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全くの気まぐれ旅で超絶ノープラン。
PC抱えて移行しつつなのだが、やり始めたらこれが制約だらけで辛い！
2021/11/06
荷物があると重いが、１７分程度で9:05駅到着してたという。
| 東上線準急 10000系 | 9:30鶴瀬→10:07ときわ台 | ２０分ほど９０００系まちで見送り、停車時間多め |
| 都営三田線 6300系6両 | 11:33高島平→12:02神保町 | |
| 都営新宿線 10-300系10両 | 11:18九段下→11:15九段下 | |
| 都営三田線 都営6300系6両 | 10:58本蓮沼→11:11西高島平 | 志村坂上過ぎて地上へ |
| 都営三田線 都営6300系6両 | 11:18本蓮沼→11:21高島平 | あまりに立派な２面４線なので降りてみた |
| 都営三田線 都営6300系6両 | 11:33高島平→12:02神保町 | |
| 都営新宿線 京王9000系10両 | 12:06神保町→12:15新宿 | 神保町ではガラガラ！ |
| 都営新宿線急行 都営10-300系10両 | 12:20新宿→12:48本八幡 | 急行は地下鉄とは思えぬほど！早いねー！ |
朝方はどうするか悩むがドライブだと歩かないし、周辺は歩き尽くしたしで重いけどCF-SX1を抱えてPC作業と兼ねて都営地下鉄フリーきっぷ予定。まずはサーバー移行なので移し終えるついでに、9000系を待っていたが、地上運用にそうそう入るわけではないので諦めて乗車。空いている普通池袋行だが途中通過待ちが多い。三田線へ最短で行けるのは大山なのだが、商店街は逆なので新規開拓できそうなときわ台へ！
都営だけのきっぷを想定してときわ台から歩く。途中オオゼキやライフなどがあるのだが、なれないスーパーだとどこに名にあるかわからないので結局ドリンクだけになってしまう。３０分ほどゆっくり目に歩いて本蓮沼駅に到着。知らない地下鉄の駅は道路の下なのでうっかりしていると見逃してしまうな。西高島平どころか三田線自体ほとんど乗ったことがないのでまずは西高島平駅へ。何もないとの評判通り何もない。手前の高島平駅が２面４線で不釣り合いなほど巨大ターミナル駅。乗客もここで一気に乗降がある。高島平はさすがに駅前にスーパーやドラッグストアや老舗飲食店などいろいろあるぞ。東急３０００系が対向列車だが、対向式ホームなので乗れず。その後もしばらく東急車は来ない。すれ違い見る限り８割都営車というぐらい東急車はレアだった。地上区間で以外だったのが東西線などと違って結構カーブやアップダウンがあるし、地上区間内での利用も目立った。とはいえ地下に入ると座席が埋まり都心へ向かう路線のいつものパターンだ。６両なのでしょうがない！８両化は２０２２年度から開始ということなのでまだまだ先の話。
こちらは2022年度に１０両編成化が完了するという。来年ということはもうほとんど１０両になっているはずと想定。京王線直通は１０両なのでほぼ１０両だな。LCカーの５０００系も乗り入れているのだが、来たのは９０００系ラッピング車両。新宿折返しでちょうど急行があってラッキー。まさか地下鉄線も通過するとは思わず！遠近分離で新宿山頂絵や九段下などの乗換駅も遠慮なく飛ばすので爽快感ありだ。10-300形なんか車内似ていると思ったらE231ベースか。２面３線の岩本町で先行列車退避。普通列車が中線に入りたい費するので上下同時退避はできない。大島駅は急行停車駅だが、２面３線。瑞江にもあるという。大島すぎると地上で江戸川わたり、C2が見える。船堀すぎてまた地下に！当税線と同じパターンでずっと地上かと思っていたので、これは以外だった！本八幡はGoogleMapで見た感じ地下駅ぽっかったので終点までこのままか。瑞江駅は正真正銘２面４線の退避駅のはずだが見えない！。千葉ニュータウン方面へ延伸計画があったのでそのためのもの。
東武線各駅でwi2が使える。あと三田線からは各駅でwi2のmacアドレス登録が効果あるのか各駅で掴んでくれる。駅間で更新しなければテザリングと同様に使える！IPもかわらないので短時間で再接続の場合はセッション維持してくれるようだ。
