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先週に引き続き優待券消化利用
2024/05/18
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東武東上線(池袋行) | 鶴瀬 08:57-09:12 和光市 | 東武 300000系10両 |
| 東京メトロ有楽町線(新木場行) | 和光市 09:35-10:04 飯田橋 | 東京メトロ 17000系8両 |
| 東京メトロ東西線(西船橋行) | 飯田橋 10:18-10:35 南砂町 | 東葉高速 2000系10両 |
| 東京メトロ東西線(中野行) | 南砂町 10:39-10:52 大手町（東京） | 05系 |
去年なら前日夜にウェーブがあった場合は翌日出ないとみてためらうことなくでかけていたが、今年は逆に不安定が続く傾向があるというか、ちょっとの不安で出してしまうので結局変わらないという。んで一回で出てもらいたいのだが時間差。和光市歩きでイトーヨーカドーで安定させようと思ったら開店前で前にも同じミスしてなかったか？そんな歩きで誘発で我慢できるが間違いなく電車に乗ったら発病なので、穴場の公衆トイレ。さすがにここでこもるやつはいない。
時間が有り余っているときに限って駅到着時の接続が良いという皮肉。和光市で降りて、24時間券か悩む。2日に渡って使うことが多かったので悩みどころである。価格差は大したことがないので今日一日だけとしても買ってしまうのが良さそう。11時開店なので、和光市でカフェなんていってたらその価格で24時間券購入できてしまうわい。そして途中駅でWI2を掴んだのはみずほ台のみという。始発に乗ったのにやはり地下鉄成増で席がうまるという混雑ぶりである。ただ小竹向原で乗り換えする人が多かったので完全に副都心線に主流がうつったと見て良さそう。あと西武の車両はたしかに40000系が多数はのようである。飯田橋乗り換えはだいぶ余裕を見ているので一本前の快速いけるのだがその場合は目的の南砂町を通り過ぎるのでゆっくり乗り換え。ついでにトイレ行ってウォッシュレット付きなのできれいにしようと思ったときに壊れているというね。最近故障遭遇率が多いのであっても油断しないこと。といっても座るまでは機能するかわからないというジレンマ！快速のあとなのでガラガラと思いきや、地下鉄の場合はほぼ緩急接続はないわけで、西船橋に乗り通すやつもほぼいないわけで関係ない！てなわけでひと駅だけ立つが、地下鉄にもうちょっと暇つぶしになるものがあればなぁ。そして西船橋行なのだが、東葉高速線の車両。
2011年に発表。当初の完成予定は2020年度だが地下鉄ということもあり、そうはうまく進まずこの時点では2027年度完成見込み。ようやく第一弾の切り替えが終わったところ。島式ホーム1面2線を国鉄式な中線共有の2面3線にして主に混雑する上りの交互発着ができるようにするもの。輸送障害発生時に折返しできるように中線作ったと思われる。先週東西線運行を止めてまで行っていたのは線路切り替えが発生するため。まだ1面2線だが、上りホームは新しいものとなり、上り線路も新しいものとなった。豊洲駅のように2つのホームが行き来できる状態なので視察には都合が良い。とはいえ11時の開店に間に合わせるため4分でリターン！
