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国道4号＆50号から南下して国道355号を制覇のち銚子まで行くのは無謀であった。新4号バイパスや北千葉道路と比べると国道464未整備区間や国道298の見劣り。とにかく交通量の割に立体少なく信号も多い。重要なのに開通が古いので残念
朝起きて2日分あるのである程度固まっていると思って、早朝ドライブ。セイコーマートのホットシェフ朝食狙い！前回がっちりマンデー翌日で満車で行けなかったリベンジ。だが、そうは問屋がおろさないというか2日目になっても全然安定せず。むしろガスが出てかなり不安で、さすがにこれだけのために不安定トリガーはごめんと途中で県道57号経由の単なるドライブに変更するも、羽倉橋手前で空白地帯勝2車線と言うプレッシャーで、Uターンして戻り、セブンイレブンで出す予定だがふさがっているという。治水橋も空白地帯になるため、ここのセブンで出す。今日も不安定トリガー！！帰りもなかなか恐怖だったがさすがに無事帰宅。ていうか家の近くだと収まるのはホント病気だ。さすがにその後は食事して、そののち軽く散歩したりして、もう出ないことを確認して8時半過ぎに出た
さて流石にもう安定したと思っていたのに、何故かというか9時ぐらいになると前日の追加で第二弾。ほんとどうなってるんだと車内で叫んだところで、どうしょうもないのでもう諦めて公園めぐりか？とりあえずセブンで大のち安定を求めて近くの公園にするか？だが、上尾モールが車で4分と近いので行くがまだ開店30分前。上尾シティマラソンの表示があって、この時間にしては車が多く嫌な予感。地平P満車表示みて屋上へ。屋上はがらがらかなり遠くに止めてウォーキングしてそれでもう大丈夫だと！帰るときには平面駐車場はガラガラであり、早とちり。この時点で石岡健康センター計画はおじゃんになったかと思われたが、せっかくここまで来たのでイオンモールだけではもったいないと久喜菖蒲公園によりつつ北上する。急ぐ旅でもないし、そこでまた発病しても面白くないので、久喜菖蒲公園に寄ってみたが、実に広い湖に水鳥もいるし、キャンプしてるヒトも、親子連れもいるし、バッテリーカーのゴーカートもあるし、1日いられるんじゃないかと言う穴場スポットであることに今更気がつく。トイレがとても近くて30分に1回は行かないとお腹を圧迫する。朝のウェーブはそれが原因だったので、今日の敗因としてはやはり朝食を食べてしまったのが、故の敗因であろう。そしてもう渋滞が発生する時間なので快適な走行は諦めて、昼間の久しぶりの都市部の渋滞の凄さに耐性をつける。とりせんでタッチ決済チェックしてみたら案の定対応してた。セルフレジ！もはやタッチ対応してない所の方が少数派になっているのではないかと思われる今日この頃である。メジャーどころで対応していないのは、JR頃、ツルハドラッグスーパーで言うなら、自分の上間だとベイシア。ヤオコー。早く対応してくれるとよく利用するようになるのだがどうなんかな。とりせんでジュースはさすがにいらないので、地元のパンを購入。古河市の美よし乃と言う和菓子屋のカレーパンらしい。コッペパンはさすがに・・ヘビーすぎるゆえパスしたが、ここは店でその場で作ってくれるコッペパンが有名だった！昔はこんなの見向きもしなかっただろうが、最近はスーパーに入りご当地のパンを探すのが日課になっている。この時点で今日は夜を食べて帰ることに決定。
そして前回暗闇でよく見えなかったが、国道50号の新規開通バイパス状況をチェックしつつ、あわよくば国道355号線を制覇しようと言う意気込み！まずは国道50号バイパス調査をめざし、いつもの新四号。新4号から白バイの取り締まりを見るのは昼まではそれほど珍しくは無いのだが、なんと別の場所で二台目撃数数目撃加えて、反対車線では、警察車両を数台をスタンバイしてスピード違反を根こそぎとらえると言う体制をとっている。茨城県警め！取れるところから徹底的に取ろうと言う。やはり昼間の新4号はおとなしく走るに限るということが判明。車の量は多いが、ここまで1回で捌き切れないような渋滞は今のところないが、それに比べても新4号は格段にやはり快適すぎてしばらくは降りたくないが、あの取り締まりラッシュを見ると早めに降りておくのが良い。そろそろ50号じゃないかなと言うタイミングで、左端に走っていたらビンゴ。50号への右折は一回で行けそうか？？だが眼の前で黄色になり、悔しいがあの警察の取り締まりを見た後では無謀な運転はしない。国道50号に入るときれいな山が見えてこれが筑波山であろう。そして11月とは思えないほどの日差しでこれは半袖持ってこなかったのは失敗である。あとで23度の表示をみて後悔。とは言え、窓を開けていれば耐えられなくはない。前回は真っ暗だったのであまりチェックはしていなかったが、バイパスと言うにはかなり路面が古いので今回開通したのは、おそらく拡幅工事をしていた1部の区間である。ビンゴで結城バイパスの終端の川島から布川まで。その先も4車線工事しているけど結城バイパスではないらしい。その先トライアルあたりではまた1車線に戻る。だが日曜11時にしては順調、そして下館バイパスか直進か迷うが、今回はバイパスを選択させてもらう。かなり快適ではあるが、スピード違反取り締まりに注意。道の駅グランテラスはかなりの車の量だが駐車場が馬鹿でかいので入場待ちなどはなさそう。ただ東向きではちょっと入りづらい右折入場となるためパス。国道50号の笠間までは1時間半は覚悟していたが40キロ程度なのでそこまで時間はかからない。そして途中にある大きい都市と言えばすべてバイパスで回避できるため予定より早く到着。国道355号線をアドリブで制覇することにする。6号合流地点である石岡が詰まるのはいつものことなのでそこは気にしない！！場合によっては銚子まで行ってやろうと言う野望のあるプランとなる。だが50号は栃木側に比べるとやはり2車線区間が少ない気がする。下館バイパスは1車線だし、そこから先は２車線になるだけである。車線が安定して供給できるのはしばらく先である。とは言えこのペースおそらく水戸線より早い。と思ったけど、さすがにそれは電車の水戸線に失礼ではないか。またいたるところで2車線工事は進んでおり、この1車線区間の記録も過去のものになるであろう事は間違いない。最近開通した区間もちょっと前まで工事していたところであるし。筑波山が近すぎて電波塔まで見える位になると、県道の案内にもつくばが出てくる。また前回夜のためしまっていた徳次郎食堂はしっかり行列！
笠間手前から北関東道インターに抜ける道があり、そちらが笠間バイパスであるが大して違いはないと先の旧道から右折選択。西武球場付近民間駐車場のように駐車場手前で旗振りしているおじさんがいたが、民間駐車場で近くに笠間稲荷がある。今日はそれほど渋滞はなかったが、きちんとトレースするために、国道表示の青い看板を見逃さないように注目。ナビは国道指定されてないが、看板優先。おそらく先程のバイパスが市街地抜けてつながっているのでそちらが楽なのであるが時間的余裕もあるのでこちらを選択した。実際には左折して右折するだけだが、交差点ごとに国道かどうかを確かめながらという神経使うトレース。道の駅笠間は栗シーズンということもあり、満車表示の通り一杯で、数百メーター離れているD駐車場にかろうじて空きあり。笠間は栗を売っているところそして陶器を売っているところが多い。岩間って水戸線かと思ったら、常磐線でした！その後石岡へ向けて走るのだが、国号50号と打って変わって、商業施設があまりいないと言う状況で、ドラッグストアやコンビニを除けばスーパーなど望むべくもない。石岡健康センターは石岡と言うよりは、岩間に近い。わかっていたけどバイパス通ってしまったのと、１２時台はちょっと早すぎるので次の機会にしておく。まさかの2車線があったが、3分のあっという間に終わったと思ったら常磐線をオーバークロスする所だけが工事中でありました。その先は開通したばかりで、こんなにいらないだろうと言う位快適な道路。柏原付近は工業団地のようで、イチョウ並木が美しい。国道6号と重複するポイントでもまた黄色で逃した、相手は１ケタ国道なのでこちらが２分近くとめっちゃ待つ。石岡市内は国道6号しか南北貫く重要な道路がないので、やはり渋滞しそうではあるが、こちらは重複区間はほんのちょっとなので何とかたえた。2時間経ったので前回気になったトライウェル訪問。やはり名称通りトライアル経営なので自社カードプリペイド以外は対応していないが、勉強と思ってというか2時間立ち寄ってなかったので買い物。潮来まで50キロ程度なので、そこまで何も食べずに行くこともできるが、さすがにそれはやめよう。玉造にベイシアモールがあるのでそこで！ただフードコートに持ち込みできる雰囲気ではなかったので汗かきつつ外で食べる。カレーパンはいいのだが、生しょこらめろんはパサパサでなんでも生つけりゃーいいってもんじゃないぞ！
めっちゃ暑くて車の場合は調整できる服装は必須だと改めて思った。道の駅たまつくりは354号線制覇のときに訪問した記憶があるが、先程の道の駅笠間の盛況ぶりをみているのであえていかない。そして茨城はいってからうるさいバイクが目立つ！そして道中信号もないが、コンビニですらなかなかなくて10分ごとなので食後の不安＆霞ヶ浦近くまで来ているので天王崎公園を見物＆安定待ちでたまたま発見したので徒歩圏内の「あそう温泉白帆の湯」。鳥の音かわからないけど木々からめっちゃうるさい音だが正体突き止められず。お通じ誘発でチョット歩いて、PC作業したけどでそうにないので風呂へ。メタケイ素泉で湯量は少ないが窓からみえる景色は素晴らしい。夕日だったらさらによかっただろうか？サウナもあるし、露天もある。内風呂は源泉投入と人工ラジウム温泉。ロッカー場所が最初に指定されて自由に選べないのは久々の体験である。リラクゼーションはマッサージで寝るところは大広間しかない。大広間は景色抜群だが、ガラスが汚れているのが残念！ここに茨城フリーWIFIもあるので長いはできそう。そして外でなんの音かわからないがカエルのような？しかしカエルの訳はない。木に止まっていたので虫か鳥？5時までまてば割引だけど2時間半は待てませんというわけで、入る。日中の夏日に迫る気温のなかこの時間から風呂でしかも長袖下着＆シャツで汗がしばらく止まらない。さきほどまで曇りだったのにまた日が出てきてピンチ！長袖シャツ着るのに苦労してまた鍵なくした！！まさかこの短時間になくすなんて神隠しかとなん往復もして罰金の覚悟を決めたら腕にツケていたというオチ！まじ焦った。その後は椅子で寝るか迷うも先週の二の舞にならぬよう広間で寝るというか、西日が指す中で脳みそ休める。その後はPC作業で今日の工程まとめ。それでも全然汗引かないのでこりゃーもう一回シャワー必須になってしまったなぁ。滴り落ちる汗なんて久々。たぶんここの天王崎公園来た記憶があるのだが、近くにドライブインがあればビンゴ。
日射がやばい角度になってきた時間だが、ラウンジ探検するためにはそろそろ出ないと。さすがに銚子は遠すぎるが、イオンモール成田が一時間程度と近いので渋滞覚悟で最終ラウンジ確保していくか？その場で確保は埋まりそうなので出発時に確保（間に合わなきゃキャンセル）。ドライブイン魚文をみてやはり公園とセットで2年前に地域割が使えるので家族連れで阿字ヶ浦宿泊旅行時に来ていた！その時も鳴き声聞いていたようだがやはり正体不明。そこから拍子抜けするほどすぐに国道51号はIC方式合流・・がなんと止まれであり、合流で詰まる！しばらく2車線だったけどやがて左絞りで成田で国道408号右折するまで車線はそのまま。スーパーういなるレトロ感あふれるローカルスーパーとか与倉ドライブインなど昔と違って気になりスポットを記録する。上を通る東関東自動車道に合流付近で圏央道が渋滞しており、一般道も煽りを食いそうな気がする。だが若干渋滞あったけど、本命と言うかモールそばはやばい！ていうかあの右折信号短すぎる！渋滞中左手に見えていたGSは4時から23時間営業で去年訪問！右折は二回目ギリで、イオンモール出口から右折で入るかというミニバン！周り真っ赤で帰るときはルート考えないとなーという状況。無事屋上ならガラガラだけども相変わらずランジは分かりづらいというか意地になって自力で見つけてやろうと思ったけどさすがにこの隠蔽体質がむかつき過ぎて諦めた。インフォーメーションあったので聞いてみる。ここは一階で絶対気が付かないロケーションであった。なぜここまで分かりづらい位置にするのだろう。どこのモールも毎回探すので、通路に案内は複数ヶ所出しておくべきでは？フードコートでは電源もあって長居できそうだけども食べるとせっかくドーピングしたのに不安定トリガーしそうでやめておく。一応チェック。HARAL DOSA BIRIYANI！さすがに空港に近いだけあってインド系の人が食べている。その他はスタンダード？WI2のある場所で時間つぶしつつ帰るルートを考える。不慣れな土地のイオンモールでは出るルートを間違うだけで10分は違ってくるので入念に。といってもそんなに急いでもまた渋滞ハマるだけなので、急がない！PC更新してブラウザのUAが変わったので403が出てこれ我ながらめんどくさいなぁ。なんとかならんか!と制限入れたのは自分のくせにキレる。ラウンジではやはりレアなすっきり緑茶はなし！フードコート意外にも電源スポットがあったりして外国人向けなのか？巨大すぎてDゾーンに出るもどっちがAかわからずに逆方向言ったら一大事なので屈辱の二回までもう一度降りて元の場所に戻る。あと帰りはやっぱりくるくる回ると方向感覚狂うのできたみちへ。出口は左折専用でそりゃーそうだろうね。さっきの車は無理やり右折してたということ。
ちょっと北上してから国道408号に再合流して、国道464号行くのかー！なんか嫌な予感がするが、すぐにサグ＆その先に信号で渋滞。5年前に新しく開通した区間なのに交通量に見合ってない対面通行＆信号の配置が悪い＆立体交差もなし。こんときに国道356号水郷道路へ右折すべきだったが、もう大丈夫だろうと先へ進んだらまたしても止まる渋滞。これもサグの先にシケイン丁字路！！だがここを超えると成田新幹線用地を利用した快速区間で全く止まらず、駅もガンガン通過！減速信号点滅でこれ去年もみたっけ？点滅減速は「青」と「黄」の間に、「かつての青信号の最高速度105km/h」を示す「青と黄色の点滅」を追加した。これが点滅する信号の由来である。去年も調べたと思うんで覚えなさい！！んで10分程度で上に登って二車線だけどもこれまでと違って信号あり。二車線あるけど、先程よりは昔に開業した＆草木もあって狭い！そろそろ新鎌ヶ谷かというところで右側絞りで突き当たる。ここからどうやってトレースするんだっけと考える間もなくトレースミスというか、国道355のように看板出しておいてくれ！！そこからは県道8号ちょっと走って鎌ヶ谷駅付近で右折のち左折で駅前の狭い道抜けて、センターラインもない道から妙蓮寺下でようやくセンターライン復活。その後もGoogleMapの言うがままに突き当り左折のち霊園方面へ左折の、市川自然園方面へ左折でようやく国道464号復帰。だが、あとで振り返るとほぼベストルート。なお後で見たら逆方向は右折禁止なのでどちらにせよトレース不可能でだから看板ださないわけか！このシケイン区間は2キロほどの国道伸ばせば直進で行けるのだがはたしていつ完成するのだろうか？一応国道6号から現道ではなくて直線的に先程の丁字路まで結ぶ計画はある。この北千葉道路以外に成田まで東西を貫くまともな道路がないので早い完成を祈る！高速だと30キロぐらい遠回りだし！
さて、免許取り立ての頃は快速道路としてもてはやされた国道298号であるが、上武道路や新四号や新潟バイパス。そして今日の北千葉道路などを体験した後では遜色国道となってしまう。とにかくこれだけの交通量なのに細かく信号があり、1980年代では良かったのかも知れないが、今となっては立体交差不足。10回ぐらいストップが悲観的だとおもったけど、全くそれ以上に止まりまくる。ただ、暴走前提のGoogleMapでも所要時間は縮んでいたので、普通に比べれば早いということか。後は美女木から新大宮バイパス（ここは快適）経由で帰宅。300キロほど！
