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8番ラーメンドライブスルー＆スロット市場（いつだか？） ななこし焼き（ウィークリー翔）
直江津から敦賀までの「北陸お出かけtabiwaパス」予定だったのだが、3日前発売との仕様！ログインでも不具合でているようだし、遅いし。このような不安定なサイトは当日じゃないと使いたくないので買わなかったのが裏目に出た。というわけでマンネリ気味だがお手軽な富山2day。しかし！購入しようと思ったら落ちるという！・・・。この障害さすがに8時ぐらいには解消するだろうとおもったけど、午後になっても全然解消しなくて一体何やってんだか！！
2023年春の改正で朝の1運用に縮小！
富山6：35→黒部7：05 黒部7：15→高岡8：12 高岡8：20→富山8：39
2023/04/29-30
| あいのかぜ富山鉄道 | 7:00魚津→7:05黒部 | 413系とやま絵巻3両 |
| 富山地方鉄道 | 7:52(7:51)電鉄黒部→8:01新魚津 | 東急8590系が富山地方鉄道では17480形 |
| IRいしかわ鉄道 | 13:07東金沢→13:19倶利伽羅 | 512系IR塗装二両車掌乗務 |
| IRいしかわ鉄道 | 13:58倶利伽羅→14:16金沢 | 512系IR塗装二両車掌乗務 |
| 富山ライトレール | 15:21蓮町→16:09南富山 | LRT |
| 富山ライトレール | 16:10南富山→富山駅 | LRT |
| 富山ライトレール | 16:46富山→17:04蓮町 | LRT |
チェックアウトが11時と遅いので413系に朝乗ってと思ったけど目的のきっぷが3日前期限なのでフリーきっぷじゃないけど往復予定。のち富山2day
朝だけの運用になっていて一駅だけだが、乗車。さすがに二人ぐらいで自分以外もそのスジの人。押し返しで乗るのは学生である。そのまま同じ列車で折り返すのも面白くはないので電鉄黒部まであるいて富山地方鉄道だが、なんと420円。乗換案内だと380円はICカード割引で富山地方鉄道でしかつかえないカード。これでは小銭面倒だしフリーきっぷ買ったほうが良いねというぐらい高いけど。まぁ利益供与。tabiwaの復旧を期待して、だめなら市内きっぷ。しかし待合室からたった瞬間に不安が・・・トイレには期待できないが改札内にはない。だいたい地方私鉄は改札外かそもそもないかで駅員に突っ込まれたのできいて外の和式。一旦はスルー仕掛けたがそれで悲劇を招いているので出す。しかしその間に音が！51分のはずなのに！事前入線＆乗務員交代でありました。東急8590系が17480形として活躍。対向はアルペンエキスプレスで普通運用の乗り得列車。せいぜい70キロなんだけど揺れるのでスリルがある。平日朝しか駅員いないので後ろから降りようとする学生に運転手がかつ！新魚津は駅員がいるのでどのドアでもOK。
さすがのGW初日なので地元だったら渋滞というほどでもないけど、普段とは違い信号一回で行けないケースが多発である。とはいえ１時間程度で到着でまだシステム障害は続いている。そして駐車時に後ろに行き過ぎてマフラーこするという計呂地から相変わらずでこりてない。今後後ろに車止めがない所、前に段差があるところはおりて確認せよ！んでプロムナードでも行きますかね！
パークマサラに一番。PC開いてたらWI-FIあるよとありがたいお言葉だが、ギガ余っているのでおかまいなく！だが教えてもらったので一応使っているふりをするという。パコラ、ニハリ、マトンカラヒ、マトンピヤザ、チキンコルマなど見たことがないメニューがならぶ。普段ならセットにしないけど利益供与でサラダとドリンクセット！詳細はインドカレーレポートにて。食後眠くなったら無理せず休憩だが快速道路かつ慣れてない緊張感があるので大丈夫じゃないかと予測でそのとおり。石川県にはいるとIC方式が増えてスピード出し過ぎで怖いほど。こりゃー夜とかものすごい速度違反の車が出てきそう。そして信号がある地点になると怖いのかハザードつけている車もみた。そしてやはりそこがボトルネックで詰まるようだ。といってもその信号抜ければすぐ流れるのだが！んで見覚えのあるICを左折して東金沢のパークアンドライドはガラガラ余裕じゃんとおもったらそこはバリアフリースペースでぐるっと回ってようやく一台分見つけた。結構ギリだったな。
チェックインまで３時間あるので時間つぶしにチョイス。金沢行はスルーして富山行だが2両で補助席まで使うひどい混みようだ。ただ東金沢でそれなりに降りる。ただ県境をまたぐ移動も多いようで立ちがなくなるほどにはあかなかったな。そして秘境駅ともいえる倶利伽羅駅。周りに何もないが30分。トイレ行って、なかなかテザリングキャッチしないiPadにブチ切れつつ、PCレポートつけていたらなんとツバメがスピーカーの上につがいで一匹は残ってじっとヒナを見張っている。こんな駅といっては失礼だが券売機＆自販機がある。送迎用の駐車場もあるけど一時利用だな。そして秘境駅といったら他の秘境駅に怒られるぐらい利用者はいる。なんだかんだ行っても金沢から20分圏内だからな。でも先程の道路の快速ぶりからすると皆自家用車なのだろう。戻りは二両だとしても4両だとしても座れることはあるまいと10分前の放送に騙されずに只管待つ。ツバメも待つ！
このチケットがどうにも使いづらい。不正利用を防ぐためとはいえ、PCで開いたら他の端末で開けないという罠。しゃーないので高岡駅ではPC見せて入る。チケットのPCはログアウトして、しばらく放置で氷見駅で試してみるか。しかし「他の端末で利用中」エラー！！全然だめで最悪の事態が頭をよぎる。てかブラウザ閉じたらもう使えないとかアホかと。最悪高岡駅で事情話して入場券ぐらいでだしてもらいこのアホシステムを作った会社にチャージバックしてやろう。1dayチケットのほうが良かったのだが、なんと3日前までに購入必須というモバイルの意味をなくす制限だったのだ。大企業がからむからかダンピング価格で氷見線と万葉線で元取ったり。どのぐらいブラウザ表示が有効なのか残り時間が出ないので使うときにまた表示しないといけないとか！ノートラブルだった函館フリーパスを見習ってほしい。
キハ47系だろうと思ったが、ワンマンはとももかく二両編成とはおどろきだ！そういえば朝方出るときも3両編成だったっけ。が、それ以上に各ボックスに人がいるのが驚きだ。途中乗降で埋まっているのは僅かだけど。能町駅がやたら駅構内に線路があって貨物でも扱っていたか？新湊線なる貨物線。しばらく工業地帯をすすんでいく。ワンマンだけどすべてのドアが開く駅が多い。道の駅雨晴では海をバックに写真撮影する人多数で、撮るだけじゃなく乗りなさい！いつの間にか立ち乗車まで出ていて驚きだ。ゆっくり進むかと思いきやエンジン換装の甲斐があったと思われるぐらいかっ飛ばす。チケットトラブルのせいで改札外には出れずだが、非常事態なのでしょうがない。氷見駅のホームは台車が見えるほどで客車向け。高岡駅は通常の気動車向け高さ。このチケットトラブルが解消されれば小杉で降りてホットスプーンディナーできるな！一時間ほどしてからようやく成功。ただ今度は電池来れないようにしないとなのである。夕方ラッシュなので能町で交換！あちらも２両だがキハ４０！越中中川でたった一駅にもかかわらずかなりの人数のりこんでいた。朝方の３両も頷けるかなり多いのは輸送人数が2800と他の地方よりは全然多い。高岡駅ではかなりの乗客で早めに出て、万葉線への5分乗り換えに備える。余裕だったけど初めてだったら迷うだろうから乗り換え案内で次の列車17時を案内しているのは正解。
富山行は２分しかないのと氷見線制覇したので明るいうちに新湊大橋行きたい！釣りかけ爆音のデハ7000のテンプスタッフカラー。先程見たドラえもん号はどこですれ違うだろうか？帰りにアルビスでもよるか。単線区間は乗降客がいなければ通過。時折右折車はみ出しで詰まる。さきほどあっという間に通過した氷見線との高架橋は20分ぐらいしてようやく！話に夢中で停留所に止まってからボタン押す若者！踏切確認は点滅式、信号は専用軌道でも道路と同じ。すれ違い順序は、赤LRT,青デハ7000,赤LRT,コカ・コーラデハ7000,青観光ラッピングLRT,ドラえもんLRT。で終点到着
降りたら連絡船接続よければと乗ってさらに橋ウォーキング予定。まさかのすぐに折返し船が到着。そしてバスもあるらしいので小杉駅にいくのが運が良ければあるかもと思ったら来たという。こりゃーお金払ってでも乗りなさいってことだね。廃線後の海老江駅経由なのでゆっくり30分ぐらいで小杉駅着。途中牛岳温泉と思われるナイターが遠目に見えた。んでHot Spoonでテイクアウトして帰るか！歩いて8分は暗闇と寒さで遠く感じるが普段の歩行なら余裕だろう。マトンプラウを頼もうとしたらビリヤニしかないので連続ビリヤニ！夜なのに次々とお客さんが来ていて、20分ぐらいと結構時間かかった。連続ビリヤニでイミズスタンに悔いなし！明日朝飛騨地方にいくかもしれないのでクーポン消費に高岡駅で氷見うどんのお土産買って、外出たらものすごい雪でビショビショ。タイミング悪かったようでその時が一番降っていた。アルバラカのビリヤニが炊き込みで、HotSpoonは炒めてると思われる油。まぁどっちにしても旨いから許す！
たいらスキー場５時間のちカシミールでたらふく食べて、帰り４００キロ運転では途中眠くなるので、今日はまず寝る！結構な乗客でこりゃー折り返しかと思ったら最後尾の展望席が空いている。しかし寝心地も良くて思わず２０分仮眠。さすがに家まではもう一回ぐらい仮眠必要とは思うけど。まずは南富山までいく。まどろんでいる時に運転手が最後尾にきて何やら白い粉末を。後でみたら座席の汚染かなにかで使用禁止にしていたようだ。南富山で折りたたんで利用停止になっていたぞ。折返しでそのまま乗車で富山行。今度はきっちりと観察だが、レトロな一両編成も半分ぐらい。後ろに見えた！かなり接近していて大学前ゆき。ただ大学前ゆきは富山でスイッチバックなので遠回り。時間的にあまり寄り道はしていられないので富山で降りて速攻岩瀬浜行にのるという。そして路面電車の閉塞ってどうなっているのだ？間違えたら衝突思想なぐらい接近したぞ。富山駅で乗り換え。下車直前にフリーWi-Fiを拾って焦る！すぐ来るだろと思ったら傘必須のみぞれ降りしきる寒空の下十分ぐらい待たされたぞ！なんとか座れたのでまた10分ほど落ちる。やはり専用軌道区間はスピードも早いのである。車高が低いから揺れを感じやすい気がするがな。蓮町では上がっていて気まぐれである。ライトレールは常時かなりの利用率で立ち乗車は覚悟したほうが良いかもしれぬ。二日目はあまり有効活用できなかったけど、スキーのみならずイミズスタン＆鉄道も組み合わせるとはなんとも忙しいツアーである。
