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| 高徳線 | うずしお3号 | 高松7:05→8:14徳島着 | |
| 予讃線 | いしづち13号 8000系 宇多津からグリーン車 | 13:50高松→14:14宇多津→16:16松山 |
| 工程 | 列車 | 時刻 | 備考 |
| 東京→岡山 | のぞみ43号 16号車8A リアル700A | 東京15:10→18:27岡山着 | 新大阪まで最高284平均221、岡山までトータルで最高300、平均223 |
| 岡山→高松 | マリンライナー57号 | 岡山19:12→高松20:38 | 最高130キロ、平均84.9キロ |
| 工程 | 列車 | 時刻 | 備考 |
| 高徳線 | うずしお3号 | 高松7:05→8:14徳島着 | |
| 牟岐線 | むろと1号 | 徳島8:47→牟岐10:02 | キハ185系 |
| 牟岐線 | むろと4号 | 牟岐10:11→徳島11:14 | キハ185系 |
| 高松へ | うずしお12号 2000系 | 11:31徳島→12:34高松 | |
| 高松へ | うずしお14号 2600系 | 12:24徳島→13:31高松 |
| 工程 | 列車 | 時刻 | 備考 |
| 土讃線 | 南風1号 グリーン車 | 高松6:04→大歩危7:24→7:52発→8:11阿波池田着 | |
| 徳島線 | 剣山4号 | 阿波池田8:33→徳島9:47 | キハ185系 |
| 鳴門往復 | 普通列車 | 10:02徳島→10:47鳴門11:01→11:36徳島 | |
| 高松へ | うずしお14号 2600系 | 12:24徳島→13:31高松 |
| 予讃線 | いしづち13号 8000系 宇多津からグリーン車 | 13:50高松→14:14宇多津→16:16松山 | |
| 予讃線 | 宇和海21号 2000系3両 | 16:32松山→17:05伊予大洲 | |
| 予讃線 | 普通列車 | 17:08伊予大洲→18:01伊予市 |
| 予讃線 | 宇和海5号 2000系3両 | 8:02松山→9:30宇和島 | 5時と7時台にもあり。3号が5両 |
| 予土線 | 普通列車 | 9:38宇和島→11:45窪川 | |
| 土讃線 | あしずり4号 2000系3両 グリーン車 | 11:57窪川→13:02高知 | |
| ごめん なはり線 | 普通列車 | 13:19高知→14:42奈半利15:01→16:22高知 | |
| 土讃線 | 南風13号グリーン車 2000系3両 | 16:49高知→18:47中村→19:04宿毛 |
| 土佐くろしお鉄道 | 普通列車 | 7:55中村→8:28宿毛 | |
| 土讃線 | 南風 2000系グリーン車 | 9:05宇和島→12:46琴平 | |
| 徳島線 | 剣山 8号 | 13:33阿波池田→14:45徳島 | |
| 鳴門往復 | 普通列車 | 14:57徳島→15:39鳴門15:55→16:13池谷 | |
| 高松へ | うずしお24号 2000系 | 17:28徳島→18:32高松 | その次は2600 |
レンタサイクルが100円なので行動範囲が広がる！
9/12日頃に往路は全滅。9/25日に復路余裕でA寝台以外は選び放題だったので端っこの一階確保。10/1にキャンセル狙いでトライしたけどダメ。3日前の早割期限が近かったのと3日間を有効に使うと前日入りが良いと午後休みで入る！しかし15時10分ののぞみでもE席は全滅。A席は余裕あり、さすがに岡山まで3列埋まることはあるまいとA席真ん中ゲット。EX-ICカードで受け取りはパスワードが必要なのでクレジットカードで受け取るのがおすすめ。月曜日に全部の予約確定。
台風接近雨降りで1時半でもそれなりに混雑。明日までは油断ならんので岡山で途中下車はせず。経路も初日に牟岐線。マリンライナーの指定席が東日本の券売機で帰るとの情報があったがそんなUIはない！30分前なので入る。待合室も空きがなかったのでホーム上へそして一本前の電車でも結構な列。修学旅行生が大挙して押しかけ発車ギリギリだった。後から入線する3分後の臨時のぞみのほうが先に入れる。折り返しの場合は約6分前まであかないけど！運転席側のドアだけちょっと違うと思ったら、N700はそこだけプラグドアなのね。最速で着席し東京発時点でほぼ8割がたうまる。端っこなので車内販売は掛川手前まで来ない。西のほうへ来たら雨上がり時折夕日がさすほど。そして田んぼはあるけどサギはいないのは生態系が違うからか？看板が倒れているところもあり台風の爪痕が残る。名古屋でフル埋まる。京都では平日なので入れ替えあまりなく、新大阪でかなりの入れ替えあり。新大阪からは後ろからの車内販売。そして新大阪から満席の連絡あり！西明石手前トンネルでたら300キロ！さすがに速すぎたのかそこから270まで落とす。しかし姫路に向けて加速していき、290キロ程度で通過＆こだまは8両なので見逃してしまった（時刻から追い抜き確定）。
岡山で修学旅行生の波にもまれそれ以外にもすごい行列であるな。さすが夕方時。そしてみどりの窓口で二本先のマリンライナーのグリーン車まで売り切れ！その次とれなかったら普通車で行くかという感じ。しかし券売機の枠は別のようで無事一本先の57号窓際ゲット。たぶん残り僅か。気動車もあるし、食パン115系もあるし、湘南色もあるしでなかなか見どころ満点。四国へ帰る南風・うずしおもある。単線と夕方ラッシュの影響で4分遅れで出発。岡山は首都圏の新型一色に比べるとキハ40,47から115系から213系（マリンライナーの引退後魔改造で先頭車になったものを見た）、現マリンライナーや一部播州赤穂（ただし新快速とは逆方向で乗り換え）方面への223系やら何一つとして同じ車両がないほどである。山陽本線、芸備線、吉備線、宇野線、伯備線で一大ターミナル。ほとんどの車両が転換クロスシート化されているのがさすが西日本である。夕方なのでローカル線含めどの列車もすしずめ。特急は自由席どうなるかとおもったけどたつほどではないな。マリンライナーのグリーン車は満席で、床じゅうたんでなかなか快適だが、揺れが激しく単線でポイント通過が多いのでなおさら。茶屋町からは踏切なしなので、130まで加速！3分遅れを取り戻せるか？ここから補助席解禁ということは若干混雑減ったのかも。
昼間最速筋である。
所要時間は昼間最速で朝の最速との比較で()ない記載
| 朝最速 | 昼最速 | 場所 | 追い抜き |
| 30 | 33 | 小田原 | |
| 36 | 39 | 熱海 | |
| 40 | 43 | 三島 15:53 | こだま６６５ひかり477は静岡？ |
| 46 | 49 | 新富士 | |
| 53 | 56 | 静岡 16:06 | ひかり477 |
| 63 | 66 | 掛川 | 車内販売 |
| 1:09 | 1:12 | 浜松 16:22 | こだま663 |
| 1:17 | 1:20 | 豊橋 | |
| 1:26 | 1:29 | 三河安城 | |
| 1:35 | 1:38 | 名古屋 | 着時刻 |
| 1:45 | 1:47 | 岐阜羽島 16:57 | こだま661 |
| 1:53 | 1:57 | 米原 | |
| 2:10 | 2:15 | 京都 | |
| 2:23 | 2:30 | 新大阪 |
| 朝最速 | 昼最速 | 場所 | 追い抜き |
| ? | 12 | 新神戸 | |
| 20 | 19 | 西明石 | |
| 27 | 26 | 18:08 姫路 | こだま 755 |
| 31 | 30 | 相生 | |
| 45 | 44 | 岡山 |
瀬戸は前回同様20時56分ごろ入線で出発まで30分近く撮影ができるのがよい。
RZ5でも着替えとアダプターとモバイルバッテリーと傘で膨れる！
コンビニでお土産を買うと箱詰めしてくれるが、ミスが怖い！
