Car/Report/20180915 みなかみと湯沢迎え の履歴(No.1)

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• Car/Report/20180915 みなかみと湯沢迎え へ行く。
  • 1 (2018-09-13 (木) 09:30:02)
  • 2 (2018-09-14 (金) 09:51:25)
  • 3 (2018-09-15 (土) 15:24:10)
  • 4 (2018-09-15 (土) 20:29:40)
  • 5 (2018-09-16 (日) 16:09:44)
  • 6 (2018-09-16 (日) 17:02:16)

あらすじ†

いつもと逆で越後湯沢までの迎えに行くが、午後なのでゆっくり

行程†

渋滞回避しつつ月夜野まで、みなかみでハピネスチケット消化してから

時間†

2018/09/15

• みなかみまで
  • 7:06発→7:31小仙波橋の下でつまるが2回目で通過→8:01東松山→8:10嵐山PA4分→8:35藤岡JCT→9:08沼田通過→9:24谷川岳PA水汲み5分→9:45湯沢IC→9:50湯沢駅東口駐車場

• 湯沢まで

• 帰路

総評†

みなかみまで†

ミクニ峠越え†

帰路†

そこからはひたすら17号を南下。途中で小千谷付近で事故処理が行われており、こちらはたいした渋滞なかったけど、交互通行だったので反対側がありえないほど伸びていた。その後は雲が出てきてはいるものの涼しいほどではない。スポーツコム浦佐も浦佐もリフトは撤去してしまったようだ。シャトー塩沢は妙な位置にあるな。六日町と湯沢の間に巨大な農産物直売所的施設があることを発見。どうやら前は博物館で今年の4月ぐらいにオープンしたらしい。道の駅南魚沼（雪あかり）というらしい。三国峠で寝ようとおもったけど、せっかくなので2004−2005で廃止となってしまった三国スキー場行ってみるか。苗場を過ぎるとすぐ離合困難な坂道になる。こりゃー除雪してあっても来たくないねという状態。なんでこんなところにつくったのか？353が開通すればという見込みで作ったのでは？と思われる。この道の通行止めが月曜日からだったのでセーフ。三国スキー場の跡形もなくなっていた。標高1000メートルなので涼しくここで転寝。あとはひたすら17号南下。ALL一般道かなと思ったけど、早く帰りたくって関越で月夜野から入り赤城までショートカット予定。しかし欲が出て渋滞手前の本庄児玉から帰れば早いかもと思った。渋滞は25キロ70分から20キロ60分にまで縮小していたが、本庄児玉で降りる。しかし夕方ラッシュなので詰まることはないがスピードが上がらない。結局この作戦は失敗。上武道路の道の駅おおた付近渋滞を恐れてこのルートだったのだが、たぶん赤城経由でも時間は大して変わらなかったのではないか。まぁ到着時間は予定通りだったからよいか。