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| 工程 | 列車 | 時刻 | 備考 |
| 東京→岡山 | のぞみ43号 16号車8A リアル700A | 東京15:10→18:27岡山着 | 新大阪まで最高284平均221、岡山までトータルで最高300、平均223 |
| 岡山→高松 | マリンライナー57号 | 岡山19:12→高松20:38 | 最高130キロ、平均84.9キロ |
| 工程 | 列車 | 時刻 | 備考 |
| 高徳線 | うずしお3号 N2000系3両 1号車3B | 高松7:05→8:14徳島着 | 最高121キロ、平均72.4 |
| 牟岐線 | むろと1号 キハ185系二両 1号車11C | 徳島8:47→牟岐10:02の2分遅れ | 最高107キロ、平均64.9キロ |
| 牟岐線 | むろと4号 キハ185系二両 2号車16A | 牟岐10:11→徳島11:14の7分遅れ | 最高101キロ、平均63.5キロ |
| 高松へ | うずしお12号 2000系 | 11:31徳島→12:34高松 | |
| 高松へ | うずしお14号 2600系 | 12:24徳島→13:31高松 |
| 予讃線 | しおかぜ13号 8000系 宇多津からグリーン車1号車2C | 13:50高松→14:14宇多津→16:16松山 | |
| 予讃線 | 宇和海21号 2000系3両 | 16:32松山→17:05伊予大洲 | |
| 予讃線 | 普通列車 | 17:08伊予大洲→18:01伊予市 |
| 予讃線 | 宇和海5号 2000系3両 | 8:02松山→9:30宇和島 | 5時と7時台にもあり。3号が5両 |
| 予土線 | 普通列車 | 9:38宇和島→11:45窪川 | |
| 土讃線 | あしずり4号 2000系3両 グリーン車1号車1C | 11:57窪川→13:02高知 | |
| ごめん なはり線 | 普通列車 | 13:19高知→14:42奈半利15:01→16:22高知 | |
| 土讃線 | 南風13号グリーン車 2000系3両1号車1C | 16:49高知→18:47中村→19:04宿毛 |
| 土佐くろしお鉄道 | 普通列車 | 7:55中村→8:28宿毛 | |
| 土讃線 | 南風 12号 2000系グリーン車 | 9:05宿毛→12:22阿波池田 | |
| 徳島線 | 剣山 8号 | 13:33阿波池田→14:45徳島 | |
| 鳴門往復 | 普通列車 | 14:57徳島→15:39鳴門15:55→16:13池谷→16:31徳島 | |
| 高松へ | うずしお24号 2000系 | 17:28徳島→18:32高松 | その次の26号は2600 |
レンタサイクルが100円なので行動範囲が広がる！
9/12日頃に往路は全滅。9/25日に復路余裕でA寝台以外は選び放題だったので端っこの一階確保。10/1にキャンセル狙いでトライしたけどダメ。3日前の早割期限が近かったのと3日間を有効に使うと前日入りが良いと午後休みで入る！しかし15時10分ののぞみでもE席は全滅。A席は余裕あり、さすがに岡山まで3列埋まることはあるまいとA席真ん中ゲット。EX-ICカードで受け取りはパスワードが必要なのでクレジットカードで受け取るのがおすすめ。月曜日に全部の予約確定。
台風接近雨降りで1時半でもそれなりに混雑。明日までは油断ならんので岡山で途中下車はせず。経路も初日に牟岐線。マリンライナーの指定席が東日本の券売機で帰るとの情報があったがそんなUIはない！30分前なので入る。待合室も空きがなかったのでホーム上へそして一本前の電車でも結構な列。修学旅行生が大挙して押しかけ発車ギリギリだった。後から入線する3分後の臨時のぞみのほうが先に入れる。折り返しの場合は約6分前まであかないけど！運転席側のドアだけちょっと違うと思ったら、N700はそこだけプラグドアなのね。最速で着席し東京発時点でほぼ8割がたうまる。端っこなので車内販売は掛川手前まで来ない。西のほうへ来たら雨上がり時折夕日がさすほど。そして田んぼはあるけどサギはいないのは生態系が違うからか？看板が倒れているところもあり台風の爪痕が残る。名古屋でフル埋まる。京都では平日なので入れ替えあまりなく、新大阪でかなりの入れ替えあり。新大阪からは後ろからの車内販売。そして新大阪から満席の連絡あり！西明石手前トンネルでたら300キロ！さすがに速すぎたのかそこから270まで落とす。しかし姫路に向けて加速していき、290キロ程度で通過＆こだまは8両なので見逃してしまった（時刻から追い抜き確定）。
岡山で修学旅行生の波にもまれそれ以外にもすごい行列であるな。さすが夕方時。そしてみどりの窓口で二本先のマリンライナーのグリーン車まで売り切れ！その次とれなかったら普通車で行くかという感じ。しかし券売機の枠は別のようで無事一本先の57号窓際ゲット。たぶん残り僅か。気動車もあるし、食パン115系もあるし、湘南色もあるしでなかなか見どころ満点。四国へ帰る南風・うずしおもある。単線と夕方ラッシュの影響で4分遅れで出発。岡山は首都圏の新型一色に比べるとキハ40,47から115系から213系（マリンライナーの引退後魔改造で先頭車になったものを見た）、現マリンライナーや一部播州赤穂（ただし新快速とは逆方向で乗り換え）方面への223系やら何一つとして同じ車両がないほどである。山陽本線、芸備線、吉備線、宇野線、伯備線で一大ターミナル。ほとんどの車両が転換クロスシート化されているのがさすが西日本である。夕方なのでローカル線含めどの列車もすしずめ。特急は自由席どうなるかとおもったけどたつほどではないな。マリンライナーのグリーン車は満席で、床じゅうたんでなかなか快適だが、揺れが激しく単線でポイント通過が多いのでなおさら。茶屋町からは踏切なしなので、130まで加速！3分遅れを取り戻せるか？ここから補助席解禁ということは若干混雑減ったのかも？というかラッシュ時はその決まりであった！残念ながら闇夜でせっかくの景色は見えないのでネット。そして高松着くと撮影して、みどりの窓口へ行って用紙もらって（行列が・・）後で食事してから来よう。駅前のスーパーでなんとカードが使えないトラブル（セルフレジだからか？）。食事してから誰もいなくなったみどりの窓口で4枚の指定券を確保。朝一のうずしおだけ最後の一席だったが、それ以外は選べるほど。20MBps出ていたホテルのWIFIが動画見ていたら死ぬほど遅くなり、テザリングに切り替わっていたので要注意だな。このホテルはチェックアウトがカギ入れるだけだし、部屋は広いし、駅そばだしで最高である。
朝は5時半にセットして自然に起床したら、うどんのさか枝へ行こう。昨夜道半分で断念したのでたぶんコンビニ飯だろうと思ったら奇跡の15分前起床で行くしかない。自分の足なら15分で到着。誰もいないかと思ったら10人ぐらいいた。接客があれとのことで急いでどんぶり取ったらだしかける前だったという！台風も来ておらず、雨は昨夜降ったようでラッキーだった。さて15分前にチェックアウトして自動改札機通して（パンチが！）うずしお3号。並んでいる人がいたけど、窓際席以外は余裕あり指定席のほうが混んでいるというね。3列目でも眺望がなかなかよい。入れるまで隣の1500系の転換クロスのクオリティに驚きつつ中で待つ。隣は来なかったけどたぶん途中から来るのかな？酔いそうなのでPC作業は一切しないつもり。出発直後ですでにカーブ90キロ！傾き最高！停車駅が多くて平均速度が上がらないのが残念だが、高加減速車両のおかげでこの停車駅なのだろう。130キロまで出せるのだが、後継の列車は120キロが上限なので回復運転以外は120で抑えていると思われる。一部普通電車にキハ47があり、乗れるかもの期待が高まるがほとんどはキハ1500か1000系になっている。沿線の田園風景では東海道では見られなかったサギがたくさんいて、我が家の近辺同様田舎ってこと？県境ではトンネルが多く、車両限界の影響を考慮してか80キロ以下。この辺は地図で見ても右往左往するぐらいなのでゆっくり目。徳島着いたら、折り返しは岡山行きになる。うずしお6号まちがホームをふさぐほどの行列で驚いた（デッキまでひとがあふれてた！）。
うずしおの行列見て指定券取っておくかと思ったけど、みどりの窓口は8時からすでに近づけない行列である。天気雨も来て外は歩けそうにない。改札入って2000系が止まっていたので撮影してたら、むろとはすでに入線していたようで指定席後ろの自由席ゲット。ガラガラでこれは折り返し乗っていたら怪しまれそうだが切符の趣旨から乗りつぶしだとわかるのでよかろうと。キハ185系の2両編成で帰りも一緒じゃ！海が見えるように左側ゲットしたが、全面展望はない。運転席右側がオープンスペースとなっておりいざとなればそこで展望が楽しめるだろう。国鉄型とはいえ特急型車両なので、カーブを除けばそん色ない加速力。車両軽量化で181系と同等の加速性能らしい。ただし出発時と70キロ付近でギアが変わる時の変速ショックは大きく、N2000系はさすがに技術の進歩を感じる。30キロ付近でも変速あるようだが、ショックあまりない。直結方式が違うのかも。キハ185系は変速1段の直結1段だから75キロまで変速で引っ張るのかしらん？国鉄型車両はほぼ同じ組み合わせで、高性能気動車のN2000系だと直結は2段。キハ110なんかも一緒。なお普通列車は牟岐線ですらキハ1000/1500が多く、キハ40系が見られたのは朝だからかと落胆。海に一番近い阿南でもなんも見えなかったのでトイレついでに席移動。右側のほうが前よく見えた！トイレは国鉄側の和式かつ洗面所にはカミソリ用コンセントがあり時代を感じる。途中乗り降りはほとんどなく、終点牟岐へ。そして10分で折り返し、同じ乗務員の組み合わせは何となく気まずい。もともと2分ほど延着で駅前に何もないのでそのまま同じ列車でUターン。しかし前方の展望席ゲット！なので帰りはPC作業なし！帰りは前方が良く見えて時折スプリングポイントが残っておりそこでは45キロ制限。帰りの平均は往路に比べて速いのだが、すれ違いが少ないから。それでも徳島到着は7分延着である。ついでにうずしお混雑見てたら座れないことはないが窓際埋まっていたので指定席確保にかかるが、少ないのでだめ。というわけで入線前から並ぶことにしてさくっとラーメン（ちょっと濃すぎる）。徳島ラーメンではあったが関西にも支店があるので若干ガックシ。うずしお乗車は一時間程度だが、充電しないと今後に不安！
やることないので25分前に一番乗り、押し返しは満員だったが、昼間の上りはさすがに出発直前でもなければ窓際確保できる。最終日どうしようかと思ったけど寝るだけだから通路側でもよいでしょうと！8600系同様新しい車両なので大型テーブルにドリンクホルダー付き。さらにコンビニフックがシートと窓際にもある。そしてさらに全席コンセント付きは重要！加速性能は言わずもがなで傾きもN2000より控えめとはいうものの体感的には同じかなと。
昼間最速筋である。
所要時間は昼間最速で朝の最速との比較で()ない記載
| 朝最速 | 昼最速 | 場所 | 追い抜き |
| 30 | 33 | 小田原 | |
| 36 | 39 | 熱海 | |
| 40 | 43 | 三島 15:53 | こだま６６５ひかり477は静岡？ |
| 46 | 49 | 新富士 | |
| 53 | 56 | 静岡 16:06 | ひかり477 |
| 63 | 66 | 掛川 | 車内販売 |
| 1:09 | 1:12 | 浜松 16:22 | こだま663 |
| 1:17 | 1:20 | 豊橋 | |
| 1:26 | 1:29 | 三河安城 | |
| 1:35 | 1:38 | 名古屋 | 着時刻 |
| 1:45 | 1:47 | 岐阜羽島 16:57 | こだま661 |
| 1:53 | 1:57 | 米原 | |
| 2:10 | 2:15 | 京都 | |
| 2:23 | 2:30 | 新大阪 |
| 朝最速 | 昼最速 | 場所 | 追い抜き |
| ? | 12 | 新神戸 | |
| 20 | 19 | 西明石 | |
| 27 | 26 | 18:08 姫路 | こだま 755 |
| 31 | 30 | 相生 | |
| 45 | 44 | 岡山 |
瀬戸は前回同様20時56分ごろ入線で出発まで30分近く撮影ができるのがよい。
RZ5でも着替えとアダプターとモバイルバッテリーと傘で膨れる！
コンビニでお土産を買うと箱詰めしてくれるが、ミスが怖い！
