Train/Report/20250621西武線１日おでかけきっぷ の履歴(No.6)

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• Train/Report/20250621西武線１日おでかけきっぷ へ行く。
  • 1 (2025-06-20 (金) 07:59:09)
  • 2 (2025-06-20 (金) 10:03:06)
  • 3 (2025-06-21 (土) 08:46:58)
  • 4 (2025-06-21 (土) 12:00:54)
  • 5 (2025-06-21 (土) 15:29:00)
  • 6 (2025-06-21 (土) 18:24:15)
  • 7 (2025-06-21 (土) 21:28:03)

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電源スポット†

• 高田馬場　DELIFRANCE

あらすじ†

1. Train/Report/20221113 埼玉県民の日西武鉄道 2022
2. Train/Report/20231112 埼玉県民の日西武鉄道 2023

正式名称は「川越鉄道開業130周年記念「川越鉄道の思い出－スタンプでつなぐ旅－」西武線１日おでかけきっぷ」で800円なり。 県民の日じゃなくてもお得なきっぷがでていたが今月末までなので！だが西武の場合他にも同様のキャンペーンはあるようでラブライブスタンプラリー西武線一日おでかけきっぷがある。こちらはプレミアム載せられて1000円と200円高い。

経路†

アドリブ満載だが、新宿線下り高架切り替え前の東村山は是非見ておこう。

決行日時†

2025/06/21

工程†

• 往路

• おなじみ西武レオライナー

• 西武新宿へ

• 折返し

• 国分寺まで

• 遅延回復の国分寺線

• 再び西武球場前経由の飯能

• 池袋へ

  路線名	出発到着	備考
  西武池袋線急行(池袋行)	飯能 15:17(15:14)-16:06(16:04) 池袋	西武6000系アルミ
  西武池袋線(豊島園行)	池袋 16:17-16:33(16:32) 豊島園	西武30000系8両

• 帰り

詳細インプレッション†

所沢まで†

順調な睡眠で朝始発前に目覚まし無しで起きるというすばらしい状況だがお通じが6日目という状況でキャンセルかなーとおもいきや一回で安定したと思われるし近場の乗り放題きっぷなのでなんかあったら即下車という条件で出かける。大回りか都区内パスかでもなやみ上りか下りの先に来た方にのるという条件を設定しつつも1分しか違わないので初志貫徹。朝は繁華街帰りの若者が。そしてこの時間20分に一本と少ないのでかなりの待ち＆引退が決まって入るがまだ全編成健在のNREが待機。リアルロングレールだと音すらしないので先週の常磐線単線区間はロングレールではないのでは。新所沢で運転士交代。東村山駅はすっかり高架工事の下にあり天井覆われている。2025/06/29の下り線切替がようやく第一弾。急行といえど東上線並みに各駅停車で田無から通過駅は最大六個程度なので停車駅の鷺宮にて緩急接続なのかと思いやこちらも各駅停車後からなので井荻駅で退避濃厚（NRAで同様の追い抜き見たので間違いなし）。西武新宿線は2面4線がすくないらしく、上下で対比する駅を変えている模様。んで鷺ノ宮からは東上線都内区間のようにカーブがきつく駅間も短い。東西線直通検討開始と最近いきなりニュースがでてきたが、沼袋を地下化工事しておりそこからが地下線建設が現実的ではないかと見られているが、いつ実現するか。すれ違いの黄色い電車は2000系で結構いたのでまだまだ大丈夫だろう！8両が主だけども10両もある。

モーニング よもだ蕎麦新宿西口2号店†

西武新宿駅は歌舞伎町蕎麦で飲んだくれで全く動かない人二人で誰も財布すらない＆無関心が日本らしい（帰りも同じ）。おもいで横丁の「神田かめや」予定。現金のみで530円から6月から30円値上げですと。で到着時刻から7分で7時になる。歩いているうちにオープンするだろうとなぜかインドカレーとのコラボしているというよもだ蕎麦。こちらも430円朝定食は2年前で絶対値上げしているだろうと。500円なので現金でも良かったが、もう朝財布だいぶ履けたのであえて減らす必要はない＆せっかくIC対応なのでSuica。昔名前聞いていた記憶が有り、レアかと思ったら結構店舗あった模様で一番乗り＆アローン。立ち食い蕎麦だけど座席も有り、だが安定しているだろうと思ったときに限ってセカンドウェーブというかためているものが降りてくる。食べた後どうするか悩むが、一旦行けるところで行っておこうと入ったらウォッシュレットなし。無理やりださないでもいいかという気がしてきたのでスルー。西武新宿でどうするか悩むが一応行っておく＆大量に出た直後なので特急利用。自動券売機だとまったく選択肢なく！もちろん窓側だが、モーター車ではなかった。まぁガラガラだろうけども西武新宿からの乗車に都合が良いようになのか1号車。

NRE†

ただ結構早めに入線していたけどまだ開かないので一旦外に出てファミマことトモニ。セルフレジあるのに有人レジ利用してしまうという無駄。そして明細はファミリーマート扱いとなる。買い物終えて戻ったときも、待っており入れたのは5分前。以前乗ったのは所沢までではなかったか？停車駅に東村山と新狭山で愕然である！そんなに需要あるかな？（東村山は工事で徐行するからついで？狭山市は前身のむさし時代からというので長年の歴史有り）。だが少なくとも東村山は2013年から、新狭山は最初からのようだ。そして早速着席で6Dと7Aをどうやったら間違えられるのか教えてほしいが間違えられてしまったという。幸い入線直後なので速攻殺意の目線で退ける。車内自動放送で自動券売機ありででは購入する必要なかったかというと販売中止でどっちやねん！シートピッチが広いとの情報でたしかに広い。A4サイズ置けそうな巨大テーブルにドリンク置き場、別でドリンクホルダーにネットの網に、窓側にはフック。コンセントさえあればだが、登場時期を考えると無理な要求。沼袋付近は徐行のようで実は急行と所要時間は15分程度という。上石神井駅が折返しで短すぎだろとおもったけど朝にごく一部で車両気tの関係だろう。東伏見で先行列車パスでスピードアップ！ジョイント音もなしが、細かい揺れはテーブルを介してだとかなりある。ずーっと画面見ていると良いそうなので必殺ブラインドタッチ。小平で拝島線を分岐（西武新宿ベースで見ると半分拝島ゆきなので需要あり）、のち東村山は上りホームに入る形で普通を抜かす。これは上りホームであり対面乗り換えできないタイプ（いないだろうけど）。東上線に乗りなれているとこの2面3線で乗り換えできなかったりというのが違和感ありまくり。そもそも路線図も複雑怪奇だけどな。東村山高架化で2面4線になるらしいので緩急接続できるようにするのか？狭山市手前で歯磨きだが自動ドア反応せず手動であける。モーター車はすごい騒音だが逆にこちらとしては悔しい限り。本川越ついても間違い若者は寝ていたので酔っ払いなのだろう。まさかの自動回転機能付き。そして座席交換して掃除している光景で誰かが粗相したのかも。1時間以内の到着なので1時間ヘッドなら悲しいかな2編成で事足りるのだが、さすがにここから30分ヘッドになる。んで一旦外出てみるが特にオープンしている店などスタバとトモニぐらいなのでとんぼ返りで拝島？一旦おなじみ西武山口線堪能旅だが、7分後の特急から逃げられるか？いや新所沢駅で退避では？狭山市で特急乗るなら降りろと案内していたので間違いあるまい。そして逆方向乗ったのにスマホ夢中で降りられなかった親子。てか対向式ホームで逆方向ってどんだけぇ！！しかし次の駅でも降りてなかったのでもしや特急のり前違えか？それも新所沢で特急に抜かれてもう乗れないのでなんだかな。やはり新所沢で通過と聞いて愕然とする親子。うむむ危機管理は重要だ。まぁ特急券は帰ってこないので、このまま急行で座っていけばいいんじゃないですか？と！まさかこういうのが乗ってないからと返金を求めたりしないよな・・・という恐るべき無知。

ライブの恐怖ベルーナドーム経由で国分寺まで†

どうせ西所沢でしばらく待つ予定が、所沢駅でて散策予定があれ？？、一本前で行けるんじゃね？てか西武新宿からの乗り換え検索してました。というわけで所沢で4分乗り換えだが一旦出る予定もトイレ小いくかどうかまようが・・・西所沢駅ならば8分あるのでそこでよればよいでしょう。所沢にはラビューがいて、かなりの乗車率。西所沢到着だが、これがホーム跨線橋渡ってライブ名物トイレ行列に巻き込まれる。西所沢からは8両でガラガラの後側に陣取るも次の列車から大量の乗車で15時開演だというのに何をするんだ？てかもう近寄らんほうが良いねというわけ！山口線は2分分乗り換えであるがこれは後ろにいると無理ゲー近いし、出発まちで留置しているはずなので、一本見送っていいでしょう！てか、二十分間隔？と思ったらライブダイヤで臨時の倍増ダイヤで通りで乗換案内にはでないわけだ。物販ですら10時というのにすでに炎天下のなか日傘で待つ人恐るべし！あれだけ乗っていたので山口線も阿鼻叫喚の折り返しと思いきやそれほどでもないかな？だが半減の通常ダイヤならカオス必須。ワンマン・・ではなく運転指導中で直線なら45ぐらいは出して良いとのことだが残念ながらそんなに直線なし！こちらは信号場でストレートに行けるので期待したのだが！さて、多摩湖線は東急車両が来るまでは安泰の9000系ワンマン。多摩湖で出るも駅前なんもなさそう！そしてJR東日本同様20年3月からの運賃改定だがなんと80円値上げの区間もある！ここのレオライナーへの乗り換えがタイト。6月なのに弱冷房車ではあつくて移動するという。。。複線区間ですれ違いのち荻山で荻山止まりと接続するようにまさかの多摩湖行き急行！これはライブとは関係なく西武園ゆうえんち向けにこの時間のみ2本だけのレア急行。一橋学園手前複線用地ありだが、さすがに工事はしないだろうな。国分寺付近はバス専用道路に転用したらしいぞ。一橋学園で交換して大量乗車。まさかの国分寺駅手前で国分寺線人身事故発生の緊急停車。これは小田急8000視察どころではなくなったな。二分遅れの到着で国分寺駅散策に変更してみる。そして国分寺・恋ヶ窪の駅間で発生したらしく当該車両に警察官が現場検証に駆けつけるという緊迫した風景＆11時再開予定。伊勢丹系のMiits国分寺で二階を取り巻くようなこの行列はなんだぁ！！と思ったら10時の開店待ちであるがコメダ喫茶はすでに順番待ちで他のところ行ったらどうですかと心の中でツッコミ。おぎのぱんなるパンの直売コーナーがあり、こういう特設コーナーは現金のみが相場だったが最近では電子マネー対応！！JR系のCELEOの入口で丹沢アンパンで有名らしいおぎのパンが10円上乗せプレミアのみで買えるのでおやつに購入。ひさびさにAUPay経由のQP+。JREポイントも対応してたけど出すのが面倒なのでやめておいた。

多摩湖線迂回で西武柳沢の宮殿†

さて萩山ゆきをパスして乗るつもりだったけど熱いので先行する。人身事故の状況は陸橋から飛び降りとかさすがに迷惑すぎるだろう。小田急車両は運用入っているらしいが、足止めで今日は難しいか？あっという間に終点荻山。そこで対面多摩湖行乗り換え＆そちらから大量乗車でなんでぶつ切りにするんだ？謎い！そしてここから拝島線急行が出ているのがうれしい。がその前に小平行が発車で慌てる必要はない＆小平入線時に新宿線の各駅停車入線でここで緩急接続するのかな？なお小田急8103Fが該当車輌という偽ツイートというか現場を見てないツイートがあるが、小川駅にいて無事らしい。お昼は西武柳沢駅の宮殿に決定！だが早すぎるので無駄に西武新宿駅往復。は無駄なので高田馬場臨時出口体験で東西線乗り換え便利だが後ろ偏り。DELIフランスは窓際カウンターに電源あり。この時間の下りなのでガラガラ予想も乗車列すごくて立ち覚悟もおそるべき収容で余裕の着席！西武柳沢は田無の隣なので田無から折り返しで良いのでは？と思ったけどさすがに10分に一本しかないので負ける！まぁ時間に余裕があるし食べたのは7時だから12時過ぎてもよいのだが。田無でも徒歩圏内に駅ビルありでタリーズ電源あり。見なかったけどDELIフランスもまたあった。田無駅のテナント見るとタッチ決済ではないようで、早くJREも含めて対応してくれないかなと。

ランチ 西武柳沢　喫茶　宮殿†

最近のレトロ喫茶ブームで入れなかったら困るので早めIN。まさに駅出てすぐ！かつて鶴瀬にあった店のように入るのに勇気がいる外観だ！反対側にも出口有りでジモティはそちらから入ってくるのか？しかし全然混雑してなくて先客ヒト組かつモーニングが午後一時までというサービス全開！コメダも真っ青なソファーで個性があってなかなか良いのでは！？さすがにナポリタンなどを選ぶと1000円超えだが、それでもドリンク付きサラダ付きでやすいのでは、冷房ガンガンなのとアイスが20円マシというのでホットコーヒーチョイス。パンが柔らかくて素晴らしい。これにハムエッグまでついているという。この雰囲気なかなか良いですなぁ。充電できれば長居したいところだが昭和の喫茶でコンセントが似合うわけがあるまい！と自分にツッコミ。そして各駅停車の駅は平和ですよと改めておもう。高田馬場とか国分寺とかターミナルは息が詰まるしどこも混んでいるし、フリーきっぷなのであればあえて混雑してるところじゃなくても良いでしょう！！

国分寺線†

乗り換え不要なルートも結局小平で後続急行との接続待ち。あと、路線図が新宿線系統と全線があり。拡大して見やすいのは新宿線系統なので運用が分かれているのだろう。あとで池袋線系統チェックだ！あちらは副都心線あるから別のはず・・そのとおり！池袋線エリアは新宿線も含めて全線乗っているので小さい！そして先程の人身事故の影響でダイヤは当てにならず、ピストン輸送なのでそんなに問題ないはずだが、律儀に定刻表示で9分おくれ。噂の8000系は運用入っているらしいのですれ違いざまの乗車狙い。しかーし恋ヶ窪で狙い通りすれ違いだが西武の対向式ホームの憎いこと！ここから複線なので早めに到着しておりさくっと発車で写真取るスキもなし。とはいえ運用は3つなのでパターンはわかった。恋ヶ窪は府中街道でよく聞く名前だが府中街道そばというわけではない。隣の鷹の台まで戻りベストポジションかと思いきや高校生でものすごい混雑でこりゃー6両で正解の乗客である。そして単線区間もあるのでスピード遠慮なく出す。ただこの国分寺線東村山付近では終点故に二灯式を目撃。その後は同じルートだけども池袋線にいくならそんなにタイムロスにはならんだろうと多摩湖線ルート。こちらも中間駅は3灯式であるが、終点多摩湖では二灯式目撃。わかっているので先頭キープだが子供がどこから情報仕入れたのかワンマンとか多摩湖のベスポジ知っているのは末恐ろしい。山口線でまだライブの観客が来ているというがまだ全員着席できるぐらいなので平和。そして山口線の冷房全くきかないで汗が・・・。狭山線は10分ヘッドの8両で応援に2000系。後ろ2両以外は座れないほどの密度。折返しも殺気立つ輩であっというまに満席になるという。そしてラビューが通過で午後とはいえ窓際座席埋まっているなかなかの盛況ぶり。飯能へは急行でも普通でも同じじゃんかと思ったが、Fライナーは豪快に通過！やってきたのはサイレント地下鉄運用撤退とも噂されている6000系。自社内の車両だけでも車種が豊富な西武線！まだ40000系には出会っていない！まさかのガス出そうで不安だがパソコン作業で紛らわす。さて飯能から先へ足を伸ばすかは悩ましいところ。なんせ対向ホーム折返し飛び乗りになってしまうがダイヤ見る限り同時刻発車で危ない。4000系だったら東飯能駅周辺調査でのって、そうじゃなかったら池袋＆30年以上ぶりにとしまえんへ！だが飯能歩いているとなんか出そうな予感で20分もあるのでPEPEで出しておくがあぶねー。というか安定はしているのだが検知がするどいので前よりも頻繁に行くようになったと感じるが、手遅れになる前に行くのは大事である。そして恐るべしヨーグルト（というか便秘6日目というのが一番外出してはいけない理由だ！）。先週に引き続きまだまだリハビリ途中ということを肝に銘じなさい。

西武秩父線のち豊島園まで†

4000の赤電塗装でこれも抵抗制御かな？ワンマンで前方見えるベスポジと思いきや進行方向変わるので！なので後ろ向き！そして東飯能から信号所までは複線！その間にすれ違ったら30分まち確定で焦るもギリギリ到着に対向も到着。降りるマモなくだが有効な乗車券あるので折返しでりんこう。先程の山口線で運転できそうという単細胞につづき、また無人駅について勝手なことを述べるアホがいた。迷惑輪行は東飯能で下車。そして急行のほうが絶対早いだろうと外出てドリンク確保後あとは入線まで冷房確保で4000系で作業。結構ギリギリでPCバッテリーもない！あとはタブレットとスマホでなんとか。所沢までは追い抜きなしで西所沢で物販帰りの軍団が乗り込んでくるかな？

そんなことはなくまだ平和だがさすがに所沢で隣埋まる。ひばりヶ丘で先行した普通接続で、石神井公園で副都心線直通接続でまさかの練馬通過で複々線ならでわの技か？遠近分離！そして流石に寝落ちして池袋。爆走で回復したと思いきや池袋陸橋から入れ替わりまち徐行！1本どころか2本とすれ違い！こちらも西武新宿同様前方片寄りで西武はそればっかり!いまだに残っているのが不思議な豊島園行きだが練馬通るのでそこまでの需要を見込んで運転しているのだろう。あと地下鉄直通からの乗り換え需要でちょうどよいというのもあるとのこと。東長崎で早くも追い抜きされる。池袋線ではステンレスかアルミのみで予想はしていたが2000系は無縁！豊島園駅はこれまた先頭のみ出口でまさか練馬から一緒のルートで大江戸線がとおっているとはな！！ただ乗り換えが離れているので練馬乗り換え推奨。豊島園閉園後は乗客激減かと思いきやそうでもなく！40000系のドア開閉が車内保温にありがたいが子供が押して遊ぶのでデメリットもおる。練馬三分遅れで回復も難しいだろうか！地上からの優等列車も止まるホームなので時間調整停車もダイヤに組み込みづらい。しかし今日のNRA爆走モーターと比べると東急車のなんと静かなことよ。付随車なわけないと思うがそう言われても納得するぐらいである。

後日談†

値段†

1. 本川越⇔西武新宿　520*2
2. 本川越→所沢　290
3. 所沢→西武球場前 190
4. 西武球場前→多摩湖 160
5. 多摩湖→国分寺　220
6. 国分寺→高田馬場　360
7. 高田馬場→田無　260
8. 田無→西武柳沢　160
9. 西武柳沢→恋ヶ窪　
10. 恋ヶ窪→鷹の台　160
11. 鷹の台→飯能　360
12. 飯能から高麗往復だが出なかったので入場券扱い　160
13. 飯能→池袋　490
14. 池袋→としまえん　190
15. 豊島園→本川越　450