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8月ラストに未踏の鹿島線と伊東まで行こうか？と思いきや未踏の久留里線に前日夜変更！
鹿島神宮→木更津→久留里線往復後は無理せず帰宅か？
2017/08/31
| 5:20新座→6:02新松戸 | 205系メルヘン顔8両 最高94.1平均67.6 |
| 6:08新松戸→6:21我孫子 | 東京メトロ16000系10両最高89キロ、平均62.5 |
| 6:30我孫子→7:15成田 | E231系10両。最高95.8、平均57.9 |
| 7:26→7:58佐原 | 209系６両。最高84.4の平均57.2 |
| 8:35(8:10定刻)→9:05(8:31)鹿島神宮 | 209系4両。25分遅れ！最高83.4キロ平均42.9キロ |
| 9:09(8:39)鹿島神宮発→9:34佐原 | 209系4両。最高83.6キロ平均45.3キロ |
| 10:11佐原→11:15千葉 | 209系 6両。最高は計測不能だが95キロ程度、平均は60.8キロ。 |
| 12:00千葉→12:39木更津 | 209系８両最高101平均66.0 |
| 13:01木更津→14:08上総亀山 | キハE130系2両。最高65.2平均38.3 |
| 14:23上総亀山→15:32木更津 | キハE130系2両。 |
| 15:45木更津→18:42久里浜 | E217系 |
| 18:45久里浜→21:01新座 | E217系 |
新座まで車で行って始発で行くか！4時半に目覚まし一発起床だが、スヌーズ止めてぼーっとしてたので危ない！しかも充電忘れたけど、PCとKindleとスマデ3台で持たなかったペース配分がおかしいってことで納得させた。駐車場が900などと値上がりした感じだが、昔の場所は７００円のまま。未舗装でラインが見えなかったので止めなおしてたら一本前がすぐ出た直後。しかしまさかの小雨が降り出したし、日付もいれないといけないので焦らない。日付入れようと思ってインターフォン押したら６時半までいないだと。それなりに乗客がいるのにどういうこっちゃ！しばらくはトイレがない列車が続くので成田まで刺激物は控える。東上線からだと始発乗り継ぎになるこの列車。新座時点で3両目は席が埋まりそうな状況だったので心配。media padが本日のテザリング主役だが、酔うかもしれないのでPC作業はほどほどにしておく！南越谷で席が埋まりかつ始発から十分間隔にちかいのでも昼間のようだ。乗り換えの際に日付いれてもらうかと思ったが遠いので断念。安孫子は余裕があるのでそこで。ここらへんで雨が傘必須になっており、観光プラン断念かとおもいきや我孫子では上がってた。新松戸から１３分なので優先席に座ったら我孫子ではかなりの立ち客がいて、しかも乗り換えラッシュ。これ成田線だったらいやだなぁと思ったが、みんな快速線？日付入れた後に成田線１０両で入線で折り返し。最初は全員降りなかったので直通と思ったが逆方向に動き出したので折り返しに間違いない。接続時間があるので、次の快速でも乗り換え可能。そして千葉ではおなじみとなると思われる3/4ドア開閉を初めて目撃！出て一駅で生い茂る草木にローカル線感満点だが、１０両だから余裕なのであって５両だと座れない人も出てくるだろうという混み具合。反対側の上野直通は立ち乗車がいるほどだ！wikipedia情報通り複線化用地は住宅のあるところではすでに確保されている！しかし昭和４８年電化ずみで線形はよくないが加速面ではスピードでるし、入れ替えが全部の駅で可能なので、単線のままだろうな。また雨が降り出して今日は油断大敵。鹿島神宮では曇りだといいが！停車時間があるとドアカットする。この時間はのぼりがおおく、２駅連続で入れ替えもあるほど。なお付属編成を２本連ねた１０両編成もあり、１１－１５が連続するので混乱するかも！そして前半の駅間距離が都心部なみに短いのも我孫子支線の特徴か？後半は５キロとか出てくる。なお上野直通だけでなく、品川直通もあって、そちらと直通なしでは乗車率に差があった。ちなみにのぼりの通勤時間帯というのもあるかもだが、すれ違ったのはほぼ１０両だった。直線区間が少ないため平均速度は上がらず！安食では入れ替えがない場合は駅舎のある右側線路入線。成田で屋根がない部分でかさなしではつらくなってきた。ほぼ満員の調子行きに乗車で佐原まで三十分。食事購入したものの食べるところがないうえに、ドアから霧雨が入ってくる有様！そしてこの時点で鹿島線遅延の情報ありで対抗列車遅れ。12分あるから大丈夫と思ったら、佐原ついたらいつ来るかわからない状況。とはいえ鹿島線乗らないと今日の意味がないので待合室でネットしながら待つ。
鹿島サッカースタジアムは臨時駅なので鹿島線制覇としておく！そのうち大洗鹿島線乗るし！強風のため佐原で20分近く足止めで成田線直通などはもっと遅れている模様。取り急ぎこの風と雨では鹿島神宮は行けそうにないので折り返しに乗るかな？さすが鉄道公団建設路線で直線が多くすぐ85キロ近くまで加速する。強風で減速するといっていたが、どこがという感じ。しかし最後の一駅の北浦わたるところでは20キロ運航でこれが平均速度50キロ後半から一気に40キロ以下に落とす原因に！とはいえ鹿島神宮立ち寄り時間として70分取っていたのでなんとかなりそう。この路線自体は車で来ることも容易なので鹿島神宮と鹿島サッカースタジアム乗りつぶしにまた来るか！折り返しがどうなるか気になったが、どうも1時間前の8時39分がまだ発車しておらず、間髪入れず折り返しがそれになるので当初の9時44分までの50分待ちなく戻る。ホーム対面側には大洗鹿島線が止まっていたが、アイドリングストップしないんだ！帰りも25キロ制限がかかる。しかし佐原からのダイヤは1時間一本なので早くいっても変わらない。なので香取市の中心だろうと手前の香取駅で降りようと思ったらここは無人駅ですと！ホームに屋根もないので芸がないが佐原で待つか・・・。佐原につくとまだ30分おくれで間髪入れずに折り返していく（これが44分発にもなるがまた遅れるだろう）。佐原で再び待合室でPC作業。
残念ながらキハ３８系などは５年前に引退しているが、いつ廃止になるとも限らないので上総亀山まで行っておく！佐原と千葉で乗り継いで木更津。木更津60分は雨のため千葉で40分つぶすことにした。209系ばかりだが、雨の吹込みがすごいので真ん中に座る。そして寒い！しかしそろそ眠気が限界というわけで成田まで20分ほど落ちる。成田で乗客がほぼ入れ替わりそこからは千葉へ向けての上り列車としての様相でどんどん乗客が増える。千葉でまさかのエキナカサラダバー発見。unauというカフェだがランチ限定でしかも1000円以内！品ぞろえも一般のサラダバーレストラン並みで、ドレッシングの品ぞろえがオリーブオイルやら岩塩やらドレッシング三種類やらですばらしい。しかしテーブルで自分で珈琲こぼしたのか店員にこぼされたのかわからないが切れるシニアがいて、気分が悪い。当たりまくってもしょうがないだろうに。さてここを始め駅ナカの充実ぶりは、ここに来ることえお目的にしてもよいぐらいである。十五分前に移動したら入選直後でクロスゲットだが向きがわからず右往左往。車掌のアナウンスと外房見て確定。直線が多くて平均速度も久々に65オーバー。木更津で２０分待ちの間にリフレッシュしようにも水道がない！てなわけで外うろつこうと思うが徒歩一分の距離でも激しい小雨に濡れそうなのですぐリターン。キハE130系は100番台でトイレなしの二両編成でオールロングシート！そしてこれまでの硬い椅子ばかりに座っていてもお尻が痛いのでもう戻ったらグリーン車以外は乗らないぞ！さてボタン式で気動車だと電車以上に音に変化が乏しいため、出発するのはアナウンスがないと気づかない。もちろん走り出せばすぐわかるがね。すれ違う列車は1両ばかりだったので、運が良かった模様。しかし乗客的には一両に詰め込んでも問題ないぐらいだったけど。久留里までは秘境感はそれほどでもなかったが、本数が少なくなる久留里から先はまさに秘境で雑草が車体をたたく音が随所にみられるほど。終点の上総亀山には当然何もなく3名の１８きっぷ利用者はそのまま戻るだろう。なんとこの14時発のぼりが、朝8時の次で6時間ぶりの上りになるという！ちなみにすぐ乗れるようだが、ワンマン運転のため乗れるのは先頭のみ！
