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夏が早くやってきたので早速ロングドライブだが日中は鉄道旅に費やすつもり。当初は東北エリアと思っていたが天候不順が続くのと無理なドライブプランになりそうなので北陸に変更。出発前にSDカード容量不足発覚で危ない！
金沢はお高く止まっているので早めに確保。昨今では珍しく出発前に２日分の宿確保。んで前日に日曜日の宿を確保。福井は高いので小松かつ温泉湯治宿！しかし駐車場がなさそうで不安
雨が激しい
眠れなかったら五百石駅から富山地方鉄道三昧！
当日朝にきまった413系視察プラン。5時に散歩開始。さすがに朝の澄みきった空気は匂いに敏感。鶏のフンの匂いが総湯あたりまで漂ってきてかなりきつい。金閤なる宿は廃墟で温泉街の地図にもあった宿なくなっているのが虚しい。もともと廃業も多い中コロナでトドメ。神社まで行くが蜘蛛の巣がありそうで怖い。無事クリアしたら帰りのコンクリ階段まさかの蜘蛛の巣！さてチェックアウトは鍵入れるだけでお手軽だが、駐車場がかなりのカオスで切り返し必須。場合に寄っては入りきらないときもあるかも？点滅信号は富山でもここでも目撃。昼間はほぼ見ないから、北陸ではおなじみなのかな？さて8号は快速で昨日の福井側からだと15分ぐらいはノンストップ。そして手取川大橋付近の新幹線の謎屋根施設。あとで除雪車用の基地と判明。そこから外界に降りて信号エリア突入。30分で30キロきているので流石である。んで待望の石川ローカル「すしべん」だがシステムがよくわからん！注文部分なら普通にイートインエリアに。弁当を店内で食べたい場合は容器で自分でもるのかご飯がない（ホットシェフスタイル？）。もうちょっと下調べすべきだった。ちょっと複雑過ぎたがほかにも客来そうな来店頻度だったので、時間かけてられないと普通にカウンター。24時間営業は貴重であるようだ。帰る時にからの弁当をレジに出している人がいたのでますますカオス！！東金沢駅へは側道から昨日の宿経由ルート（にんたまルート）だが、川沿いの道行けるかなーと思って右折したら二車線で後ろがぴったりつけてくるマンなので信号無視確定の右折で一歩間違うと危ないのでキイロ突入やめれとバカはほっとけ。東金沢駅のパークアンドライドは平日月極休日無料という観光客には便利なもの。結構埋まってるので旅行に使っている人もいそうだ。射水の朝風呂には間に合わないし時間余りそうなので駐車場で次なるルート検索してみる。
急遽決まったが一駅だけかつ往復利用という。金沢駅観光もしてないので良いのだ！！金沢方面は能登線もあるので20分ヘッドという贅沢な状況であるが、413系は狙い撃ちしないとまず無理だし朝晩だけ！駅の反対側にスケートパークがあるなど、中心都市のたった一駅隣とは思えぬ！首都圏では考えられない贅沢な作りなのは車社会だからだろうか？さて一応当日の運用変更などもあるかなーと思って改札入る前に確認。あのヘッドライトは間違いあるまい。IR石川鉄道のフリーきっぷ500円の存在も駅の掲示板で知ったけど、せいぜい2駅（駅の掲示板をみ間違えて実際には境界駅まで4駅）だけなのともう入線してきたのでいいや。来たのはとやま絵巻なる塗装車両！オリジナルというか北陸色がよかったのだが！ただこれはこれでシートにも絵柄があってしかも車両ごとにシートの色も違うという。窓にも塗装フィルムが張ってあり視界はあまり良くないというか見えない諸刃の剣。ロングシートモーター部分に乗車だが、MT54は昨日もきいているな。エアコンがMAXでお腹冷えそう！ステップがあるのだけどこれは165系とか455系とかにもあるものなのか？北陸地域のホームが低いのからかは要観察。ちなみに521系は低いフロアなのでステップなし。455系にはステップある。交流電化区間は後期に電化なので客車向けの低いホームが多いということ。30分の折返しで一旦引き上げるという。撮り鉄は自分以外には一人だけで平和なもの。金沢駅は昨日の賑わいはどこへやらという閑散具合。さすがに8時にもなってないのでほとんどの商店はしまっていたというオチ。ただ昨日のセブン併設はすでにやっていたのでコンビニ併設のメリットであるな。帰りもガラガラだろうと思ったけどボックスは埋まっていた。たった一駅だけどまぁまぁ降りる人がいるのである。ついでに能登かがりび号が通過して写真撮影して戻る。
朝方とはいえ1時間ですっかり温まってしまったがまだ渋滞がない限りエアコンなしでも大丈夫。昨日の金沢エリアの快速イメージを引きずって、8号は富山まで二車線などと幻想を抱いていたが、立派なのは石川県まで。富山県にはいると二車線になりこれでも通常以上のクオリティなのだが、石川県の全IC方式のバイパスになれていると不満になる。富山のバイパスは2車線でも信号多く、周りに商店も多い。立体交差は局所的にしかなくて、これが石川県の道路づくりとの違い。というか石川県が徹底的にバイパスで市街地回避しているというケースでこれが全国的には特別なだけでは？小矢部市に入ると左折して、一車線の両脇に商店がある状況になる。昼間なら渋滞必須なのだが朝早いのでさくっとガソリン給油して高岡過ぎたら車線が増える。目的の道の駅はスルーしても良かったのだが鉄道路線を見つけたのでその計画を立てるべく一旦立ち寄り。
オープンまで時間があるので新湊あたりを調べていたら鉄道線？？廃線かと思ったら元富山地方鉄道でのち加越能鉄道に譲渡され、20年前から第三セクターとなった万葉線！駐車場が近くにあれば乗ろう。新湊大橋の歩行者向けが無事あったのだが越の潟から高岡まで40分。もどってくると昼ピークに掛かりそうだけどまぁカウンターあるし大丈夫だろうと。渡し船も無料で乗れるらしいのだが、それまで乗っていると午後コースじゃ！釣りかけのかなり古いタイプがやってきた。さすがに木張りの床ではないけど加越能鉄道デ7000形電車デ7070形。LRTタイプだと思っていたのだが。まぁこれはこれでアジがあって良いね。到着時は誰も乗ってなかったけど、上りは3人。踏切がこちらが近づくと遮断器降りるタイプ（駅間は通常タイプ）なので一旦停止してから発車という。富山地方鉄道なので踏切確認は一灯丸タイプでスプリングポイント。路面電車といいつつしばらく専用軌道だが40キロ。両替機がなくて乗務員にやっていただく、操作が特殊なのかなんともレトロなもの。アナウンスはとやま出身の落語家立川志の輔。そして乗車がないとドア開けないっぽい。バスと同様降りるときに降車ボタン必須という！停車時に無駄にドア開かないのは車内温度保持には良いが、スマホ世代は絶対乗り逃し多そう。高岡市に入りすぐに路面電車になる。乗り場が単なる緑色の区分でホームすらないというこれまた初物だ。日差しが強烈だが反対側の座席は前が見えないという！よく考えたら優先席だけど座る場所いっぱいあるからいいか。氷見線と今は使われているかわからない貨物線をオーバークロスして、米島口から複線と乗務員交代。さすがにここからはいつもの路面電車ホームになる。広小路で再び単線であるが随所に交換設備（停留所ではない）がある。高岡につくと折返しは10人程度なので飛び乗りでも大丈夫そうだろう。15分に一本なので交換液でほぼ交換かつ右側だったり左側だったり。交換はLRT/ドラえもんLRT/LRT/旧型/LRTの順。駅建物直結で雨に濡れずに乗り換えできるという。別のタイプにのりたいので高岡駅ショッピングモールだが空きてナント多くてなかなか辛い光景。新しいからってテナント料がタカすぎるんじゃ！高岡駅は4路線が集まる一大ターミナルであるな。帰りは狙い通りLRTだが乗車位置が違うのでジモティのおばさんに指摘されるというよそ者全開。形式的には昨日の福井電鉄のものとかわらないんじゃないかとおもうけど。割と乗客がいてさっきは誰も乗ってなかったけど今回は途中で乗り込んで到着時は5人程度。かつちょうど船が来たのか注目の的。この船と歩行者用の橋で一周できるというのだがまずはランチ。最初のお目当ての店はやはり定休日でもどって当日開拓の店。ビリヤニは超ビッグサイズにコーラとサラダがついて1100円。バイキングだとほんとビリヤニじゃないかもなのと食べすぎるのでやめておいた。ホントビリヤニは炊くので当たり前だがうそびりやにのような油っ気がないふかふかのバスマティライスで大満足＆満腹だったけど悲劇はこの跡に、段差が高いので出る時にガリット。ステップが半分壊れているよ！あれじゃ意味ない。止めた場所も他の車駐車次第で一歩間違うとでられなくなる位置だったし、インドカレー屋の駐車場は難易度たかすぎであるので今後要注意。とりあえずあいの風プロムナード体験へ。対岸の駐車場止めて船乗り場まで5分ウォーク。ちょっとお腹の具合みつつだけど、待合所で落ち着かせて大丈夫そう。渡し船は30分に一本で2人のみという贅沢なもの。油断しているとすぐ発車なのでおいていかれるぞ！鉄道旅に加えて船旅までついてくるとは！船は想定よりも豪華でエアコンのある部屋付き。しかし結構スピード出ているので外に出て風を受けるのが良い。ポツポツと雨の雰囲気で傘なしなので戦慄だがまぁ大丈夫だろう。あとはプロムナードを500メートル歩いて、2組先まで追いつきそうだった。あとは車に戻る。車の下にシミだが、おそらくこれはエアコンによるもの！帰宅ルートだが日本海経由で帰ることにした。
あれだけ大量に食べたので自然に眠くなったら寝る。だがセットで考えている風呂入るにはまだ暑すぎる。国道415号トレースして8号合流が終点。羽咋市から新湊までが未制覇だがこれは次回。国道8号入ったあたりで眠気が来るが一旦収まったので先を急ぐ。さて風呂はどうしようかな？糸魚川市内のバイパスをいつもは逆方向で直進してしまうのだが、今日は最後まで使ってみた。そしてえちごときめき鉄道の急行列車が！！どうもココらへんの地理感覚があまりなくて休憩取ろうとしてた名立も能生もまだまだ全然先であった。結局2時間半近くドライブして能生へ。駐車場がかなりの入具合で駐車誘導員にしたがって海側の駐車場。湿っぽい風ではあるが窓開けていれば空調不要。しばらく空調切っていたので水はでてなかったので大丈夫だろう。マリンドリーム能生はなんでこんなに賑わっているのかというぐらいで駐車場は誘導に任せて海沿い。通常の売店の他にカニ売店がならんでいて皆食べまくっているが、カニだけ食ってもなー。イカ焼きぐらいはと思ったものの腹減らない！お土産屋もどこかで見たようなものばっかりだよなぁと。代わりにブラックコーヒーだが湿気がすごいというか温度差で水滴がすごい。
このルートはもしかして253号ルートなのかな？おなじみのルートで眠くなるかと思いきや特に問題なく。後は風呂だが松之山かゆくら妻有。ちょうど18時から割引開始ということでゆくら妻有へ。露天が45度とまっかっかになる温度。匂いは石油系で濃いね。地元の人に話しかけられるが半分ぐらいわかってない。さてさすがに帰りは高速だろうが十二峠超えた所で今日4箇所目の常設信号による交互通行。雪国だとシーズンに備える工事はいましかできないわけでしょうがない！関越は20キロ渋滞があるけど東松山にかかるぐらい。縮小傾向が見て取れたのでそのまま進むと見事に東松山の先3キロまで。とはいえ一般道で無事到着。夏だからか松之山温泉が特殊だったのか、温泉の匂いはすっかり消えてしまった。
相変わらずの睡眠不足で早起きなのと勝山で折返しが1分程度なのでここを拠点にしようと思って出発7時半目標！まずは8号に入るのだがこちら側は富山側側道になるのでトンネル通ってなかなかかわらない信号であったがそれは高架部じゃなくて本線だからであった。金沢は結構快適だと思ったけど高架部分は少なくて信号でも止まるイメージ。朝方日差しが指していて暑いぐらいかと思いきや時折傘必須な大雨で今日も油断大敵。よる雨降ったおかげで気温は22度から高くても25度。この8号の真価は小松あたりからで全部IC方式でほとんど止まらない。あまりに快適で道の駅もスルーしてしまう。新4号バイパスに匹敵する快適さだが信号がないぶん渋滞したら地獄だなってか渋滞なんぞないのだろうけど。県境あたりがバイパスつくってないのだが、流は良い。だが前後の充実ぶりからバイパス整備してくれという気分になってしまう。ただそこで前の車にピッタリつける軽自動車で追い越し可能になったら即追い越したが追い越さないならぴったりつけるなっての！なおバイパスは県境も計画中で、福井川は新しく開通しているようでしかも4車線分用地確保。厳冬改良でいい気もするがこれがないと地方の仕事がというわけでなかなか。
新保交差点で曲がるとちょうど24時間営業のローカルスーパーで複合ショッピング施設らしくて昼間は近づきたくない。んでここもCARDNET予測があたってCCはせず。CGCでCastleじゃないのは珍しいな。さて416号はとんでもない狭い区間があるところもあるのだけれど福井市街地は快適な道路ですぐ中部縦貫道に入る。ナビでは未開通区間もあったのだが、今や大野市までつながっているという。スキー場が見えてこれは福井最大のスキージャム勝山か！結構な標高差が見て取れて700メートルあるというから福井に限らなくてもビックゲレンデと言えよう。ICから３キロほどで勝山駅。街の中心とはちょっと外れていてその分広大なパークアンドライド駐車場がある。駅の反対側だけど構内踏切渡って改札口をまず出てきっぷを購入して入るという。ツバメが近づいても全然逃げないほど人に慣れているようだ。
朝は大野方面へまわってからの国道364号制覇などと考えていたけどさすがにこの睡眠不足では眠気が襲ってきそうなので最短ルートで帰ることにした。道の駅は恐竜渓谷かつやまは大盛況で集団アイスクリーム購入は待ち時間もそうだけど密でやばいね。さてちょっとだけ中部縦貫道利用して、永平寺ICで降りて、364号北上。久々に改良もされてない山道って感じの国道。油断しているとはみ出してくる車がいるのだ。山中温泉で京王3000系に似た車両は北陸鉄道の山中線！！ここまで路線があったのみならず他にも最盛期はどんだけあったのだろうか！そこから8号乗るとあっという間。たまたま寄ったホームセンターは朝のと同じ系列。温泉の手前の道で降りてしまうが道の狭さを除けば最短ルートだったようだ。温泉街にはスーパーあったけどカップ麺ぐらいしかなかったのでここで買っておいて正解！
休みとったのだがフェイク梅雨明け宣言からの絶対再度梅雨入り（気象庁は認めてない）でしかも水曜日には大雨で観閲通行止めが翌日までと天候不安定。さすがに１５時ぐらいに出て安房峠道路は大雨が怖いのでひたすら高速で深夜割狙い。家族サービスでるーぱんでピザ半額（オーダー最初なので待つ）と小仙波温泉KASHIBAであのやすさで岩盤浴付きに感動。ただ最近２１時就寝が当たり前なので眠気対策は必須だろうか？流杉SICは２４時間かつPA利用可能なのでここで時間潰そうか。18時ぐらいは雨がすごくて待っていたのだが全然収まらず覚悟を決めて出発だが水たまりの跳ねるのがすごいわ、駐車場出口まで渋滞つながっているわで嫌な予感。あとギアが入りづらいのが改めて顕在化。高速は50キロ規制がでているので安全第一といっても飛ばすやつは飛ばす。でも水たまりがあったらアウトなのでこちらはゆっくり80キロ。と行っても藤岡までのラップタイムはいつもとかわらず順調。久しぶりの長距離なので退屈ではあるな。長野佐久過ぎたあたりでようやく雨がやんで窓開けて空調不要に。といってもエアコン＆雨の水抵抗が相当だから前半で燃費記録は難しいと諦めるほど。さて上信越道を上越JCTまで走るのは久しぶりだが、2019年に完全4車線になっていたというので次代の流れは早いものだ。北陸道手前まではなんとか眠気なかったのだが英語だけではさすがに眠気が。というわけでちょいと横になり今度は歌を歌いながら残り120キロ程度？しかしナビは富山ICからのルートであり流杉PAからだと10キロぐらい短いのでは？というわけで時間調整をだいぶ手前で実施。松代PAが売店しまっていたのでコンビニあるPAを選択！ここも普通車エリアに大型車がいたりして加速車線にも大型車がいるなどカオスである。夜のほうが止まるPAを考えないといけないのである。無事狙い通り24時の5分過ぎにICでてナビが最短経路選ぶが複雑。そのままなら県道3号にぶつかり一回左折なのに、左折で県道57号、右折して県道178号、ようやく県道3号合流。点滅信号ばかりでなかなか見ない状況であったけど無事到着。ただ駐車場は一杯で前がアイているわけはなく花金なので大賑わいというわけで奥へ。雨降ったらイヤーンだがそんな予報はでてない。
朝のニュースでは松島あたりや大崎市あたりが大雨で通行止めとかやばいことになっていて毎日の雨情報チェックは欠かせない。さて金沢へは国道8号が最速ルートっぽいが富山市街を迂回したいのと、そのルートの大半である359号も南側を経由していて以前から快速道路とわかっていたので当日制覇できそうとわかったのではしってみよう。朝早くはガソリンスタンドがやっていないので調整してでたけどそんなに安くはないね。んで気温はまだまだ大丈夫。3ケタ国道とは思えぬ快適道路だがバイパスのおかげである。砺波から金沢方面が未走破で一瞬だけ3ケタ国道らしくなるがすぐに快適になる。内山峠をちょっと超えたら知らぬうちに金沢市突入。この時間なら行っても大丈夫かとナビに任せて香林坊など。野町から歩くと結構あるんだけど観光スポットもありそうなんで歩くかな？ただし気温はもう31度！！まだ朝早いしエアコンなしでしのいだけども、体を動かさない部分の汗がすごくてこれがニオイのもとになるので我慢し過ぎに注意。あとパークアンドライドの情報ってHPだとそこまで詳しく乗ってなくて、一旦駅前までいって図書館に止めるかと諦めかけた頃、駐車場の一角に発見。
駅でたところから雨が降り始めたけど、先は明るい空なのですぐ止むだろうとの想定でたしかに5分もしないうちに傘不要に。ただし粒は大きかったので結構危険な雨と思っていたら買い物直後にかなりの降りっぷり。鉄道旅といい間一髪だったな。そして山側環状なる道路を行くがナビは香林坊経由でいくかっつーの！反対側もそれなりに渋滞でこちらも環状線なのに信号多くてあまり快適ではない！雨がすごくて出る気にもならんし、雨でせっかく24度まで下がっているのに窓開けられずエアコン使用がもったいない。実は国道159号を合流してからが快速道路でそれまでは通常の二車線道路だな。といっても地元の渋滞などとは比較にならない順調さでチェックインタイムに到着！
さて何年ぶりになるのか前はEK CIVICの時に来た記憶があるけど。8号方面は渋滞必須なので裏から抜ける。多分ジモティなら使うであろう県道201＆200ルートでスムーズに内灘IC。さすがにこの時間から向かう車は少ないはずで順調。そして窓開けて雨で25度以下まで下がったはず。海沿いの夕日狙いだったけど厚い雲でそれは難しい。高松SAで売店あいているけどPAYPAYのみでスルー。行き先には雷鳴が！まぁ雨でも走れればよいのだ。そしてここにも次の道の駅にも足湯あり。大根の湯というなんともなネーミング。道の駅千里浜はカード対応だが、ここで商品の便が割れるという事件発生。倒した女の子は泣いていたけど、それだけでなくか？何やら闇がありそう。千里浜のあたりにはホテルやら温泉しせつやらある。北側からINして、懐かしの千里浜なぎさドライブウェイ。前はスタックする車もいたんだけど、さすがにスタックが相次いでいたのか今はロープが厳重に張ってある。たしか消えそうになって補修したりとか維持のために大変な努力が必要な道路。踏み固められた砂浜はその気になれば60キロ出しても平気そうだがゆっくり撮影しつつ走る。なんか前の車がフォーメーションラップみたいな動きをしていてなんだかなー。最後は路盤が不安定なのか上の方へ迂回路で終わり。ETCカード挿しっぱなし！！
