#author("2023-07-20T02:39:37+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
[[Train/Report/20220805-11 北海道＆東日本パス PartI]]
#author("2023-11-16T05:46:33+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
北海道編フェリー苫小牧着岸から二日目まで

#contents

スタートからフェリー乗船まで


*あらすじ [#fcf3098a]
*リンク [#s9bd3114]

今年も異様に長い夏休みが設定されたのであるが、コロナ明けのインフレで駄目だろと思っていたが、場所選べばそうでもないという感じで。北海道滞在を4日にする。
札幌とかはドミトリーしかないので外し、去年と同じで室蘭と江部乙に確保。
-[[本州北上>Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartI]]
-[[北海道前半>Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartII]]
-[[北海道後半>Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartIII]]
-[[本州南下>Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartIV]]

*いざというときにゆうちょATM [#mc5ec542]

-苫小牧郵便局
*あらすじ [#fcf3098a]

朝から雨ならぷらっとはやめて大都会札幌か？

*電源スポット [#m5797aff]
*札幌グルメ情報 [#uadbc6ef]

**八戸 [#qcca52ca]
-札幌海鮮処 丼兵衛（500円海鮮丼売り切れ早い）
-北の宝(こっちが穴場）
-そば処飲み処 大番 北農店
-やきそば屋

-八戸駅ドトール
-八戸フェリーターミナルのTVの脇（2022年はあった）
-フェリーのオートレストランのカウンター3つと二等寝室の端っこ
-苫小牧フェリーターミナルカウンター

**盛岡 [#kcca3a12]

+プロント 盛岡フェザン店
+ドトールコーヒー 八戸駅店
*8/16 曇り時々小雨 [#c6f44224]

*運用情報 [#cfb111a2]
**新夕張往復して室蘭へ（洗濯優先） [#a558d86e]

-https://munexpress.web.fc2.com/jre/tita/tita.html 仙台エリア
-市場断念したときは札幌近辺でモーニングだが魚！

|路線名|出発到着|備考|
|道南バスフェリーターミナル線|苫小牧 06:30-6:42 苫小牧駅前|到着時刻前倒しするほどスムーズ|
|千歳線(手稲行)|苫小牧 07:00-08:11(08:08) 札幌≪降車不要≫|721+733系 3+3|
|函館本線(手稲行)|札幌≪降車不要≫ 08:13-08:16 桑園|721+733系 3+3|
|函館本線(手稲行)|桑園 09:59-10:02 琴似（ＪＲ）|721+733系 3+3|
|快速エアポート102号(新千歳空港行)|琴似（ＪＲ） 10:02-10:42 千歳（北海道）|721 6両指定席満席！|

*フェリーターミナルバス [#r64ed908]
-石勝線新夕張経由苫小牧のち室蘭

苫小牧は路線バスと高速バスがある。
|路線名|出発到着|備考|
|千歳線(新夕張行)|千歳（北海道） 11:11-11:15 南千歳≪降車不要≫|キハ150 一両非冷房ワンマン|
|石勝線(新夕張行)|南千歳≪降車不要≫ 11:16-12:10 新夕張|キハ150一両　非冷房ワンマン|
|石勝線(千歳行)|新夕張 12:37-13:10 追分（北海道）|キハ150一両　非冷房ワンマン|
|室蘭本線(苫小牧行)|追分（北海道） 13:34-14:09 苫小牧|キハ150一両　非冷房ワンマン|
|室蘭本線(室蘭行)|苫小牧 15:04-16:25 室蘭|737系二両ワンマン|

|20:10-20:27|路線バス最終|
|22:40-22:57|高速バス|

*8/14 [#fb2c8110]
-チェックアウト後の夕食

|路線名|出発到着|備考|
|室蘭本線(札幌行)|室蘭 18:13-18:20 輪西|785系　5両　2号車 14A すずらん11号普通区間利用|
|室蘭本線(札幌行)|輪西 18:55-18:58 東室蘭|737系2両ワンマン|
|室蘭本線(室蘭行)|東室蘭 19:13-18:34 室蘭|H100形　一両ワンマン|

**仙台まで常磐線経由 [#fd819618]
*8/17 [#uadbe72a]

https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%9C%9E&eki2=%E4%BB%99%E5%8F%B0&via_on=1&eki3=%E3%81%84%E3%82%8F%E3%81%8D&eki4=&eki5=&eki6=&Dyy=2023&Dmm=8&Ddd=14&Dhh=6&Dmn1=4&Dmn2=4&Cway=0&Clate=1&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=rec&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=1&eok1=&eok2=&eok3=R-&eok4=&eok5=&eok6=&Csg=1#id_nr_routeBlock_1
**キハ201をもとめて [#a10f15ed]

-お腹快調早パターン。江別からのキハ201と戯れる。

|路線名|出発到着|備考|
|武蔵野線(東京行)|北朝霞 07:25-08:07 新松戸||
|常磐線各停(我孫子行)|新松戸 08:12-08:20 柏||
|常磐線(土浦行)|柏 08:25-09:08 土浦||
|常磐線(勝田行)|土浦 09:13-10:02 水戸||
|常磐線(いわき行)|水戸 10:05-11:41 いわき||
|常磐線(原ノ町行)|いわき 12:14-13:37 原ノ町||
|常磐線(仙台行)|原ノ町 14:04-15:23 仙台||
|室蘭本線(札幌行)|室蘭 06:54-07:06 東室蘭|すずらん3号(普通列車扱い区間) 785系2号車1D|
|室蘭本線(苫小牧行)|東室蘭 07:13-08:22 苫小牧|H100形一両ワンマン|
|千歳線(札幌行)|苫小牧 08:29-08:48 南千歳|721系3両車掌乗務|
|快速エアポート89号(札幌行)|南千歳 08:55-09:30 札幌|733系六両|
|函館本線(岩見沢行)|札幌 09:36-09:49 森林公園|731系3両|

**鳴子御殿湯まで [#p5f2595b]
-キハ201

https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E4%BB%99%E5%8F%B0&eki2=%E9%B3%B4%E5%AD%90%E5%BE%A1%E6%AE%BF%E6%B9%AF&via_on=-1&eki3=&eki4=&eki5=&eki6=%E3%81%84%E3%82%8F%E3%81%8D&Dyy=2023&Dmm=8&Ddd=14&Dhh=16&Dmn1=3&Dmn2=0&Cway=0&Clate=1&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=cheap&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=1&eok1=R-&eok2=R-&eok3=&eok4=&eok5=&eok6=R-&Csg=1
|キハ201函館本線(手稲行)165D|森林公園 10:00(9:57)-10:18(4分遅)　札幌|キハ201|

|路線名|出発到着|備考|
|東北本線(小牛田行)|仙台 17:22-18:07 小牛田||
|陸羽東線(鳴子温泉行)|小牛田 18:22-19:14 鳴子御殿湯||

*8/15 [#g5e87a59]
**ロイズタウン [#gfb13448]

**青森周り [#f7de01ad]

https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E9%B3%B4%E5%AD%90%E6%B8%A9%E6%B3%89&eki2=%E6%9C%AC%E5%85%AB%E6%88%B8&via_on=1&eki3=%E6%96%B0%E5%BA%84&eki4=%E5%A4%A7%E6%9B%B2%EF%BC%88%E7%A7%8B%E7%94%B0%EF%BC%89&eki5=&eki6=&Dyy=2023&Dmm=8&Ddd=14&Dhh=0&Dmn1=4&Dmn2=0&Cway=2&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=cheap&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=1&eok1=R-&eok2=R-&eok3=R-&eok4=R-&eok5=&eok6=&Csg=1

|路線名|出発到着|備考|
|陸羽東線(新庄行)|鳴子温泉 06:08-07:10 新庄||
|奥羽本線(秋田行)|新庄 07:55-10:24 秋田||
|奥羽本線(弘前行)|秋田 11:40-14:21 弘前||
|奥羽本線(青森行)|弘前 15:34-16:25 青森||
|青い森鉄道(八戸行)|青森 17:23-18:57 八戸||
|八戸線(鮫行)|八戸 19:26-19:34 本八戸||
|学園都市線(北海道医療大学行)|札幌 10:20-10:56 ロイズタウン|721系6両Uシート付き|
|学園都市線(札幌行)|ロイズタウン 11:03(11:01)-11:37(11:34) 札幌|733系六両uシート|

**盛岡まで [#wd3de41f]
**手稲から戻りラスト [#tac4c5fe]

https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?Sok=1&pg=1&Dym=202308&Ddd=15&Dhh=16&Dmn=30&eki1=%E9%B3%B4%E5%AD%90%E5%BE%A1%E6%AE%BF%E6%B9%AF&eok1=R-&eki2=%E7%9B%9B%E5%B2%A1&eok2=R-&C1=0&C2=0&C3=0&C4=5&C5=0&C6=2&C18=1&Cfp=1&vstp=0&Clate=1&Cway=2&via_on=-1&k=11&Cid=0&Cph=%3Bpn%3D-1%26pd%3D1&rf=aD00

|路線名|出発到着|備考|
|陸羽東線(小牛田行)|鳴子御殿湯 05:46-06:49 小牛田||
|東北本線(一ノ関行)|小牛田 07:40-08:27 一ノ関||
|東北本線(盛岡行)|一ノ関 08:56-10:25 盛岡||
|函館本線(江別行)|札幌 12:23-12:48 江別|731系 3+3|
|函館本線(岩見沢行)|江別 13:04(13:00)-13:28(13:18) 岩見沢|733系三両|
|函館本線(旭川行)|岩見沢 14:05(14:03)-15:02 江部乙|721系3両|


**チェックイン後のおでかけ [#j5e9b711]

|路線名|出発到着|備考|
|函館本線(旭川行)|江部乙 16:34-17:09 旭川|721系3両|
|函館本線(滝川行)|旭川 19:30-20:11 江部乙|キハ150-12 一両ワンマン+回送あつかいキハ40-1716|

バスは00,36にでていて、19:53がラスト「上浜名谷地」で降りて1.4キロ歩いた。20:25八戸20:50本八戸→21:05がフェリーターミナル直通。

https://www.navitime.co.jp/diagram/bus/00025825/00045130/1/

*キハ201運用 [#icfb96f7]

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13280190633

平日なら、166Dで江別から手稲まで往復か？
最終日は小樽ライナー乗ってもいいかもだが、
|路線名|出発到着|備考|
|166D|江別 09:45-10:35　手稲|
|165D|手稲 11:00-11:49　江別|

*総評 [#obbbbb50]
|188D|江別 12:15-13:39　小樽|
|197D|小樽 14:10-14:59　札幌|

**8/5 [#x7099244]

***黒磯まで [#e663856d]
平日なら、166Dで江別から手稲まで往復か？
最終日は小樽ライナー乗ってもいいかもだが、

むさしの号は便利なのだが、大宮で3分乗り換えでそれを逃すと新幹線ワープ必須という。通勤時間帯には危険なのでちょっと早めに出ることにした。月曜日から猛暑日連発のなか木曜日から雨降りで昨日も雨懸念はあるとはいえ今日も涼しく助かる。夕方とはいえリュック背負っても汗かかず助かる。北朝霞でものすごい人出で特に急いでなかったけど改札出たらものすごい人のウェーブにビビる。4分で階段上がる頃には入線してきてギリギリという。夕食はKFCなど予定外に食べすぎたので若干不安が増長し、それが最大限爆発し西浦和すぎてもうNGレベルに急速悪化。武蔵浦和で緊急下車だがドアあくまで持たないかも？？という状況でもしむさしの乗っていたらアウトだろうというぐらい抵抗力がない。ていうか悪い予感が家にいる時からしてたので、そこで済ませなかったのがそもそものミス。武蔵浦和から行けると思ってたけど、埼京線本数減少のせいでもう間に合わぬ。ていうわけで初っ端からワープ検討だが、新白河まで粘れないかななどとゆうちょなことは言っておられず。黒磯でもう乗り継ぎに間に合わず詰むので早速新幹線ワープ。えきねっとログイン失敗(正しいのに）、検索も使いづらいだからスマホは糞だ。PCはリュックの中であるが、これほどもどかしい思いはしたことがない。そういえばモバイルSuicaのタッチでGO新幹線があるではないか！！しかし有効にしたかどうかよくわからないが設定から見るといけそう。で乗り換え4分で間に合ったと思ったら、無情にも改札閉まる。なんで？そして窓口が塞がれてもう入線しているので強行突破！直後に車内で事情話せばよかろうが、車内ではできないというので小山にて。しかしガラガラと思ったらまぁ空席に荷物おいてふざけた連中ばかり。今日は気温低めで汗かかなくていいと思っていたらどっと背中に汗。ちなみにタッチでGO新幹線は在来線きっぷ併用の場合はそれを入れてからタッチとのこと！そういうことも学べたし、一区間でリカバリーできて全工程を無駄にするよりは良かろうとプラスに捉える。タッチでGO新幹線はきっぷ購入しなくていいだけで特に割引はない。また一区間だけだと指定席はべらぼうに高い（1.5倍以上で距離が伸びると差は縮まり福島ぐらいだとトントン）ので明日の岩手ぬまくないワープはタッチでGOをリベンジしよう。小山で精算してたら結構後ろに行列で有人改札で塞がれるとタイトな取り換えは厳しいな。さすがに275キロの威力で20分以上巻き返した。駅ナカも駅前も20時過ぎたらあまりないので早めにホームへ。夜にIGRの運行情報チェックで復旧は8/9目標だが帰りもワープ前提が良かろう。今日のお腹の具合では代行バスで秋田など絶対NG！！さて小山までが結構距離あって、宇都宮までは30分でほぼレポートに費やしてここでガラガラのE131系と思ったけど大あまである。15両が3両に絞られ、すでに入線済みでパット見5割席は埋まっているので座れまいとゆっくり乗り換え。が運良く座席があいていたので荷物も多いから座る。そして郊外の特徴として宇都宮からの一駅でも降りる人多いから最終的にはシート当たり３人ぐらいになるとみたよ！E131系は３両で置き換え前は205系600番台4両編成だから75%に減少。まだ早朝ごく一部にあった宇都宮以北のグリーン車運用は完全になくなった！！205系は2013年運用開始から9年で撤収と同時期の211系がまだ残っているところと比較するとすぐ引退したな。ただそれまで107系と211系に別れていた車両を統一する目的は果たしたようで今回もE131仲良く同時入れ替え！黒磯までに車内が数えられるほどに減っていたけど雨が降っているとは！黒磯からは終電リレーであるがまぁあと僅か！！

***福島まで [#a3e58ee5]
*8/16 [#v5842f9f]

黒磯では5分乗り換えだが対面ではない。直流化されたからホーム単位での交直流の制約はないはずだけども、改札に便利な到着番線は片面ホーム。階段上がってこちらも都市型ワンマンだが乗車券収受は行わない旨放送有り。てかこのメンツ8割福島まで一緒どころか明日も同じ気がしてきたぞ（そんなわけなかったが）。地上切り替えに移行したけど他と違って駅出てすぐ切り替えなので、しばらくゆっくり惰性走行。那珂川過ぎた当たりでセクション超えて加速。ただ駅そばなので非常停車とかあったときに動けなくなってしまうんじゃないかとヒヤヒヤだ。この車上切り替え直後にキハ110導入して、乃木坂ライブと重なって積み残しがあったのはもう4年前か。その鬼門状況は2年で終わり、2020年3月にE531統一で払拭された。そしてここからは閑散区間なのでジョイント音復活！2017年に黒磯セクション移動を見据えて、新白河をまたぐ列車はなくなったので同一ホームの前後乗り換えになったのですと！だったらトイレ利用ついでに前方へ移動しようかしらん。一応先頭へ移動したが、対面乗り換えだった。んでE721の4両なんであるがクロスシートばかりなので余裕のボックス独占できるのだが、前面の右側のブラインドおろしていないので先頭ロングに陣取る。白河からは列車本数も回復してロングレール復活。E131のときはJRのものを除いて、全く中吊りなかったのだが、さすがにこちらはアッタ。ただ空きスペースが多くて首都圏とは違い広告枠が埋まらないのかもしれぬ。終電なのでふた駅目にしてドア付近で足止めするというなんともな客がいたが、遅れてきた親子を待ってやるのがさすが郊外。まぁ余裕ダイヤあるんだろう。E721はすっかりおなじみだけども、低床構造なのでステップなしの裾絞りが大きく感じる。下1/3ぐらいから曲がっている感じ。床面高さは950mmなのでホームが低くても3CMの差だが実際はそれ以上アリそう。郡山以北は段差がなかったので、段差がある場合は760mmの客車用ホームということだろう。701が床面1130mmで719系は床面1180mmで当然ステップ有り。あとでE231と比べてみるか。白河から先は国道4号などと同様で直線が多くて特急ならば120キロで飛ばせそう。対向列車はチェックできた限りではE721のようで、701系は撤収と思われたが、福島付近ではE721+701をみた。一応新白河からは運用有りだが、E721の大量導入で勢力図が変わって少数派になったということだろう。車掌は途中から先頭に来てほぼ先頭でドア開閉。なので発車の電子ホイッスルがよく聞こえる。郡山を終点と間違えてアナウンスしてやがった（しかも二回！）が福島行きです！！23時で新幹線以外接続なしという地方ならではの状況。ここで一般利用者の大半が降りるのと同時に12分停車。きっぷ利用者がやたら多いと思ったら、黒磯以北の矢吹以南はSuica非対応のため。一旦ホームに降りてこの車両には誰もいないから、ボックスへ移動してトイレ行って、青森ツアーでお気に入りになったストレートりんごジュース買ってゆっくりしてたらいつの間にかジモティが乗り込んできた。この列車が下りの終電らしいがすぐに降りてしまうだろうぜ！全く持って快適な幹線の旅ではあるが真っ暗なのでPCするぐらいしかないという当たり前だが平日夜の移動とはそういうもんです！次からはお腹が安定する時間帯に首都圏抜けなさい！！Yahoo乗り換え案内の車両数は東北エリアは非対応。おそらく前回実績からすると最低でも4両は来てくれそうな雰囲気がしているので大丈夫だろう！2020年の運用表見るに区間列車以外は最低4両あるっぽい！てなわけで福島到着。隣の山形線は電車用のホームで20CMぐらい高いのがわかる。標準軌工事のときにホーム嵩上げしたしたと見えて、719系5000番代はおそらくステップないんでは？セブンで朝食買い込んでチェックインして、充電やパンツの洗濯など最低限の準備して寝る！
**フェリー下船 [#i899cae2]

さて海を見ながらPC作業していたら、電源カウンターがもうふさがりつつある。レストランコーナーはどうだろうかね？窓際は埋まった！自分の区画もそろそろ物音立てて荷物整理始めても良さそうだけど。それにしても昨日のとうもろこしが歯に挟まったままという・・・歯を磨いてから戻ろう。5時に館内放送でもうみんな起きてるでしょう！曇りではあるけども雨ってわけではなさそう。ぷらっとみなと市場（お盆も営業）で朝食して、8:05バスで駅へ予定。波も穏やかになってきた！さてさて今日のルート検討。お腹の安定を第一条件として、室蘭本線経由で札幌まで行こうか。追分で道の駅見物して夕張プラン。苫小牧はウォッシュレットあるのはわかっている！遅れた場合でも夕張線ルートは間に合うので安定しなければ待合室で待て！さすがに5時の放送でみんな起きたのかテーブル埋まり始めたので食事の人のためにあける。一応外出ると無常の雨だが小雨なので悩む。後ろにはうみねこ。展望風呂は4時半からやってましたとさ。5時半にいきなり大音量で川崎汽船の歌が流れて強制起床。もう一寝という気にもなるけど片付けなどで慌ただしいかな？この座席は窓際からそんなに離れてないので部屋でも電波入る。キャリーケース抱えたひとは本州観光から戻る道民なのか厚着が多い。本州の人は未だ軽装で北海道をなめているとまでは言わないけど雨降ったら大変（おまえもなー！）。5:42ドライバー＆同乗者の下船準備の放送ありで自分のエリアの8割はけたのでほぼ車なんだろうね。5:45着岸。んで必要ないだろうけど今後の足かせにならないようにカウンターで充電しつつ最後に降りましょう。忘れ物ないようにね！5:52徒歩下船準備案内。だが最後で良いのでゆっくりだ。しかし以外早く履けて残るのはバイカーのみで係員に確認されてトイレ言ってたふりしてまさにラストで6:05下船である。長い通路だが常人の2倍速度ですぐに追いついてしまう。おそらくは高速バスがほとんどだよと、通路からバス待ちみたら一人しかいないし焦る必要なんかない。まだ20分あるしカルチャパークまでだし。ぎりまで行かない。苫小牧フェリーターミナルの電源カウンターが残り2個、すぐに埋まるがこれは想定外である！そしてアダプター格納場所のチャック開けっ放しでUSB充電器落ちてもおかしくなくてイエロー！多分高速バスは45分ぐらいあるからな。しかし皆スマホなのだからモバイルバッテリー買えよとはツッコミたい。また念の為トイレ行ってバス入線。それにしても昨日夜風呂入って以降の水分補給は100mm程度なのにこの有様とは。水分は普段これ以上とっているが、十分間に合っているということだな。

**8/6 [#qc8cfc6f]
**苫小牧から桑園まで [#l1772974]

***仙台まで [#eae9c335]
路線バスは出発時でも席に余裕がある！第一目的のぷらっと市場は7時から開いてる店が少なく選択肢が微妙なんですよねーというわけで今朝発見した桑園のさっぽろ市場にアドリブチェンジ！なんとカルチャーパークと苫小牧駅前では運賃変わらず。途中ジモティの短距離利用あり。まぁ直行じゃないからな。250円で小銭があるけど崩すのは嫌なので、後学のためにバスでPAYPAYトライだが共通QRなのか見たことない画面が見えて一瞬フィッシング詐欺サイトかと思ってしまう。最後にためそう。ワンアクション挟んで通常のPAYPAY決済直前画面に行って、無事決済完了。札幌方面は入線しており堂々の6両編成。トイレ車両に陣取る。隣では737系が早速出発と同じく737系到着。接続受けて札幌への上りなので最終的には席もうまるし混雑すると見た。そしてメッシュじゃない靴下は蒸れるので人が来るまで裸足で過ごすというなんともな。だが苫小牧は曇りでも札幌近辺は雨予報が8時まで掛かりそう。路面濡れてたら札幌地下街でモーニングしましょう。そして食事どころ探すのにしばらく熱中。毎回の感想だが、クハということもありこの電車のしずかでゆれないこと。110キロだしているのに横揺れなし。快速エアポートは空白時間帯でしばらくなし。空調が強烈（冷房）で寒い！セクションで一瞬止まるのだが！南千歳でおおぞらだがピークは過ぎたようで5両かつガラガラ。さらにすぐ後に北斗。長都（おさつ）、上野幌（かみのっぽろ）、桑園（そうえん）など難読駅名に遭遇。てか何回訪問してんじゃ！いや！ほとんどエアポート利用だからと言い訳しておく。そして今日から仕事という人が多くてまぁそりゃそうだ。観光客がすくないので見渡す限り短パンはおらん！千歳空港なら状況は違うだろうが！北広島で座席うまる！想定よりよく眠れたとはいえ細切れ6時間なので早くも眠気が・・・というわけで札幌までおやすみなさい・・・だが2駅ほどウトウトしてスッキリ。そして先行が詰まっているのかゆっくりのちノロノロ。まぁラッシュ時のターミナルなら時刻より遅れるのは当たり前。札幌でのダイヤ上5分停車で遅延吸収。次で降りるので一旦降りてホームや列車などなど観察・・・予定がすっ飛びそうなぐらい遅延拡大。結局停車が2分しかないので移動せずだが前方移動のち階段近すぎて前方車両チェック忘れる。コルゲートが上部にあったけどてことは721系ですな。ステップありが731で733だったのでステップなし。721系は初期車で30年以上経過してるがまだ廃車はない。んで桑園でイザ歩きだしたら横殴りの小雨。うむ！！これはリターンかと思ったけど路面は濡れてないしここまで来て帰るのももったいないし今日歩いてないしで歩く。一応帰りのトイレスポットチェックも忘れずに。市場に近づくにつれてターレーなどが道路を走る＆めっちゃ幅広いので通行の邪魔にはならずきにならない。さて観光客向けではない地元向け市場だ。北の宝はメインは店頭売りでおまけで店内飲食。隣はPAYPAY対応だが同じ内容で180円たかいなら初志貫徹で現金。そして醤油が二種類あってあまいというから甘露醤油かとおもいきや泡口醤油のような色で甘いというかあまりわからなかった。北海道では甘い醤油は一般的ではないから店の表示通り特性醤油なのだろう。だがこの醤油の味はわからない！なぜならサーモンも本マグロもとっても甘いから！！大満足である。イートインは最後にカップルが来たけど眼の前の店に比べると閑古鳥。だが業者間取引がメインのようで市場関係者が仕入れ情報を効いたりしている。口コミのなかから真意を見た気がする。さて戻りは雨やんでいるからしまおうかと思ったけどまだ降るでしょうと持ったままで5分もしないうちに小雨AGAIN。さっき見つけたイオンのフードコートに電源があれば嬉しいが、なし！ロッカーはなしと思いきやあった！！マクドナルドにカウンターあって寒いのでホットコーヒー。というか外は28度なんだけど電車も建物も空調が強烈で寒いほどすごいんだ。沖縄で有名なやっぱりステーキが5年前から進出。桑園は気にもかけたことがなかったがいろいろスポットあるし、前回の仙台訪問時の泉中央もそうだけどターミナルをちょっと外せば空いているので穴場としてマーク。一応安定したはずだけどもちょっとでも異変を感じたら無理せず離脱だぞ！なんせまだ3日ある！予定がズレてもいくらでも挽回可能だ！しかーしここで置き傘のケースがなくなっていることに気がつく。脇ポケットに入れてたのだけどそれじゃー飛ばされますわな。もしかして店に忘れた可能性も！速攻無くしそうって購入時から懸念してたけど利用二日目でこのざまだ！今朝のアダプターチェック開けっ放し事件といい危険な傾向で改めて落ちやすいものを外に入れないよう！！今日はもう充電しなくて大丈夫なので琴似で小樽発の快速エアポートを捕まえましょう！そんなことしなくても平日だから余裕でしょと思ったら甘いぞ！小樽より車両だったのもあり立ち乗車に転換クロスが反対側向いている。札幌で有志により全修正。これは小樽乗車時にわかっていない人がいるとこうなる。というか席取り優先で座られてしまうと動かせないしな。札幌では降車もあるが、乗車のほうが多く、隣含め中韓に囲まれまさにインバウンド回復。今度は空調が弱く人も多くて蒸し暑い。セクション停止がうらめしや。てか本州の電車はそんなことないのになんでセクションで停止するんや！もちろん速達性があるので普通に各駅で乗降あり。たしかに今朝の普通はエアポートに慣れていた分遅く感じてしまう。普通でも千歳線にかぎれば東北本線よりは早いはずなのに贅沢なものよ！さて千歳に三十分前に到着である。イオンチェック！桑園につづきまたサザエ発見。見つけづらいがエレベーターそばにロッカーあり。去年の北海道ツアーで170円近く課金されたキリンガラナ。そんな値段は1.5Lしかないですよというわけで、その時はよくレシートチェックしなかった（時間がなくてテンパり）。今回はそんなことがないように事前に買いたいものをチェックして18日に買いだめて置くのだ！

始発にてひたすら北上！二十度で涼しいと感じるので短パンじゃなくて正解かー。今日の長丁場かつ短編成懸念は一ノ関から盛岡まで！都心に比べると6時始発は遅いと感じてしまうし多少寝坊しても乗れてしまうだろうに。E721+701系であった場合、701系の可能性もあるが先頭確保のため早めに出たが25分まえでは入線せず。719系は切り欠き式ホームにもう一本。ほぼE721ばかりで、あぶくま急行もE721ベースにかわっておる。さて流石に駅員がきて、もう入線？しかしそれは山形線でパンタ上げてコンプレッサーの音響かせて始動！始発だし10分前に入線するのではとの淡い期待？あと福島はホームが広いのもあるけど階段乗り換えが多いように見える。あまり対面乗り換えはないようだ。あと駅なので相変わらず不安定ながらWi2が現れた。約10分前放送もなくやってきたのは701+E721の6両で701系はワンマン設備ありなもの。最高速度は同じだが減速度は落ちる。一ノ関からはワンマンで利用するかもしれない701系なのでワンマン運転はないエリアでもワンマン設備を残してあるわけだ。駅間長いので全速力走行が楽しめる。桑折駅が珍しい新幹線並走駅。県境に向かうにつれ速度制限のあるカーブが増えるけどカントは取ってあるので徐行感は全くなし。秘境駅感は増すがそれでも大体二面三線なのがさすが元国鉄の大幹線よ。昨日同様車掌来るけどあくまで乗車券販売で、所持きっぷのチェックはしないという。気づいたら白石で既に宮城突入してた。国見が境界かと思ってたけど同名の駅はないのだ｡自治体としては国見町で駅は貝田駅が北限｡白石蔵王はなんでわざわざ単独駅にしたのかと勘繰ったけど在来線のくねり具合見ると新幹線のような直線的ルートだと通らないのはしょうがない。さてここから霧雨で若干先行き不安。閉塞の数値があったのだけどふた駅またいでいるのもあって謎い。なおローカル線だと単線なので出発＝次の交換駅までの閉塞。おそらく駅間に閉塞信号はないはず。岩沼で常磐線を合流すると仙台都市圏らしく、始発列車待機や701系の割合が増えてくる。701系単独編成は仙台区間のみで見られるようで長距離向けにE721を優先するサービス。ただ仙台まではまだ20分あるぞ。立ち乗車になるようなことはないけど6両じゃなかったら混雑感あるだろうぐらいの乗車が続く。仙台駅では前回同様。切り欠きホームで小牛田方面へ乗り換えだ！福島駅でも見たので、短編成が増えてくる東北エリアでは珍しくはない。都市圏はいり本数が増えたので久々の黄色信号みたと思ったら出発停止（ジリリーン、確認押したのちキンコンカンコンはその前が赤の意味！）。一つ手前の長町から仙台まではかなり距離があって、その隙間を仙台市営地下鉄が埋めている。私鉄だったら細かく駅作って拾うだろうが、そこは役割の違いということか。さて無事仙台到着で隣のE721と比べるとステップある分こっちの窓が20CMぐらい高いのがわかる！隣には仙石線直通が到着で、その後小牛田で入線してない？おっとこれは次の小牛田ゆきで、階段乗り換えならばトイレついでに買い物もどうするか？店はコンビニしかやってないからな・・・と思いきやパン屋やカフェなどすでに営業中。だが秋に向けてのダイエットモードなのでパスしてすでに入線していたので奇跡の先頭確保。仙台すぎると701系単独率が格段に上がるようで6両編成とかみた。この列車もそうだったと後で気がついた。
**千歳から新夕張 [#e80b1b46]

***一ノ関まで [#n579e558]
到着時すでに入線してだけど誰もいなかったぐらいなのでゆっくり千歳イオンめぐり後戻っても五人程度。しかし内部は蒸し暑い！！なんと非冷房！一瞬外出て二度見したけど、キハ40同様に北海道のローカル線では混雑しないから夏のごく一部のためのエアコンなど不要なのです！あまりに暑いのでみんな窓開けてなおかつ扇風機がラインデリアタイプなので風が出ているかわかりにくいんですな。寒さ対策で二枚重ねにしてたシャツ脱いでと、車内に女性はいないので、下も短パンに変えて身軽に変身。これは今後を考えると大正解。南千歳駅でも一人しか乗ってこないが追分までは油断大敵。南千歳から追分まで1981年開業区間なので普通とはいえ一線スルーで90キロで駆け抜ける。昨日の鈍足「快速おおみなと」に見倣ってほしい。追分で多少乗車だがまだまだ余裕。停車中に気温があがるので早く発車してほしいが運転手交代＆特急 おおぞら4号とすれ違いでもあるので5分停車。なお戻りは27分の長時間停車で追分で外にでられるな。そして去年はワープしたため各駅の様子を観察してみよう。降りた人がいたけど多分同じく折り返しで乗るであろう！線形悪くなったのもあるけどせいぜい７０までであとは惰性走行で落ちるがままゆっくりで今度こそ特急空白時間帯なのではないか？否！これだけ飛ばしていたのは交換に影響を与えないため。あとトンネル通るとものすごい冷気でこれぞ元祖トンネル冷房ナノでは？誰も降りないと思った川畑ではマニアな方一名下車、反対側にはUNITOPIA　KAWABATAなるパークゴルフ場跡地の旧型客車。UNITOPIA川畑なる施設があったのですと。滝ノ上でジモティ2人と親子連れが下車でこの列車の割合から言うと大量下車でおどろいたぞ！そして信号所すぎると新夕張。さて夕張メロンだ！！しかーしたった一週間というか多分お盆で在庫がはけてしまったのか在庫なし！午後２時に次の入荷分がくるというがそれならば無理しなくていいわと。いつもならここでお菓子など買うのであるが、腹痛厳重警戒中のため控える。暑いからと水飲んでまた危ないと感じる瞬間があったのでやれやれ。車内温度は停車中にぐんぐん上がって28度。ラインデリアの送風機の当たる進行方向反対側の席で待機。今日は蒸すなー！室蘭の宿でエアコンなしだったら地獄だけど、内陸よりは涼しいらしいので大丈夫と信じよう（結局室蘭でもエアコンありで、なしでは無理なレベル）。帯広からの特例利用が使えるので往路よりは乗客多い。あとトンネルによっては電波通るようになっている？短かったからそう思っただけか？帰りは追分まで逃げないとだめなので本気モード。旧夕張線内の信号所はY型分岐器で一線スルーはレアのようだ。滝ノ上で親子乗車＆おおぞら5号(釧路行)7両編成窓際まぁまぁ埋まってたの交換まち4分で各々撮影大会開始、てか外出てたほうが涼しいんです！夕張川はここ数日の雨で水量増えており川岸が見えなく茶色い。川畑でおじさん回収。君たちの行動は読めている！！なお全部の駅制覇を目指している人向けに駅間を歩いて別の駅から乗車などと考えていると、この２駅は8キロあって無理ゲーなのでやめておくように（やらねーよ）。追分で半分くらいの人が降りて多分長時間停車わかっているのかね。駅前にみつけたホテルワタナベでランチあるが時間がないしセイコマートは北海道の縮尺を舐めており、空の雲行きも怪しいので何も買わずにリターン。んで基本的に一番線が石勝線で二番三番が室蘭本線。特急に一番線譲り室蘭本線もそのあと一番線入線。その特急とかちが10分遅れで四両だと埋まりはしないけど窓際にこだわると無さそう。その室蘭本線も入線時刻過ぎてるのに表れずで遅れているという。ここの余裕時間あってよかったね。万が一立ち乗車が発生している場合は蒸し暑すぎるので千歳へ！てかこのままでは石勝線が先に発車してしまうぞ。多分接続とるとは思うけどね。一両でやってきたキハ150。[[多分2019年の北海道パス>Train/Report/20190827-28 北海道フリーパス Part I]]で乗ったのと同じ時間帯の列車だと思うけど。その時も追分から混んでいた印象。ただ二両だったんじゃないかと思う・・・が2019年時点でも一両でした。昼間の時間帯4時間ぶりの運行で混雑もさもありなん。ただ降りる人もいるので大丈夫。後方展望が自転車で塞がれていたのでボックス相席いただく。そして前回よりは7分ずれているが所要時間は一緒。追分の余裕時間で遅れは回復したし複線だから問題ないのに直線多いから飛ばしますなー。やはりキャリーケースの人が多く、岩見沢銘菓こぶしを買っている人も見たので観光客なのだろう。この区間エンジン換装ずみキハ40で乗車したことはあるけど、90キロまで加速の速さがキハ150のパワーの違いを見せつけられた感がある。鹿笛連発と線路にもネット貼ってあってご苦労さまです・・・と思ったらそれは線路ではなく畑のためのものでした。この笛が結構強烈で何度も鳴らされるとわけのわかんない人はクレーム入れそうなぐらいの音量。だが最近レンタカーなどの車にも装備され始めているという。効果の程は如何に？！見渡す限りの直線線路でやっぱり室蘭本線は線形がいいなー。このあとはドンキでホッケフライ弁当があったらそれを宿か客のいなくなったタイミングで食べましょうと！トイレ前確保できて入線早かったらそのときに食べるでもいいかもですが悩ましいな。あるいはすずらんワープ使うか・・・だがこれは時間短縮にはあまりならず、北斗で先行普通に追いつくのが良いのだがそうすると外に出ている時間はない。さてちょっと遅れて到着だが、1番線には日高本線が入る予定で、案内表示も入線もしてないのでとりあえずドンキへ。駅のホッケカレーは定休日でドンキ行ったらなんかおつうじの予感。これは普通のお通じだがタイミング悪いとまた電車の中で焦ることになっていた！ホッケフライはないけどご当地感ある地元メーカーの日糧パンとロバパンで妥協。しかーしロバパン＝フジパンなのでフジパンにも全く同じものがあって予想通りガックシ。全国展開するパンメーカーの一部の地方を提携先の地元企業が製造という意味では、山崎とタケヤと同じような関係だが、ロバパンの場合は独自なものが殆どないように思う。てか次回以降ロバパンは購入の選択肢から外します！（きっぱり！！）。苫小牧駅に戻ってくるとさっきは選び放題だった、通路沿いの椅子が埋まっており、待合室で食べ終える。あとキハ143はまだ廃車されることはなく、みたところ５編成ほどが苫小牧で留置されていた。

小牛田行き701系6両編成。運転士には指導員付きと時刻はiPad miniとデジタル化が進む。そして3日の大雨で徐行区間有りで3分遅れる予定ですと。まぁ安全第一でよいわい！仙台近郊では主に場内信号が4灯式で運行頻度の多さを伺わせる。今までE721+701の場合は701が北側だったのだけど、今度は南側に来るイレギュラー発見でクロスシートなら南側と決めつけるのは危険かも？イレギュラーというか仙台エリアはこれが標準であった。ただこれまで見る限りは仙台エリアはロングの方が多いね。岩切で利府支線を分岐。地図上では利府支線が直線なので断念した短絡ルートと思いきや、勾配が激しくて塩竈周りに新線つくったとのこと。新線だからかやたら駅間が短い（といっても戦前基準にしてはだが）。キハ110系とすれ違って南三陸は廃止されていたので、仙台発臨時快速湯けむり号。松島過ぎたらブラインド降ろされたが、トンネル連続のため。警笛がなかなかうるさい。次の駅ですぐ開けた。大雨直後盛り土区間警戒徐行で3分遅れ。小牛田までそんなに乗客降りないでこれは次も合わせての二両ワンマンだと怖い。小牛田からは仙台8:11列車でも大丈夫だったようだが安全第一。ただ小牛田にはないもない！！スーパー行ったけど10時開店でリターン。昼間はほぼワンマンで、運用都合上4両になるのであろう編成以外はワンマンと考えるべし。というわけで静かな後ろ確保。それでも出発間際にはほぼ座席埋まる。またスーツケースが多くてこりゃーまさかとおもうがこのご時世に紙の時刻表だったり、鉄道系の本だったりひらいているので、ずーっと八戸まで同じルートではあるまいな？一ノ関までいけば多少電車遅らせる余裕ができるのだが、降りるには早すぎるしそもそも駅周辺にないのでそのままワンマン地獄継続予定。座れなかったら北上で降りて区間運転の始発乗ったろう！ほぼ乗客数に変動なく一ノ関到着。ここはすぐ改札降りるには優しいというか仙台支社が1番線で階段なし改札、乗り継ぎには絶対階段乗り換えになるかな？
**室蘭まで [#da1393cb]

ランチ済ませてホームへ降りる。まだ列車は来てない！別のホームには幻の735系が！さてようやく室蘭方面から回送がきた。電車のところで待っているとずれるなー電車の表示札は3ドアのやつなのか。自分は大丈夫だったけど室蘭線にもいた隣の女性は不安になり移動して結局戻っていた。ドアの位置は昔の急行に近い位置なのでずれるのです。正確なものを作って欲しいもんだ。回送ゆえになかなかドアランプがつかない。ドアの反対側からクレージーなおっさんがものすごい勢いでかけてくるがルール違反だっちゅうの。しかも速攻寝に入る。だったらどこでもいいだろ！そして周りを見ると荷物複数持っている人が多いなー。キャリーケースとリュックとか。自分はリュックとセカンドバッグスタイル（ウェストバッグはほとんど使ってない）。H100系であった単行がほぼ消え、電車でロングシートの二両編成なので全然余裕ですな。ワンマン運転なので先頭車両のみ出入り可能で後ろの車両は静かなものです。登別すぎたら海がちょっとみえるかな（本格的なオーシャンビューが続くのは室蘭より先であるが）。糸井では去年お世話になったしらかば温泉は閉業であるのに駐車場の看板は残っているというある意味勘違い誘発な状況。ここで早くも精算発生なのか3分遅延だ！複線区間なので無理な回復運転はしないと思うが、後ろからの特急北斗もあるから遅れていいわけでもない。気動車のときもゆれなかったけど新しい車両とクハということもありさらに揺れない！120キロまで出せるらしいけど回復運転ぐらいだとそこまで出さないと思う。錦岡ですれ違ったのはキハ150のワンマン！だけど時刻表上はないので糸井始発の追分行回送送り込みかも？石勝線でもみたけど馬牧場偶然目撃。日高地方を除くと馬はレア枠。道東なら牛は犬も歩けば牛に当たるぐらい。白老でだいぶへりますのう！乗車もあるけど！3分遅れのママ15分後の特急から逃げ切れるか！どうやら東室蘭まで逃げ切るダイヤの模様だ。先頭へ行く機会をうかがうが、なんかたっている人いるんだよね。混雑でたっていると思ったのは左右にフラフラとするファンでした。登別で下車ありだが乗車もあり。ここでモーター音聞くべく先頭へ移動。こっちは新車の匂いがより一層つよいな。でも窓は海沿い走るから可愛そうなぐらい汚れていた。幌別から東室蘭へむけて乗車が増える。室蘭で特急先行させるために相当停車するようで3分の遅れなどここで吸収。長万部行も2両で十分空きボックスこそないが、余裕持って着席＆乗り継ぎ可能。ダッシュおじさんは相変わらずあるはずのない空きボックス探し車内を走り回って迷惑かけていた。北斗は9両編成と繁忙期なみ。雨降りそうなのでコープよって食事は調達後、その他アイテムはサツドラやアークスに行くことにしよう！すっかりガラガラになったはずだが、出発直前はいい具合に埋まっている。母恋駅で降りる人がいたときにホームとの段差！これは後でチェックせねば。室蘭駅ではいきなりパトカーがサイレンならしての取締の瞬間目撃（内容はわからんけど）で気をつけましょう。噂のミリオンは看板見ただけでそのレトロすぎる外観に覚悟を決める。

***盛岡まで [#d8839137]
***室蘭本線気動車化の歴史 [#z00cc38f]

さて乗り換えは先頭有利だがワンマンの後ろにいてもそんなの関係ねぇとばかりに入線してたので一番手！ただ4両とわかっていたので先頭が取れるかどうかが問題で余裕で先頭確保。しばらくして先程隣だった女性二人組も到着でまさかの？去年地獄をみた二両編成ワンマンの悪夢からは解放！ここからは盛岡支社でラインも座席も紫となる。またしても運転指導ありかつ保線の人が隣の一駅までだけ乗り込んでなにやら線路の動画を取っていた。ロングシートだしこれならば盛岡まで余裕でいけるだろう。先程小牛田では出歩くには危険な黒い雲が見えて盛岡出歩くかどうかは雲次第。中線廃止が目立つ。ポイント除去、架線だけなどバリエーションあり。すれ違いは全部ワンマン。ワンマンだと思ってボタン押したり、運賃箱に入れる人もいるけど普段の割合ならワンマン大半だからそりゃーそうか。北上で多少は入れ替えあったけど、水沢や花巻でも乗る一方で基本は盛岡へ上り的な利用状況である。去年地獄だったのもさもありなん。この盛岡一極集中は改めるべしだ。北上から花巻まで10分程度で新幹線停車駅としては近すぎじゃない？仙台観察時からそうなのだが閉塞の番号が二駅跨ぎとかどういうルールだ。黄色の小さいダイヤモンドが現れるとその先に信号機。花巻空港駅は空港開港で改名かな。四キロあるのでとりあえずつけてみました感がある。一応バスが経由するので嘘ではないか。東北本線はセクションクリアが至る所にあるのだが後で他路線と比較だのう。残り2駅でついに前を塞がれてしまうが立ち乗車が増えてきた上にすぐ盛岡だからしょうがない。紫波中央駅は新しいけど701系に合わせたホームの高さで他の駅と大差ない。またはまゆりとすれ違う。さてドトールがあるらしいがGoogleMapだと臨時休業とあり、公式HPは特になし。GoogleMapが間違っていることを祈る！日差しもないし、黒い雲もない！せっかく盛岡に来たのでスーパーではなく本店の福田パンへGO!
1995年のビデオを見ると711系に混じって気動車運用もあった模様。2012年の学園都市線電化でキハ143を導入とともに特急以外は気動車化。当時の電車は711系で最低3両でワンマン非対応にたいし、キハ143はワンマン改造をして2両運行だし、他のキハ40や150は単行も可能。しばし暗黒時代が続き、2023年に一気にほとんどの列車を電車化。一部H100形運用は残るもののようやく電化設備の有効活用。

***盛岡散策 [#ee82ad00]
**チェックイン後に輪西まで [#j75f27a4]

15分ぐらいかかる想定だったけどそこまではかからずあっという間に到着。ただ車社会なので大きい交差点には横断歩道がなくて地下道なのはちょいと不便。川は3日の大雨増水で濁っておる。昨日のOPPがなければ山田線経由などと考えなくはないけど、もうだめ！余裕のあるうちに行きましょうというわけで14時のIGRに決定。その前にちょびたし充電(70%より)で夜まで間に合わせねばと言っても、ほぼ前面展望をみていて使ってないし、CF-SX1なので大丈夫だとはおもう。ひっきりなしに車が来ていて、惣菜パンのいくつかのメニューは売り切れだけど目星着けたコンビーフは大丈夫。一個だけじゃ寂しくない？とあんバターサンドも買ったけどオーバーカロリーや！！5組ぐらい待ちだが想定の範囲内。スーパーにあるやつは工場製造だけどここはまさに手作りという。パンもちょっと硬めで違う。駅にもあるけどマージンがすごいので時間に余裕があれば本店に行くべし！昔は行列なかったというのでTVなどのメディアの影響だろう！川の見えるベンチで早速食す。
鍵を預けないといけないのが若干面倒くさいというか常にフロントにいてもらう必要があるので気を使う。駅まで歩いているうちにまた雨であるが台風近づいててその程度であるのはラッキーと思うがよろしい。昨日のような傘役立たないレベルの風と雨ではないし、ケースなくしたしで使わない理由はない！明日も使う！・・・だろう！道中は前日の予約で安くなるというえきねっととくダネ！の「すずらんワープ」検討している。朝のラッシュをトイレ付き車両で行けるのは魅力だが・・・。室蘭駅はもう無人となり改札業務省略モード。すずらんにそのまま札幌まで乗るのかわからんけど結構乗っている人がいるね。んで東室蘭までの各駅は嵩上げされてない760mm決定。その場合は床下機器が丸見えとなる。電車のホームでこの低さ、なかなか東日本ではみないんじゃないか。さてバス停が近くにあって本数が10分に一本。対して輪西駅はトイレもなく1時間に一本！バスの勝利なので帰り利用するか検討。輪西駅は無人駅だけども、偶然徒歩圏ないの飲食店が多い唯一の駅。新日鉄の工場があったのでその城下町の名残で飲食店が多い。東室蘭でさえ繁華街は1キロ先であるのにくらべて徒歩5分で、やきとり一平、和食のさつき、そしてカレーラーメンのみせ「蘭たん亭」。平日でも行列ができるというがほんとかね？と疑っているとカウンター以外はいい具合にうまりつつあり、グループもカウンターへ誘導。出るときには行列こそ発生してなかったけど、土日はこむだろうなぁ。カレーラーメンは室蘭のもの食べたことがあったか記憶に定かではない。味の大王は閉店だったりで行けてないのだが、ここのカレーラーメンも評判が良い。宿にチェックインするからとがぶ飲みした水分はすぐに出てきますってば。輪西駅にはトイレもないので一旦東室蘭へ出てから戻ることにした。おいおい時計見たらもう来るぞと跨線橋使わないと乗れない駅では5分前についてましょう！えっとワンマン乗車口の表示がないんですが・・・北海道なので前でいいんでしたっけ？とワンマン素人を酷評していたバチが当たる。でも表示がないとわかりづらいぞ！次の東室蘭で長万部行普通、北斗など接続はいい。入線時にH100形が前方ほぼ同時入線だが、同じ線路かと勘違いするほど近かった。トイレ行って、ここで早くも切符が歪んでいることに気がついた。汗でしめったのかな？去年最終日に磁気不良の悪夢がふたたびで明日以降丁寧に扱いましょう。正直普通の時期切符でこれほどまでに自動改札通すことは想定してないだろうからなー。結局これ以降は頻繁に使う区間を覗いてバックで保管するようにした。んで室蘭行へ乗り込むが接続受けて立ち乗車・・・は杞憂でガラガラ。この時間ならH100形運用がふさわしい。最後の室蘭も改札しまっているのでワンマン扱い。なんかきっぷ買ってなさそうなカップルがイたのでいの一番に降りた。サツドラよって今日のミッション終了！寝るぞ！

***IGR運休区間ワープ作戦 [#n9bcf846]

8/5に二戸復活なので新幹線ワープは立ち席乗車で！いわて沼宮内は名だたる秘境駅なので2時間に一本かつ二戸からの乗り継ぎが最悪なので始発じゃないと、八戸ワープじゃないと厳しい！盛岡まで14時10分に着けばいいのだが、それでも6時発は変わらんという！盛岡で電源＆ランチ＆探索することにしようか。ちなみに盛岡に12:54でても二戸で16:30待ちで詰まる！！というなんとも組みづらい工程。おかげで盛岡で２時間半近くあるのでパン買って充電してCCして万全の体制。タッチでGO新幹線を調べておくがなんかやたら制約多いな。盛岡・福島（奥羽本線方面から）をマタイではいけませんとか。てなわけで時間があればきっぷを買うのが正解のようだが、ここは体を張って試したい！
*8/17 [#t67197ee]

**室蘭から苫小牧まで [#la0e0b19]

***いわて沼宮内まで [#bff6bd24]
早起きはともかくお腹は無事お通じでたし、水飲み過ぎてないので大丈夫！のはず。すずらんはまだ入線せず。おなじみ785系で東室蘭までは全部自由席なので789系であればコンセント付きUシートも使えるぞ！そして鷲別幌別も停車なので朝の通勤需要に答えてると言えよう！普通列車の予想はまあ座れて苫小牧に近づくと立ち乗車あり。乗っている人の大半は通勤・通学利用でそのまま札幌へ。車内の中国語の停車案内では白老のみわかった。もっと勉強せねば。さてポリカーボネートが汚れているのでよく外が見えないのだが、737だから余裕でしょと思いつつも指定席の利用状況調査もかねて前の方へ移動。まさかのH100形ですでに学生でいっぱい。二人がけボックスの進行方向向けが開いていたので相席。でも彼らが90分かけて苫小牧まで行くとも思えないので制服しらべると北海道登別明日中等教育学校らしい？であれば登別で一旦はけるか！とはいえ一両なので今の時点でも若干暑いのに、苫小牧付近で人が多すぎて空調効かないと地獄だなー。鷲別で降りるどころか学生大量乗車でこりゃー息が詰まるが、内部に詰めてこないのでまだ余裕あり。バスとは収容力が違いますよ。これが737形だったらもっと詰め込みが聞くのでいま3両単位の札幌圏内、または旭川圏内にそのうち進出するのだろうか？昨日もエスコンフィールドの混雑について掲示あったけど、札幌へ入る運用はキハ143の後釜早朝深夜の一本だけだから違和感ある。登別までこの混雑と思ったらほとんどの学生が幌別で降りた。どうやらここが登別の高校最寄りらしい！一気にはけて昼間のH100形路線のように静けさが戻る。ってことは苫小牧もガラガラ？と思ったけど9時までにつけるのはこの列車が最後なのでやっぱりこむと思う。富浦駅、昨日遠くが見えなかった海がよく見える！朝日が海に反射して眩しい一方で、左側の山沿いは黒い雲。今朝の散歩で日焼け止め塗るか迷うほどだったけど、朝のニュースで札幌は横殴りの雨だったので今日も不安定な天気は続く。ここで交換だがあちらは737で学生多いけど、余裕の全員着席してた。竹浦付近でも737と交換で空席目立つ。この時間帯本数は多め。その次が2時間後という極端な。白老で幌別以来の大量下車。気動車だとそんなにスピード出さないのであるけども、つり革がほとんど揺れないのとエンジンとまると静かでありますな。視界を外へ移したら昨日の馬牧場偶然目撃で、さらに川沿いで水分補給のエゾシカ発見。車だと珍しくはないのだが、電車だとなかなか見ることはない（スピードも早いし）。糸井までは通路を楽に行き来できるほどであったけどここで乗車列10人ほどだけも、想像よりは全然すいている。これなら単行できるH100形やむなしか。とはいえ苫小牧直前では本州編でNo.1の人口密度だった仙石東北ラインと同じくらい密度ではあった（ただトイレには行ける程度なので首都圏の混雑を考えたら天国）。定時到着で対面には二両で来て一両切り離した糸井発岩見沢行キハ150。階段挟んで721系！これなら快適シートだしそのまま行くか悩みどころ。

IGRは路線としては花輪線で好摩まで乗ったことがあるがIGRの車両とそれより北は初めてだろう。第３セクターとはいえ貨物も通る一大幹線なのでスピードも出るはず！ただワンマンだろうから２両以上は期待できない。ターミナルだから入線しているかと思いきや大あまで折返し出発なので２０分ぐらい立って待つという。クロスシートもあるというがおなじみロングシートでありました。最初１番線にならんだけどこれは花輪線でござる。そしてさっき買ったとうもろこし茶をベンチに忘れて不審物放置。０番線に並び直しですでに先客が！そんなに焦らんでも座れるでしょうにと自分を差し置いて。さて７０１系だけどIGRでは7000形。滝沢止まりが３０分に一本あっておそらくそこで８割降りるんじゃないか？あまりスーツケース集団も見れれないので彼らは最初からワープor田沢湖線なのだろうか？塗装は変わっても701系であることには変わらんのでスムーズな加速にロングレール。東北本線と変わるのはワンマン運転で、係員がいる駅の場合は、全ドアボタンで開けられる。そして車内の広告は東北エリアでNo.1と思えるぐらい多い。単価を安くしたのかな？一駅ごとに減っていくので短距離でも地域の足となっている。観光ですら盛岡市街地は寄りたくないので電車で行くのが良いということだろう。あとフェザンお買い物きっぷなる往復ついて３日有効というきっぷもダンピングじゃねーかというぐらい安い、滝沢までは本数も多いし。IGRのワンマンは運転席から立たずとも右側ドアを開閉できる。東北本線でみられた両数に応じたセクションクリアの標識はなくて、二両または関係ない気動車なのでひとつだけ。さすがの国鉄区間もここまでくると中線備えた駅は少ないね。仙台以南だとほぼ各駅にあったのだけど。滝沢手前で青い森鉄道車両とすれ違う。直通乗り入れの運用も多かろうが、今は復旧まで岩手に閉じ込めなのでしょうがない。滝沢過ぎてようやく運転士がきっぷ回収する本来のワンマンになる。滝沢過ぎても各駅で降りるという。駅が近づくとなんともいえぬメロディーが流れる。多分ご当地民謡とかナンじゃなかろうか？どうも駅ごとに違う？？好摩からはもう数えられるぐらいしか乗ってない。んでいわて沼宮内到着。
**苫小牧から札幌のち森林公園 [#n21fcef5]

***いわて沼宮内散策 [#qa646157]
苫小牧からの列車はエアポート乗り換え案内せず、空白時間帯なのかと思いきやそんなことはなく、うまくエアポートから逃げ切る列車であります。・・・と思って調べ直すと南千歳で乗り換えできる。立ち覚悟で35分かそのまま座ってゆっくり行くか。早速シートゲットして落ちる。普通なのに植苗駅は通過されてしまうという運命。明日富良野線で立つかもしれないので35分ぐらい立てないでどうするか！というわけで快速エアポート乗り換え・・・ままよ。なんせ遅延情報が入っており、そこで立ち乗車＆すし詰めの車内はゴメンだぜ！沼ノ端すぎて早速車掌がくるけど販売でも検察でもないので謎。だが札幌遅延の悲鳴が少ないので乗り換えることにした！立つ場合は最後尾展望を楽しみましょう。南千歳入線時にキハ40の北海道の恵み編成だが、これは追分まで！しかし立ってたら不審者なぐらいガラガラなのでトイレ付車両端。この時間は反対側のほうが多くてあちらは多数派の721系で立ち乗車あり！潰れる前に昨日ホテルでもらったパンプキンパイもらいましょ！なかなかうまい！ホテルミリオンは使い勝手もわかったのでリピートしたい！ハンディ扇風機は北海道でも見たので暑いのでしょう。今日は短パンでも浮きませんって外国人観光客が多いから誰も気にしてないっての！札幌圏内はほぼ同じ中吊り広告で埋まっているけど側面は元々スペースなしかつ八割JR系なのであまり売れているとは言い難いか?733系でもUシートは電源なし！特急形ならあるらしい。前は500円台だったのが、2022年超絶値上げで840円ならば小樽からじゃないと乗りたくないぐらい。北広島で先行普通を接続多分前の車両は立ちでてるな。地方は車両単位で偏りが多い！桑園で荷物預けて傘とタブレット持って身軽になる予定。戻ってきたらサザエ食品でランチ予定。しかし一番スピードが出るのは白石から札幌じゃないのかね？というわけでキハ201の高速走行を味わうべく、桑園荷物計画はやめて、函館線北上して、森林公園まで行って捕まえる！

奥津軽今別にTOPを譲ったとはいえ立派な秘境駅。しかし道の駅石神の丘があって、なんか[[青森から返ってきた時>Car/Report/20080817-18東北全県制覇ツアー]]に寄った気がするぞ。あのときは秋田5時発の7号制覇し、青森から一日でかえる（しかも白石まで一般道）というクレージーなものだったな。その当時は結構きれいな道の駅だった記憶があるが、今年で２０年ということはできて６年足らずの時に訪問していたわけだ。帰りに寄った仙台の三本木の湯とかはなくなってしまったがなぁ。さて駅にはレストランもあってなかなかいい匂いで誘惑してくる。コンビニみたいなのもあってさすが新幹線駅。ただ道の駅は１キロほどあってさすがに日差しの中をまた歩くのはやめたい。無料で社会実験中のレンタサイクルもあるのだが、カード情報登録必須というハードルの高さ故か誰も利用してない。中に座るところはいっぱいあるので冷房完備の待合室だが音を絞らずゲームに興じる親子にマナーの低下を感じる。午後の新幹線などガラガラかと思いきや並びで列中央の空席を見つけることすら難しい。たかだか１１分なので立つけど！なおIGRは明日から普通区間代行バスらしいが、奥羽本線の代行バスは補助席まで満席で密が予想されるため、代行バスはNGだぞ！１５時半の東京行に乗る人がほとんどで待合室には誰もいなくなった。
**キハ201とできたばかりの新駅ロイズダウン [#d524761c]

***新幹線ワープ [#s02c7f14]
札幌駅は在来線だけでも11番線まであるのでどこだ？一番端っこでした。今回初の731系。予想通り白石や厚別まで普通でも120キロ出すので期待大。森林公園の一つ先大麻でも四分あるけど島式ホームじゃないから安全面で手前でおりる。改札出たらローカルスーパーあるけどこれで逃したらアホなんでパス！後で調べるとイオン系らしい。三分遅れでキハ201到着だが、先頭展望はスマホ若者に塞がれてしまっている。回復運転頼むぞ！しかし変速ショックが大きい上に札幌で余裕ダイヤなので急がない！明らかな手抜きで化け物ぶりを体験できずこれなら手稲まではのらんでもいいねとロイズタウン訪問を30分前のルートに変更！超余裕あると思ったら遅延で、札幌到着時から出発まで2分半で車掌は40分を案内する。確かに高架ホームを2分乗り換えは自分でもきついと思ったが行く！てか桑園のほうが余裕あるのではとおもうけど、ここで遅延調整がはいると逃す可能性あるのでスタンバイして急ぐ。なんと前回すれ違いでみたUシート付き6両編成であるがシート回転させてないところ目立つ。なんとか回転させて作って有料シートに無料乗り得列車、けさのすずらんに続き第二弾。学園都市線こと札沼線はほとんどが2キロ未満で私鉄並みの駅間距離である。もともと沼の時は石狩沼田までの名残なのだが、70年代に廃止、残った新十津川も2020年廃止。スピードはずーと前が詰まってんじゃないかと思うぐらいノロノロでどの駅間でも50キロ出てない・・・多分制限65なんじゃなかろうか。30分も乗るけどそんなに距離はないなー。そして6両で終点まではUシート車両を除くと空気輸送だろう。あいの里教育大駅で複線は終わりで交換列車まち。上りも721形の3+3で大サービスというか空気輸送。3両単位での需要調整は難しいので、もしや737はここに入れるのか？このノロノロ原因でロイズタウンで遅延したら30分待ちぼうけだけどもその先の駅で交換があると思うのでそれはない！ロイズタウン手前の区間だけ電車らしいスピードで締める！さて帰りは単調なので寝て過ごしてちょっと早めに来たのでそば行きますか！しかし対向列車もまた遅延！二分遅れであるがuシート付きなので許す。一応自分以外の区画もきれいにして寝に落ちつつ。あと低床なので721系と並ぶと20cmぐらいひくい。さっき外出たときに台風の強風すごかったので速度出せないのかも？否！往路は36分で復路は29分のダイヤなので単に余裕がありまくりノロノロ運転になっていただけでした。そして人は真ん中のuシートに集まるのですが知らないと指定席にビビるぞ！いつの間にかボックス状態で一人乗っていたところもまともになっていた。ここにはwi2もあるのです！桑園でも乗ってきてここから函館本線入るわけではなくて札沼線だけの単線区間なのでした。札幌駅でエスタが今月末で45年の歴史に終わり。ドトールとかで世話になった記憶があるぞ。んで北農ビルには他にも弁当とかザンギとか目移りする店がたくさんあるが初志貫徹。12時ちょい前だが早速まちが発生していた。さすがオフィスエリア。カウンターがあるので回転早いの通り早い。そしてそばは更科系なのか真っ白にとろろだけど生卵も入っている。量は噂通りかなり多いので普通盛りで十分。さて、なるべく地下道通りたくて隣のビルだが有名スープカレーの店で行列が・・。これで桑園で荷物預けてなどとやっていると1時間もないのでドトールで充電しようか探すけどあいにくどこもオーダーまち発生で仮にあっても都合よく電源席とは限らないので早めに岩見沢前乗りすることに！江別行入線を期待するが始発じゃなくて、手稲と江別間の区間運用だっちゅーの。というわけで5分前ぐらいに入線で当然ガラガラ。岩見沢行もあとに来るんだけど岩見沢行かない人も乗るはずで3両では混みそうじゃんか！ただ江別には店はない！のだがいつもこういうときに水飲んでお腹の調子を崩すパターンなので今日は我慢。そばで補充したし、あと3時間でチェックインだし。江別は切り欠きホームに折り返し小樽行となり岩見沢方面からの列車が強風遅延。暑いので中で待避だけどもトイレは731はまだ狭いタイプで733から広いタイプ。隣の豊幌までが徐行でこの列車も四分遅れで出発。四十キロの超徐行で豊幌九分遅れ。台風が真横にいるのでチェックイン後にもう一回チェック。夕張川渡る場所が高いのに風もろに受けるため。ただ午前は遅延影響なかったと思うのでまさに今から規制なんでしょう。豊幌から先は普通通りで局地的ならここ1−2時間で解除になりそう。岩見沢には10分遅れ到着で隣に室蘭本線キハ150形2両編成が到着後なのかな？そして外に出ると風は強いのだが日差しが強くて暑い。フリースペースみたいなベンチが空調なしの日差しが入る作りなのでサウナ状態。市民センターのたぐいだと空調の効いているフリースペースを想像したが残念。パン屋にもよりたいが・・・・完食控えているのでだめー！駅前のツルハ入って以前にも訪問したことを思い出すという。ガラナはコンビニにはないのであるが、ツルハにもない。ジョージアミルクコーヒーかかナポリンでナポリンだが二回目でした。当初乗るはずの次の岩見沢行の接続を取らなかったら悲劇だな。同じようなことが他の路線でも発生しうるということでギリギリの乗り換えは危ないってことだ。一応接続取る予定とのアナウンス。その前にトイレ行っておくが721系のトイレは久々の和式である。10分遅れで到着で各シートうまりつつある。あと臨時としか表示されてないものがあって、オホーツクの変わりの臨時特急だがこれも当然必殺徐行の影響で6分ほど遅れ。かなしいかなポリカーボネートのくすみがひどくてモザイクのような効果で外に出ないとわからない。721系はドア閉められないので台風の熱波がくると一気に熱くなる。キハ283臨時という味気ない表示だけど悲しいかなお盆を過ぎた平日で利用者があまりいない。ほぼめっちゃ遅れるかと思いきや2分程度の遅れで出発。これなら挽回できるでしょう。特急街道の普通列車。後ろの特急もあるのでのんびりしてられませんわ。美唄で大量下車だが、砂川、滝川は特急停車駅ではなれているので普段は特急使うのでしょう。岩見沢も段差あるんだけど室蘭の輪西ほどかと言われると微妙だが、同じような段差の滝川で降りてチェックすると台車が丸見えなので760確定。並行する国道12号は美唄から滝川まで日本一の直線区間があるぐらいなので線路も一直線が多い。120キロでぶっ飛ばす！夜はゲソ丼にしましょうと決めた直後に眠くなってちょっと落ちた。滝川までは2分遅延のままで無理しなかったのは滝川で特急を先行させるために12分停車時間があるためでした。とはいえ滝川から旭川までの通過駅はたったの4駅。駅間も長いし本気出せば逃げ切れる距離なんだけどなぁ。特急天国なのでしょうがない。降りたことがない駅なら降りるけど何もないことがわかっているので降りない！去年電車よりも多かった気動車運用ってほぼ消滅したのかな？明日の朝乗るけど！滝川で721系の上下と回送で3本揃うという。札幌都市圏と比べると混雑もあまりないのでこちらに来ているのかもしれん。根室本線の東鹿越行も15時台にあるけどさすがに入線してませんな。たしか去年乗ってきたやつの折返しじゃないのかね？・・・ではなかった。去年はもうちょっと遅く到着でこの新得からの代行バスルートはほぼ一日潰すことになってしまいますな。今日は車掌による切符チェックなし、距離的にも3両あると全部集札は無理だと思うのでランダムなのかもしれない。一応出口に係員いるかもと思っていたが一人しか降りない駅でいるわけがない。

今回もわずか約１０分の旅でどのぐらいまで加速するのかしらん？あ、整備新幹線なので２６０キロなのでした。仮に３２０キロでも各駅停車ではすぐに減速始まっちゃうから手加減するのだろうけども。そして自分以外にも立ち席乗車がいることを忘れてはいけないというわけで目をつけておいた空席があるわけがなくデッキに立つ。ほぼトンネルなのでつまらん！明日はおおぞら60分立ちっぱなしが控えているかもなのでこのぐらいで疲れていてどうする。んで大量に降りたのであるが、入線しているがどうせ前は無理だというのと、駅の建物にある物産センターへ。クレジット決済はJRE系と思ったらそうでもない。やはりJRがクレジット包括契約で経営するのはターミナル駅ぐらいなのだろう。
**旭川往復 [#fa7a106c]

***本八戸へ [#s8f1c722]
さてさてひとっ風呂浴びて寝る。その間に来るはずのない列車が来ていたと思ったら貨物列車を待避してたりで重要な駅なんですな。身軽になっていくつもりがPCとタブレット持参なら帰りの買い物もあるのでリュックのほうが良かろうと、リュックで。そして15分前にでるが改札も入場券発行機もないのでこの駅から乗ったことを証明するものが何もないという。紳士協定前提の運用。北海道の駅はローカル線以外は構内踏切ないと跨線橋渡るので健脚であろうと5分前には駅ついてないと危険である。風が一段と強くなっておりホームでは切符とか飛ばされそうな勢いである。接近放送は両方とも特急でそれを見送ったら階段でまつ。なおホームの中線が嵩上げされてなくてこれは旅客輸送では使わないってことだろうな。さっきの列車に比べると学生の下校時間とかぶっているのか8割学生。隣の妹背牛（もせうし）も納内（おさむない）も難読駅名。まだ夜には早いということで、地方のラウンジ巡りということで、仙台名取に続き、イオンラウンジ予約して行きますか。深川で大量学生乗車であるが座れないことはない。納内過ぎたら車掌が検札・・ではなく車内精算にきた。ここでやっておくと窓口で待たずに済むは、有人改札通らないといけない以上微妙だが事前に生産しておくと窓口混雑緩和には役立つだろう。近文手前で長いトンネル３連発で流石に電波はありません。地形的に見ると北に向かっていたのに近文すぎて旭川へはUターンするような形で東南へ曲がって若干南に位置する。２０２３年時点では交通系ICが利用できる最北駅との位置づけ。それだけじゃなくてイオンモールに徒歩でいくことができる距離。旭川へ曲がっている理由は北に行くと山にぶつかり、平地があったので旭川が発展したということなのでしょう。しかし北海道第二の35万年にしては学生以外の鉄道の利用が少ないと思うのはきっと車を使うのだろうなぁ。札幌のように遠すぎる場合は車じゃなくて特急使うのだろう。江部乙で見送った特急、途中でさらに2本すれ違ってどんだけ本数多いんだ！この時間だけ30分ヘッドならば不自然ではないか。あ、旭川到着で列車撮影をするのに、イオンモール予約早すぎたかなー。しかし目玉はなくH100形なので直行して問題なし。場所はわかっていたのだがフロアが4フロアって多分3Fだが、やはり利用させたくないのか分かりづらい位置。平日なので独占だが一人ぐらいいないと寂しいではないか！サザエは枝豆昆布が残り3個で戻ったら買うか。おなじみの無料ロッカーあるし。しかし背中のチャックあけたままでスマホ入れてたので盗まれたり、落としたりしがちなので改めてチェックを！

そしてIGRへ向かったら電光掲示板ついてなくて焦るが、もちろん下りは運転されているぞ。クロスシートでなんと一番乗り。ジモティは迎えに車でくるのかのう！あれだけ降りて他に乗り鉄っぽい人と2人だけという。ワンマンなので人の動きが少ない後ろへ。ただ時間になっても二人だけだったら先頭へいってもいいかな？ただ今度は遮光フィルムが前面で運転士側は前が見えず、人が立ちがちな右側じゃないと見えない。まぁ混んできてから移動を検討しようか。さすがに目時過ぎたら夢の中へでふた駅ほどうとうと。んで前方チェックのため移動。青い森鉄道線も中線廃止が目立つ。セクション通過標識は黄色のみで文言はなし。十人未満でこりゃー青森の三大都市の鉄道にしては寂しい。本八戸駅が中心だと言っても完全に車中心になっている。あとは八戸線だが対面にきれいな車両がと思ったらすでに入線していた。隣のホームには青森行でこちらは片面クロスシートということもありまぁまぁの賑わい。ねぶた祭にでも行くんかね？キハE130は新しいとはいえ気動車なのでステップ有り。よく考えれば水郡線でおなじみであるが、塗装がスカイブルーで八戸線向けなので気が付かず！ただし水郡線とは違ってこちらに導入されたのは2010年台後半で2018年からはE130に統一。鮫までは区間利用もあって、さっきの利用率とは比較にならんほど。多分閉塞は駅間ないとおもうんだけど八戸過ぎてしばらくは引き込み線などがあるので複数信号ある。隣の駅でも乗降有りで一時間に一本はあるので気動車路線としてはかなりの頻度。てか八高線だってそのぐらいだぞ！本八戸手前の鉄橋が複線になっているが廃線っぽい。おそらく貨物支線で、正解。湊駅までいっていて今は廃止。あとは駅前のツルハで最低限の買い物してさてバスに備える。バスは320円ではなく220円ですと。小銭用意していたらなんとICカード使えるではないか！南部バスでも使えるっぽい。ただこのバスフェリーターミナルへ直行するのが一日2本と少なすぎる。多少歩くけど、一時間に一本はでていて明るいうちにつけるH58系統で上浜名谷地で降りた。そこからは本日最後の歩き！約15分だけど明るいうちならば歩道はあるし、見るべきものも多いので大丈夫。今日は混雑予想日で事前にメール連絡ありで17時半から乗船手続きなのであるが車じゃないにしてはかなり早めに手続きできそうである。路線バスに乗ってここから歩き。重い荷物を抱えて徒歩だけど両肩で分散しているので平気である。途中フェリー臨時駐車場からウミネコ集結して慎重に近づいたつもりがやっぱり逃げた。ニャーニャー聞こえるのでウミネコというわけだ。釣りしている人がいたり、穀物倉庫が巨大だったり。トラックが通って歩行者なんて自分しかいないので立ち入り禁止区域？なわけはないのだが背徳感がある。港湾地帯独特のなんとも言えぬ匂いと広い道路。あと営業中なのか貨物路線の踏切がある。ローソンがあるけど荷物になるだけだしでパス。20:45乗船開始だそうだがメシはいつ食うかな？予約があるので乗船手続きはさくっと終了で347の下段ベッド。隣の学生はキャンセル待ちだそうだが出るかな？雑魚寝なら大丈夫そうだけども。売店の弁当はほぼなしだが、飲み物だろうか。こちらはQR決済使える。
**旭川探索 [#p39a4b45]

***シルバーフェリー シルバーエイト 二等A 347下段 [#l39d6cca]
イオンラウンジから出てサザエへ。狙いの枝豆昆布は人気なのか売り切れ！なので次に売り切れそうな鮭と五目と十勝大名おやきこと大判焼きを購入。せっかく二時間半もある。旭川も素通りばかりでほとんど探索したことがないので駅前の商店街をじっくり見てみるか。カラオケ歌屋の大江戸カラオケ、居酒屋炉端のユーカラ、中華料理敦煌、ローカルコーヒーショップなどいろいろ。廃墟は室蘭に比べると少ないが、マルカツデパートが閉店したり空き地やテナントはある。噂のゲソ丼のみせ誰もいない！！まぁ立ち食いってあるから夜来る店ではないだろうけども。食券機はあるのだが、5000円は当然つかえず。PAYPAY使えるとわかってたが、レジにて対応。食券機でのPAYPAY払いは誰もいないから、なせる技。道南バスもこれが懸念で最後にしたんだよ。んで旭川にも田んぼアートあるのかーと壁のポスター見てたら、ものの数分でキタ！ゲソ丼。要はゲソ揚げのみ天丼という感じではあるけども天つゆたっぷりのあったかゲソがうまい。近くにはふらりーとなる昭和の飲み屋街。思い出横丁みたいな感じである。傘持って往復したけど雨はセーフ。まだ一時間あるのであるが、旭川駅はまだ暑いなー。てかさっき旭川の18時で28度とかほんとに8月の北海道なのかーい！あとはイオンのフードコートで十勝大名おやき食べて20分前に準備。ちょうど入線放送があって二両だし多分気動車運用。それ以外石北線・富良野線・宗谷線の気動車は全部H100形で時代の流れだなー。来たのは以外にもH100ではなくキハ150となんとキハ40が後ろに！去年えべおつ温泉からキハ54とかとのコンビもあったけどキハ40は必ずついてた。しかーし早速キハ40乗ろうとするも、後ろのキハ40はドア開かない！もしかして明日の送り込みのためだったりするのかね？2両の回送できたから、ホームで切り離すのではなく、滝川方面に持っていくのだろう。隣のホームは20時6分発のサロベツでこりゃー稚内到着は24時近くでは？さすがに滝川までこの列車で行くのは自分ぐらいだとおもうけど、ただこの時間なら一時間ヘッドの特急を待つよりは早いのでいるか！ガラガラのまま出発で安心して足伸ばしてたら近文で学生部活帰りの大量乗車（つっても10人程度だけど）。キハ40を開放すれば余裕で全員着席なのだが、といいつつ、あいのりすれば全員着席できるレベルの利用率。例の長いトンネルだがキハ40に合わせるため出せても90キロだろうなー。ほとんどは深川でおりるとおもうぜ！それにしても○別シリーズにつづき、函館本線は似たような川がつく特急停車駅があるな。砂川、滝川、深川。ふと思ったがこの車両が明日の始発になるかもしれんので番号を控えておくか、キハ150−12とキハ40−1716。なんか特急乗ってんじゃないかと思うぐらいの駅間である近文・納内。間にあった伊納駅が廃止されたため、納内～近文（函館本線）　18.8kmで函館本線TOPの駅間でした。それどころか在来線の電化路線としては日本最長の駅間距離でしたとさ。約19キロも移動すれば天気も変わるよなというわけで路面に黒光りが！江部乙までに回復してくれ！深川で大量下車だが乗車もあって一桁以下にはならん。最終留萠本線も待機だが、キハ54ではなくキハ150。あ、今気がついたのだが、このキハ150は冷房完備でしたなー。というわけでローカル線車両でも冷房化はされているものもある。ただ石勝線の運用車両にはない！ということ！ちょうどバッテリー警告もでたので隣駅で降りる準備！外真っ暗＆PC熱中で降りそびれるとかあると戻りが1時間後であり、門限ギリ！雨はほとんど上がっており今日は傘使わなかった。

フェリー来てるけどそれが折返しのシルバーエイト。これから清掃などして折返しに備える。窓口はガラガラで予約メール出すとスムーズにカードキーとQR付きのレシート。同居人がどんな人かわからんがすでに下段と決まっているし、車じゃなければ自分よりは遅れてくるだろう。無料高速WIFIが使えるのでしばらくPC作業してだが、お腹が安定しないといかんので19時にはレストランへ行こう！今日よりも明日だ！明日の朝は自販機グルメでいいやと。待合室に全然いなくてみんな来るまで待っているのかね？それとも早すぎた？二階に上がると数人いたけど。ちょこっと充電スポットもあったけどAnkerあるからいいわ。んで高校野球でも見ながらあと80分を過ごすのである。入ったらまず入ったフロアに16個あるという冷蔵ロッカー確保して、次に着替えて風呂だな。我ながら完璧な計画で出港前には眠りに入る予定。起きたら苫小牧である！待合室が埋まる前に売店行ったけどあまりめぼしいのはない。保冷剤が30円であったので冷蔵ロッカーまでの保険として購入。窓口で20:30乗船開始とかいろいろ言うことがかわってきているの！てなわけで下に降りてきた。自衛隊まで来ていて、記入する人増えてきた。八戸からバスだとレストランも終わっているしもうちょっと増やしてほしいもんだが平常時であれば無駄がない乗り継ぎということだ。あとフェリー乗船までバスでの送迎？そんなに離れてないけどなんでだろう？あそれは１３時の便だけの話でした。紛らわしい。てなわけで１分前に行ったら先頭になったけど、すでにドライバーは入ってきていたので一番乗りではない。

***フェリー乗船後 [#tde42253]
*ゆうちょATM [#a6c76035]

部屋はいるとこれは狭い！！相部屋だけど寝たら関係ないと思ったが、この狭さだと気を使う。机にあるけどベッドはコンセントねーじゃん！OAタップ持ってきてよかった。冷蔵ロッカーはいただく！風呂も一番乗りだーと思ったら甘かった。洗い場待ち発生だし脱衣所狭いしでもうカオス。皆考えることは一緒で揺れないうちにと続々来ていた。慌てて戻ると100円落としそうになるけど無事だった。んで、コンセント発見だが濡れタオル乾かす場所がない。同室の人が来るまでは干させてもらう。んで船内散策だけどまだ二等は全然埋まってない。おそらくキャンセルもあるだろう。皆が使うからかネット遅い！てか船の真ん中なのでだめぽ！同部屋の人が来てから速攻寝に入るつもり。明日も早いしメシも食わねば。狙いは自販機のカツサンド！部屋のドアが固定されやすくて勢い良く開けると（てか狭いので意図せず）そのままフルオープンで戻って愕然二回。さらに鍵をおいたままにして外出て、まさかの鍵閉じ込めをやってしまう。なれたものでマジカルキーで開けてもらう。同室の人は結局出港時間になってもこなかったのと、二等客室もグループで固めたところをのぞき片側0人とかもいたので結構開いていた。キャンセル待ちは大丈夫だったろう。風呂が狭いのは以前のフェリー（仙台便）と比べると明らか。ただしトラックドライバーには専用の部屋ゾーンと風呂が用意されているという優遇。後で見に行ったら荒天のため風呂中止とでてたけど、夜の部が中止になっただけで朝はやっていた模様。その揺れに関しては最初ゆりかごのようにゆっくり心地良いと余裕こいていたけど、やがて激しい揺れでこれはお湯溢れるよねというぐらい。歩くのもよろけるほどで今日は波が高いようだ。そして船酔いする人はするな。1時過ぎにいつものように目覚めて、普通なら眠くなるまでPC作業だけど酔いそうなので最低4時までは寝たままでいなさい・・・が眠れない。なんどか眠りを試みるも眠れず。こういう時に電波がなくても楽しめるものを帰りはダウンロードしておこう。フリーWIFIがあるけど登録必須で甲板に出るとかろうじて電波だけど安定しては使えない。オフライン運用を徹底しよう。3時半から1時間ほど落ちてお腹の安定のため早めの朝食。しかーしこの新500円硬貨がやっぱりどこも対応しておらず、これ以上小銭増やすのもというわけで650円の豚丼風（昨日夜のジンギスカンに触発）ではなく1050で500円お釣りとキリのいいカツサンドに変更。一日で結構現金減ったけど最後までは持つだろう。5時付近でみなわさわさと起き出して歯磨き＆ひげそりが活発。特に雑魚寝エリアは人数多いので集まるようだ。多分自衛隊の人たちが雑魚寝エリアの奥にいたとおもう。体格でわかるぞ。無事お通じも出たし自販機で使えないので旧500円硬貨に交換してもらい万全。風呂は・・あいかわらずの人気なので行かない！甲板出たタイミングでシルバーブリーズとすれ違い。船内は短パン8割だけど外は寒いぞ！あとは電波が通じるようになったので溜まっていた作業片付けていた。5:40にドライバー向け放送開始。徒歩は最後に回されたので6時下船？どうせバスは6時半だしドア開けられるまでゆっくり支度しようか。5:55頃に放送があってかなーり歩いてロビーに移動。苫小牧港には八戸と同じくサイロがあった。
結局使わなかったけど下調べは重要。

-苫小牧郵便局　8:00～21:00
-室蘭郵便局　8:00～20:00
-旭川駅内郵便局 8:00～23:00
-ゆうちょ銀行　札幌支店　札幌駅アピア内出張所 8:00 ～ 21:00
-名寄駅前郵便局　9:00～17:30

*グルメスポット [#y2a963ee]

-ぷらっとみなと市場（お盆も営業）　8:05/9:30バスで35分

*持ち物 [#vd9cc3c2]
*ボツプランの数々 [#j4428179]

リュックスタイルで重さ対策でPCも中に入れてたけど、ワープ検討時の新幹線調査でPC使えずこりたので。長距離歩く時以外はエコバッグ分離スタイルでいつでもPC取り出せるようにしておく。

+体温計 OK
+置き傘 OK
+フェリー予約メール印刷 OK
+着替え(Tシャツ、下着、靴下、短パン）OK
+追加現金(一枚はパスポートの紙の間！）OK
+きっぷのみ OK
+歯ブラシは購入？
+Gパン OK
+ACアダプターとPC
+USB ACと充電ケーブル
+Anker 
**8/17山線ルート(一両のため混雑ひどいとの情報を得てボツ） [#ha8d7afc]

*計画 [#f28db893]
-倶知安で時間潰す小樽でもう一本送らせても間に合う

-8/5 福島まで(23:59着) 
-8/6 シルバフェリーで北海道計画(盛岡11:46着→八戸で８０分→久慈18:08着→戻って20:50のバス→22:00のフェリーで苫小牧６時だが雑魚寝） 
-8/6 青函or津軽海峡フェリーで北海道計画(盛岡12:54→16:53大湊→18:58青森)  ねぶた祭り有りで考える
-8/7 11:16に白石乗り換えで14:42滝川着→15:38までに滝川→根室本線→代行バス→18:46着→19:55帯広
|路線名|出発到着|備考|
|千歳線(小樽行)|苫小牧 07:26-08:35 札幌≪降車不要≫||
|函館本線(小樽行)|札幌≪降車不要≫ 08:43-09:30 小樽||
|函館本線(倶知安行)|小樽 09:38-10:55 倶知安|1936D|

-8/7 フェリー利用の函館１２時発で室蘭まで
-8/8 日高本線制覇のち苫小牧でシルバフェリー泊
-8/9 八戸線と三陸鉄道と山田線？
-長万部で80分！

*予約 [#a10f6bc5]
|路線名|出発到着|備考|
|函館本線(長万部行)|倶知安 12:35-14:11 長万部|2940D|
|室蘭本線(東室蘭行)|長万部 15:34-16:58 東室蘭||
|室蘭本線(室蘭行)|東室蘭 17:05-17:17 室蘭||

-7/22 まさかのシルバーフェリー往路深夜便がいっぱいだったので復路とってねぶた祭りの青森も危ないので往路の夕方便も確保。福島宿も確保
-7/23 往路深夜便キャンセルで空きが出た！！
-7/25 工程が決まってきたので宿を抑える。江部乙＆苫小牧高すぎで室蘭
-7/26 三陸鉄道は諦め秋田周りの奥羽本線全線で最終日の宿も確保
-8/01 当日でも買えるのだが余裕あるうちに購入。
-08/03 秋田青森大雨で要警戒というか最終日組み直し必須
**留萠本線リターンで名寄へ [#af3f614e]

*8/3 秋田青森大雨 [#de827b65]
|路線名|出発到着|備考|
|函館本線(旭川行)|江部乙 08:01-08:16 深川||
|留萌本線(石狩沼田行)|深川 09:13-09:28 石狩沼田||
|留萌本線(旭川行)|石狩沼田 09:43-10:00 深川≪降車不要≫||
|函館本線(旭川行)|深川≪降車不要≫ 10:11-10:41 旭川||
|宗谷本線快速なよろ1号(名寄行)|旭川 11:30-12:41 名寄||

-奥羽本線東能代から大館路盤流出(代行バスのち10日程度で復旧見込み）
-IGR目時からいわて沼宮内(8/10日めど)

上記のため8/6は盛岡またはいわて沼宮内から八戸までワープ検討。また8/4時点で新白河から福島も昼間で運転見合わせなので当日まで油断大敵。帰りの奥羽本線ルートもおそらく無理なのでストレートに仙台のち仙石線だが、8/10まで福島ルートが閉じていたら別の宿泊先検討。
-戻り（一時間前でも旭川で待ちぼうけ）

**特急特例 [#t1bd3bf4]
|路線名|出発到着|備考|
|宗谷本線快速なよろ8号(旭川行)|名寄 14:42-15:55 旭川||
|函館本線(岩見沢行)|旭川 16:12-16:46 江部乙||

新夕張から新得までで乗り通すことはできない。
新夕張まで行く普通列車が絶望的に少ないので追分から新夕張をワープ
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