#author("2023-06-18T02:58:56+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#contents
*あらすじ [#gfed10e9]
30日真夏日3連続を空調の効いた鉄道で過ごす。谷川岳もぐらを大宮見送りもしようか。
*経路 [#m41086d8]
-
*決行日時 [#af777dc8]
2023/06/18
*行程 [#v4317a6e]
**06/11 [#kde8ecfd]
|9:14鶴瀬→9:23北朝霞|東武 30000系１０両|普通 池袋行き|
|9:33北朝霞→9:40武蔵浦和|E231系8両|南船橋行き|
|9:57武蔵浦和→9:59中浦和|E233系10両|川越行き|
|10:10中浦和→10:20大宮|E233系10両|大宮行き|
-ループ
|10:32大宮→11:28小山|E231系 5両|宇都宮行き|
|12:02小山→13:47高崎|211系 3+3両|高崎行|
|13:49高崎→15:04上尾|211系 3+3両|高崎行|
-ボツプラン
|12:06小山→13:14友部|E531系 5両|中目黒行|
|13:21友部→14:09土浦|E531系 15両|品川行き|
|14:12土浦→15:29東京|東京メトロ05系ワイドドア 05系10両|普通三鷹行き|
|14:18中野→14:36九段下|東葉高速鉄道2000系10両|普通西船橋行き|
-8000系/08系を求めて
|14:39九段下→14:40神保町|東急5000系ヘッドレスト付き10両|普通押上行き|
|15:15神保町→15:33押上|東急2020系10両|急行久喜行き|
|16:06押上→16:20大手町|東武50050系10両|中央林間行き|
-帰り
|16:26大手町-16:41池袋|東京メトロ2000|池袋行き|
|16:50池袋→17:27鶴瀬|東京メトロ10000系10両|有楽町線川越市行|
*駅ナカ [#q76e0deb]
-武蔵浦和ベックスカウンター
-大宮駅埼京線ホームタリーズ
*詳細インプレッション [#af121fc0]
**6/18 [#hf77ffdb]
***埼京線減便 [#ofd924c9]
2019年11月の相鉄線直通開始時に減便ダイヤになったというが、それ以来ほとんど利用機会がないので改めて調査。武蔵浦和駅で結構待たされた感があるが、まだ1時間6本キープで10分ヘッド、普通しか利用しない駅の住民にとっては減便ではない。自分のように武蔵浦和駅で各停待避中に座って、快速きたら乗るという利用が中心の場合ホームで待ちぼうけが増えたように感じるだけ。武蔵浦和の折返しがされており、到着を受ける接続列車（快速）は混雑に拍車。大宮行き各停ならそれほどこんでおらず平和。中浦和で降りたときにリュックスタイルのママpixel取り出したときに、iPhone7落とすという最近お決まりの行動。ヘッドホンしているとまじ気が付かない！やっぱりウェストバッグが良いのでは？新幹線撮影スポットは南与野は待避線があるためNGか。中浦和駅大宮は大きなカーブで上りは接近がわかりやすい。新幹線と並走もあり、各駅下車してチェックしてたら半日は掛かりそうである。
***大宮まで [#je49881d]
熱中症懸念で出るならば早くというわけで9時までに駅に到着だが、TJライナーやらFライナーで空白時間帯で15分ほどPC作業して待つ。Yahoo乗換案内はかなりおかしい検索返すので実は一本後でも同じ列車だがそんなことはない模様。時間あるからいいけど。北朝霞もみどりの窓口なくなり、話せる券売機になっていたけど待ち時間予想が掲示されているぐらいこむんだろう。武蔵野線は日曜午前でも関係なしの混雑で武蔵浦和乗り換え口は混みそうなので前まで行く。武蔵浦和の駅ナカは複数あってリラクゼーションもある。埼京線減便影響大きく新幹線より遥かに少ない。もう大宮ルートは京浜東北線を使っておいたほうが安全というぐらい。武蔵浦和は前方で見てたけどはやぶさ・こまち＆つばさばかりかと思いきやその後はE7とE5単独ばかりだった。ただ4分間隔で来るので飽きることはない。さて埼京線ホームからは楽してエスカレーターだけどスーツケース転がすやつが多いのでこれもしばらく待つ。どうせ入線直後はカオスだろうからとゆっくりいったけど座席は半分程度なんだよなー。途中駅からの乗車もあるかもだが、昨日の沼田近辺で見れた限りでもこんな乗車率だったぞ。写真をとるなら他のことで売上に貢献してほしいものだ。そして登場当時は中途半端で窓も開くし、トイレも垂れ流しの185系がここまで任期になるとは！ただ首都圏では唯一の国鉄型特急生き残り（後は381系やくもかキハ185系剣山）なのでしょうがないのか。E257系が出発して臨時かとおもいきや特急草津でいつのまに651系引退？一気に置き換えられたらしく、臨時列車の情報も少ないためそのまま廃車で見納めは近いか。2022年3月の全車指定（あずさ・ひたちと同じ）によりE257系に統一された模様。しかも名称も草津・四万にしれっと変わっておる。昨日走行シーンは見たので先に東北本線で発車！15両なので端っこでボックス独占でやはり混んでないのが良い。蓮田で4分停車だけど特に待避などはなし！栗橋では変態改造された東武20000系と並走。小山まで結構あるけど混んでなければ＆暇つぶしがあればあっという間！朝方強烈になりそうと見ていた天気だが、曇りになりつつありわざわざ大回りせんでも良かったか？
***小山 [#z16061df]
JR線が交わる数で行ったら宇都宮駅以上の3路線ターミナルである。宇都宮線を除き1時間一本なので到着時は賑やかではあるが、それ以外は換算としている。水戸方面への予定だったけど、やはり都心部は避けたいという思いと国鉄型つながりで211系で戻ることにさらに川越バスルート検討！鴻巣・桶川・上尾の3ルート取れそう。さてベックスコーヒー除くが規模大きくない割にガラガラの電子タバコゾーンに引き換え通常エリアは半分ぐらい埋まっている。駅ナカ充電目的だとお昼時は避けたほうが良さそうだ。Suicaの使い切りでリトルマーメイドのベンチ作戦だが意外とベンチがない・・・いざとなれば車内でという両毛線への連絡通路で発見。新幹線が通過すると轟音が聞こえる。
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