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6月下旬なのに猛暑日になりそうで避暑。
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東武東上線(池袋行) | 鶴瀬 06:38-06:46 朝霞台 | 東武9000 or 10000か不明な10両 |
| 武蔵野線(府中本町行) | 北朝霞 06:57-07:20 府中本町 | E231系8両 |
| 南武線(川崎行) | 府中本町 07:25-08:08(08:06) 尻手 | E233系6両ワンマン |
| 南武線(浜川崎行) | 尻手 08:19(08:17)-08:27(08:25) 浜川崎 | E127系2両ワンマン |
| 鶴見線(鶴見行) | 浜川崎 08:35-08:48 鶴見 | E131系3両都市型ワンマン |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 京浜東北線(大宮行) | 鶴見 08:52-08:55 川崎 | E233系10両 |
| 東海道本線（東日本）(高崎行) | 川崎 09:03-09:26 上野 | E231系10+5両 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 常磐線(土浦行) | 上野 10:12-10:44 我孫子 | 571円 |
| 常磐線(土浦行) | 我孫子 11:07-11:45 土浦 | 483円 |
| 常磐線(水戸行) | 土浦 11:48-12:18 友部 | undefined |
| 水戸線(小山行) | 友部 12:23-13:24 小山 | undefined |
| 宇都宮線(国府津行) | 小山 13:46-14:38 大宮（埼玉） | undefined |
4時半自然起床でこのまま始発でいくか？だが今週月曜日に見つけた宇佐美新座の洗車がなぜかキャンペーンで今なら水洗い半額＆セルフ高圧ジェット90秒無料を発見したのでちょっと歩いて人が来る前に独占！んで20キロほど走ったし日中はやばい暑さ（猛暑日予想）なので鉄道旅へ。都営地下鉄フリーきっぷは夕方までに満喫できそうにないので最近ワンマンになったという南武線視察でもいくか。全く調べずに出たのでちょうど出た後故にこれから調達に苦労するであろう＆ライフカードの速報メールテストでウェルシア。ここも見ないうちにUT-X20なる端末に置き換えで変化が激しい。
南武線は2025年3月からワンマン。首都圏の5両以上の路線としては初のワンマン運転導入でここを皮切りに2030年までに続々とワンマン化予定。ホームドア完備ゆえの技だろうか？でも案の定ホームドア駆け込みで遅延多発要因になっていた。武蔵野線は2分乗り換えでそこで急いでもという気がするのでゆっくりトイレ＆朝のゴルフ場バスまち＆まさか閉店とかしてないよなと見てみたらスーパーミラベル撤退などを知る。6/23閉店であったというが、跡地には業務スーパー。品川の改札内バックス予定も三月で閉店！府中本町にはまだ立ち食いそばとベックスは健在だがここで充電は早すぎるしそもそも充電なしとの情報！朝早いから余裕で着席と思ったが甘過ぎ！どうせすぐ分倍河原で空くからと思ったがすでに過ぎており京王相模原線乗り換えの稲城長沼動きなしで登戸期待。やっぱり6両は少ないって！流石のロングレールでありジョイント音は閉塞区切りぐらい。てか稲城長沼は単独駅で、稲田堤が京王相模原線乗り換えでした！だが階段前のベスポジなのに降りる人数人に対して乗車超過。少ない理由は駅直結はしておらず2−3分とちょいと歩くから！ここで多分多摩川で野球する少年たち乗り込んだので一層混雑！やはり噂通りワンマン故に停車時のドア開くまでのタイムラグあり。登戸で半分ぐらい入れ替わりか？無事座席確保だが武蔵野線ほど過激な入れ替わりはないかもな（階段位置に近ければそうかも）。久地駅手前でブレーキ泣くほどの急停車で踏切異常確認とあるが直前横断だろう。次の武蔵溝ノ口でも溝の口乗り換え駅（なら同じ駅名にしてほしいが、それは北朝霞・朝霞台関係と一緒だ！）故に完全乗車超過でもはや移動すらままならぬ。後の乗り換えは武蔵小杉のみでここで大量下車！残る人たちの最終目的地は・・・川崎なのかと思うしかないほど、駅のたびに増える通勤上り線の状況。6両で短いから駅に閉塞ないだろうと思ってたけど、武蔵小杉はあった。多分ここでつまるからな。鹿島田は新川崎と近い。ここで野球少年下車！矢向からすでに線路本数増えて尻手到着さすがに2分遅れ。どうせ鉄オタ以外乗らないだろうとトイレだが、ここは狭い＆個室うまるといういつもの朝の光景。こちらも入線遅れておりかなりの行列だがさすがの全員着席レベル。E127系は去年夏の間は猛暑で引退状態だったが今年は大丈夫？それにしても多いなー。これだけ乗客いれば途中交換あるのかなとおもったが、40分ヘッドなら1運用だろうか。まだ朝のラッシュで15分ヘッド！故に川崎新町で交換あり！ここで女子テニススポーツ軍団下車。E127系はなぜここへという意見が多かったが、首都圏では珍しい2両運用でワンマン可能な編成かつ、新潟では少数派なので転属はさもありなんである。残る半分以上は小田栄で下車。果たして何もない浜川崎を目的地とするひとはいるのだろうか？結構いた！そこから踏切渡り工業地帯へ歩いていく人もいた。そして貨物が入ってきて工業地帯へ来たという気にさせる。「爆盛弁当 晃蘭 境町店」へは2.6キロで歩けなくはない距離だが、この真夏の気温であるのでさすがに無理！
E131は置き換え直後に体験済み。ホームドアがないのでカメラ付き都市型ワンマン。この時間は20分に一本で日中は40分に一本となる。扇町始発らしい、対向列車は浜川崎止まり。ドアボタンあるけど自動開閉。扇町方面は首都圏ではなかなか見ない日中2時間に一本とかあって、制覇に苦労しそう。わざわざ裾絞りじゃなくしてだけあって急カーブ＆ジョイント音が聞こえる定尺レール。なんかイベントがあってむちゃくちゃ乗り込んできた全開の記憶があるが、今日は平和だろうとの予想。海芝浦支線はまさに急カーブでホームも別。弁天橋から川崎への上り電車になり、乗車超過。弁天橋・鶴見小野の間に車両基地があり、205系予備編成もいた。6月も運用実績ありで廃車までは使い尽くすつもりだろうか？折返しはなんと海芝浦ゆきで通りでホームで佇んでいる人がいたわけだ。鶴見駅のホームで待っているとこの間乗った相鉄線、横須賀線、東海道線回送など目まぐるしい入れ替わり。そして出発直後に東海道線にぶっこ抜かれるがさすがに駅間加速するのでぶっこ抜き返す！川崎駅ナカチェック＆トイレ大待ち行列に恐怖であるがもうOPPは克服したので大丈夫と信じる。京浜東北線に座れたらだが、さすがになめ過ぎで川崎で上野東京ラインへ。絶対追い越すはずで最速ルートはこれで正解！上野で充電補充＆電子化後初のBecksコーヒー利用予定。BECK'S COFFEE SHOP 上野中央口が穴場のはず！電子版はワンアクションあってこれはぶっちゃけ使いづらいしスタッフもナンノコッチャという感じがするがいざ試す！だが上野駅のスタッフは外国人といえどもなれていて、こちら側が操作する形で（クーポンコードも全部一緒でいいのか！？）無事割引ゲット。穴場ということが知られているのかくつろぐ人多数。冷風が当たるのでむちゃくちゃ冷える。故にホットにしておけば良かったかなぁ。近くにドアはあるけど締切運用で騙される人多数。てかもっとわかりやすくしないとだめでは？Sといったか自信がなかったが来たのはRでレギュラー。暑いので良いかと思いつつも今朝のお茶といい水分過多なきがする。そしてここで駅ナカ我孫子弥生軒計画発動！！
