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前半Car/Report/20210922-25 東北2021 福島秋田
太平洋側まで来てしまった。どうやって帰るか！
| 7:43釜石→10:01盛岡 | キハ110系3両全部リクライニングシート | 釜石線快速はまゆり2号 |
| 11:06盛岡→13:17宮古 | キハ110系二両 | 快速三陸 |
4時間しか眠れなかったので由利本荘で107号＆112号制覇はあきらめて鉄道ツアーに決定。朝食前に駐車場調査もかねて散歩してたら3分前！しかしすでにあいており5番手。バイキングではないが、やはり若干食べ過ぎてしまう！余裕かましてたらあと1時間もなくて焦る。5時台から上り列車があり、比較的本数がある釜石線だが、朝食付きプランでは早出はできず。ちょうどいい具合に快速が出ているので！三陸鉄道の盛行きは高校生で結構な賑わいである。久慈行きは閑散。朝のラッシュ時間帯で釜石線も到着便（キハ100系一両）とはまゆりで4本停車という。先月の東北本線二両編成の悪夢があるので指定席とったけど、シートは全部クロスシートで変わらず！ただ2時間30分以上のるので必要経費。
5分前に着席。松倉までは各駅でどこが快速やねんと突っ込んだところが、これは釜石近辺の乗客を拾うため、つぎの遠野までは山間部ということもあり駅飛ばしまくる！陸中大橋付近でほぼループ線！市街地ではかっ飛ばすなと思ったけど山間部はいるとスピードは落ちる。さらに電波もトンネル多く。周りに住宅がないとろでは圏外になる！足ヶ瀬駅で普通3両とすれ違いで折り返しはまゆりになるのだろうか？あとは似内（にたない）で交換街運転停車。国道283号線は旧道が指定を外れており、釜石道がメイン。これが無料とはやはり不公平感抜群。せっかくフリーパスかったのでIGR北上検討するが好摩まで。西も雫石までと中途半端！ところが花輪線は大舘までいけし、南は気仙沼まで行けるという。しかし東北本線以外は空白時間帯！盛岡観光で時間つぶすか悩むな。福田パンも盛岡城も一キロ程度なので歩ける範囲。40分近く無停車で遠野。次の宮守もこれまた30分ほどである。花巻から進行方向変わるので6分停車。だれも座席動かさないのでそのままにしておくか。東北本線入ると途中停車は一駅だけ！フルスピード走行で心地よい。一人ぐらい方向転換する人いるかと思いきやそこは同調圧力の強い日本でみな逆向きだった。二回ほど落ちたがまだまだ睡眠不足解消にはほど遠いぜ！盛岡は一時間で十分！宮古で時間つぶすことにした！
フェザンはちょうど専門店オープンだがお土産ばかりでかさばるものは買えない！荷物の制約が鉄道旅行のデメリットだな。噂の福田パンもあるが便乗価格＆食べ過ぎなのでパス。あと食べ過ぎなので全然おなか減らないどころかまだ満腹なのだ。
