔵ロッカーはいただく!風呂も一番乗りだーと思ったら甘かった。洗い場待ち発生だし脱衣所狭いしでもうカオス。皆考えることは一緒で揺れないうちにと続々来ていた。慌てて戻ると100円落としそうになるけど無事だった。んで、コンセント発見だが濡れタオル乾かす場所がない。同室の人が来るまでは干させてもらう。んで閑散散策だけどまだ二等は全然埋まってない。おそらくキャンセルもあるだろう。皆が使うからかネット遅い!てか船の真ん中なのでだめぽ!同部屋の人が来てから速攻寝に入るつもり。明日も早いしメシも食わねば。狙いはカツサンド!部屋のドアが固定されやすくて勢い良く開けると(てか狭いので意図せず)そのままフルオープンで戻って愕然二回。さらに鍵をおいたままにして外出て、まさかの鍵閉じ込めをやってしまう。同室の人はこなかったのと、二等客室もグループで固めたところをのぞき片側0人とかもいたので結構開いていた。キャンセル待ちは大丈夫だったろう。風呂が狭いのは以前のフェリーと比べると明らか。ただしトラックドライバーには専用の部屋ゾーンと風呂が用意されているという優遇。後で見に行ったら荒天のため風呂中止とでてたけど、夜の部が中止になっただけで朝はやっていた模様。
その揺れに関しては最初ゆりかごのようにゆっくり心地良いと余裕こいていたけど、やがて激しい揺れでこれはお湯溢れるよねというぐらい。歩くのもよろけるほどで今日は波が高いようだ。そして船酔いする人はするな。1時過ぎにいつものように目覚めて、普通なら眠くなるまでPC作業だけど酔いそうなので最低4時までは寝たままでいなさい・・・が眠れない。なんどか眠りを試みるも眠れず。こういう時に電波がなくても楽しめるものを帰りはダウンロードしておこう。フリーWIFIがあるけど登録必須で甲板に出るとかろうじて電波だけど安定しては使えない。オフライン運用を徹底しよう。3時半から1時間ほど落ちてお腹の安定のため早めの朝食。しかーしこの新500円硬貨がやっぱりどこも対応しておらず、これ以上小銭増やすのもというわけで650円の豚丼風(昨日夜のジンギスカンに触発)ではなく1050で500円お釣りとキリのいいカツサンドに変更。一日で結構現金減ったけど最後までは持つだろう。5時付近でみなわさわさと起き出して歯磨き&ひげそりが活発。特に雑魚寝エリアは人数多いので集まるようだ。多分自衛隊の人たちが雑魚寝エリアの奥にいたとおもう。体格でわかるぞ。無事お通じも出たし自販機で使えないので旧500円硬貨に交換してもらい万全。風呂は・・あいかわらずの人気なので行かない!甲板出たタイミングでシルバーブリーズとすれ違い。船内は短パン8割だけど外は寒いぞ!あとは電波が通じるようになったので溜まっていた作業片付けていた。5:40にドライバー向け放送開始。徒歩は最後に回されたので6時下船?どうせバスは6時半だしドア開けられるまでゆっくり支度しようか。5:55頃に放送があってかなーり歩いてロビーに移動。苫小牧港には八戸と同じくサイロがあった。
**小牛田 [#w4add9ea]

**8/7 [#jbb1a5e8]
-ツルハドラッグ小牛田店

***追分まで [#ie4e7d73]
**気仙沼 [#ia519b2d]

さて今日がJR北海道普通列車の旅最難関!あくまで今回の行程の中での話で全般的に普通列車の旅はほぼ無理ゲーである。函館方面も厳しいのだ!お盆期間前のため北海道新幹線オプション券もつかえず、これが使えると自由席限定とはいえ値段分を上回るメリットはあっただろうにね。金曜日なのに新得からのバスがほぼ満席との情報を前日に見つけてしまい、ワープ区間と合わせて悪夢か?しかし今日一日ひどい目にあったら明日はおきらくにすればよいだけ。何があっても耐えるのだ!でも今日は歩きは最後まで取っておきたいのでフェリーターミナルからはおとなしくバスを使うことにする。20分ぐらいならんだけど全然座れる程度。その後には高速バスもあるし心配無用。高速バスだと9時前に札幌というなかなか便利である。シルバーフェリーは無駄なく夜間過ごせて、はまなすの代替といわれるだけある。出発したら続々と自衛隊の車両が、どうやら運転手は先に揃えて出るのはだいぶ後になるっぽいね。道南バスはPAYPAY対応しているのだがスキャン形式は時間かかるだろうに。というわけで小銭で払えるのであれば小銭で。そうじゃなければ最後に降りるつもりでPAYPAY。無事250円で収まった。しかしカルチャーパークからでもよく歩いたなー昔の自分。歩いて山岡家でシャワーとかいろいろ考える。22時40分にバスがあるらしいのでそれで帰るか。駅前はナンも開いてないので待合室にて作戦会議。
-薬王堂、セブンイレブン、デイリーポート、やまにし

***追分まで [#zd78415b]
*持ち物 [#vd3c103f]

シルバーフェリーの風呂渋滞を目の当たりにして温泉施設調査。などとやっていたらまたトイレでウォッシュレットに感激。んであっという間に5分まえで始発だったので入線してたのはなんと残り少ないキハ40。3人という寂しいもので一人はすぐ降りて二人。沼ノ端で千歳線が分岐するのだけどなんか上下線がすごく離れている。室蘭本線は直線多くスピードだせるが、一車線国道の車に抜かれるという。閉塞の標識は東北本線と同様。セクションはキハ40だと見えづらかったのでチェックせず。沼ノ端までにキハ150と40コンボとキハ143をみる。なんか塗装ボロボロでキハ40のほうが新しいぞ。キハ40は寒冷地仕様なので二重窓。そして8月だけど20度なので足元は暖房。半ズボンの人なんてみないしな。追分駅で前方にキハ150が!石勝線と並走かと思いきや追分始発の回送だったもよう。ここも所沢方式で方向感覚狂うな。追分駅なにもない!みどりの窓口も休止という!だから苫小牧で買っておくべきだった!接近放送がないのであるが、遠くにライト。ものすごい速度で誰もいないと思って通過するんじゃないかとおもうぐらいである!ドアもなかなか開かなくて心配になるが路線バスじゃないってーの!自由席は空のボックスがたくさんあって心配無用だった。一番うしろのリクライニングしまくりシートゲット。検札なかなかこないので降りた時にやるのかな?(普通列車2本だし)。いきなり減速で何があったと思ったら信号所で交換待ちだが、そちらが6分遅れでこちらも遅れてしまう!その間に溜まっていたレポート記載していたらあっという間に新夕張接近放送。4分遅れに縮めていたので帯広までにはリカバリー行けそうかね?5人ぐらい降りてワープと思われるのは自分含めて2人程度なのでこれも心配なしかな?待合室が寒い。
**生活系 [#dc5fd327]

-ワクチン接種証明 OK
-歯磨き OK
-体温計 OK
-着替え2泊分
-タオル OK
-きっぷ OK
-現金1.5K OK
-傘 OK
 
**PC系 [#w9401853]

***新夕張 [#g48904bc]
-Anker
-ケーブル
-USBアダプター
-PCアダプター/CF-SX1
-iPad

さて1時間のブレークタイム。一緒に降りた男性はおそらく同じルートとみたが新得で目撃。子供が体調悪くて熱が云々行っていたので待合室からさっさと退避。駅前に道の駅で口コミの多さからするとどんな巨大道の駅かと思ったらスーパーに夕張メロン販売コーナーがあったぐらい。まぁ良いわ。メロンに興味はないけど店の中冷房がスーパークオリティで寒い。外のほうがましで場所だけというのも申し訳ないしせっかく来たので現金オンリーだろうとご当地グルメ堪能。しかし隣のレジでクレジット使えるというので使った!なかなかうまいが500円出すならりんごをと思ってしまうのでありました。もうホットドリンクが恋しくなる気温。26度まで上がる予報だけど曇りだと肌寒いね。スーパーは10時開店だが危険なのでやめた。
*後日談 [#t606d121]

***おおぞら3号 特例乗車 [#q26debdf]
-温泉グッズはそろそろプラスチックのやつでも買ったほうが良いかも(荷物になるけど安定はするだろう)。事前に確保したスポンジとか見失ってるし!
-全国旅行支援は時間単位で状況変化。これ予約枠抑えられたまま年末迎えると高いままになるなぁ。
-チェックインにも時間がかかる(たまたま待ちなしだったけど、手書きがおおく待ちが発生すると厄介なぐらい)
-鉄道の場合はクーポンは当日使う!翌日の行動の足かせになる!下の弁当問題にもつながる
-テーブルに余裕がない時の弁当は危険。特に寿司はだめだぜ!

おおぞらであれば最大10両で今でも定期に6両ぐらいとおもったけどHPにはとかちと同じ編成で4両とは寂しいものである。だって2019年に指定席も一杯のおおぞら1号にのってからわずか3年でこの有様。コロナが終われば戻るのか?さて15分前&雨もやんでいたのでそろそろトイレ行って支度を。1時間なのでホットドリンクでも買いたいが自販機では売ってない。ホームに出ると6両編成との嬉しい放送。さすがに4両の公式HP情報はおかしいと思ったぜ!てか放送あったということは駅員いたのか?出るときも入るときも特にチェックなしだったぞ。自由席は二両あるので余裕だけど、四両だったら辛い。釧路行の需要は多いようで、指定席のほうが混んでいるのはこの列車の常。んで乗車直後に検札が来て特例利用を伝えるとスムーズ。二分遅れだったけどトマムで挽回。そしてトマムでは上下線共に乗降あったのだが、札幌へ帰る人の列が多かった。そしてここで検札時にアクシデント!!なんと女性二人組が反対方向へ乗ったらしく、車掌さんが対応。新得で引き返せばタイムロス1時間だけど。まぁなんちゅーかよく見ろやよく放送きいてろや!石勝線の信号所は駅昇格予定があったというが、中線付きの信号所はその名残だろうか?ほとんどトンネルばかりでさすがに一瞬落ちるが、占冠すぎるとトンネルは減るがそれでも人の気配しない。森と山と川が続く。根室本線を合流するとあとはオメガループで200メートル下る。北海道の到着案内は新幹線並みに早いのでそのまま立つと5分は待つことになるのでこっちはゆっくり。スキー場が見えて美味しそうな斜面。寒いだろうけど絶対リフト待ちはないから良いな。新得はこれまでの駅と比べたら大都会といっていい!!駅員がいるし。そして近くのスーパーはおなじみアークスGということで大体もう読めた!冷房が強烈過ぎて入り口は暖房!周りを見渡すと半袖などほとんどいないという場違い。メシ食ったら駅前のトムラウシ温泉温泉入ろうと決めた。感染予防のためオープンスペースで新聞紙引いて衝動買いした北海道ではよく見るというホッケフライ弁当を食べる。うまし!!しかしゴミ箱が全然なくて、スーパーにもない!しゃーないので温泉でと思ったら午後二時から!!そのぐらい調べておけ!というわけでセコマまで歩いてここもTouch全対応でもうTouch前提でいいな。後は夜の計画を滝川の待ち時間でチャップ丼に決定。

***代行バス [#nb7b2845]

新得ステラステーションでコーヒー購入(バスで飲むつもりはないが)、10分前に一番手。やってきたのはふらのバス。3人しかいないのでこんなものかと思ったけど発車間際になって10人ぐらい。そしてさっきうとうと寝ようとしたから仕掛けておいたアラーム発動。さっき待合室にいたおじいちゃんがスローモーションで乗ってきた。そしてなんかSmelly?マスクしているから確信は持てぬが。ちょっとNH3。バス内は飲食禁止判明なのでござる。14:00発すぐ国道38号へ。実は水分補給はOKなのでドリンクは良いことが判明。滝川まで138キロだと!湯沢なみの距離を行くのか!狩勝峠を登るのは400メートルぐらい稼ぐ。最後左側に十勝平野が見えるのだが車であれば展望台がおすすめ。落合までがながくて昔の鉄道でどのぐらいかかったのか。見つけられた昭和43年で気動車で約40分と昔から難所だったようだ。滝川ー富良野が特急で1時間。今日の列車で1時間5分なのは性能向上もあるだろうけど交換待ちが一回だから。急行ですら富良野から新得まで75分。函館発の夜行で釧路に20時間後につくというクレージーな列車もあったという。根室にも急行とはいえ優等列車あったしいい時代だ。落合に近づいた時に遅れ回復で駅奥から回って入るのは大型バスだからかな?跨線橋下のから見えたが草ぼうぼうで線路が見えません。駅のホームも建物なかったらわからんぞ。6年でここまでとは。ただその後国道並走で見た区間は線路が見えたのでなんでかね?草刈りしているのかも。そして牧草地帯に広がるわらの太巻き圧巻。この後白いビニールに入れて発酵させる?幾寅駅といえ鉄道員の撮影で有名で、色あせているが変な顔のキハ40(キハ12をもしているが微妙)がお出迎えただ途中駅乗車下車はいないということが悲しいかなこの区間の命運を物語る。そして国設富良野スキー場が近い!だがローカルスキー場であり、あの富良野とはちがうぞ。そして東鹿越駅に到着。折返しを待つ人の熱い視線を感じるがまぁ全然全員着席できるし平気でしょう。今回は戻ってくる前提でコースを組んだけど、折返しの時間だとスムーズに帯広に行けるがやっぱり待つんだよな。富良野線経由でくるなど時間稼ぎ必須。

***根室本線 [#ec8ea98d]

一番のりでサクッと降りて、もう入線してる。しかしまだドアが開いてないので並ぶ。それにしてもホームが低いね台車がホームからメンテできそうなぐらい見える。多分これが720mmなのではないかな?(滝川ではそこまで低くなかった)二番手で手前のボックス確保(閉塞チェックのためだがこれが仇に!)のち駅のトイレへ行ったら水道無し。しゃーないので車内のトイレ待っている間にあのシニアが!!危険だがまっていたら取りやがった!!さすがに無理なので譲るふりしてロング避難。ただあまり体の自由が聞かないようなので手前を取ってくるはずだろうと、このくらい想像しておくべきだった。気を取り直して一駅目から保線のレベルが違う!ロングレールじゃなくても揺れない。トンネルもストレートに掘っている。狩勝峠は険しいだろうがここら辺は普通にスピード出している。駅間にも閉塞が複数あって多分駅間長いから特急侵入用に細かくしていると思われる。金山駅は昔レンタカー帰りに根室本線撮影しようとしてて、まだ大丈夫と思ったらこの駅を最後にお別れで逃した思い出の駅。棒線化された北金山で若い女性が!その後も各駅で1人ずつ乗車あり。富良野で幾分か降りるならばリベンジ。とまた超スローモーションで降りるものだから反対側から取られそうだが無事確保。登山軍団などが来て結構な賑わいだがほとんどのBOXは一人というなんともな非効率。そして多分朝もだけど北海道のキハ40は非冷房!前のひとが窓全開にしてやがって、風がすごいし、ドリンクおけないので閉める。富良野からは北海道のローカル線にしてはまともな本数になる。フラノラベンダーエクスプレスもはまなす編成でスタンバイ。根室本線No.2となる滝里トンネルまるで冷房トンネルで、窓がヒエヒエになったので出たら一瞬で結露という自然現象をみた。電波も道路が並走してこないとなかなか入らないね。如何に道路偏重かというのがわかる。上芦別で東鹿越行きと交換で当然キハ40。芦別で若干乗車。炭鉱で栄えた街だが今は1万ちょい程度で村なみである。赤平駅はやたら立派なレンガの建物かつATSのベルが聞こえたので何事かとみてたらまたキハ40富良野行き。最後は函館本線とクロスするわけじゃないのに必殺徐行で15キロ。なお直線では90キロ近く出していたぞ。そして車内のゴミを回収する謎のおじさんなどいろいろあった。ドアは全部開くというのに8割前方という。そして駅ビルの廃墟ぶりから予想していたが目当てのチャップ丼の店はおやすみ!!!!砂川へ下って買い物とか考えるがインターバルが15分程度では厳しかろうと諦めた。

***江部乙まで [#ad566d34]

滝川にはフリースペースがいっぱいあって到着時にはいなかった学生たちがいたのだが、乗るわけでもないの?なんでここでやるのかわからん?チェックインしたらラーメン屋に直行してみようか。んで明日の朝はセイコーマートかお腹の具合次第で札幌へ。流石にジモティは放送時点では10分あることを認識していてみな動かないだけだった。ロイヤルエクスプレスが入線していたので明日富良野でも行くのか?そして来たのは3両転換クロスの721系。6番線に6両とだまされたがガラガラなのに6両はないだろとセルフツッコミ。さてここは閑散区間で2時間に一本以下である。江部乙降りたら車掌が先頭できっぷ回収。ワンマンじゃないけどワンマンっぽい運用してるな。

**8/8 [#ref5e715]

***札幌まで [#mb6d57b4]

朝の散歩時で確証。北海道観察で気がついのたのは雪よけの信号機カバー。朝はとっくに出発準備ができている6時台特急はガンガン通るのに普通は七時近辺でになりようやく通るありさまで下りがキハ54+40。昨晩もキハ40二両だったのでまだまだ引退には早いようだ(区間単位で駆逐しているようで昨日の新得からは全部新車)。宿から接近放送が隣駅出たタイミングだが10分かかるので早すぎる。江部乙駅は徒歩1分で改札もないから脇から入れるぞ(入らんけど)。4人ほど乗車で多い方だった。割と一駅とか短距離利用も多い模様。長距離だと特急だろうな。昨日チェック忘れたけどホーム未舗装で珍しいなと思ったが、実は結構あった。1,2両ならワンマンだけど3両では当然ワンマン無理で、乗車が少ない駅では入ってきた客を見て、降りるときも見張って検札している模様。この朝夕ラッシュしか見られなそうな電車運行。また721だが汚れが側面ならず正面も鳥さんの汚れが目立つ!またすでに雨が降り出しているようで油断大敵。トイレがあると思って先頭だが機器スペースだった。とはいえ先頭確保できた。しばらく運転席側に立って観察。並行する国道は直線なのに若干カーブあるけど、基本は一直線で線形よろしい。セクションは目立たないナ。東北本線が特殊なのかも。滝川時点十分後の特急からかなり逃げるが、奈井江駅で五分停車。踏切の音がなっていて構内踏切でもあるのか?実は接近放送が踏切音。ここで捕まるけどだいぶ余裕あったまだいけるはずだが、特急優先ダイヤなのでしょうがない!やはり車内検札してるようで自分のところスルーされたけど不正はしてないので問題なし。美唄で大量乗車だけどまだ5割以下。岩見沢で13分で後ろに3両増結。せっかくあった特急との時間差は約10分に縮まる。岩見沢以北の単独編成は721系が多いようだ。たぶん後ろはロングだとおもうぞ。岩見沢9時発(ローカル線にしては上出来の乗り継ぎなのだが)の室蘭本線が当初のプランだけど一回行ってる&対して混雑ないから札幌へ。えべおつ温泉でドリンク書いそびれたので、札幌でカフェ休憩しようか。ライラックとカムイではライラックのほうが両数多くて、カムイは2016年3月で空港直通もなくなったので素人目には差がわからんが、統一したほうが良いのではと余計なお世話。上幌向で大量乗車で空きボックスはほぼうまる。あと北海道の乗車口が固まっているのも原因だろうか。711系から始まり721系で3扉になり、731系でデッキ廃止とロングシート、735はアルミ試作で733系で底床ステップレスになった。711系のステップはかなりの段差であるな。北海道のホームの低さがわかる。江別で3分停車で抜かれてこれでもう抜かれない!高速で走っている時に自然と膝が左右に揺れるぐらいなのでPC作業には向いてない。ロングならまた違った乾燥かもだけど。江別の隣高砂駅は駅間が短くてホームが簡易的なので近年開業と思ったらビンゴ。札幌都市圏は電車通勤が正解なエリアだ。横揺れは札幌近郊の高架区間や複々線区間では若干少ないから保線の状況にもよるのだろう!札幌到着時は全席着席の上たちもいたけど首都圏の比ではない。


***札幌散策 [#rfcf672e]

と行っても地下街エスタぐらいだけど、ステラプレイス、アピアと並んで店舗はほぼJR北海道の包括契約っぽいな。ドトール行ってタッチ決済試そうとしたら新人さんなのですぐには反応かえってこない。ベテランによれば対応してないと。その代わりにJR北海道系のレシートもらった。100%大丈夫なのだが、ここで電源補充。新人さんがやっているのでいつの間にか5人ぐらいの列が!朝は滞留すると貯まるのが早いね。あとこの店員サンがやたらアニメ声できになったが帰るまで常時列が履けないという人気ぶりなのか単に遅いのかは謎。

***苫小牧まで [#n424dcfd]

平日の午前なので飛び乗り大丈夫かと思いきや10分前ですでに行列なのでならぶ。ロングでも大丈夫かなと思ったけどさすがにそれは悲観的すぎる。来たのはまたしても721系6両固定編成で一人がけ転換クロスも座れなくはないけど運転席かぶりつきゲット。しかも手すりにちょうどエコバッグハメて安定。さらに調子に乗ってドリンク固定してたら発車時に落ちるという。10時ちょうどのエアポート100号で15分間隔という今頻度運行。出発後はライラックとしばし並走。こちらも120まで出して一時は抜き返すが最後は新さっぽろ止まるので負ける。新札幌って全然離れているのになぜこの名前つけた!?すれ違いでチェックできた限りはエアポート最初の三連続で721系以外見なかったほど。その後は731or733の連続であった。乗り換えた普通も721だし。今までエアポートといえば大体ロングにぶち当たっていたのでなんなんだ!?朝夕はロングシート運用なのかもしれないね。千歳線は運転本数多く閉塞間隔短いので中継信号機多い。閉塞も直線だと次の信号機見えるぐらい。千歳駅からすどかない。駅は舗装されているけども札幌圏内でも屋根がないところばかり。千歳で乗換案内するので不安になるが南千歳で乗り換え可能だ。千歳出発時にレールにカラスがいて直前まで逃げないのは道路同様。南千歳から千歳間でキハ150のワンマンすれ違いはおそらく石勝線南千歳どまりの回送。Uシート強気の840円なので、この列車も反対側もガラガラかと思いきや満席で需要あるんだな。南千歳からは閉塞伸びてるが、ロングレール途切れることなく。沼ノ端上下線が大幅に離れているのを実物でも確認。以前は室蘭本線から来た時3複線と勘違いしたのはこのせいである。室蘭本線クロスする関係で勾配の少ないルート取ったのだろうか?なぞいけど。苫小牧までくると曇りだがやな風は吹いている。

***苫小牧散策 [#b1eb424e]

ヴァンカムという店に入るがもちろん一番乗り。んでなんでテーブル使わせないのと思ったら11時半なのに次々と客が来ていて12時だったら危なかったろう。まぁその方が気兼ねしないので良いのだが、ただものすごい客が皆しゃべるので危険を感じて早めに出る。まだ1時間だけどこの後どうするか?幸いにして屋根のある通路でドンキまで行けるし、バス路線も確認。あとやたら立派なビルで食事どころも複数。一応25番でフェリーターミナル近くまでは行けるので山岡家計画も有りかな?PC作業してたら遅くて昼のせいか?

***室蘭まで [#m317b316]

さてこの後はおそらくワンマン気動車で東室蘭方面へ。雨じゃなかればチェックイン。雨だったら室蘭支線制覇してからの引きこもり洗濯予定。


*持ち物 [#vd9cc3c2]

リュックスタイルで重さ対策でPCも中に入れてたけど、ワープ検討時の新幹線調査でPC使えずこりたので。長距離歩く時以外はエコバッグ分離スタイルでいつでもPC取り出せるようにしておく。

+体温計 OK
+置き傘 OK
+フェリー予約メール印刷 OK
+着替え(Tシャツ、下着、靴下、短パン)OK
+追加現金(一枚はパスポートの紙の間!)OK
+きっぷのみ OK
+歯ブラシは購入?
+Gパン OK
+ACアダプターとPC
+USB ACと充電ケーブル
+Anker 

*計画 [#f28db893]

-8/5 福島まで(23:59着) 
-8/6 シルバフェリーで北海道計画(盛岡11:46着→八戸で80分→久慈18:08着→戻って20:50のバス→22:00のフェリーで苫小牧6時だが雑魚寝) 
-8/6 青函or津軽海峡フェリーで北海道計画(盛岡12:54→16:53大湊→18:58青森)  ねぶた祭り有りで考える
-8/7 11:16に白石乗り換えで14:42滝川着→15:38までに滝川→根室本線→代行バス→18:46着→19:55帯広

-8/7 フェリー利用の函館12時発で室蘭まで
-8/8 日高本線制覇のち苫小牧でシルバフェリー泊
-8/9 八戸線と三陸鉄道と山田線?

*予約 [#a10f6bc5]

-7/22 まさかのシルバーフェリー往路深夜便がいっぱいだったので復路とってねぶた祭りの青森も危ないので往路の夕方便も確保。福島宿も確保
-7/23 往路深夜便キャンセルで空きが出た!!
-7/25 工程が決まってきたので宿を抑える。江部乙&苫小牧高すぎで室蘭
-7/26 三陸鉄道は諦め秋田周りの奥羽本線全線で最終日の宿も確保
-8/01 当日でも買えるのだが余裕あるうちに購入。
-08/03 秋田青森大雨で要警戒というか最終日組み直し必須

*8/3 秋田青森大雨 [#de827b65]

-奥羽本線東能代から大館路盤流出(代行バスのち10日程度で復旧見込み)
-IGR目時からいわて沼宮内(8/10日めど)

上記のため8/6は盛岡またはいわて沼宮内から八戸までワープ検討。また8/4時点で新白河から福島も昼間で運転見合わせなので当日まで油断大敵。帰りの奥羽本線ルートもおそらく無理なのでストレートに仙台のち仙石線だが、8/10まで福島ルートが閉じていたら別の宿泊先検討。

**特急特例 [#t1bd3bf4]

新夕張から新得までで乗り通すことはできない。
新夕張まで行く普通列車が絶望的に少ないので追分から新夕張をワープ


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