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お腹不安定で朝早くなんてとんでもない。
2024/01/02
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東武東上線普通(池袋行) | 鶴瀬 09:14-09:23 池袋 | 東武30000系10両 |
| 武蔵野線(府中本町行) | 北朝霞 09:29-09:48 西国分寺 | E231系8両 |
| 中央線(青梅行) | 西国分寺 09:50-09:55 立川≪降車不要≫ | E233系4+6のトイレ付き |
| 青梅線(青梅行) | 立川≪降車不要≫ 09:56-10:09 拝島 | E233系4+6のトイレ付き |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 青梅線快速(東京行) | 拝島 10:19-10:32 立川≪降車不要≫ | E233系4+6のトイレ付き |
| 中央線快速(東京行) | 立川≪降車不要≫ 10:33-11:21 東京 | E233系4+6のトイレ付き |
| 東海道線(熱海行) | 東京 11:27-11:30 新橋 | E231系10両 |
| 横須賀線(逗子行) | 新橋 11:41-12:39 逗子 | E235系15両 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 湘南新宿ライン快速(宇都宮行) | 逗子 13:03-15:53 宇都宮 | E231系15両 |
| 日光線(日光行) | 日光 16:16-16:58 宇都宮 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 日光線(宇都宮行) | 日光 17:19-18:02 宇都宮 | |
| 湘南新宿ライン(逗子行) | 宇都宮 18:23-19:41 大宮（埼玉） | |
| むさしの号(八王子行) | 大宮（埼玉） 19:52-20:07 新座 |
前日出し切ったのに不安で追加だがこれが不安を増長である。しばらく暖かい車内で安定まちをすべくホームで長時間まちを避ける方面である。が、９時３３分の空白時間帯で東京方面は試練なので府中本町方面のちこれまた東京方面は最悪乗り継ぎであるためさける。青梅線短絡線確認ついでに拝島降りて、八王子から東京を目指すべし。やはり半自動ドアは助かるそして自動放送は故障で人力放送。拝島には降りてもコンビニ以外は何もなくむしろ駅ナカ充実という。西武線で非電化路線が近くにあった。横田基地専用線らしい。踏切に西武鉄道とあったけど、別に西武鉄道経由でくるわけじゃなくて、拝島線を平面交差して鶴見方面からやってくるらしい。帰りも人力放送で何があった？さらに運行情報の車両モニターも故障中。成田空港は千葉で50分近く待つなど乗り継ぎがよろしくないので久里浜方面へ。その前に中央線が満員電車並みの混雑なんですが・・・トイレあってもこれでは行けないという。さすがに１１時にもなると安定だがまだ警戒で東京まで行って、乗り換え楽な東海道線で戸塚で対面乗り換えするか。地震のため今日の午後までは長野と越後湯沢まで長野行きはくたかなどレア。しかし11:27の東海道線は231の10両で端っこの車両でも立ち必須混雑してた＆オーバーツーリズムでキャリーケースに座るストロングゼロムスリムなどカオスの予感がしたので新橋駅新年視察兼ねて降りる。なお東京駅出発三分後に踊り子来るダイヤだがどこで抜かれるのか？ただ踊り子も横浜までは新橋通過だけの違いという、鈍足でおそらく横浜までは安泰だろうか？横浜で乗り換えなのか追い抜きであった。
新橋駅名物ニュー新橋ビルは正月なので休業中。さすがにオフィス街なので東京より平和。地下改札内にコッペ田島があったりしたが新橋は想像以上に深い！東京駅よりも横移動がないから若干楽程度で、品川までいくと地上に出るので楽だろう。そして対向も9割235系で217は間違いなくレア枠になった。西大井駅手前で緊急停車のち武蔵小杉駅新ホームは2年目突入！新幹線すれ違いもしなかったが武蔵小杉停車中に対向列車。一応ホームから新幹線観察できるけどそんなにスピード出せない区間だから迫力はない。鶴見手前で武蔵野貨物線合流のち横浜線合流で複雑な配線である。横浜すぎてしばらく相鉄と並走でE233ベースなので思わずJRかと思ってしまった。クロスシートが中間車にバラけているのが特徴だが、ごく一部にとどまる。横浜でも対面乗り換えの戸塚でもほとんど乗車はなく、午後からの鎌倉観光はいないようで平和な状況。ココらへんでようやく自動放送と運行情報復旧。そして鎌倉付近では予報通りとはいえ傘必須な振り方という。逗子にきたら対向ホームに宇都宮ゆきでもう入線とおもったら遅延でした。雨は若干弱くなっていたので当初の予定通りSUZUKIYAでランチ調達してグリーン車400ポイントの旅に備える。鎌倉でどれだけ乗ってくるかによってだが、隣に乗ってくるような事態はないだろうと予測。そしてまだ非ロングレール区間なので横揺れが激しい！正月の期間作成したPOP3家計簿が4連続明細処理して実にいい感じである！戸塚で東海道線上の新宿ライン小金井行き、こちらは快速だけどもそもそも横浜までの途中駅があるのでまける。がそもそもあちら側10分近く遅延しておりそのための同時発車であります。10両で遅延だと下段含めグリーン車満杯で諦めている人もいた。横浜駅突入時に荷棚からリュックが落ちるという初の事態。中身がなくて軽かったのもあるけどもし人にあたったら悲劇なので今後注意！新川崎はタワーマンションも経っていて発展しているじゃんと思ったが、新川崎と鹿島田は300メートルほど離れているが、乗換駅とはなっていないが武蔵小杉の500メートルもあるという乗り換えよりも近いようだ。そして隣の武蔵小杉にくるとさらにものすごい数のタワーマンション＆まだ建設中＆相鉄線もここで分岐と一大ターミナルの割に乗り換えは不便という。横揺れが激しくこりゃーPCに関してはロングシートのほうが快適じゃない？というぐらい。車両の違いか？E217やE231系はヨーダンパがグリーン車についてたのだが、亀裂発生で後日外したらしいのでその差があるかも（直近乗車は改良型ヨーダンパ装備のE233系）。大崎は右側から分岐してアンダークロスするという混乱な配線図。渋谷あたりから乗車超過で新宿もかなりの乗車列。池袋でついに相席でありしかも宇都宮までですとぉ！だが、この手のグループは移動するので蓮田で予想通り隣が空いた。久喜では見慣れた東急5000系だがこちらはもちろん半蔵門線経由である！栗橋手前で先行つまりか徐行。おそらくは時間的に戸塚で並んだ小金井行と思われるが、ダイヤ通りなら遅延ありつつも普通が小金井まで先行だが、どうなる？小金井で追い抜きはなく、せっかくの関東圏俊足快速が鈍足となってしまう！小山から先は詰まる要素がないので快速復活。さて宇都宮駅到着後は一旦改札でて、日光線発車間際に座れたら日光線往復！自治医大で揺れ比較で2階中央部2移動。台車の上だからより揺れるのか？
