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| 9:13大月→10:01富士山 | 富士急6000系３両 | 富士山・なると・ノーマルが大月揃い踏み |
| 10:20富士山→10:33いちやまマート10:37乗って→10:52地蔵堂前 | タウンスニーカー熊穴・新倉循環右回り |
タウンスニーカー中央でいちやまマート、フリーエリア手前の駅でオギノ
| 11:30富士山→11:57いちやまマート12:37→13:12富士山 |
タウンスニーカー熊 穴 ・ 新 倉 循 環
６時までに安定したら出る！
行きは国道２０号の帰りは国道１３９号
昨日のTV番組に影響されてか道路では何回も来たことがあるが富士急行はおそらく未制覇どころか乗ったことがないんじゃないか疑惑。８時１９分に間に合うか間に合わなければゆっくり９時だが、微妙に中途半端な時間にでて頑張れば間に合いそうというのが一番厄介（そして最後にこれが悲劇を）。１６号に出るとさすがに車が増えてくるが、それでも順調でどんどんタイム縮む。んで高尾山あたりまで来るとハイカーや自転車や人が多いうえにコンビニもすくなく、こんな時にお腹がゆるくなりそうな気がする。実際にはもったのだが、コンビニがどこかなどの情報がないエリアだと心理的影響があるので怖い。てなわけで８時は諦めた！かに思えたが、四方津からスピードが上がって（それまでは４０キロ程度）間に合いそう！当初の駐車場は駅の裏側で連絡通路がなかったらアウトなので現金でもいいから駅の出口側！無事見つけたが、今度はフリーきっぷが見つからない上にJRの窓口しかない！富士急行窓口で残り２分で諦めたが、そもそも河口湖行が見当たらず。それはJRからの直通だったという。２１１系のクロスシート３両。この直通はこの時間帯ぐらいでレア。てなわけで準備不足露呈。まぁPC作業に当てることができたので良いわと。ついでにあずさ（がらがら）＋富士回遊号（あずさより混んでるがガラガラにはちがいない）を見てからでも５０分近くあるので街歩き。その後の普通２１１系はクロスとロングが半々ぐらいで６両フルクロスだと一人ボックスも余裕のようだ。などと調べつつ出発２０分前で念の為トイレのちトイレ大で不安定を払拭。
２０５系３両がメインで京王５０００系はイベント向けなのかな？２０５系だけだとつまらんと思ったけども。富士吉田おでかけフリーきっぷはフリーエリアが下吉田から河口湖かつタウンスニーカーなるバスも利用可能。せっかくなのでタウンスニーカーを調べるが休日だと２−３往復という寂しいもの。富士急開業９０周年記念号ということで特別車両でつり革や床は木製。全部で７編成でこれだけで運用まかなえるだろう。出発直後から勾配を感じるほどの上り坂でなんと５００メートルもあがるのか！国道１３９号通っていると全くそんな気はしなかったのだが印象が違うものだ（道路の場合はワインディングでもない限り登っている感じはないので）。あと基本的に乗車のほうが多くて、都留文科大学前駅で大量乗車。車掌も乗務しているのだが、これは無人駅からの検札のため。谷村町で交換だが京王５０００系二両！なんてこったい！オフピークだから二両でいいのかな？下吉田でブルートレインが留置で１００円で入れるらしいがコロナのせいで！ついでにもと３７１系とすれ違いだが、塗装は傷んでいる。富士吉田駅こと富士山駅は河口湖へ向かう人が多かったようだが、なんとここでフリーきっぷが富士山までということが判明でこのままでは乗り残しが！あと国内滞在の外国人もちらほらでもしコロナがなければ立ち乗車でていたかもである。
先週に引き続き痛恨であるが河口湖まではあるいてでも行くぞ！んでちょうど富士山駅近くまで行くタウンスニーカー乗車。前に駅ビル調査だがフードコート閉鎖！！ふんだりけったりである。休日なのでガラガラで二人程度？発車間際にもう一人。ミニバスで座席は１５程度だが、休日なので大丈夫かな？いったんいちやまマートで降りる作戦。最後尾のドリンクホルダー月のシートだが、申し訳程度なんでカーブで炭酸水溢れるという悲劇。 浅間神社とかも取るのでこのバスは観光利用にもいいかも！
