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厚木健康センターにひかれるも、台風予報もあり、内陸の遠くへ行きたい！が泊まりは眠れないので日帰りで。自然に起きたら行くが2時に目覚める奇跡！
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 長野電鉄長野線(信州中野行) | 湯田中 07:15-07:31 信州中野 | 長野電鉄3000系M1編成。3両ワンマン |
| 長野電鉄B特急(長野行) | 信州中野 07:35-08:08 権堂 | スノーモンキーこと長野電鉄2100系3両車掌乗務 1号車9A |
| 長野電鉄長野線(信州中野行) | 権堂 08:33-08:55 須坂 | 長野電鉄8500系8501編成。3両ワンマン |
| 長野電鉄A特急ゆけむり(湯田中行) | 須坂 09:09-09:37 湯田中 | HISE後方1号車先頭右側1D |
| 長野電鉄A特急ゆけむり(長野行) | 湯田中 09:54-10:42 長野 | HISE後方4号車展望車3列め3D |
| 長野電鉄A特急ゆけむり(湯田中行) | 長野 11:33-11:49 須坂 | HISE3号車 5D |
湯田中→権堂 1190 特急料金 100 権堂→須坂 480 須坂→湯田中 800 特急料金 100 湯田中→長野 1190 特急料金 100 長野→須坂 550 特急料金 100 須坂→長野 550 特急料金 100
普段は4時半起床で、さすがの神通力で2時起床。出発時に小雨から一気に傘必須の雨になりやはり不安定な天気。5時間睡眠なので鉄道旅なら行けるかもだが、当初の計画では飯山満喫ツアー。だが日中35度以上との予報を見てどうせまた後悔するので長野電鉄堪能プラン。前回は2022年4月で3年は経過しているし、スノーボードブーツワイヤーぎれゆえの半日突発ツアーだったりしたのでたっぷり堪能は初めてかも。雷電で自販機大量なのでひとつぐらいダイドーがと思ったらあった！Dydoのキャッシュレス自販機のタッチ対応率は高い。順調すぎて朝食どこかでというにもチェーン店以外があいておらず、長野で食べるか？湯田中戸狩インターで降り、一時停止はしないくせに信号はスマホ調べで動かない岐阜ナンバーをさくっとパス！湯田中のパークアンドライドは徒歩5分ぐらいだから10分の余裕では厳しいか？しかしここから珍しくGoogleMapで大幅短縮である。快速道路でどんどん縮み、新たに今日発見した駅付近のパークアンドライドゲット。隣は高崎ナンバー。ジモティが共同浴場に入っていく。楓の湯では朝市だが、さすがに人は少ない。雨も降り出したので朝歩きはほとんどできないまま駅窓口でまさかの無人・・・。だが救世主のキャッシュレス自動販売機が！！これはクレジットも使えるし助かる。絶対値上げしていると思ったけど値段変わらず。昔は特急券別で若干やすかったけど特急2回のったら差はないというオトクなきっぷ。田舎の駅になれない親子連れは無人駅をしらないのか入口で躊躇だが、無人なんで通るしかないんですと強行。で元東京メトロ03系こと3000系。勾配がきついから8500は入れないんだっけな？待合室で乗り換えは特急スノーモンキー！！無欲の勝利？信濃竹原でまさかの交換ありであちらも3000系3両。出発信号は2灯式で中間の閉塞は単線区間についてはなさそう。駅でも車窓でも勾配を感じるし、まるで元の地下鉄日比谷線を真似ているようなレールのきしみ音が続く。そんなにスピード出せない（下り坂なので抑えて走らないと危険）故に、揺れは堪能できず。
荷物だなが飛行機っぽいがロックしてあるのか動かない！（ハットトラックという）。しゃーないので隣に置く。自由席で100円という格安のため7時台なのにまぁまぁの利用率。前回も進行方向側とれなかったので日中はもっと利用が多いはず。20分前に普通が出ており、追い越し話し！特急の意義は速達性よりは快適性にあるようだ。車掌乗務で回ってくるけど検札ないんかーい！長野の途中でゆけむり捕まえられるかと思ったが、なんと須坂発！一応8時42分の普通でもどれば2分乗り換えだが、須坂または途中駅で降りて時間的余裕をもたせるか！権堂に綿半があるのでそこでパンとか食べるべ！小布施でも交換でこちらは信州中野行8500系。須坂で隣にHISEが！さらにすでに運用離れた営団3000系も！須坂でも結構乗車であるがまだ空きはありますな。村山でも交換でかなりの高頻度かつ一線スルーなのか右側通行だが、信濃竹原でもみぎだったので謎。朝の客を細かく拾うのか須坂過ぎても権堂までに朝陽、信濃吉田と連続停車で本郷も止まる。権堂からは各駅停車という！枕木は木とコンクリートのハイブリッド。朝陽からの複線でもゆっくりペース変わらず！ロングレールじゃないけどジョイント音はそんなにしない。そして本郷で途中下車客ありで学生が特急使うという贅沢な！地下区間はスラブ軌道もロングなではなく轟音。権藤で降りると特急料金取られかかるが間違い指摘！地下なので方向感覚ロストかつGoogle map出口案内信じたら反対！ちょうど信号変わるタイミング！そしておやきはなくてピクニックというパン屋。製造が「有限会社パン屋です」という至極当たり前だがその潔さに注目の的。ここはセルフレジで最初にタッチ選ばないとダメなやつ。さてなんと綿半直結入口発見。そして26分だと思ったらそれは上りで03系のまさに地下鉄復帰な光景。下りは8500系でこちらはやっぱり爆音ですな。冷房が弱いから扇風機があるのかと思ったけど弱冷房車でした。さすがに地上区間は弱冷房だときついと先頭へ移動。ホームの段差は私鉄なので東武と同じぐらい？今日も花火じゃないけど「長野びんずる」なる祭りに意図せずに巻き込まれてしまうがまぁ夕方以降は長野に近づかないことにすれば大丈夫でしょう。でもカフェ充電プランには暗雲が！！駅間短く出発＆到着時に車内チャイムが鳴り響く。朝陽手前で複線区間有効活用のすれ違い。やっぱり単線区間にはいると揺れも音も激しくなるようだ。スプリングポイントじゃない！8501ってことは初期車？1976年ローレル賞ということでめでたくもうすぐ50歳。村山橋は比較的近年に架替えしたからロングレールと！出発3灯式だったり場内4灯式だったりちょっと他の地方私鉄ローカル線と一緒にしてはいけない。あと駅によって右側、左側はまちまちだ。日野駅では段差があって利用者が少ないところは嵩上げしてないようだ。そして運転士がきっぷ回収だけどこれはドア全部あけている以上回収できないこともあるよな。後ろの車両に乗っている可能性もあるっしょ。須坂で駅前チェックで蕎麦屋とかイオンあり！とおやきあった！そして駅改札前にもちょっとしたお土産コーナーが用意され、売り上げがここに必須である。流石に中途半端な送り込みメインのためガラガラで展望席独り占め！北須坂は棒線化？小布施駅は完璧にホームがかさ上げされており、段差が全くない。そして展望舎の宿命ではあるが、各駅でカメラを向けられてしまう。えー特急なので停車駅は少なめだろうけど、須坂までは変わらないようだ。信州中野すぎると勾配で信濃竹原で交換。夜間瀬駅も、上条駅も勾配に駅があるような！この区間の勾配は40‰でもちろん私鉄一！湯田中で降りて折り返し展望席は自然に任せる！そしてイヤホン忘れていたので取りに戻る。が改札町のインバウンドの行列をみるとこりゃー無理化と諦めてイヤホンとトイレ。だが戻ったら先頭の展望席まだ空いているじゃん。しかし高台からみたいのと網棚がほしいので通常席の一番前だがここで先頭側が指定席になるということを初めて知る（そりゃーよく考えたら後方展望が有料なわけないのだが）そして、案の定指定席券持たずに専有してたというわけだ。後方展望は不人気なので2列目も行けるが日が当たるので拒否！信濃竹原は信州中野までで唯一の交換可能駅なので絶対交換する。展望の分日差しがはいるので暑いなぁ。こりゃー夏は通常席のほうが快適だ。信州中野でも親子連れ乗り込んできて展望席の空き座席は消滅！小布施でスノーモンキーだが暑くて不人気！てか午後に備えて寝る！須坂で交換待ちと満席だが、スノーモンキー回送なのか車庫に。4番線には湯けむりもう1編成。
| 元形式 | 長野電鉄形式 | 備考 |
| 東京メトロ03系 | 3000系 | 3両*5編成。抑速ブレーキ付きで湯田中入線可能 |
| 東急8500系 | 8500系 | 3両*6編成。抑速ブレーキなしのため信州中野まで |
| JR東日本253系 | 2100系 | 3両 |
| 東京メトロ3000系 | 3500系 | 運用終了。 |
長野駅周辺
長野駅しなの アルデンテ 近くの中華金龍飯店 ウインズ
