2月へ
2006-2007シーズン以来の雪不足で、全面滑走がほとんどないうえに、合宿帰りの風邪治療で寝正月となり。年始はたったの一日のみ出動。
01/03 五日町スキー場 （晴れ、IConTT）†
- アクセス 車。５時起きお目覚まし止めて、１時間遅らせての繰り返し３回。早起きの気力なし
- 行き 9:58発→10:09三芳ＰＡ→10:27東松山→10:52藤岡→11:28月夜野→11:52湯沢ＩＣ→11:59石打で降りる→12:34着
- 帰り 16:01発→16:30道の駅ゆきあかりで休憩と着替え20分→湯沢から渋滞突入まで高速予定→17:06湯沢→17:35沼田→嵐山15キロ35分で均衡→17:45赤城→18:16上武道路→18:38おおた4分→19:01熊谷バイパス終了→19:30柏崎→19:47小仙波→19:52セブン4分→20:12着
- インプレッション
- できれば群馬の片品エリアで全面滑走に近いところと思ったが、丸沼が31日にようやくゴンドラ運航開始したぐらいで、その他は多くて5コース程度。今後のことも考えて早割チケットの類は使っておきたいが、年末にのど風邪の疑いがあり、2日までほぼ寝正月。一度も行かないのはもったいないので3日にゆっくり行けるところというわけで4年ぶりに五日町スキー場。雪不足だが標高低いところは大丈夫かの取材も兼ねる。到着したが今回は少し離れた駐車場。見る限り土が出ているところはないようだが、雪不足のためナイター営業できず、営業は16時まで！さっそく下のリフトを回してジャイアントコース。ところどころブッシュがあるがまだ回避可能な範囲。すぐに上のリフトへ向かうが積雪の多かった4年前と比べると上り坂でこぐ必要があった。帰りも一緒。しばらく上でヘビーローテーションするがいい加減あきてきた。コブもないのでちょいとつまらん。しょうがなくコース脇の新雪（といっても降りたてではない）を攻めまくっていたらリフト係員のおじさんから注意を受けた。人が少ないから目立ちやすい。スノーボードはほとんどみず、相変わらずスキー専用ゲレンデのようである。15時半の終了まで5分だったが、袋小路に入ると困るのでそのまま下に降りて二本程度滑って終了。最後は急斜面のあちらこちらに土で、このあと6日から営業休止に！滑走距離２５．８キロ、再送速度５２．３キロ、平均速度９．７キロ、滑走時間２時間４０分。気温は道中15度なども見たので10度以上は確実。雪不足が心配になる。
- 食事
- 3時間券に間に合わせるべく、事前に調達した食料を運転しながら・・って。すぐに飽きたのでゆっくり食べればよかったのに。
01/16 富士見パノラマ （快晴、XTRWeb99,ボード,IConTT）†
- アクセス 前日夜出発
- 前日 21:15発→21:39国道１６号→21:51入間IC→22:11八王子JCT→22:36大月JCT→23:07甲府昭和IC→23:15駐車場地上満車で地下
- 行き 7:59発→8:08国道２０号→8:39セブン３分→9:01着
- 帰り 16:27発→16:46セリア10分→17:04ルートイン諏訪インター第二
- インプレッション
- 2006-2007を上回る暖冬でまずは早割から消化せねば！もはや当日朝は起きれるのだが、いつも目覚まし止めるの繰り返しで早く行く気になれないので前日夜出発プランにした。韮崎は埋まっていたので甲府。そろそろ早割から優先的に消化していかないと！！21:15に出発して２時間後に到着。昼寝もしてないし、電車でも寝てないが、適度に短いので眠気は起きず！道路に全く雪もなく、コース以外の雪がないという軽井沢以上に人工降雪機が活躍する富士見パノラマ。ゴンドラは平成四年その他はセフティーバーがないペアで昭和末期。アイスバーンで固いだろうとファンスキーで開始だがスキーヤーが多くすでに荒れはじめており、ボードスタートが正解だったようだ。１０時半から緩くボードスタートだが暴走スキーヤーが多いので細心の注意を払う必要がある。久しぶりのボードだがセンターコースがちょうどよい斜度で、ゴンドラ斜面は記念滑走で一回だけと決めた。下二本のあとゴンドラ挑戦既に腹減りはじめたゴンドラのあとはファミリーコースの後センターコースのロングカービングが楽しすぎである！ちょうど１２時なのでレストランはいっぱい。シャーないのでコブができるまでお昼とレポート記載して時間稼ぎ。その間に太陽で板の雪を溶かしたい。８０分ぐらいレポート書いたりネットサーフィンしたりして過ごす。さすがに長い板だとギャップに合わせてスピードが落とせるので余裕だが、やはり７００メートル以上の標高差を一気にいくと足にくる。なので適宜ペアリフトをはさみ一気すべりはさける！ゴンドラは一人乗りレーンも片付けられてしまうほど空いている。二月でもない限りゴンドラはこまないな。そしてあちこちでスクール受講生がいる。特にスキーヤーが多かったのが印象的。さて15時過ぎて山頂で休んでいたらやばいぐらいの疲労感が着たので即下山。一応センターとファミリーを滑って滑走終了。午前中はボードファンスキー合わせて29.6キロ最高速度59.2キロ、平均速度１２．５キロ、滑走時間２時間２２分。午後は一部計測漏れがあったが、25.7キロ最高速53.7キロ、平均速度14.8キロ、滑走時間1時間44分。トータル６０キロ近くかつ4時間半ぐらいは動いていたか？気温は朝方氷点下１度だったが、昼間は０度以上のはず。疲労が蛇口回すだけでも腕が痛いほどヤバい！そして晴れでチェックイン後水分2L補充。
- 食事
- 昼は利益供与できなかったので、山頂レストランスピカでケーキセット６３０円なり。3時15分ぐらいだったのでもう片付け始めていた。その後は5時半すぎにステーキガストで終われるように食った。
- 温泉施設
- ヤバいぐらい全身つかれていたのでさっさとルートイン。
01/17 ブランシュたかやま （快晴、XTRWeb99,ボード,IConTT）†
- アクセス 諏訪市内
- 行き 8:20発→8:33ローソンでトイレ大８分→9:15着
- 帰り 14:15発→14:23国道152号線→14:35国道142号線→14:42セブンで着替えとコーヒー15:00発→15:26中込通過→15:40内山峠トンネル→16:11下仁田ＩＣ→16:38バイパスＴ字路→16:42吉井ＩＣ→事故渋滞発生で→16:49ららん藤岡8分→17:22嵐山小川→17:28志賀→17:40東松山ＩＣ→燃費がきになる→18:06宮元町で給油8分→18:18小仙波→18:45ヤマダ電機で片づけ9分→19:05着
- インプレッション
- 朝のお通じがまったくでないが昨日はサラダバーなので危険。しかしまっててもシャーないので行くがローソンで買い物終わった後にウェーブが来る。その後も不安だったがドーピングなしで行けた。さて第一か第二か迷ったが、第二に行ってみよう！それほど急坂はないのだが、滑り止め路面がかなりこたえる。直線になるとあっという間に駐車場。これならみんな第二にくるなというわけで、止められたのは下段のはるか奥だが次々と車来てた。第二に関しては満車の勢いか？さっそくクワッドだが、想像以上に長くてさらにコースも斜度が十分あって期待以上だった。まずはクワッド左側スラロームコースを様子見ながら滑る。ちと板が心もとないのでスピードは抑え目だが、昨日の富士見パノラマよりは安心して飛ばせる斜面。隣のパノラマコースは終日降雪機で次週自然雪コースのエキスパートも含め全コースオープンしたという悔しさ！次は右側のロマンチックコース。そこからアクセスできるペアリフトはいずれものろいのでファンタジーコース一回で嫌になり、クワッドばかり乗車。山頂から迂回コースもみの木が林間コースのようなくねくねではなく、それなりに斜度がありつつ迂回してくるので滑りごたえ満点。ベースは子供向け設備が充実しており、今年はしなの鉄道の115系が休憩所としてデビュー。さらにサンキッドが三本もある。昼食後は寝てもう山頂行けばよいかなと思って山頂へ。すると今度はエコバレーではなく車山高原も近くに見える。さらに白樺湖ロイヤルヒルが遠くに見える。その後はクワッド2回乗車追加して14時に滑走終了。滑走距離42.6キロ、最高速度67.5キロ、平均速度13.4キロ、滑走時間3時間11分。気温はなんと山頂でマイナス11度だが、同じ場所で昼にはマイナス2度。いずれにしても雪はめったに降らないが、朝方はとても寒いので防寒対策が重要と思い知らされた。疲労は昨日の分と合わせて襲いかかった。
- 食事
- 寒過ぎて下のレストランでジュース休憩したが、それでも寒くてオフピーク考えずに12:15分にPOTATO。この時間でもテーブル占拠できたが、カウンター席もあり！黒と赤の二色カレー。利益供与のため値段は気にしてなかったが、他の所でも７００円ぐらいからメニューがあるし選択肢も豊富だしでかなりポイント高い。
- 温泉施設
- 権現の湯が気になっていたが、POTATOで眠れたのでそのままパス！
01/23 尾瀬岩鞍 （晴れ後雪、）†
- クオカード(3000)
- 着替え(Tシャツ、下着二セット)、タイツ
- コンタクト消毒液
- ハブラシ
- JEF
- PC/ACアダプター
- モバイルバッテリー
- アクセス １０時半ねて、５時１５分目覚まし。久々の早起き
- 行き 6:20発→6:46小仙波→7:12ミニストップ発→7:15東松山→7:46高崎JCT手前で渋滞16キロ50分→7:55高崎IC降りる→8:08国道50号交差点→8:18駒寄分岐で勝利→8:21田口町南→8:28渋川→8:34子持3分→8:43井熊→7:55岩本町から県道62号→9:25輪組の交互通行→9:39国道120号復帰→10:06第二駐車場着で10:31ゴンドラ乗車。
- 帰り 17:00発→17:13鎌田→17:21平川信号→17:25吹割→17:33県道62号の分岐→椎坂トンネル出口までなんと3分→17:43白沢入口→17:54沼田渋滞にたまらず県道62号だが、突然凍結で危険→18:13岩本町→18:21ファミマ整理とトイレ断念で8分→18:37子持ベイシア12分→19:02Ｕターンできず5分ほどロスしてルートイン渋川
- インプレッション
- 今シーズン初めてといっていい早出。雪不足のためか関東圏内では渋滞がないが、254で3台玉突き直後ですこし渋滞。高速に乗ろうと思ったら途中でいきなり来てまいった。グループだったらドーピング必須である。高速はなんと高崎ＪＣＴ手前から13キロ50分とのことで高崎で迂回。この道路はほぼ2車線なので勝ち！今週の雪道走行に触発されて、危険を承知で昭和ＩＣ周りへいったが、甘かった。強烈な氷が時折でてくるので神経すり減らす上に下りの急カーブでコントロールを失う。椎坂トンネルができた今となっては使い道がないのか？時間はほぼ同じなので路面がよければ抜け道は有効。さて国道120号は結構な交通量で、ほとんどが岩鞍かと思ったら戸倉が３台、片品２台。残りは岩鞍。雪不足のため今週末ようやく全面オープンの尾瀬岩鞍。なんと7年ぶりか！その間に西山第4ロマンスが廃止になったりしていた。雪不足だから圧雪していると思っていた男子国体いきなり非圧雪で消耗。そのあとフラットを求めて、女子国体へ。しかし微妙にあれて、ぼこぼこの女子国体下部まで行って、エキスパート下部ならして、整地をもとめチャンピオンAが半分大会規制だったが行く！滑るころ頃には解放で飛ばしまくるが、調子に乗ると危険な速度である。またゴンドラでミルキーウェイ一気滑り。ミルキーウェイは結構斜度があるところも多いし、長いので全くの初心者だと厳しいだろう。そこでチャレンジコース滑ってお昼休憩。シャトルバスがなかなかこないのであきらめて歩きかけた頃にシャトルバスきた。楽できたのでゴンドラ乗って西山女子のあと、ペアリフトでななかまどのあと西山第一を二回。しかし二回目はレーサーの集団リフト待ち遭遇。まったくもっていきｒなり増えるので困ったもんだ。そのあとリーゼンだがコブが中途半端。またゴンドラでミルキーウェイ撮影のあと、ななかまどから西山ブナの木。深いところを除けば大丈夫だが、深いところは完全モーグラー向けで歯が立たない。５年ぶりに復活したというホルン休憩のちブナの木経由でミルキーウェイのち第四ロマンス三連発（エキスパート、チャンピオンA,チャンピオンB)。雪が降ってきたのでゴンドラ連発女子国体、男子国体。ここらへんで自然コブが面白くなってきたのでもう一回行きたかったが時間切れ。第８クワッドの女子国体からチャンピオンＡ行き、ロマンスで終了。今日はゴンドラ最終乗車でも相乗りだったので混雑していたのだろう。しかし滑りごたえのあるゲレンデだな！滑走距離６７．５キロ、最高速度６４キロ、平均速度１３．７キロ、滑走時間４時間５６分。気温は後半氷点下。
- 食事
- 岩鞍食堂やうめでんやらショートカット沿いにあるレストランなどにひかれたが、カップラーメン３個もあったので車
01/24 尾瀬岩鞍 （晴れ後雪、）†
- アクセス 渋川から９０分ぐらいか？
- 行き 6:20発→6:46小仙波→7:12ミニストップ発→7:15東松山→7:46高崎JCT手前で渋滞16キロ50分→7:55高崎IC降りる→8:08国道50号交差点→8:18駒寄分岐で勝利→8:21田口町南→8:28渋川→8:34子持3分→8:43井熊→7:55岩本町から県道62号→9:25輪組の交互通行→9:39国道120号復帰→10:06第二駐車場着で10:31ゴンドラ乗車。
- 帰り 17:00発→17:13鎌田→17:21平川信号→17:25吹割→17:33県道62号の分岐→椎坂トンネル出口までなんと3分→17:43白沢入口→17:54沼田渋滞にたまらず県道62号だが、突然凍結で危険→18:13岩本町→18:21ファミマ整理とトイレ断念で8分→18:37子持ベイシア12分→19:02Ｕターンできず5分ほどロスしてルートイン渋川
- インプレッション
- 朝食バイキングは35分には開始されており一番乗りは逃した！観光客ばかりで７時近くまで列が途切れることはなく！
- 食事
- 岩鞍食堂やうめでんやらショートカット沿いにあるレストランなどにひかれたが、カップラーメン３個もあったので車
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