Car/Report/20211219 銚子電鉄支援 の履歴(No.3)

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• Car/Report/20211219 銚子電鉄支援 へ行く。
  • 1 (2021-12-19 (日) 13:32:15)
  • 2 (2021-12-19 (日) 16:12:57)
  • 3 (2021-12-19 (日) 17:12:27)
  • 4 (2021-12-19 (日) 23:14:44)

VPSシャットダウン忘れるな！

あらすじ†

昨日は渋滞でストレスフルだったので渋滞ないところへ行こう。当初は秩父鉄道だがお通じが遅れて、どうせ遅れたならば遅くなるのを覚悟で銚子電鉄で揺れを体験！

行程†

君ヶ浜しおさい公園に止めてから銚子電鉄一日券を購入

時間†

2021/12/19

• 手賀沼公園まで
  • 8:10発→8:22ドンキ前→気温０度→8:32和光市→8:40美女木→8:47文蔵４→8:54東北道過ぎたあたりのアンダーパス過ぎでGoogleMap情報通りの取締り→9:06旭町二丁目→9:15県道２９号の交差点→9:25武蔵野線交差点→9:45国道６号事故目撃→9:56柏駅前交差点→10:02右折→10:07手賀沼公園駐車場

• 銚子君ヶ浜まで
  • 10:35発→10:40我孫子駅前で国道３５６号→10:42国道６号→10:48水郷ライン→10:58対岸へ→県道ですらない→11:08有料道路交差→11:19長豊橋で対岸復帰→11:32道の駅こうざき通過→11:44国道５１号交差→11:49道の駅さわら演歌歌手とさるまわし12:02発→12:20ヤックス小見川店８分→笹川駅で銚子行き追い抜く→すぐ抜かれた→12:55セイミヤ空振りでカワチ銚子北店１０分→13:15銚子駅交差点→13:25君ヶ浜しおさい公園駐車場着

• 銚子付近から佐原まで 16:37発→16:44ウォッセ２１で６分→15:59犬吠駅駐車場17:21発→銚子駅入り口→ヤックスドラッグ銚子松本店→道の駅さわら→国道５１号交差点→

• 帰り
  • 道の駅こうざき→長豊橋→有料道路→水郷ライン終わり→県道２９号→国道２９８号→和光市→着

総評†

今日のご当地†

• ヤックスドラッグ CARDNETで別添えでサインなしになっていた

国道６号まで†

昨日渋滞は昼間だからで朝だと約半分の時間で同じ距離を行ける。この週末は大雪になるほど寒気が着ていて道路表示で早朝とはいえ目を疑う０度目撃。出足は遅くて国道２９８号もスムーズに渋滞なしだが、事前に経路情報ででていた取締りはバッチリ行われていたのでこのGoogleMapの到着時間はともかく取締り情報は信用したほうが良さそう。国道２９８号と６号ルートは平均速度が高いが、遠回りなので最短ルートだが、反対側は橋中心に激しい渋滞で１時間遅かったら使えなかった。６号線合流手前で事故目撃で引き締めていこう。水郷ライン行く前に手賀沼公園が散歩に良さそうなので立ち寄る。白鳥はほとんどいなくて、カイツブリと思っていたがオオバンとカモと白いミニかもめみたいなやつはゆりかもめ。図書館もミニSL（１２月からはしばらく冬季運休）もあって賑わっていた。そのまま手賀沼沿いの道を行こうかと思ったけどなぜか詰まっていたので国道６号に復帰して水郷ライン。ナビは対岸ルートだったけどGoogleMapのナビはマジ距離しか見ないので県道でもない川沿いの道をひたすら３０分ほど走って、時折狭くなりこのさきも同じなら意味ないと戻る。

水郷ライン†

浮気して申しわかなかったが最短は水郷ライン様様である。んで佐倉市内だ端をかすめるバイパスのため渋滞もなしだがヤックスドラッグを見逃して通り過ぎて道の駅。ちょうど沼地が見えるところに今度こそ白鳥がいた。今日は演歌歌手がきていたり、今週末だけ１２時から猿回しだったり、臨時駐車場があったりで規模拡大中。あとコインシャワーもあるようだが、３８０円とちょっと高いな。利根川の資料館みたいな建物もあったぞ。その後は笹川駅手前で209系成田線銚子行きを追いかけるが、さすがに平坦地なので一般道では笹川駅で追い抜くのがせいぜいでひと駅ほどではるか向こうへ！30分程度で銚子につくのでローカル線とはいえ侮れない。

銚子電鉄†

到着時には２０分未満できっぷ購入などを考えると微妙なので一本見送ることにした。３０分に一本だった記憶があるが、今は１時間に一本ペース。君ヶ浜公園より近い駐車場もあったのだが、未舗装ということで敬遠。しかしたくさんの車がいてスタックするようなところだったらそもそも駐車場にしてないので杞憂だったか。まぁ歩きもあるのでいいや。１５分ほどで到着

工程†

銚子電鉄乗りまくり†

元京王5000系みたいなフロントマスクだが、元の車両は80系みたいな二枚窓で改造車？当然ワンマンだとおもったけど、車掌乗車で驚き！犬吠の次は外川だが、無人駅なので車内で改札。フリーきっぷの人が多いので折返し乗車も多いかな？帰りは後ろの車両だが、なんと明治レトロ風車両。折返しも発車直後に改札。時速はせいぜい40キロといったところでゆっくり進む。無人駅も多いので車掌さんは乗車客をウオッチしており、改札のために車内を右往左往。自動放送も完備されているので平日閑散時間帯はワンマン運転もありそうだ。駅にはサブ名称がついているどころか、唯一の交換可能駅髪の毛黒生などは元の駅名がわからなくなっている。両脇に森が迫るところを緑のトンネルと名付けたり、ヒロミがリフォームしたなどの観光案内も自動放送対応。そしてここで銚子側の先頭車は二枚窓？っぽいことに気がつく。二枚窓が2010系オリジナルで、伊予電鉄がサハ改造で5000系ふうにしたらしい。以前は丸ノ内線のお古が走っていた記憶があるけど。2007年8月に訪問していた。一応まだ丸ノ内線車両は車庫にあるらしいが引退から6年経過なので定期運用はないだろう。銚子駅は成田線と総武線が入選していて腐っても終着駅の風格総武線など6両だもんな。。さらに木造風の豪華な駅舎にストリートピアノなどもある。この時間でもフリーきっぷ購入する客がいて、都心からローカルな雰囲気を味わえる路線として大盛況じゃないかとおもう。そして車内には冬なのにすっぱい香りが・・・。下車時に検札なので無人駅では車掌さんの位置を把握しておかんとな。一回君ヶ浜で降りてウォッセ寄って、テナント撤退になんとも言えぬ気分。そしてまた犬吠駅で駐車場がら空きだったらもう一回乗るかというわけで意味なくもう一回乗車。運用は２運用にはならなくて１編成で十分。人のこと言えぬがまた同じメンツを目撃だ。外川駅にもう一度降り立つが、ホームの嵩上げが一部で段差が先頭車両だと気動車並みで思わず写真取った。あと直接懸架式の架線であり、昔は３３往復あって車両修理代騒動のころから減便ということ。そのまま銚子でも面白くないのでリニューアルされた本銚子である。誰かしらいるかなーと思ったら誰もいなくてさみしげ。この時間帯は運転頻度揚げているっぽくて折り返し時間わずかである。さすがに真っ暗になると乗客は少なくて、５人程度、そして途中からワンマン運転になるというなかなか珍しい運用だが、乗客数を考えると有りかもしれぬ。すっかり真っ暗な犬吠駅から帰りだ！

帰り†

千葉方面のスーパーは現金飲みが多くて、今日のCCはほぼヤックスドラッグのためになってしまったがまぁいいわい。