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前日に割引情報見ていてひたちなか海浜鉄道の割引きっぷありで来週には補助金切れとなるこれだ！600円ならばお得！1000円ならば大企業のダンピングである「ときわ路パス」が勝ってしまう！なおこの割引はひたちなか市の補助によるもので予算あり。おそらく来週の三連休はなんとか持たせて・・ということだろう。ワンちゃん売れ残りあるかもしれんがすでに「ときわ路パス」始まるし微妙！そして30分で終点まで行けるため途中であきてしまったというオチ！
「令和７年４月１日より実施しておりました、「湊線１日フリー切符」の割引販売は、上限に達する見込みのため７月１３日（日）をもちまして終了させていただきます。 ７月１４日（月）以降は、以下の通り通常価格での販売となり、あわせて車内でのフリー切符の販売も終了させていただきます。何卒ご了承ください。」
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| ひたちなか海浜鉄道湊線(阿字ヶ浦行) | 那珂湊 09:48-10:00 阿字ヶ浦 | 260円キハ11-5 セミクロスステップ有り |
| ひたちなか海浜鉄道湊線(勝田行) | 阿字ヶ浦 10:08-10:36 勝田 | 570円キハ11-5 |
| ひたちなか海浜鉄道湊線(阿字ヶ浦行) | 勝田 11:17-11:45 阿字ヶ浦 | 570円キハ 37100ロングシートステップあり |
| ひたちなか海浜鉄道湊線(勝田行) | 阿字ヶ浦 12:02-12:30 勝田 | 570円キハ 37100 |
| ひたちなか海浜鉄道湊線(阿字ヶ浦行) | 勝田 13:17-13:45 磯崎 | 530円キハ11-5 セミクロス |
| ひたちなか海浜鉄道湊線(勝田行) | 磯崎 13:57-14:23 勝田 | 530円キハ11-5 |
| ひたちなか海浜鉄道湊線(阿字ヶ浦行) | 勝田 15:16-15:30 那珂湊 | 350円キハ 37100 |
3380円分乗車で暇人だなぁ。アホかと！
昨夜安定崩しの夕食後のウェーブで警戒してたが、今朝もゆるゆる2回で本来引きこもり推奨だがひたちなか海浜鉄道湊線の補助付き割引一日乗車券が来週までとの情報。先週ぐんまワンデーパス不具合で消化不良だったのもあり出発。ただシステム障害と明らかなのに一発で認めず、返金と話がついたもののまだ返金明細上がってきてないのだ！そしてアホの予言日だが当たるわけがない。水戸方面は日立なら県道61号ルートなのだが水戸付近はどういうルートが近いのか。GoogleMapだと狂気のくねくねルートで20キロぐらい近いけど絶対迷って後悔するので行かない。保守的なゴリラナビが新四号の50号ルートでそれならばとナビに従うつもりが新四号で事故があったのかいきなり新しいルート変更でGoogleMapのナビに近づいた。県道経由なのでトレースに苦労だがまぁ細い道はないので大丈夫。つくばエクスプレスと並走するも勝てるわけはない（高架なのでよく見える）。354号がそのまま土浦へと思っていたが甘すぎである。いきなり消滅で県道19号。ここをトレースして土浦だが、いきなり3車線になりつくば学園都市の凄さを知る。県道レベルで3車線で道幅も広く、左折は常時OKという理想的なまちづくり。区画整理しているところとそうじゃないところは一目瞭然の作りだ。6号入ると快適な切り通しでありこりゃー早着ではと思ったがそれは土浦バイパスですぐに終了。そこからは上下とも車列であるが、まぁまだ早いので大丈夫ではと。茨城行くときに絶対ある「にんたまラーメン」はお腹絶好調なら行きたかったけど今日はパン系にしておくのが吉。そして小さな森珈琲なるローカルチェーン・・・にしてはオシャンティ過ぎて怪しいので調べたらコロワイドの運営。だがまだ茨城、福島、新潟3店舗なのでレアなのでここにしましょう。オープンしてから2年ほどらしい。株主優待カードは先週使ったので持ってきてないがまぁ優待消化（優待消化はきっちりしたのに住民税がお留守で払い忘れのおまけ付き）は一段落したので良い。WIFIも電源も2つあるのでカウンター席だがWIFIは同意形式で結局テザリング満開＆iPadの電波の入りもよろしくないという。８じちょい前に出ようとしたが間に合うか微妙で急ぐと発病懸念なのと男性客が０なのでトイレで歯を磨いて出発というなめまくったカフェ利用。隣に山岡家があって男性はそちらのほうが良いのかも。
ここから那珂湊釈迦町パーキングまでは1時間ぐらいあるけどほぼ国道6号＆51号のシンプルルートにした。手前で涸沼とか大洗とか出て誘惑されるも結局こっちのほうが早いだろうとの読み。茨城町東で二車線になるもIC方式ではないため快速道路とは言い難いが、それでもかなりの到着時間が前倒しであるゆえに鹿島臨海鉄道線の常澄駅訪問。送迎者用駐車場あって空きはたくさんなのでここもパークアンドライド使えそう。だけども横断歩道側から出入りはいかん！ちょうど6分後に鹿島神宮行で二両の3ドアロング。そして客車前提ではない頃の建設だけどもホームとはかなりの段差あり。そして今日のきっぷでは湊線しか使えないので見送るのみ。そして予想通り信号もない交差点で一回りして左折270度で切り返し。時間十分なのに高校生たちがたむろで治安悪そう。そして近くの大丸屋なる干しいもの店のとなりのやまや。こちらもCARDNETタッチタイプに進化しております。那珂湊駅にはかなりの汗だくで到着である。そして駐車場利用は窓口へなどあるけどいいでしょう！ドリンクすでに半分ぐらい飲み干して外の公衆トイレ行って万全の体制。なんせ短時間ということもあるが湊線にトイレはない。駅のホームのトイレは維持が大変だろうと外の使ったのに構内にあった！ただ那珂湊はターミナル駅なのでそれ以外の駅にトイレがあるかはわからんぞう！
運用は以下
キハ１１はJR東海系から５両入って、２０１と２０２は部品取り（おそらく那珂湊でボロボロ塗装だったのはそれが理由）。両方ともNDCであり１８M級でステップ有り。ホーム嵩上げしてない駅は二段ステップだ！そしてキハ２０５とミキ３００はすでに去年さよなら運転済み。
去年７月にキハ100を3両購入発表して、いま時点で塗装も完了しているのだが、まだ運用には入っていない。那珂湊のホームに止まってはいるので試運転はしているのでは？キハ20なんてもう運用入らないし塗装もボロボロなのだが、大量に留置。キハ11が結構多いようでこちらも留置だがこちらもボロボロ編成あり。あとステンレス気動車もまだ留置。隣の女子高生は通学用とかと思ったら観光利用のようで驚きである。もともと茨城交通であったので私鉄の名残で踏切確認灯が点滅タイプ。平磯駅・磯崎駅のホームがやたらながいけど、1990年まで存在したというJRからの海水浴直通列車6両のため、今は柵があって、来るのは1両がほとんどなんだな。農作物は勝田側は水田で、こちらがわは干しいもが名物なぐらいなので当然さつまいも！今日は運用が公開されており、1両決定。那珂湊への観光客は多いので勝田からは立ち覚悟！美乃浜学園駅はホームが短いしとなりも近いので新設かな？なんと2021年開業なのでどおりで！新駅のみならず阿字ヶ浦から先の延伸など地方鉄道としては稀有な存在である。となどとレポート記載しているとあっという間に阿字ヶ浦。阿字ヶ浦の出発は2灯式で場内も2灯式。遠方信号機もちょっと小さめで2灯式かも。那珂湊の出発は元3灯式（真ん中塞ぎ）である。キハ11は高山本線と多治見線で乗った記憶があるけども、前回訪問時も乗っているはずだ！折返しも何組かというか半分ぐらい折返し乗車。那珂湊でカオスになりそうだが最後までボックス乗車するかは考える。平磯付近がシーサイド原屋宿泊時に見た踏切。那珂湊で大量乗車も立ちが出るほどではない。高田の鉄橋も新設駅。後失礼ながら保線状況が素晴らしい。ジョイント音もほとんどない。ロングレールなのか溶接なのかわからんけど意外。金上駅も交換可能だが平日ではないのでなし。驚きなのは以前は交換できなかったのだが駅移転のタイミングで交換可能にしたという逆棒線化！！平日の那珂湊区間運転列車があると交換設定あり。工期前駅手前に遠方信号。うっすら覚えていたけどここはJR改札の中に湊線改札もあるというなかなか変則的なもの。したがってフリーきっぷの場合はJRの窓口でも提示するひつようがある。折返しは観光利用と思われるインバウンド外国人が写真撮影で後ろを顧みず迷惑をかけている。そして接続取るようにときわと普通列車。今日全くと良いほど歩いていないので駅前からあるいてサザコーヒー本店の賑わいでもと思ったけどここで早くも雨！笠持ってきてない（消息不明）のが痛いといってもホーム歩くから良いわい。毎年チェックしているサバサンドは1200円まで値上がり。ホームに唐揚げそばがあるけどパクリかい？勝田行は普通のみならず特急ときわ勝田行も来た。レポートや予定記載しまくっても30分あるので十分時間有り。雨さえ降ってなければ隣駅まであるくのだけどなぁ。そして待合室は冷房完備で今日のような蒸し暑い日にはありがたい。運行が2運用でシンプルなため入線時刻もわかる！そしてだいぶ混んできてオイニーな感じなので撤収。さてもう一両の37100-03はステップがありオールロング！前半駅間長くて飛ばす！そして前方展望争奪戦だが３組のお子さんが入り乱れている。そして非常識な親がベビーカー持参で参戦で本人は駅到着するまでスマホに熱中。ドア前開けろと記載があるのに皆の障害物となるベビーカーを抱える親。日本語読めないのかね？出して６０キロ（これでも55キロからスピードアップしたようだ）で25メートル定尺レールなんだけど、夏で線路が伸びているのかジョイント音が少ないのかも？阿字ヶ浦は1面二線だったけどすでに信号ふさいで左側のみ。延伸区間の工事は・・・・気配なしで間に合うのか？ようやく昨年度認可で今年から工事開始で令和１１年！高度経済成長時代なら１年で開通している距離だが、新設区間故に踏切なんて作れないのでしょうがない！さて海岸まで行っていると流石に俊足の自分でも厳しいのでほしいも神社まで。令和元年ということは前回すでにあったのだが、鳥居が増えていた。そして高台から実に素晴らしい景色である。お昼はどうしようかシーサイド原屋のランチ営業に行くか迷うがちょっと早いんだよねぇ。というわけで勝田まで行ってどうするか？せっかくなのでメガドンキの明治屋なるローカルレストラン？サラダバーもあるのでどうするかな？しかし「おもてまち七夕まつり」なる祭りあるようで露店の準備と外まで行列であまり食べすぎて刺激も避けたい故にスナックサンドをホームにて。探せば近くに喫茶とかあったけど時間が！てかまだ暑いのにすでに三往復？相席ボックスである。さらにワンマンだけども大洗へのシャトルバスが土日ダイヤ＆渋滞で混雑するかも＆蛍光灯消しているので社内が暗くなる（森林地帯でたしかにトンネルのように暗くなる）とか忙しい。同じ駅降りてもつまらないので磯崎駅で降りるもこここそ何もない！駅前には止めるスペースはあるけども公式には案内してないのでだめでしょう。月極とか予約制のところはあった。外にトイレもないと思ったけど自販機はあってさすが日本。そしてトイレも駅構内に男女共用ではあるが有りました。セイコーマートがあるらしいがちょっと歩いても見当たらず（とんでもない遠くだった）。折返し乗車だがなぜか先程のムスリムガールが乗っており、どうやら平磯で降車を逃した模様であちらも折返し乗車していたのだろう。つり革についているオブジェクトは干しいもということに今更気がつく！那珂湊で降りようかと思ったもののまだまだ日差しは強いのでもうちょっと粘る。そしてタイ人かベトナム系と思われる外国人が大声でしゃべるのでうるさくなる社内でカオス。勝田駅のハースブラウンで電源有りとの情報ありなのでよってみるか。サザコーヒーにあるのは以前確認済みだけども駅前だし祭りあるしで落ち着かないかも。ハースブラウンに電源ありでしかもこの時間なので２つ使えそう（不要だけど！）。山崎系なのでデイリーヤマザキで見るようなパンが・・勝田アンパンはみよしアンパンと変わらずあまり目新しさはないなぁ。と言いつつトイレもあるしで充電完璧。帰りは山岡家羽生店でシャワーするか考える。なお、整理券発見機故障中だわ、磯崎では券売機撤去だわで信用乗車であるな。そしてJRのホームと直結しているので別料金を理解してない若者。そして観光客はだいぶ減ってほぼジモティの利用である。となると年齢層が一気に若返るわけだ。金上駅で半分ぐらいに減る。なお新しい駅（高田の鉄橋駅etc）ではトイレはなかったのでやはり維持費用はかかるのだろうな（古い駅でもないところがある）。
１７日のダイヤ改正に合わせて、速度向上も実施しました。 これまでの最高速度は時速５０キロ、これを６０キロにアップです。 時刻表上は現れて来ませんが、勝田・那珂湊間で４５秒の時間短縮になっています。 わずかなようですが、このおかげで勝田駅でのＪＲ線との接続がかなり改善されました。 重軌条化とコンクリートマクラギ化がほぼ完了、勾配も曲線もきつくない湊線。
さて大丸屋でほしいもゲットで久々のJCB非対応。戻ってきたら駐車場には4−5台ほど。このまま大洗方面へ・と考えていたけどまだ渋滞ないようなのでイオンモールラウンジ開拓でイオンモール水戸内原へ行ってみよう。渋滞でこりごりなイオンモールだが、ここは構造的に裏に回れるので大丈夫とみたぞ。５０号までは順調だが、５０号入ってすぐに右側だけ動かない渋滞でもしや右折車線つまりでビンゴ。これは水戸駅への右折車両が本線の右折車線の動きを妨げるもので昼間は左車線推奨というわけだ。その後も一部立体交差はあるものの朝の快適な走行とは比べるべくもないが、しょうがない。そしてフードコートで電源チェックでちゃんと入る。フードコートは大丈夫だろうけど上田でだめだったのはイオン食品売り場の電源だからな。というわけでフードコートはすぐにでもいっぱいになりそうな予感がするし、１８時に出てもまだまだ渋滞なので時間を潰さねば。珍しく迷わずというか手前の人がフロアガイド見ていてイオン衣料品の奥に発見でパターンは一緒。フードコートは三階だけども曲がりくねっているので迷いやすいかもだが無事発見＆満席とのこと。通れないのに通路からどかないシニアがいた。ほぼ30分使ってフードコートで18時30分まで粘るというなんともな。そして山岡家はシャワー廃止の噂もあるがとりあえず行ってみる！
元気ラーメン
