![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
先週泊まれなかった駿河健康ランド前泊して浜松のイベントへ参加予定。
一日目は会社終了後すぐに出て駿河健康ランド(クレジット利用可能)予定。一応２２時のバス予定
ひたすら東海道のみ
2018/08/24-08/25
| 18:30→21:07興津 | 湘南ライナー1号利用の場合 | |
| 19:30→22:13興津 | 湘南ライナー5号利用の場合 |
| 8:00豊川→8:13豊橋 | 313系二両。最高81.4キロ平均46.0 | 予定より前！ |
| 8:18豊橋特別快速→9:16名古屋 | 313系8両 最高121キロ平均86.4 | |
| 10:05快速→11:07亀山 | 313系2両最高120キロ平均67.7キロ | |
| 11:14亀山→12:35加茂 | キハ120系1両最高92.5キロ平均55.0キロ | |
| 12:45亀山→13:53大阪 | 221系8両最高120の平均65.4キロ | 大和路快速 |
| 14:45大阪→ | 223系12両 最高131キロ平均96.4 | 車内で何かあったらしく京都で5分ほど |
| 15:26京都→近江舞子 | 223系8両 最高131キロ平均96.4 | 琵琶湖が見たくて！ |
| 16:28近江舞子→京都 | 225系12両 | 新型と言いつつ7年たつ。該当列車はニューバージョン |
若干寝不足(11-6時で夜中９０分ほど起きてた）ではあるが、朝食バイキング１０分前に自然起床という奇跡に乗じて朝の観光プラン。８時２５分までに豊川に帰ってくればよいのだが、結構あわただしいものである。今日は暑くなりそうで朝のうちに豊川稲荷を堪能したら、ほかの稲荷神社も見たくなった。また表参道商店街がレトロな雰囲気でよい感じ。飯田線に乗ってボックス確保だが、飯田線は途中で名鉄と線路を共有しており、それが昨日の謎の名鉄同一ホームの理由だったわけだ。豊橋の乗り換え3分では座れまいとあきらめたところなんと入線直後で車端部のボックスゲット！これで名古屋滞在３０分増えると思いきや特別快速といえどもラッシュ時で所要時間は新快速よりかかるという！とはいえ詰まる迄は１２０キロ全開走行で飛ばす！昨日の贅沢ホームライナーと合わせて名古屋までは青春１８らしからぬ快走。平日なのにこんなにがらがらで大丈夫かと思ったら、岡崎から名古屋通勤圏突入で埋まる。そしてここからが先行列車があり、90キロも出ないで、平均速度90キロ越えがどんどんおちていく、抜いた直後はすぐ110キロ程度まで回復するのだが通勤時間帯なのでしょうがあるまい！金山で名古屋以上に下車で名古屋でも下車。ここら辺の人は窓際の人が下りるときに動かないのかね？シートピッチないのに横着しすぎだろ！きしめんは各ホームにありさすが名古屋だが、暑いので今の時期はパス！名古屋到着はモーニングでと思ったけど、パンはいらないので広小路口のカフェデンマルクとやらで小休憩。別に狙ったわけではないがこれもマーメイド傘下。関西本線は45分の普通がいかないと快速の入線もあるまいと20分以上休憩。
本線と名はついているが分断路線かつ冷遇されている関西本線。亀山までは電車、加茂まではレールバス気動車、そこからは大和路快速である。のるまえにトイレをと思ったけど通路にないでやんの！まぁ良いわ。南紀などが入線しておりにぎやかなホームだが、南紀が去った後は煙がすごいのである。発車間際の駆け込みでも窓際はむりだが座れなくはない。亀山までは駅間短いところでは120キロ出すこともありこれまた快走！と思いきや単線なので入れ違いで運転停車が多い。しかし飛ばせるところは飛ばすので電車ならではの芸当である。そしてこの度唯一になるかもの車内改札。止まらない電車とICカード範囲が四日市までなためかな？桑名で大量下車で隣が開いたタイミングでトイレ！四日市でそれなりに乗ってくるが亀山まではどうかな？その先がレールバスサイズの気動車なのであるが最悪立っててもいいか！と思ったが先頭車両3扉目が階段ベスポジでダッシュでロングシート部分ゲットだが、クロスも含めてほぼ埋まり、立ち乗車も目立つが、これって途中下車する人いるのかね？キハ120は軽量車体に330馬力でローカル線には十分な加速力。となりに名阪国道が並走しており、ローカル輸送ではかなわないが、90キロは出す。山間部では曇りのち雨だが、すぐ晴れに戻る。しかし電波は弱いところもある。柘植（つげ）で草津線乗り換えで下車と伊賀上野で一番の大量下車。途中ボックスもあいたのだが、もうええわい！島ヶ原で唯一の交換。結局亀山の混雑を上回ることはなく終点の加茂に到着。折り返しを待っていた人のおおいこと！電車8両からの乗り換えだから、この日はよくても18シーズンは強烈になりそう。10分だが電車だし余裕あるだろうというわけで撮影。端っこの車両は弱冷房車ということと飲み物買いたかったのでトイレだけ行って真ん中の車両へ移動。しかしトイレはボタン押した後にさらに鍵かけないといけなかったので、実はこれまで利用していた313系のトイレで危険な状況だったかもしれぬ。奈良で桜井線を見るが緑の105系で現役の103と合わせて驚き。王寺で和歌山線を交えてからさらに混雑してきたが、都市に入ったと思ったら車窓左側に渓流が出てきて意外。しかし一瞬でまたもとの景色に戻るという不思議ポイントだった。快速で120キロも出したようだが基本的には停車駅が多くて、湘南新宿ラインより遅い！特に大阪環状線が平均速度を下げた。大阪ではジェフグルメカード新規開拓して京都へ！
快速でもよいかと思ったら、途中で抜かれるとのことで7分後の新快速。事前調査通りに後ろにしたがさすがにボックス開いているところはない（降りるのを待たないバカはゲットしてたけど）。新大阪でボックス独占だが、どうなるか？さて130キロ出してくれるかな？疑惑を払しょくするぐらい新大阪出てすぐに130到達！高槻ではロープ式ホームドア初目撃！その後も120以上で走り、関東圏なら特急以上の速さで京都。到着前に車内で何かあったらしく、到着時にドアロックしてあわただしく係員が駆け回る。琵琶湖が見たいのと113系に乗れるかと思って湖西線普通だが見慣れた223系であったという。近江舞子に湖水浴場があるというのでそこを見てきましょう！徒歩3分ほどでつくが駐車場は駅のほうしかない。湖水浴場は水がしょっぱくないし狭いので迷子にもなりづらいので良いのでは！すぐに戻って普通はやたら駅間距離が短く時間がかかったので新快速だが、先頭二両が弱冷房車のため3両目に移って、琵琶湖と反対側。湖西線内は120までらしいが、それでも結構なスピード感じゃ。
歩くつもりだったのだが、あまりの暑さと日差しに美白を守るべくバス。というかバスで行ける観光地があまり魅力的ではなくてもと取れないんじゃないかと思って無理やりにバスだ。OSCを満喫してスタンプラリーで若干小型になったバッグを手に入れてこれで宅配作戦の準備を整える。あとは75系統のバスで京都駅に行き稲荷神社を見て終わり！あと２０分近くあるんでさすがにバス停で待つのはつらい。しかし１８分だと思っていたら１３分で時間のかかるモスバーガーでジエンド。２７分銀閣寺経由で混雑調査しつつ駅前にかえることに！しかしこれが5分遅れでそこから地獄の始まり。
京都のバスは渋滞がひどいと聞いていたが、四条通はまさにそれで歩いたほうが早い。これでは時間に余裕がないとだめだし、ほぼ座れないしで安さにつられて一日券を買うと時間観点で損をするだろう。値上げを検討しているというが競合を考えると利用者を分散させるためには８００円ぐらいが適正価格だろう。四条通りは車線を減らして歩道を拡幅したというが、一発でわかる大失敗。この渋滞があるから歩行しろとでも？京都はマイカー規制しないとだめだね。京都烏丸と河原町の間は徒歩がよかろう。河原町で乗客入れ替わりだが、市役所で混雑MAX。南以外が山というがたしかにちょっと走れば山だらけ。３０分走っても４キロしかすすまなかった。歩きと同じだ。結局５０分ぐらいかけて銀閣寺だがバスの行列みて戦慄。半数以上外国人故カオス。しかしこれはバス停が集中しているため、京都駅１００系統に乗る人はそれほど多くはない。とはいえ絶対人数が多いので立ち乗車。朝と違い雲があるためそれほど汗はかかず、風呂どうするか悩むのだ。出発して１０分しないうちにバス停でも懸念されていたが、雨降り！清水道で立ちも含めてほぼいっぱい、次のバス停で積み残し発生！そして最後列の５人掛けに６人目で座ろうとする中国人（座りやがった！）などカオスの境地。京都駅そばのバス停で乗るのをあきらめた人が先頭にいると乗れるのに乗れない事態になる（そこで次を待つなら歩いたほうがよいだろう）途中で乗ると座れることはほぼないので、電車＋徒歩を基本としてプランニングするべし！結局バスで２時間過ごしてダメさ加減を理解したところが収穫である。平均速度は１０キロ程度なので自転車にまけるな。
バス降りたらリプトンでカフェ休憩と思いきや駅前なので行列。では反対側まで下りて大正湯でも調査してみるか！昭和の銭湯というかんじで、靴のカギは一つとして機能しないわで不安になるが、シャンプーと石鹸とタオルを購入（30+20+20)で昔ながらの銭湯に関心関心。しかし地元の年寄ばかりで若干うく。まさかドライヤーまで有料とは！そしてこの往復が今日一番暑かったという皮肉ではあるが着替えたかったのでよかったとする。グリーン車に短パンが気になったが、プラットユーザーはそんな奴らばかりだったので気にする必要なかった。銭湯の注意としては貸タオルは安いがフェイスタオルだけ、石鹸やシャンプーは３回は使えるのでもったいない。タオル一枚では髪まで乾かせずドライヤーも有料。そうなると自分で持参できない限りはスーパー銭湯のほうが良いかねー。半ズボンに革靴とグリーン車がミスマッチだが誰も見るまい！荷物減らしたいのでカフェチャオプレッソで完全充電してアダプターも送る予定。出発1時間前で余裕だろうと思った。この時間になると外はシャレンなんないぐらい大雨。こちとらこれからお土産と弁当だが、人気No1だが、生産量を減らしている阿闍梨餅を残り二個で無事ゲット。しかし新幹線ホームにもあったという！買った後反対側の郵便局で傘を使わざるを得ない土砂ぶり（微妙に10メートル離れてやがる！）。んで湿気もあり風呂入ったのが台無しじゃ！特大サイズかと思いきや事前に整理していたので210円。あと25分でミッション完了。ポルタで20分切っていたので弁当を慌てて買って若干失敗。中でも十分ラインナップあるし、佐川の宅配受付があって残念。次回以降の教訓に。身軽になったと思いきや3か所の買い物と傘で身動きとれぬ！やはり90分はあったほうがよいね。特に知らない駅の場合。
かつてない列でほとんどプラットかな？指定席は団体なのか満員に近いが、自由席はガラガラ。700orN700とのことでイチかバチかでこの列車にしたが無事N700がきてグリーン車初乗車！お隣さんはチェロかな？かなり大きな楽器がある出入りが不自由な窓際なので、直後にまずはトイレ行ってから飯は暗くなってから！米原までは駅間７０キロあるので２８５まで行くかと思ったが昼間の便は270どまり。よく考えればこだまは700系も走るので270以上だすわけがないかと思いきや全線とおして計測したら２７０以上は確かに出してた（回復運転？）！駅間が短く逃げ切る必要がない名古屋までなら２００程度だ。逃げ切る必要がある場合は２２０以上は確実に出すので、これが１００系廃止の一因だな。そのあとに2003/10にのぞみ大増発しているので。米原では残り1分まで来なくてそこで抜かれるというまさに精密ダイヤである。岐阜羽島でも2分停車で追い抜きされてしまう。なので停車時間が5分とあった場合には臨時をもう一本退避させる可能性が高い。なお今更気が付いたが、京都でも名古屋でも全列車停車の駅では退避させない方針のようだ。名古屋でほぼ埋まるが、プラットエリア以外はだれもいないけど！なおチェロは棚の上にのせられており、名古屋で乗ってきたやつがこちらにガン飛ばしていたがおれじゃねーっつの！三河安城で暗くなってきたので食事開始だが、サラダを付け合わせ、体重は６０切っていたので贅沢にチーカマかったけど不要であった。昨夜８時間寝たのと今日もぐっすり寝たいので昼寝なし！対向車のこだまをみると夜遅いのに窓際席うまっているなど、結構な乗車率であった。新横浜でまさかの横浜アリーナの星野源＆日産スタジアムミスチルと思われるライブイベント帰り渋滞でグリーン車までカオス！車掌が追い出しにかかるが、列が進まないので結局一部残る。しかし新横浜から新幹線なんてリッチよのう！自分の場合は時短効果なしなので絶対につかわんけど。最後は池袋入線直後で座れる状況で帰宅。
名古屋発車４分間隔のぞみであれば連続追い抜きとなる。 のぞみ400番台の3列車は土曜日のため運休だが、二本連続追い抜きになるだけでこだまとしては土日もダイヤは一緒！
通過時刻から割り出したのぞみタイムは 大阪から20分で岐阜羽島あたり 名古屋から20分で豊橋あたり、25分で浜松、30分で掛川、40分で静岡あたり、５４分新富士、55-60分で三島あたり
