Train/Report/20221021-23 鉄道開業150年記念 秋の乗り放題パス の履歴(No.48)

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• Train/Report/20221021-23 鉄道開業150年記念 秋の乗り放題パス へ行く。
  • 1 (2022-07-21 (木) 20:46:45)
  • 2 (2022-07-22 (金) 08:08:25)
  • 3 (2022-07-22 (金) 12:57:58)
  • 4 (2022-07-22 (金) 17:47:46)
  • 5 (2022-07-23 (土) 19:11:35)
  • 6 (2022-07-24 (日) 18:03:31)
  • 7 (2022-07-25 (月) 11:32:25)
  • 8 (2022-07-25 (月) 14:11:11)
  • 9 (2022-07-26 (火) 07:33:34)
  • 10 (2022-07-26 (火) 18:18:59)
  • 11 (2022-07-29 (金) 10:31:33)
  • 12 (2022-08-01 (月) 11:18:16)
  • 13 (2022-08-01 (月) 21:11:32)
  • 14 (2022-08-03 (水) 19:11:34)
  • 15 (2022-08-04 (木) 09:05:02)
  • 16 (2022-08-04 (木) 17:34:54)
  • 17 (2022-08-05 (金) 05:30:52)
  • 18 (2022-08-05 (金) 09:47:52)
  • 19 (2022-08-05 (金) 17:26:27)
  • 20 (2022-08-05 (金) 20:50:27)
  • 21 (2022-08-05 (金) 23:52:18)
  • 22 (2022-08-06 (土) 06:13:25)
  • 23 (2022-08-06 (土) 10:01:53)
  • 24 (2022-08-06 (土) 15:42:12)
  • 25 (2022-08-06 (土) 18:59:16)
  • 26 (2022-08-07 (日) 05:38:16)
  • 27 (2022-08-07 (日) 09:50:20)
  • 28 (2022-08-07 (日) 13:57:44)
  • 29 (2022-08-07 (日) 17:21:22)
  • 30 (2022-08-07 (日) 21:05:15)
  • 31 (2022-08-08 (月) 06:35:43)
  • 32 (2022-08-08 (月) 12:17:15)
  • 33 (2022-08-08 (月) 15:27:13)
  • 34 (2022-08-08 (月) 18:20:23)
  • 35 (2022-10-14 (金) 11:56:59)
  • 36 (2022-10-18 (火) 10:58:34)
  • 37 (2022-10-18 (火) 21:49:23)
  • 38 (2022-10-19 (水) 07:39:13)
  • 39 (2022-10-19 (水) 10:17:14)
  • 40 (2022-10-20 (木) 10:38:37)
  • 41 (2022-10-20 (木) 17:49:50)
  • 42 (2022-10-21 (金) 09:45:01)
  • 43 (2022-10-21 (金) 16:18:06)
  • 44 (2022-10-21 (金) 18:58:23)
  • 45 (2022-10-21 (金) 21:01:33)
  • 46 (2022-10-22 (土) 05:47:07)
  • 47 (2022-10-22 (土) 10:39:23)
  • 48 (2022-10-22 (土) 13:45:22)
  • 49 (2022-10-22 (土) 16:40:58)
  • 50 (2022-10-22 (土) 18:47:27)
  • 51 (2022-10-22 (土) 21:05:17)
  • 52 (2022-10-23 (日) 07:14:25)
  • 53 (2022-10-23 (日) 09:19:12)
  • 54 (2022-10-23 (日) 14:47:22)
  • 55 (2022-10-23 (日) 18:52:50)
  • 56 (2022-10-23 (日) 21:31:49)
  • 57 (2022-10-24 (月) 10:04:29)
  • 58 (2022-10-24 (月) 18:46:08)
  • 59 (2022-10-26 (水) 17:48:20)
  • 60 (2022-10-28 (金) 16:32:13)
  • 61 (2023-06-02 (金) 16:32:24)
  • 62 (2023-06-02 (金) 20:47:40)
  • 63 (2023-07-03 (月) 18:24:34)
  • 64 (2023-11-24 (金) 20:28:49)

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予約†

• 仙台1泊だが、福島県に揺れたりしつつも白石。
• 土曜日は？西那須野or宇都宮。しかし予約枠がどんどん売り切れでStainaviすら売り切れで宮城県連泊かつ気仙沼
• 楽天はクーポンゲットしておけば安心かと思いきやそうでもなくて多分10月で終わりだな。

あらすじ†

• 車は北海道で十分堪能＆一回の遠出でこのきっぷの値段ぐらいかかるので&全国旅行支援でも使いますか！自動改札は２０２０年から対応との情報。当日でも購入できるけど誰かが専有していたら計画狂うので前日購入
• ただ、全国旅行支援はすぐに売り切れそうだし、土日の予約は取りにくいしで鉄道旅はこれきりか！ 左沢線・奥羽本線・飯坂線あたりメイン予定だったけど、宮城県のクーポン利用に使い残しが出そうなので宮城連泊。

クーポン†

白石†

弁当、ドレッシング、サラダ、笹かま、梅酒、あたりでどうか？

• パシフィックホテル白石夕食
• ツルハドラッグ(5分)

仙台†

• おみやげ処せんだい仙台駅3階
• ヴィドフランス

利府†

• ウジエスーパー利府店（片道１０分）

小牛田†

• ツルハドラッグ小牛田店

気仙沼†

• 薬王堂、セブンイレブン、デイリーポート

持ち物†

生活系†

• ワクチン接種証明 OK
• 歯磨き OK
• 体温計 OK
• 着替え2泊分
• タオル OK
• きっぷ OK
• 現金1.5K OK
• 傘 OK

PC系†

• Anker
• ケーブル
• USBアダプター
• PCアダプター/CF-SX1
• iPad

10/21†

工程†

https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?Sok=1&pg=1&Dym=202210&Ddd=18&Dhh=20&Dmn=0&eki1=%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%9C%9E&eok1=R-&eki2=%E7%99%BD%E7%9F%B3%EF%BC%88%E5%AE%AE%E5%9F%8E%EF%BC%89&eok2=R-&C1=0&C2=0&C3=0&C4=5&C5=0&C6=2&C18=1&Cfp=1&vstp=0&Clate=1&Cway=1&via_on=-1&k=11&Cid=1&Cph=%3Bpn%3D-1%26pd%3D1%3Bpn%3D-1%26pd%3D-1%3Bpn%3D-1%26pd%3D1&rf=aD00

• 宇都宮線運用表 https://tr-pf.net/ssline/unyou/20220312/um_form_dw.htm
• 新白河から https://munexpress.web.fc2.com/jre/tita/100/2022/101kn-20220312.pdf

10/22†

工程†

https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E7%99%BD%E7%9F%B3%EF%BC%88%E5%AE%AE%E5%9F%8E%EF%BC%89&eki2=%E6%B0%97%E4%BB%99%E6%B2%BC&via_on=1&eki3=%E7%B1%B3%E6%B2%A2&eki4=%E5%B7%A6%E6%B2%A2&eki5=&eki6=&Dyy=2022&Dmm=10&Ddd=18&Dhh=21&Dmn1=4&Dmn2=1&Cway=2&Clate=1&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=rec&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=1&eok1=R-&eok2=R-&eok3=R-&eok4=R-&eok5=&eok6=&Csg=1#id_nr_routeBlock_1

• 左沢線制覇の場合

• 小牛田まではBRT/大船渡線も一緒で大船渡線ルート

• BRTルート

• ボツプラン 利府支線制覇の場合

10/23†

• 利府経由で仙台１１時５２分 https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E6%B0%97%E4%BB%99%E6%B2%BC&eki2=%E4%BB%99%E5%8F%B0&via_on=1&eki3=%E5%88%A9%E5%BA%9C&eki4=&eki5=&eki6=&Dyy=2022&Dmm=10&Ddd=22&Dhh=6&Dmn1=5&Dmn2=0&Cway=0&Clate=1&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=rec&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=1&eok1=R-&eok2=R-&eok3=R-&eok4=&eok5=&eok6=&Csg=1

https://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?eki1=%E6%B0%97%E4%BB%99%E6%B2%BC&eki2=%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%9C%9E&via_on=1&eki3=%E6%B0%B4%E6%88%B8&eki4=&eki5=&eki6=&Dyy=2022&Dmm=10&Ddd=23&Dhh=7&Dmn1=0&Dmn2=0&Cway=0&Clate=1&Cfp=1&Czu=2&C7=1&C2=0&C3=0&C1=0&sort=rec&C4=5&C5=0&C6=2&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Cmap1=&rf=nr&pg=1&eok1=R-&eok2=R-&eok3=R-&eok4=&eok5=&eok6=&Csg=1#id_nr_routeBlock_2

• 利府制覇

• 仙台から

総評†

10/22†

米沢まで†

貨物列車は夜中がピークなのに上りは6時半過ぎでも始発は来ない（下りは5時台からあり）。下りは白石始発もあり本数多めかつ六両がおおい。んで朝一はおなじみ701系である。藤田まで行けばもっと早い7時台に乗れたのだがそんなに早くでても意味なし！どうせ座れないことはないからとベンチで待つが、接近放送が早すぎで3分ぐらい無駄に立って待つという。藤田からは区間運転あるぐらいなのでなかなかの賑わいで到着。阿武隈急行って左側に来るかと思ったら飯坂線。もっと手前で合流していた模様。福島からは鬼門の山形線県境区間。18シーズンであれば混雑するであろう奥羽本線普通だけどどうかね？「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」だと特急乗り放題なのでわざわざ普通に乗らないとおもうけど、いまやレアになった719系の生き残りかつ本数もこれを逃すと午後までないというやつだからな。5000番台は0番台と違って485系の台車流用してないからまだ安泰。一応見てかぶりつきシートは塞がれているので二人ボックスでいいか。売店はマクドナルド以外は空いておらずという状況でトイレだけ行って戻る。まだ早いのはわかっているけどもう並ぶ。開かないのにボタン押しまくるシニア。パンタ上げて、ドア反対側もあけて、警笛チェックしてなどちゃんと動作確認してからドアがあくんだっちゅーの！そして隣には札幌行きの貨物がきて、ホームに入り切らないぐらいである。上りも貨物停車中。余裕の進行方向二人がけゲット。なんかシニア女性の山登りが多く、2両ということもあり、想像以上に混んできた。全員が米沢まで行くってことはないとおもうけど、さすがに荷物を上げておくか。2両だけども事前情報通り車掌乗務。ほぼ211系なのだが、集団お見合い式がJR東日本ではめずらしい。出発10分前でこの状況は想像以上！719系とほぼ同時期だが713系をベースにした阿武隈急行8100（ドアが車端部片開きで、もう片方が両開きという。かつドアの配置も運転席側は端で、後部ドアはやや中央よりでワンマン向け配置なのだろう！）やら飯坂線やらバリエーション豊富。その飯坂線だが西口は反対側なのに改札でろと書いてある。自由通路があるのだけども東口に誘導したほうが良くないか？二両編成だけど車掌がいるのはきっぷ回収を各駅でするから。そしてわずか二駅で庭坂駅からの本数激減区間。早速検札！後ろではJR東日本パスの若者がマイクセットしてシニア女性の話に捕まっていたが、オトテツかとおもいきやまんざらでもなさそうだ。さて板谷峠はかなりの勾配でありこりゃースイッチバック駅改良しないとどうしょうもないよね。早期に電化するために直流だった時代もある。各駅にはシェルター完備で冬の対策万全。峠駅で懐かしの駅弁売り（中身は峠の力餅）がいて、なおかつ大量下車かつその半分ぐらい乗車。そこから検察するんだけど峠から乗車した人って声かけててこれは自己申告だな。トンネルでも電波はいるのはさすが新幹線の名を関しているからか？あと道中2本すれ違ったのでさすがにつばさメインなのだろう。あとロングレールオンリーってわけでもなくジョイント音が聞こえる箇所があるのが在来線規格。719系のモーター音は独特でサイリスタ制御らしい。米沢40分、山形90分なので山形でランチかね？一応他の路線短距離も考えたがあまり接続よくない！さらにPC温存しすぎて逆にiPadが消耗早い。BRT（USBポートバスにあるけど）で使うつもりだが、山形駅で補充して精神衛生上よろしい状態にしておこうか。一つ手前の関根で複線区間は終わりでしばらく単線。すっかり季節はすすんでシートが暖房入ってた。ただ17度だからなしでも耐えられなくはないぞ。米沢は米沢牛が名物なので今では珍しい弁当専門売店がホームに二箇所もある。

山形まで†

つばさがちょっと前に出発で東京からでは現実的な時間の列車なのでまぁまぁの混雑予想。ほぼ窓際うまってる。新幹線の停車時間なんぞたいてい1分だけど、米沢では単線区間余裕時間含みで3分停車でその他にも停車時間多い駅があるのは余裕時間を確保するためか。そして2022年春から全席指定席になったのだな！今朝の福島の到着案内で全席指定って言ってて改めて気がつく。普通列車は回送で入線しているが、まだ客扱いせず。こちらは4両あるのと以前のったことあるので焦らんでもいいが乗り換えがあるかもなのでそれまでには行こうか。新線線がほとんどだとおもうけど結構行き交う人で待合室が混んできたな。てなわけでちょっと早めだけど余裕の4人ボックス確保。下りつばさの後にもまだホームに人が・・・おそらく上り？ビンゴで上りつばさを待って出発！以前は米坂線ループ帰りで真っ暗だったけど今回は車窓が見えるので改めてチェックしよう！置賜（おきたまではなくおいたま）のように右側入る場合もあり、125制限ってあったので一線スルーだから！高畠も右側だけどこれはポイントありかつ駅舎があるからか宿泊先候補に挙がったこともある。赤湯は去年駐車してフラワー長井線。事前になんかいか来ていると土地勘がでてくるのであるな。以前は途中駅なんぞまったく興味なし！標準軌向けに嵩上げされたホームと嵩上げ前が端っこに残っていて、40CMぐらいあるのかすごい段差。南陽市に入ると斜面にぶどうばたけでよくこんなところに作ったものだ！先週の志賀高原ほどではないが紅葉も始まっているぞ！高畑あたりから乗る一方で皆山形へ向かうのだろう。優先席ロングシートで大声で話す女性集団や携帯で音楽流す外国人など米沢でマナー放送が流れた理由がわかるカオスっぷり。米沢では残念ながら買い物できそうな店は徒歩圏にはないしな。中川駅で3分停車で普通列車と交換はなくて単に余裕時間？赤湯から若干複線はあった（ここで普通列車とすれ違ったらしい）けど、羽前中山からが複線でさっそくつばさと交換。中川と羽前中山はロケーションから乗ってきそうにないのはわかっていたが、かみのやま温泉から乗車おおい状態が再開。車窓右側には蔵王温泉と奥にライザーワールドが見える。件の外国人たちは茂吉記念館前で下車でなにがあるのか？東北最大級の遊園地リナワールドがあるとのこと！なおこの区間平地のモーター音は普通であり、峠越えのときは独特だったのは出力上げていたからか？結局ボックス独占のまま山形到着！！新幹線ホームは別になっており不正乗車は逃さないぜ！！早速ロッテリアへ。4つしかないカウンター電源すでに2個ふさがっているが、なんとそのうち一人が2つ使うという無法状態。これは隣に来た人がとう言う反応するか見ものである。しかし自分もiPadとの同時充電を誰もいなければしたいところだが、最悪Ankerで補充はできるのでいいや！名物板そば食べておやつはベタチョコ！！予定だけどあるかどうかは神のみぞ知る！しかしそばの店はきちんとした店なのでファーストフード的な時間は望むべくもなく結構ギリで25分前到着。冷やしじゃなかったらやけど必須で食べねばならぬ。徒歩10分などんどん焼きの野望は潰えた。

左沢線往復†

盲腸線であり8月の大雨がなければ奥羽本線と共に制覇予定であったが二ヶ月遅れで！寒河江行はその前にあるけど左沢行きはまだ！キハ100はドアの位置が左右非対称なのだな。散々乗っていたくせにここに来て新たな発見？？！と思ったらさすがにこれは左沢線特別仕様のキハ101のみ。あと完全ロングシート＆トイレ無しがキハ100系列では唯一だろう！さすが最大6両にもなる通勤・通学路線である。あとプラグドアじゃなくて引き戸など無印のキハ100とはだいぶ差分がある。後方展望確保したけどだれかが来そうな気はする。盲腸線だから心配していたけど、ロングシートに6両というのは大量輸送機関としての役割を果たしているということである！そのロングシートの足元にはテープが張ってあり、これより通路側に足を投げ出すなってことだろう。ワンマンだと前後の移動もあるしね。汗も書かないのに水分多めなのでトイレがないのは若干不安だが。一応仙山線の混雑状況もウォッチであるが、始発なら余裕でした。さすがに出発前に荷物あげようとしたら荷物棚が端っこだけないという罠。まぁ8割はどうせすぐ降りるし大丈夫さ！久々の純粋ワンマンなので後ろの車輌は平和なのでありました。北山形までは仙山線と共有で隣は奥羽本線の単線並列。ジョイント音はともかく上下に揺れがあって、一気にグレードが落ちたような非ロングレール！北山形ではやくもワンマンの洗礼を受けている人がいる。そんなに飛ばさないけども線形的には平野部が多くて住宅地も広がっているので利用率が高いのもわかる。羽前山辺で交換！前方車両に人が集中するので帰りも後方確保が良さそうだ。寒河江までならだいたい1時間に一本はあるのでローカル線としては本数が多いほうだろう。羽前長崎は棒線化されているけど2面三線の中線ありそうな形状。寒河江までは平地で直線が多かったけど、ここからはくねくね＆勾配。寒河江で山形乗車時の8割下車！残っているの3割は乗りつぶし目的だろうからおそらく帰りも一緒だろう。6両の運用は流石に寒河江までである。寒河江から先も細かく駅があるが利用客ががくんと減る。高速っぽいのは山形自動車道でここから未開通区はあるけど月山経由で鶴岡方面へ。最後はトンネルまであるし、終着駅でも全部のドアが開かないというワンマン徹底ぶり！駅前のヤマザワドラッグでベタチョコを探すも他のメーカーあるのに取扱なし！ベタチョコは同じ系列のスーパーでもあまりみない。山形シェアNo.1スーパーなら地元のものを扱ってもらいたい！飲み物でもと一瞬思ったけどまたトイレ行きたくなるしパス！もっと山形名物としてプッシュしたほうが良いとチョコ好きはおもうんでありました。始発だろうと乗るときももちろんワンマンルールにしたがって最前部のドアから！100周年を迎えたという左沢線。寒河江までは大丈夫だろうかそこから先の先行きは不安である。誰かが書いてたように羽前に金沢、高松、長崎の県庁所在地が続くという駅名。たまたま地名がかぶっただけだが、駅名変更せず羽前を着けて乗り切った！北山形駅はよくよくみたらハの字で左沢線と仙山線ホームは別！奥羽本線は新庄行は二両でここで乗り換えないと間に合わない旨はちゃんとアナウンスしてくれる。ここで左沢線下りを待って出発。慌ただしい！

仙山線†

以前は719系で面白山高原スキー場が健在なころ（シーズンではないけど）なのでだいぶ経つな。仙台圏への上り列車の位置づけなので最終的には立ち乗車確実だろう。愛子からの混雑は前回も記憶しているし！日中ただでさえ少ないのに快速なのは県境の付近からの移動需要がないからだろう。北海道基準で考えると札幌に匹敵する大都市仙台へ！左沢線からの乗り換えもあるのかね？ただ時間的にはもう仙台日帰りはきつい時間到着なので山形発時点でそんなにこまないのでは？仙台へは高速バスがあるとはきいていたけど朝夕は10分・日中でも20分に一本とは驚きだ。またずに乗れるし高速通る以上着席保証もあるのでそっちが人気なのだろう。ちと両都市が高速ICに近いところに位置することと仙山線が仙台側の列車が多くこれ以上飛ばせないのでなかなか難しいところだ。北山形停車時に乗る電車が同時到着してて、すぐに右側ボックスゲット。おそらく75%相席になりそうだけど想定の範囲内だ！ちょっと喉がかわいたのでドリンク購入でちょっと喉を湿らす程度にしておく。

10/21†

黒磯まで†

今シーズン3回目と代わり映えないルートであるが、只見線は運転再開直後で混雑続き、米坂線、磐越西線は代行バスというわけで上越線ルートはなかなか厳しいということで東北本線。当初は福島宿泊の翌日仙台を予定してたけども、白石宿泊で地域クーポン3000円使い切りのために翌日も宮城にした。このクーポン鉄道だとかなり考えないと使い切れなそうである。浦和乗り換えしたくて、当初予定を一本早めただけでさらにギリギリな乗り継ぎが成功し、浦和で2分まえだがこれも想定外だが湘南新宿ラインの快速に間に合う！特急のアナウンスがあったのだがスペーシアか。ただし！今日は人身事故で運休という！浦和駅でも150周年キャンペーンで懐かしのヘッドマーク展示。エキナカはJREの包括契約らしくCCよりはSuica払いのJREポイント貯める。大宮で降りる人がいると想定して浦和乗車なのだが、10両だとどうだかね？昼間なのになんじゃこりゃーというすし詰め具合。若干遅れて2分後の普通に先行されるのも納得なものすごい混雑でこりゃー夕方ラッシュ並。比較的空いている端っこエリアで眠っていない人が降りるはずとスタンバイで久々の高速走行つり革なしに倒れそうになる。新都心通過でダイヤじょうは後ろにくる当初乗る予定の普通を抜いた。大宮でロングシートぐらいは空くはずだろうと思ったら、さすがの一台ターミナルで8割ぐらいと想定外の大量下車で空いたボックスゲット。2分遅れだけどここから挽回するだろう！蓮田過ぎたら通過駅も増えて、駅間も長いので、超回復運転でモーター全力回転具合がよくわかる。しかし久喜でも次の古河でもまだ定時回復ならず！！ようやく小山で定時回復なんであまり余裕ないダイヤだな。小山で５分止まるならゆっくりでも良さそうな気がするのだが、快速らしい走りを久々に満喫。今日は最高気温22度なんで半袖もう少しいるかと思ったけど朝晩の寒さがあるのでごく少数派！といいつつ冷房はガンガンきいている車内という！誰かが電話で話す声がしたと思ったら若者ではなくてさっきボックスから移動したシニア！？あまりの大声に避難する人まで発生！結局小山まで20分近くはやしてやがった。小山からは平和な各駅停車になる。5分停車で水戸線の接続を受けて発車だが基本平和でガラガラ。隣の211系がやたら懐かしく見えるがそれだけ直近では東北エリアしか行ってないってことだな。宇都宮では時間に余裕があるがおそらく入線はしているのではないかな！前回立ちっぱなしだったし、今日の行程では一番両数が少ない(朝夕と送り込み以外は３両運用)はずなので早めに座席確保したいけどせっかく自動改札対応なので外にもでてみる！この後は郡山まででられそうにないし。さすがにちょっと寒いけど建物や電車の中であれば平気。狙い通りパン購入したもののすでに列ができており、待ち行列の間に急いで食べるならいらんではという気もしなくもない！あとスマホに熱中で3両ってでてるのに6両に疑問なく並ぶ人がおおいこと。そして5分前入線かつ後続も来そうな勢いまで入線せずだが、これって折返しだったのか！そして3ドアと思ってたけど、もちろん間違い。E131系なので4ドアということだ！てか205系でも4ドアだし。絶対3ドア固定運用は黒磯以北というわけで。当初の接続列車だと立ち確定だけど通勤通学利用があるので黒磯までには平和になるはず！その列車は蓮田駅付近でパンタグラフに飛翔物による遅延で10分以上遅れたようでそこの接続を受けるとまぁまぁの賑わい。15両が3両なのでしょうがない。そしてでかい荷物をドア付近真ん中に放置する男（これがまた同じフリーパスなんだ・・・）や、発車間際に犬の鳴き声が・・・キャンキャン響いて皆驚く、というわけでまるで発展途上国並のカオスで出発。一駅ごとに下車傾向は平日なので前回以上で宝積寺過ぎたら着席は余裕である。このパターンがわかっていればまぁあせって並ぶほどでもないのだけども！以外だったのは西那須野に向かうに連れてまた学生が乗ってきたということ！一番乗り換えで余裕のボックス確保。3両もボックスがあるとは思わなんだが、右側は取れず！

白石まで†

ここからは多少の混雑はあってもターミナルから数駅で解消するはずなのでまぁ余裕。ただすでに3人同じきっぷを見ているのである。すれ違いがあるかと期待するがまったくなしでここが一番の難関か。ただキハ110時代に比べるとマシではあるけど。誰かのコメントにあったけどここらへんは貨物のほうがおおいと感じるな。この区間はドアがボタン開閉なので静かである。新白河では前方ダッシュが展開されるがどうせ701系とわかりきっているので急がないといいつつも後方展望シートゲットするためにやっぱり急ぐ。黒磯では貨物停車中＆ちょうど貨物が新白河駅を通過でやはり貨物メインだな。途中すれ違いでやたら車掌が手を降りまくって、対向列車はパッシングというこれいいのかというぐらい不自然なすれ違い目撃。矢吹まではガラガラだけども鏡石からは郡山への帰りなのか一気に増える！都市圏（？）だからかワンマンじゃないからかせっかくのドアボタンが活用されずに全部のドアが開くのでさすがに長袖着用といっても東北エリアにいると若干薄着すぎるけど！周り見たらコートなど完全冬装備で東北に来たという気がする。エコバックが通路に転がっていてどうやらスマホに夢中で転がったことに気が付かないというね。郡山到着時はそれなりに賑やかだけども、つめりゃー全員座れる程度というのが平和である。さて郡山では2時間ぶりに外でられそうなので、座席確保よりはトイレと買い物！もうすでに行列形成で着席は諦める。降りる時に一瞬リュック忘れかけてイエローカード！平日といえどもクリームボックスは売り切れ！買い物から戻ったらさすがに4両編成なので首都圏の感覚ならばそんなに混んでないとはおもうが、水郡線まちが反対側まで溢れそうなほど！本数と両数が少ない以上、局所的混雑ではローカル線の方がすごそうだな。アタッシュケース抱えたおじさんがボックスにいたけど、発車前に慌てておりたので水郡線と勘違いしたかね？一応前面展望見える位置に立つが全く見えず、五百川で着席、予想通り次の本宮でたくさん降りて、二本松過ぎたらガラガラかな・・とはならず、福島・郡山の移動需要も結構あるみたいだな。40分程度ならよほどリッチじゃないと新幹線使わないだろうし。車は渋滞するしな。金谷川でたくさん乗ってきて福島大学最寄り駅ということで納得。福島は階段乗り換えで事前に調べていたはずなのにここだけサボっていて、E721 4+2とか書いていたけど、ちゃんと701の2+2で今日の運用HP情報通りで全問正解という。一応701系はワンマン装備ついているけどワンマン運用ってあるのかな？今日の混雑具合と後継のE721系がワンマン装備してないことを考えると日中のごくわずかの運用だろう。701系のみが福島エリアのワンマン運用を唯一受けられるのだろうか？否！一応E721系にもワンマン対応した編成があり、ほとんどは磐越西線だが、東北本線向けにもあり701系のワンマン運用を置き換えることはできるようだ。発車間際には一人置きぐらいの混雑で、すぐ降りる人はあえて座らないのだろうと思いきや、自分のスペースを必要以上に専有しないなど礼儀正しく座っているので両脇埋まる。なお、福島エリアのワンマンは郡山・福島ではなく、郡山から新白河の日中や区間運行だと福島から白石行きが2両でおそらくワンマン。白石駅手前で準備してたら車掌が来て検札と思いきや乗車券販売のようだ。検札ほとんどなくなったなぁ。そして白石で大量学生の乗車待ちの列が展開されており、こりゃーここでおりて正解ぐらい。とはいえ流石にロングシートだから余裕だろう。

秋の乗り放題パス†

単価で考えると18きっぷより高い上に連続三日間という制限がある。そのせいで不人気だろうと思いきやそうでもなかった。当日でも購入できて、自動改札が通れるのは良い。2022年は「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」があるため特急で行きやすいエリアの山田線からの三陸鉄道などが人気らしく、只見線も11年ぶりの全線復旧で都心なみ混雑とのことでルート選定に苦労した。