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Train/Report/20200823 ときわ路パスで行けなかった真岡鉄道や水郡線を満喫したいとほぼ当日に決定。しかし窓口で発売期間と利用開始期間がずれとることに気がついて！！アドリブ旅
ときわ路パス使えないと聞いて慌てて路線バス調べる。
修理上がってから長距離乗ってないのでEP3で行って下館発！
2022/06/25
| 7:02下館→7:26小山 | E531系5両 | クロスシートゲット |
| 7:45小山→8:13宇都宮 | E231系10両 | クロスシートゲット |
| 8:59JRバス→10:02茂木駅 | JRバス関東 作新学院前-茂木 道の駅経由茂木行 | 芳賀あたりから後ろへ |
| 10:08茂木→11:26下館 |
| 水戸19:40→我孫子21:07 | E531系10両 | 土浦で5両増結でその時に電源チェックで停電！ |
| 我孫子21:11→新松戸21:24 | 東京メトロ16000系10両 | おなじみじゃ |
| 新松戸21:28→北朝霞22:06 | E231系8両 | サッカー帰りもあり恐怖の混雑 |
| 朝霞台22:13→鶴瀬22:21 | 50000系10両 |
前日は梅雨明けシテ内にもかかわらずいきなり40度近い猛暑日で夜汗だくであり、扇風機無しは無謀でうなされて目覚める。どうせこの跡も深くは眠れないのだから早起きして鉄道旅とするか。2時ぐらいから2時間寝て4時出発。しかし夏のこの時間帯は新大宮バイパスから県道3号から新四号まで恐るべき暴走車の塊でそんなに急いでも対して変わらんのだがなぁと思いつつも順調なペースである。新四号入るまでは到着時間が6時50分ぐらいだったけどぐんぐん縮んで30分前到着。まずは後顧の憂いを払うべくトイレだがナント紙なしというトラブルにこういう時にゆるくて切れが悪くて最悪のスタート。そして最初に駐車した位置がハトの糞地獄でさっそく落とされていたので移動。
水戸線は幹線なので30分に一本でわずか30分程度だが、交換も2本。ただしすっかりワンマン運転がおなじみになっているが、都市型ワンマン運転。もともと水戸線では見たことがないけど、ワンマン化後はE501は引退して、E531のみに統一かな？んで小山駅では広い構内にまだ早すぎて吉野家ぐらいしか食べるところがない。土曜日なら7時からやっているのだが。宇都宮で40分ぐらいあるのでそちらで。小山では到着と同時に出発というなんとも悔しいダイヤだが20分後に来るので焦るでない。上りも3本ぐらい見送るというフリークエンシーである。端っこなのでクロスシートゲットして宇都宮へ向かうが新幹線駅同士なだけあって駅数は少ないが距離はある。小金井では日光線向け205系が大量に留置されているがE131への置き換えが終わっているのだろうか？ただ今年の3月に投入されたばかりでさすがにまだ205系の方が多かろう・・・と思ったらなんとも一気に置き換え完了らしい！発表が去年6月で翌年3月には全部置き換わるという相模線に続き、E131系導入は早いなー。黒磯方面はどうかな？こちらもワンマン化するので全部置き換えという！！宇都宮ではクレジットの関連でタリーズにも目移りするがあまりモーニング食べた記憶がないBeck'sで。これが大正解。熱々のパニーニにたまごフィリングがまいうー。カウンター席には電源もあるが、これは改札外のみかな？（両方対応形）。朝早いのに結構な出入りで昼時は厳しそう。
高速バスを除けば1時間乗車とかなりの長距離バスである。運賃もかなりのものでもはやフリーパスの値段を超えるがそもそも休日の無駄使いなのできにしないので良いのだ。10人ぐらい並んでいるがさすがに茂木まで行くのは自分一人とおもう。偶然だがLRT開業間近の東側ルート。しかし2022年の開業予定は延期だろう。途中までは別ルートなのか影も形もない。ベルマートという巨大ショッピングモールで小学生下車。ようやくLRTルートと並走だがまだレールすら敷いてない状況であと2年ぐらい掛かりそう。一応一部交差点除いて今年度中に終わると言うけども！この時点で5分ビハインドで拡大傾向で郊外に入ってももともとのダイヤがたいとなので全然縮まらない！10分ビハインドになったので10時台は諦めよう。そして常総線との共通乗り放題があってそれで一日潰そう。なんせ昼間この暑さで車移動はやばいしな。気動車とバス満喫である！途中芳賀あたりで一人おりたけどまだアローンではない！バスターミナルも道の駅いちかいも右側にあるのに中に入ってバス停なので利用者には親切だが遅れは拡大するね。さして渋滞ないのに遅れるのであればもうちょっと余裕持ったダイヤにしてほしいと先週の嶽温泉のバスをみてておもうわけだ。
