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年末の青春１８を使おう。北陸にはいけないが。
北朝霞→武蔵五日市→有楽町→新橋→成田空港→久里浜→大宮→川越→鶴瀬
2014/12/22
スキーで二枚は使うことにしたが、10日まででしかも10日は仕事。 あまり無駄にはできないが、かと言って一日費やすような無理もしたくないというわけで、 のっていないところで近場な 烏山線、五日市線、横須賀線、成田線あたりに白羽の矢。 株主優待を使いきるべく東京にお昼によるプランで五日市線と成田空港のコラボにしつつ、夜銀座で打ち合わせ。 何もしないのはもったいないのでパソコンとスペイン語の本をもって勉強するか。 乗り慣れている路線だし。
いきなり決めたので朝も適当にでる。本数が多いんで大丈夫。 武蔵野線から中央線。国立が高架になっており、時間の流れに驚愕。立川もEcuteで小奇麗になっておる。五日市線はドア手動操作かつ6両。この時間では輸送量過剰かと思いきや結構乗ってくる。 武蔵五日市でとんぼ返りして、すぐさま同じ列車で有楽町へ向かう。五日市線は駅間が短いのもあるし単線なので、平均速度は双方とも38キロ台、最高速度は８２キロと鈍足路線であった。青梅快速は快速といいつつ各駅区間しか乗っていないが、測定失敗。測定した限りでは平均41キロ！朝の線路立ち入りの影響とやらで、三鷹で中央特快中止。しかしわかってるならすぐにいわんかい！ おかげで10分近く遅れたが、銀座INZは西新宿と違って12時でもまだ余裕あるみたい。でるときも待ちなどなかったので、慌てることなかったな。
有楽町で豪華うな重を満喫した後は新橋地下駅へ移動。快速エアポートであればあっという間に成田空港。次は12:46分の快速エアポート成田に乗って成田空港に向かう。鉄道で第一ターミナル行くのは初めてだな。 時間があるので新橋で捕まえる。地下駅の新橋は初利用かな。東京駅で狙い通りボックスゲット。しかしすぐに寝落ち。千葉までは最高速度１２０キロで、平均速度７８ぐらいだったのだが、そこからは各駅なので最終的には落ちる。 四街道をすぎるとガラガラでボックスも一人独占が目立つようになる。千葉ローカル区間は２０９系だが、4両だと混雑激しい。なお途中のテザリングだが、移動中だと不安定で、５０％ぐらいは接続に失敗する。しかしSH-12Cは大丈夫なのでPUPPYの問題かも？しかし田舎（佐倉）だと全然問題ないぞ！そんなことしているとあっという間に成田空港だが、この昼間の便は停車時間が結構ながくて、東京と成田でそれぞれ5分,8分程度とまっていた。成田すぎて専用線はいると１１０キロまで出す。となりの京成は１６０。最高速度１２０で、平気速度は７０。成田空港は展望スポットで過ごす。しかしこの時間は飛行機空白時間だったようで、A滑走路に着陸する飛行機があるほど、離陸は少ない。それでも20分で4本ぐらいの離陸を見送った。なおフィリピン航空は14:39離陸だった模様。さてあと一時間はいれないなということで予定より早く横須賀線へ。しかし久里浜行きではなかったが、実はこっちの方が1分早いのでまぁいいか。パケット代節約のため、券売機で買おうと思ったら１０００円のみ。1778パケットがいくつになるかだ。さて帰りの快速も成田で5分停車！さらには行きと反対側を選んだ我、西日がきつくて、モバイルSuicaの利点をいかして席を移動する。
