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*20140426 EKCIVICラスト首都高？ [#fea9ed2c]

**あらすじ [#l9aa9f73]

金曜急遽食事のため、土曜午前中遠出は断念。土曜出社の帰ってきてからどこいこう？

**時間 [#pdd3652f]

-工程
--20:40ごろ発→21:21浦和南→そのままC1外回りの一周のつもりが9号経由→湾岸線少し走って有明ＪＣＴから11号でC1復帰→ほぼ一周だがＹ経由→今度は1号線→金港ＪＣＴ→石川町ＪＣＴ→本牧ＪＣＴ→湾岸線→Ｃ２経由で→23:32浦和南→23:57着

**総評 [#v0075572]

土曜の夜なのに飛び石ＧＷ前半で皆遠出したのか谷町ＪＣＴ付近除き渋滞情報真っ白という奇跡。ちょっと出発は遅いがいくしかあるまい!浦和南からストレートにC1へ。ナビは大黒ＰＡにセットしたが、あくまで概算時間が知りたいだけなので従わない！内回りはよく行くし3号渋滞が微妙に残っているので外回りへ。しかし竹橋手前の飯田橋入り口の車両があると外回りに行きづらいのである。そして次の江戸橋ＪＣＴで意図せず9号方面へ行ってしまい早速C1離脱。前回も意図せず離脱したかもしれないので江戸橋ＪＣＴは鬼門なのである。9号経由で湾岸線へ。大井ＪＣＴですぐ戻ってこられるからよいかと思ったら、去年の11月を持って湾岸西行き→一号都心方面は閉鎖となったらしい。神奈川ループでと思ったが11号があるではないかと気づく。すぐさま有明ＪＣＴで11号。しかし東京の夜景はすばらしいものである。じっくり見とれていると追突しそうなので残念だが、景色を楽しむだけに乗ってみたいものである。パレットタウンのレインボー観覧車が目立つ。大江戸温泉以来の湾岸地帯だが、飛行機観覧とあわせ一般道でゆっくりきてみるかな。11号は芝浦ＪＣＴにて1号線と合流し、すぐさまC1への合流の浜崎橋ＪＣＴとなる。これは大変危険な合流であるな。ポイントは都心環状線へ行く4車線にC1と1号線＋11号線の両方が錯綜するため。11号線から外回り（つまり自分の場合帰りだな）は左側をひたすら走るが安全。11号線から内回りに行くのは危険なので、その場合は大井JCTで1号線に入っておくべき。11号は外回り用、1号は打ちまわり用と覚えておく。さてほぼ一周して今度は1号で神奈川ループ。ここらへんで予想通り大黒ＰＡ閉鎖情報が出てきた。休前日は25時過ぎまで閉鎖ってことかな？神奈川ループはひたすら左側をと思ったら、一部車線が絞られるところもあったので注意。といっても交通量が少ないので見てから十分対処可能だが。後はストレートにＣ２経由で帰ってきたが、堀切ＪＣＴで4台ほどの追突と思われる事故で渋滞懸念だった。さすがに翌日に疲れていたのはドライブのせいかな？約180キロほど。

*20140429 EK EP3交換新潟遠征 [#gce27fed]

**あらすじ [#n59edde7]

友人より車を購入するが、まだ必要ということでEK3をレンタル。

**時間 [#pdd3652f]

-工程
--6:10発→6:26小仙波→6:42柏崎→6:48東松山ＩＣ→7:15藤岡→8:15湯沢ＩＣ→8:40小出→8：51越後川口ＳＡ4分→9:13長岡JCT→9：47新潟西ＩＣ→9:57竹尾IC右折→すぐのGSで給油→

--17:13発→17:19給油→17:33長岡南越路→17:45越後川口で夕食18:03発→18:47関越トンネルIN→19:17赤城高原4分→20:24柏崎→20:40給油5分→20:51小仙波→21:05ビッグA→21:30頃着

**総評 [#oc76ddf6]

ついにきたEP3引取りの日。家に誰もいないのであるが、きちんと5時45分起きだが、ちょっと遅かったかな。おかげで飛ばしてしまい燃費悪化の原因となってしまった。渋滞はまったくなくて順調すぎるほど。眠気はさすがにないが高速は単調でやはり飽きてくるのである。残雪は多いような気もするが、以前田んぼに雪が残っていたシーズンもあったのでそれに比べれば少ない。ちなみに湯沢あたりが桜満開。長岡までは閑古鳥状態であったが、長岡からは結構な量の交通量。その後はいつもどおり新潟西で降りて新新バイパスを70キロで飛ばす。これだけの交通量でも渋滞無く流れるのだからすばらしい。竹尾ICから降りて給油はしないつもりだったが、リッター20いけるかと思って給油。しかし達成ならず。ちょっと早めにつくと思ったら偶然すれ違って一足先に駐車場で待ってたらすぐ来た。車の説明を受けて早速試運転。しかしクラッチが切れづらい！EKなら確実に切れている位置でも切れないので注意。あと前方の見切りがわるいのとシートのせいで非常に不慣れな感じ。以前よく運転できたもんだな。
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