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プロジェクト合間の休みが残り4日なのでシダックス優待ラストを目的に入れて走る！
新四号から120号までは確定。その後は時間によって柔軟に
2017/08/28
平日のほうが渋滞があり、ストレスがあるということに気が付いたためにほとんど遠出はしていなかったが、気温も落ち着いてきたので今日一日ぐらいは出かけるか！というわけで突発だが、快速道路ということで新四号を選択！ただしトラックが多く、信号でこんなに止まるのかというぐらいとまりまくる。とはいえ到着予想の４０分近く前倒しなので高速であることは確か。ここは平日限定で３時間ルーム付きのランチをやっているのだが、宣伝しないとだめでしょう！
さて119号に入るとやはり右折でちょいとつまる。GWよりはマシだったけど。割引がなくなってから初の日光宇都宮道路だが、混むことは絶対ないので時間を求めるなら使うべし。日光道PAが入れない懸念もあったが、GWよりはぜんぜん余裕であった。ただし食堂は満員っぽかったのでコンビニで調達。涼しくなっていたのでどこでも寝れるだろうというわけで一気に金精峠まで上りたい。いろは坂では三重ナンバーで控えめに走っているGTRとAE86を抜かし、カーブで安定しているので5速以下には下げなくても十分。しかし遅い車が並列に走るので、宝の持ち腐れ。途中からキャッツアイがでてきたりして、なかなかぶっちぎれない。明智平手前でようやくクリアライン。しかしよく考えると雨の中タイヤがなくほど攻めるのは危険なので今後控えるように！明智平は道路向こうであれば余裕があった。トンネル抜けたらあれれいきなりハザードだが、工事かとおもったら中禅寺湖信号渋滞。原因はそこを右折したところの駐車場待ちとおもわれ、左折側は抜けたら関係ない。ここから雨が激しくなってきてワイパー必須。サイドバイザーがないため、窓を開けられず、また二回ほど虫が入ってきたのでやっぱりサイドバイザーがほしくなる。しかしないものねだりのため、送風でしのぐ。竜頭の滝は相変わらず駐車待ちがカオスであるが、上はやはり空いている。金精峠抜けると激しい雨でしかもホワイトアウト状態。丸沼まで来ると小雨でサマーゲレンデで滑っている人もおる。しかし駐車場は観光の車でいっぱい。奥まで行けばよいものを近くでとめたため、ほとんど寝れず眠気を残したまま出発。
帰りは62号か120号か迷ったが、トンネルができたので120号経由が早いのではないかと推測。ただし渋滞情報を見ながら17号がやばそうなときは別ルートを行くことに。とはいえ園原ダムのあの狭いトンネルですれ違うのはやなので120号決定。17号は結構渋滞が散見されたので昭和ICからの赤城広域農道ルート。手前でまがったのだが、右折合流時に６速から減速でエンストするという。後続車がいなかったからよかったが今日二度目なので注意である。赤城西麓道路はこの車だとカーブで沈まないし、体がホールドされているため、まったく苦にはならない。これまでの車とはえらい体感の違い。あまりに快適すぎて最後はのろい車に追いつく。その後赤城山からの下山では交差点を横切るときのわだちは相当落とさないと危険であると改めて認識。上武道路は鉄壁の速さであり、渋滞に追いついてしまったので川越回避して危ぶまれた図書館利用も無事達成。トータル約370キロ。ちなみに沼田大間々線経由だと10キロ短いのであることが判明
