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キャンペーンで500ポイントで年始よりは値上げだが普通に買うよりやすいので二枚交換してグリーン車を使い尽くす旅としたいが！あとは磯原へ向けて北上するだけの途中でまさかの人身事故である。結局4本乗り継いで勝田までグリーン車を堪能！
2024/08/21時点で9編成らしい。一応品川で見たけども、ほとんどE235系！
2024/08/24
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東武東上線(池袋行) | 鶴瀬 05:15-05:23 朝霞台/北朝霞 | 10000系10両 |
| 武蔵野線(南船橋行) | 朝霞台/北朝霞 05:32-06:11 新松戸 | E231系8両 |
| 常磐線各停(我孫子行) | 新松戸 06:11-06:13 北小金 | 東京メトロ16000系 |
| 常磐線各停(代々木上原行) | 北小金 06:21-06:30 松戸 | E233系2000番代10両編成 |
| 常磐線(上野行) | 松戸 06:34-06:54 上野 | E531系15両 |
| 上野東京ライン(小田原行) | 上野 07:02-07:53 大船 | E231系15両 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東海道本線（東日本）(宇都宮行) | 大船 09:14-09:19 戸塚 | E231系15両 |
| 東海道本線（東日本）(国府津行) | 戸塚 09:24-9:57 二宮 | E231系15両 |
| 東海道本線（東日本）(熱海行) | 二宮 10:09-10:48 熱海 | E233+E231系10+5両 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東海道本線（東日本）(小金井行) | 熱海 11:04-11:58(11:54) 茅ヶ崎 | E233+E231系10+5両 |
| 東海道本線（東日本）(古河行) | 茅ヶ崎 12:45(13:24)-12:46 大船 | E231+E233系 10+5両 |
| 横須賀線(成田空港行) | 大船 13:26-13:59 品川 | E235系11両 |
| 上野東京ライン(水戸行) | 品川 13:55-16:20 水戸 | E531系10両 |
| 常磐線(いわき行) | 水戸 16:54-17:55 磯原 |
暑いは暑いのだが目覚ましきっかり起床＆止めて1分後に起きるという奇跡。お通じなし2日なのでそのままでよいかと思いきや立つと不安になり出すも柔らかめ続き＆少量でリトライ繰り返しなんと4回。急ぐたびではないので一本遅れたけど逆に武蔵野線4分とかエクストリーム乗り換え不要なので良いわ！武蔵野線がやたら空いていておそらく東所沢始発なのか？せっかくPC出したので南浦和で降りる予定を常磐線経由にまたしてもアドリブ変更！てか座ってないと安定しないし＆まだ歩行時の背中が暑いし！水戸方面でもよいが品川があまりいったことないのでそちらが良いのでわ？朝日がちょうど背中側から差し込んで眩しい！しばらくして太陽上昇で消えたと思ったら反対側から指してきて季節が進んだことを感じさせる。今日は雲がなくてむちゃくちゃあつくなりそう！まだガラガラだけど新八柱あたりで乗ってくると思われるがその手前南流山（こっちがつくばエクスプレス！）でした！三郷駅手前で昔の武蔵野操車場の名残の線路を発見。途中私鉄乗換駅はあるものの南浦和以降新松戸まではJR戦の接続なしで約30分。新松戸で北方へは１５分まち！ちょっと北の方から折返し乗車しようと思っていたが、南方は3分なので迷う。しかしゆっくり行っても11分の電車に飛び乗り！北茨城宿泊プランへ傾きつつある、だがここで武蔵野線内でも感じていたが、歩き始めて追加のウェーブをかすかに感じるので次の北小金であえなく降りる。これで北方面はなくなり、一由そばに傾きつつある。駅の掲示に常磐線と東京メトロの運賃についての記載があって、そういえばJR扱いでいけるんだっけ？どうせ快速線は混雑するだろうからそのまま普通に乗って西日暮里とおもったけど！綾瀬より先は千代田線扱い！なかなかに複雑である。そして松戸で予想通り8割下車でこりゃー座れないなーと思ったが端っこはボックスに一人程度で脇の座席で安定まち。またしてもアドリブ癖がでて、このまま横浜へという気分。7時で雲ひとつない晴天に危険と判断して、上野乗り換え横浜プラン発動！日暮里で半数下車でガラガラなのでボックスへ移動。品川行なら多少意味はあるがこの列車は上野行ですぐ下車である。５４分到着で５４分出発の熱海行もあるのだが、なんか先頭＆最後尾も立ち乗車なほど混んでいて１０両じゃないのかね？ビンゴ＆どうせ無理なので次の１５両。なお折返しはまだ水戸行で付属編成（ワンマン対応カメラ付き）は土浦までで一瞬もうこの時間から分断？と思ってしまったぞ。そして１５両なので余裕の着席だがボックスは無理。東京でなんとサンライズが入線！！先頭では撮影大会で大人気である。新橋でボックスに移動したのでこれは最低大船まで行こう！大船には選択肢豊富なのであるが、電源と新規開拓（といいつつチェーンだが）でウェンディーズ・ファーストキッチンのモーニングでその後の計画！品川でも降りる一方の下車超過だが、川崎からはそうはいくまいよ！なお、常磐線E531付属編成もこのE231もトイレは11号車にある。毎回迷うのでこころに刻め！横浜で大量乗車でこの時間でも下り乗車が多いとはさすが大都市。だが、まだ相席ってわけではないし平和。大船でモーニング＆充電して落ち着いたら今日の最終予定を決めよう。さて大船下車直前にゆたか旅館満室発覚でどうするべか、とりあえず降りてから考える！そしてホーム最後尾はカーブのため絶対歩きスマホで落ちそうな隙間＆段差も10CM以上はあるな。
律儀に並んでいたらなんとタッチパネルセルフオーダー！！道理で窓口と並ぶ列がずれていたわけだ。Castleのタッチ対応セルフレジでキャッシュレス専用があるので注意。ITドシロートと思われたらしく、キャッシュレスですが大丈夫ですかと聞かれたが大丈夫ジャイ！噂通り二階は静かなカウンターに電源ありだが、全体的にはテーブル席のほうが多いな。Wi2もあって充電してどうするか作戦会議。とはいえなぜか少ないカウンターに人集中でみんな充電狙いだが、君たちはスマホであり、モバイルバッテリーあればよいではないか！もうちょっと計画的に充電しなさいと上から目線。ただ短時間の補充充電が多くすぐ履ける。んで水戸行はなんと上野8:49がラストであとは品川13:55まで待つ必要がある。北茨城プランに傾きつつあるがお腹と相談。そしてウェンディーズはゼンショー撤退後、別法人で1店しかない段階でサントリーからファーストキッチン買収でもう8年前か。それでコラボしてるというわけだ。値段的にはマックより高いイメージがあるのか、空いている。ポテトまでつけると500円超えるけど内容とこの空き具合、そして電子タバコを求める人には良いのかもしれぬ。9時ぐらいに前の晩のものが安定してくるようで追加。それにしても今日だけで6回目という。
さて逗子行は11両でしかも大船止まりをうけるので混みそう＆東海道線は国府津止まりで、反対方面宇都宮行きだが、これこそ東京方面で混雑。横浜までリターンしようかと思ったけど戸塚で更に乗車でたまらず降りる。この時間帯は東海道線が下りならガラガラ、鎌倉という観光地がある横須賀線は混雑しがち。なお特急時間帯のようで先程のがした国府津行きは、大船で踊り子通過待ち。戸塚でまち中に特急鎌倉（吉川美南駅発）で国鉄塗装のE653系。んで一本遅らせた東海道線はやはり国府津止まり。これは手前の二宮で降りたほうが良いかなーという感じだけども。辻堂でサーファーおじさん＆ボックス空いたので移動。伊東線を考えるも3分まえに出発するという接続の悪さ！！平塚で踊り子通過待ちでさっき大船ちらっと見た気がするがまた来た！観光には便利な時間帯でかなりの利用率だからだろう14両！だが、この時間は1時間に一本でさきほどの大船でみたのは回送かもしれぬ。いや！新宿始発の踊り子55号であり、やはり30分に一本時間帯である！国府津手前の二宮で降りるも窓口ふさがっており周りに何もなさそうなので出ず。そしてなんと下り快速通過で手前で降りる作戦が裏目に出た。そんなことしなくてもガラガラだったぞ！国府津では前方2両の御殿場線はつめれば全員座れるだろう程度。ただ先程の特別快速は小田原止まりでした！というわけで多少は乗ってくるかもしれんな？？しかしガラガラのまま！100円シートに見つけたけどどうするべ。一応熱海で時間あるのできっちり届けることにする！根府川手前でやはり眺望がすばらしく思わずみな海側で撮影大会だが、本命は停車中。ホームで撮影する人多数。これで海への憧れが一気に吹き出して磯原宿泊プランへ傾きかけるが、最終的には熱海出発時の運任せ（宿がうまってたら日帰り高崎パスタプラン）。熱海で出ようと思ったらなんじゃーこりゃーの窓口もトイレも大行列でもう外出る気力もなし！東海道線の浜松行はクロスシートだが3両ですし詰め！というわけでトイレだけいって、そのまま宿泊決定で乗ってきて列車の折返し。ただ小金井行きなので途中乗り換え必須だが、だが常磐線故にどうせ品川で乗り換えるっチューネン。これで翌日はときわ路パスの可能性も残す！出発直前には2階がうまるという。対向列車の混雑をみると端っこ以外は立ち乗車もいるのでそれを集約したらあの行列になるわけだ。最近車端部のみ利用していたので荷物だながないのが微妙に不便である！13:55でも次の14:17でも良いので東京駅でランチするか？国府津で隣もきて、通路側でブロックする姑息なやつ以外はほぼうまるほどの混雑。ただ10両と15両があったり、12分後の小田原始発などちゃんと選べばそれなりに空いているぞ。グリーンアテンダント大忙しのようでなかなか来ないのう。結局一回しかみず。
なんかちょっとトイレ小いきたくなる不安に感じる状況でなんかのろのろで車内放送で振替輸送なんちゃら、相模線は四両なので乗り切れいない云々。イヤホン外してよく聞いてみると大船駅で人身事故ですとぉ！これはそのまま乗車していたら発病確定なので一旦運転抑止されている茅ヶ崎で降りる。相模線で迂回はできるも15両分の乗客を収容できるか？一旦外に出てトイレのち相模線に向かうも12:18まだ入線せずしかも行列で発病必須。下りはすぐ運行再開だが東京方面はもうちょっと掛かりそうで、東京駅のランチプラン消滅。１８きっぷなので振替も難しかろう。一旦駅のそばは危険とイトーヨーカドーまで避難である。今日に限って雲がなくて炎天下を歩く。ただ12時50分再開予定と案内しているのに、12:15頃上りも横須賀線経由で運行再開したとの情報もあり混乱。相模線乗った人は運行再開の放送を聞いて降りたらその列車が発射するというカオスっぷり。ただつぶやきが増えてきたので大丈夫だろうと戻ると改札の行列は消滅。なお駅北口の手形は相撲取り・・なわけはなく、茅ヶ崎由来の有名人のもの。12:34は平常運転という駅案内を信じて並ぶが、やがて5分遅れとそんな楽観的な案内いらん！そして相変わらず列にきれいに並べない人がいるんだけど、一旦並んだと思ったらまた外れるという状況でこの手の人は病気なんだろうか？結局10分おくれでやばやばの混雑を想定していたが、もともと始発が手前（平塚と判明）だったのか普通車でも余裕あり。なので今度はリュックのおける車端部確保。そして間違えてグリーン車に乗車したひとが無理やりこじ開けようとしているがあかないんだっちゅーの！しかし踏切支障でまた停車するかもとの通り辻堂で抑止！ここでグリーンアテンダント来て支払手段確認。なんとSuica使えるじゃんか！そして踏切の安全確認が想定以上に長引く！この先のルートが常磐線でよかったが、そのまえにいつ品川につけるのか？10分ほどしてようやく出発。と思ったらエアセクション停止らしくさらに時間がかかるというもうどーなってんじゃ！結局20分ぐらい？辻堂で凄まじい体格の人が隣に来て、さすがに暑い＆寝に入られたら出られないと。藤沢で大行列でこりゃー大変と大船で、一旦外に出て横須賀線の235期待で充電約30分だがこれで最後まで持つだろう！品川で購入できない可能性もあるが、その場合は遅らせればよいだけと何も買わず！グリーン車でコンセントが使えるのはE235以降（中央線グリーン車もコンセントありだが）なのでやはり横須賀線を使いたくなる。本来混雑する時間帯ではないので、このころになると東海道線のグリーン車もガラガラ。今日見ている限り熱海行は混むので前述の通り途中乗り換え推奨だ。横須賀線は各駅なので東海道線のほうが早いのだが、充電するためなのでむしろゆっくりが助かりここで再び80%まで回復。もうすでに入線してそうなのでかわりばえしないのだがNEWDAYSで購入。弁当おにぎりは見つからず（あとで明太子見つけたがパス）。パンとおにぎりの値上げが凄まじいな。ドリンクはうれまくるのかどれも冷えてない。室内で汗かかないので冷えてなくてもいいのだが、これは冷たいものを求める人にはクレームもののぬるさである。やはりオープンスペースでは冷えないか。
2024年3月以降の料金実質値上げで使う人激減かと思いきやそうでもなさそう。ちなみに直前のときわで50分早くて、30円安い。特急が走る路線ではグリーン車はJREポイント交換でお安く手に入れる＆18きっぷじゃなかれば使う価値はなくなってしまったな。早速親子連れが乗ってきて静寂の空間は壊されるという。途中赤いラインの車両で何線だっけとおもったが、旧国鉄色のE531系でした。上野東京ラインはこの時間には直通再開だが、遅延は引きずっているようで上野手前でノロノロ＆うとうと。北千住で下りも大量下車で、この時点で4分遅れ程度だがここからは回復できるだろうと信じる。そして柏で再び静寂が！というか結構降りる人いるんですな。土日問わずチケットレス50キロ未満は750円で快適な旅を選ぶというわけか。しかしライナー料金と比べると高い＆以前は休日800円で上限なしと考えると高いですな。土浦までには独占すると見たがどうか？我孫子の弥生軒はこの時間でもそれなりに周りに人いた＆リアルタイム検索で当日のが出てくるので人気なのであろう。快速運転終了の取手でようやく遅延回復かとおもいきやならず！ここからは駅間長いし、特急通過待ちなんかがあるかもなのでまぁ大丈夫だろう。どうせ水戸で7分停車するし！交直流セクションではおなじみのエアコン停止＆スピードが乗りまくった藤代付近で切り替え。さてここでもはやレアとなっているE501系の運用チェック！朝晩というからもしかしてと思ったらビンゴ！2024年3月を持って付属の5両編成運用はなくなり（ワンマンないし）、最低10両あるので余裕でしょうというわけで勝田で乗り換えることにした。このE501系の10両編成の運用は4運用残っており、こちらは2024年改正でも現象なしで、全部をE531で代替するのも難しいのでしばらく安泰ではないかと言われている。牛久で親子連れ降りて、あとは一人！そしてひたち野うしくで特急通過待ち！多分その前から回復してたと思うけどここで完全回復確認。宿の近くにはサンユーストアーがあるので買い物の必要はなし！荒川沖でついにアローン！次が土浦なので日中分断もさもありなんという利用状況ではある。
