Car/Report/20120623 リッター20キロ継続日光ツアー の履歴(No.3)

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• Car/Report/20120623 リッター20キロ継続日光ツアー へ行く。
  • 1 (2012-06-23 (土) 15:31:21)
  • 2 (2012-06-23 (土) 15:46:12)
  • 3 (2012-06-24 (日) 03:10:37)
  • 4 (2012-06-28 (木) 00:54:02)

あらすじ†

今日は曇り。夏が本格化する前にリッター20オーバー継続記録を作っておこうと出発。しかし夜までに戻る予定。

行程†

新4号バイパスをひた走り日光まで、さすがに沼田は遠いので足尾経由。その後上武道路経由にしておけばよいものを新規開拓と称して遠回り

時間†

2012/06/23

• 行き 10:14図書館→10:28小仙波下まで渋滞、右折は2回待ち→10:48宮前JCT→10:58県道3号→11:18久喜IC→11:30国道125号→11:39県道56入ってすぐのセブン6分→工事渋滞→12:04新4号→12:50国道119号→12:55国道119号沿いすき家13:13発→14:00日光駅前

• 帰り 14:13細尾→14:20日足トンネル出たチェーン装着所で仮眠32発→15:00草木ドライブイン6分→15:35赤城駅→別ルートがことごとく遅い→15:55国道50号→16:15国道122号→16:30太田駅→ここ付近も渋滞→17:02熊谷で国道17号へ→17:16農道ルート17:43虫塚→18:11南古谷→18:23富士見高校前→18:34着

• 夜

21:02発→21:32文蔵4交差点→21:47草加バイパス→22:10庄和IC素通り→22:29五霞5分→22:49庄和ICから16号→23:20吉野町IC→23:47給油

総評†

先週は峠越えがほとんどなかったので、今日は軽く定峰峠でも行くかと相変わらず目的地を決めずして出発。しかしさすがに土曜日というわけで随所で流れが悪い。小仙波は橋の下まで伸びていたので、１６号方面の新４号バイパスに決定。地図上で見ると１６号から庄和ICでも近いんじゃと思ったけど、渋滞情報見て県道３号へ回避。こちらは信号は多いけど特に渋滞もなく。利根川渡った直後ですぐに渋滞。工事渋滞だったけど抜けるまで１０分近く浪費した。今日は曇りなので直射日光がこないうちは扇風機でしのげる。新４号に入ると平均速度は７０キロまで上がる。３車線なくなるあたりでは６５キロぐらいに落ちるけどそれでも類を見ないハイペース。今日は取り締まり風景無し！あっという間に楽しかった新４号は終わり国道１１９号へ。ここですき家を見つけて反対側だけど右折後Uターンで入る。ひっきりなしに客が着ており一安心。その後は高規格の宇都宮北道路をしばらく走り二つ目のICで降りた。徳次郎交差点は２９３号走破のときに通ったな。その後は杉並木をしばし走る。日陰になることが多く、涼しくてよい。日光についたら駐車場満車だし、観光客多いしでびっくり。沼田まで行っていると高速使ってもギリなので足尾方面へ抜ける。このときは時間に１時間ほど余裕ありの計算。草木湖ドライブインで売り上げ貢献使用と思ったが、心打たれるものがなし。なぜかジャグラーがいた。その後新規開拓と称して赤城駅を過ぎた辺りで直進したけどこれが大失敗。群馬の県道は右折車線が整備されていないことが多く、主要県道（３号）や５０号交差でことごとく渋滞。高記録をあきらめざるを得ないほど。太田市に入ってから国道４０７号はこれまた網の目のように交差点があり、快速区間に入るまでが長く感じた。そこからは熊谷渋滞で予定時間にギリという状況であった。走行３００キロ。それに飽き足らず新四号庄和ICからどのぐらいかかるかを計測。土曜夜だけど、２５４も２９８もスムーズ。庄和IC過ぎてすぐ一車線になってしまうので平均速度は５０未満。というわけで快速区間を味わうにはもっと北に行かないとだめ。五霞まで行って引き返す。庄和ICからは、夜だから１時間かからなかったけど、昼間の渋滞混みで考えると県道３号ルートが最速であろう！