12月へ
2月へ
年末年始も寒波で積雪は問題なし。寒波が来るというので短時間で雪かき必須になる圧雪路面や凍結路面なども最強VRX2の力を借りたミラでクリア。とはいえ２０００キロ近く一気に走ったので三連休からバトンタッチ
01/02 宝台樹 （雪のち曇り、XTRWeb99,IConTT）†
- アクセス ２３時就寝の５時１５分目覚まし起床。ミラにて、スタッドレス必須かつ最高難易度の凍結路。
- 行き 5:35発→弓道→5:53小仙波→6:03川島セブン3分→6:19東松山→6:45藤岡→7:03渋川IC下車→7:15伊熊→7:30川田町→7:39後閑セブン大７分→8:00川上→8:14ダム湖へ直進→8:36着で9:06リフト乗車
- 帰り 15:46発→16:08ダム湖から合流→16:32月夜野ベイシア16:55発→17:09川田待ち→17:34中之条で右折→17:47郷原→18:09大津セブン５分→18:39田代→大雪→18:46鳥居峠→19:08上田西友８分→19:21上田バイパス→19:28一車線→19:57二車線あたりから再び大雪→20:17着
- インプレッション
- 指のあれ具合もあるので、二日連続は避けていたが、１２連休なので最後に行っておくか。予定は宝台樹とノルン水上早朝予定。ちょっと出遅れたかと思ったが、渋滞発生間際ですり抜ける。しかし下牧PAでチェーン規制。トイレに行かずご飯を食べたら渋滞が危険そうなので、渋川で降りる（時間的にも余裕あったので）。念のため後閑で寄っておく。やはり下牧PAで月夜野まで渋滞が伸びていたので降りて正解。奥利根からは圧雪路となり、それまで融雪道路でこれていたノーマルタイヤ（！）がチェーンを付けているのを二か所目撃。単独行かと思ったら、やたらとばす軽がいたので、先を譲ったら。ちょっと先でスピンして体制立て直し中だった。しかし懲りずにスピード出すやつである。自分は反面教師としてだが、ダム湖の直角カーブでふらつくのでイエローカード。ほぼ単独行で料金所で１０台ぐらいの車列だが、なんと上りで料金所とは！これじゃースタック誘発してもおかしくはない。タブレット交換のように動きながらクリア。軽なので最前列。ゆっくり支度とコーヒー飲んで体を温めて出発。まずはクワッドでここぞいの道路でスタックしている車を目撃。とはいえ空転しているのに踏みすぎなだけだが、ずるずる落ちていった（次のリフトでは目的のペンションに到着していたようだ）。そのあとは第９クワッド三昧。左側２コース制覇して、右側の奥のコースの後に第７ペアリフト沿いのコースを制覇第９クワッドで相乗りしたドイツ人と思われる集団を中心にコース外滑走が目立つ。あれだけ大っぴらにやっていて取り締まらないものだからやりたい放題。これは雪崩でも起きないと反省しないな。パラダイスコースがブッシュばかりで気がつかなかったが、それ以外のコースは制覇して、今日は混雑しそうなので１１時にペガサス。窓際ギリ確保だが、出るころには埋まりつつあった（ちょうどふぶいていたので）。こちらが出るころには雪はやんであとは滑り残し制覇して１２時２５分に車に戻ってブラックコーヒー休憩。センターハウスは長蛇の列でここは昼食としては避けるべし！長い板は若干スムーズでこのゲレンデであればストレスを感じる箇所はない。成平コースがおもしろくて２回言ったほかはほぼファンスキーの後をたどる。長い板だとこぶにぶつけられるところが楽。ボードが多いのでそのこぶが少ないのだが。nexus6pは朝40%から急速シャットダウンなので大切に使っていたが、第７の山頂で水上高原を撮影したら６割から即シャットダウン。あとで温かいところで電源いれたら４０％まで復活していたが、今シーズンは持ち運びできんな。パラダイス＆スラロームコースがかなり面白いが、ここは第二リフトとペアリフトを乗り継がないと戻ってこれず、ローテーションできないので残念。第９クワッド沿いのコース滑っている段階で足に疲れが出ていたのでファンスキーと同じだけ滑ったら上がろうと決心。雪も降り始め、奥はふぶいてそうなので晴れ間のあるうちに滑走終了。滑走距離67.5,最高速度71.4キロ、平均速度13.2キロ、滑走時間5時間6分。気温は道路標示で０度であるが、二枚重ねでも足が寒くて（カイロなし）困る。これで雪降りだったら苦行以外のなにものでもないね。道路状況に関して、行きはスピン目撃だし、帰りは猫の直前横断に危機一髪だわ、鳥居峠越えは一部凍結。菅平越えをナビが案内するがそこで事故目撃で２０キロ遠回り（最初からそのつもりだったが距離は１３０キロに延びた）
- 食事
- ペガサスの上州もち豚丼。ペアリフトから見えるレストランは廃業してしまったので上部にある数少ないレストラン。１１時半には満席に近い状況。
- 温泉施設
- 宿まで我慢。そして誰もいない風呂を夜も翌朝も独占。
01/03 飯綱高原 （吹雪、IConTT）†
- アクセス 睡眠８時間の６時起きで朝風呂。長野町市内から40分。大雪は予想より少ないがゲレンデはやばい予想。
- 行き 7:56発→長野市街地経由で信号ハマる→8:12ローソン２分→8:15浅川ループライン→8:37着で8:45滑走開始
- 帰り 12:30発→七曲り経由→12:57善光寺そばの若松町シケイン→13:11国道１８号→13:18セブンでランチ休憩＆乾かす13:43発→13:47更埴IC→14:12東部湯の丸で仮眠９分と買い物14:33発→14:59碓氷軽井沢→15:34藤岡JCT→15:45寄居６分→15:57花園ICで１５キロ５０分の渋滞前に降りる→16:02玉淀大橋→16:23志賀→16:35東松山IC→16:42柏崎→16:56福田左折→17:11古谷→17:42着
- インプレッション
- ノルン水上の早朝営業はなんと５日からということが滑走終了後に判明。とはいえもともと去年行ったので長野に行きたいとうっすら思っていたので長野へ。しかしこの道中が凍結路ありで大変だった。昨日の疲れもあるので今日は無理せず４時間予定。朝は時計が７分進んでおり急いで誰もいなかった朝風呂と忘れ物なきように整理してたが、７分余裕がある。38分に行ったら二番のり、久々に食べた。さてGALA運休やかぐらはみつまたで、長野も吹雪を覚悟していたが、なんと晴れ間が！てなわけで５CM程度積もった雪を落とすが、フロントの水滴が凍っていたのできちんと前夜にワイパー動かして乾かすべし！幸いにしてホテル備え付けのワイパーで除雪ができた。長野市内から凍結路面で恐る恐る。立体交差では坂で止まって再発進できるか焦ったが凍っていなかったのでセーフ。浅川ループライン手前で吹雪いてきたので急いでコンビニで調達したのだが、その後ループライン途中では眩しいほどの晴れで思わず停車してゴーグル！ここでも圧雪坂道発進だが余裕。上り坂だとアンダーステアになるのはフロントに重量がかからないからと今更気がつく。シビックに比べると軽いからアンダーになることが多いが、それはハンドル切りすぎかスピード出し過ぎなだけなので問題なし。晴れは長く続かずに飯綱高原手前でまた吹雪である。あとで考えると駐車場は第３でもよかったのだが、初回訪問時に第二止めた苦い思い出があるので第一。雪が積もりすぎてアプローチ路もどこに止めるのかもわかりづらい（係員はいるけど）。今日も吹雪いているので中で支度。これは車高の高いミラならではの技。今日は迂回のCコースは止まるから行かないつもりだったが、Bコース二本滑って軽い雪に感動。コース最後のジャンプポイントが面白い。Cコースも最後の平坦だけこぐけど、上越国際の地獄にくらべればなんてことはない。圧雪斜面では新雪が気にならないぐらいだし、非圧雪では軽い雪であるのでこれまた気にならない（ただし足は疲れる）。このスキー場はクワッドのすぐそばに最上部に向かうリフトがあったそうで、乗り場だけが残っていた。その後第５ペア二回だが、これがやたら乗車中に止まる。強風と言っていたが、全然気にならんぞ。どうも最上部の吹きさらしになるところが強風の影響を受けやすく、早めにいっておくが結局二回だけ乗ってその後は休止してしまった。一時は晴れ間が見える瞬間もあったのだが、ほんの一瞬である。第３駐車場の短いペアリフトが急上昇して効率が良い。クワッドは１１時ぐらいから待ちが発生するようになった。相乗りしようと思ったらそれに非協力なシニアがいて（一人で乗るんでとかほざいてた）、不愉快になり帰ろうかと思うが、その後相乗りしたシニアは７７歳にして元気なジモティで機嫌回復。しかしネックウォーマーがそろそろ凍り始めたし、帰りの渋滞も心配なので１２時１０分滑走終了。滑走距離43.3キロ,最高速度56.8キロ,平均速度16.1キロ,2時間41分。気温はベースの温度計で氷点下５度！帰りは関越方面は事故で土樽PA先頭１２キロや渋川まで繋がっていたようだが、花園まで渋滞なし！事故さえなければスムーズに帰れたのだが、一般道渋滞には早いので花園で降りて一般道！疲れ具合は本日の上乗せはほぼなし。手荒れがひどくて手の裏があかぎれ・・・
- 食事
- 朝一杯のごはんとおかずたっぷりで明らかにまわりより食べ過ぎ！なのでなし！
01/13 神立高原 （快晴、IConTT）†
- アクセス 10時半就寝4時起きの気合の早起き
- 行き 5:14発→5:26三芳でミラー直し→5:43東松山→6:09藤岡→6:42沼田→6:49下牧チェーンチェック→7:16湯沢→7:19神立正面駐車場かなり離れたところで朝食→7:45リフト券
- 帰り
- インプレッション
- 手荒れがしゃれんなんなく、指の裏まで切れていたので三連休はお勉強に費やして、今シーズン初のグループスキー。寒波襲来で国道１２０号では雪崩が発生して交互通行中などやばそうで事前調査はいつも以上に入念に。気圧配置は悪くないが、山なのでどうかな？どうせならといろいろ候補を調べたが去年14日に行けた３山制覇の日は今年は６日に終わっており無念。なので苗場かなー？
01/21 ノルン水上 （吹雪、PELERIN,ボード）†
- アクセス 睡眠5時間半。二週連続大雪で昭和あたりからスタッドレス必須。
- 行き 4:26発→4:36ローソン買い物だが待ちあり→4：42三芳→4:59東松山→5:25藤岡→5:47赤城ＩＣチェーン規制3分→5:59沼田ＩＣ→6:12水上IC→6:20第一駐車場
- 帰り 11:58発→対向車線スタックあり＆レッカーあり→12:11水上IC→12:34赤城ＩＣ→3分直売所13:45発→広域農道は日影でシャーベット残る→13:10荻窪セブンで乾かす＆昼食＆レポート→14:00発→14:44熊谷バイパス二回目→熊谷付近土日渋滞→15:17柏崎→15:40小仙波→踏切渋滞など→16:06着
- インプレッション
- 先週はウェアやゴーグル新調だが、今週はストックとワイパー新調かと思いきや全然間に合わない（発送まで4日で帰ったら届いてた）。幸いにして譲渡時にもらったスノーワイパーがあったのでそれで行く。当日夜JCC新年会入っており、前日に大雪だったら英会話かと思ったがそちらが中止かつチェーン規制は湯沢まで出ていないので大丈夫だろうと二週間前には1コースだけだったが、大量降雪でよみがえったノルン水上へ。アクセス道路が急坂つづきなので降雪状況によっては奥利根予定。出発するとすぐにフロントガラス外側が再凍結するという状況でたまらず二度ストップ。近くのローソンでなぜかクオカードが使えず焦り、おなかの状況もあって無意識に信号無視するなどイエローカード。とはいえさすがに4時代に入ると高速渋滞は皆無。赤城でチェーン規制だったが、コーンを並べて誘導していたもののチェックはまだ始まる前だったようだ（6時には各所で渋滞！）。その後は高速といえども夜明け前で暗い状況で吹雪になる。やばいぐらい前が見えない状況で先週と同じぐらいの大雪。車が多いとスタック巻き添えの恐れがあるのでこの時点で奥利根予定だったが、水上ＩＣで降りたのが自分しかいないのでノルンへ。確かに坂道がずっと続くので、ＩＣから近い＝優しいというわけではない。風が不安だがここまできたら行くしかない。一応減速運転しているとの館内放送があったけど、滑っている間中、特にリフトが遅いとは感じなかった。10分で支度を車内で終えてレポート記載する余裕あり。グローブの中の手袋先週から濡れたままで今日はしない！食事していたらあっという間に10分前でリフト券購入。早朝券と迷ったがボードもあるし、5時間券。なんと12時45分までというサービスぶり。さっそく一本だが、底つきはするが先週とは打って変わって軽い雪でほとんど気にならない。突っ込んで板を持っていかれることはほぼなくて、調子に乗って発狂カービング。さすがにここまで軽い雪だと誰でも滑れるように感じてしまう。とはいえ8時半までは2本のコースなのでD,Eをそれぞれ3本滑ったらネックウォーマーを溶かすべく休憩。なんとカレーバイキングがあるのだがちょっとお高い。そして二本クワッド乗ったら第一クワッド動き出した。ここのＡコースが平坦でこれはボードではつらそう。スキーでもトレースがないととまるほど。一回で良いか？ＢコースもＣコースも平坦なところがある。今日みたいな新雪が多いととまってしまう。また第4ペアは中間降車がある珍しいリフト。そして第2ペアはなぜかリフトの高さが調整できる横手山タイプ。おそらくバブル期なスキー場なのでいらない設備もつけたのか？クワッドは両方とも足置きつきである。第一クワッドはここらでは最長クラスなので結構時間がかかる。結局ここのリフト沿い３コースもそれぞれ2回は滑ったか？ここで10時。３０分休憩して早朝券でも十分楽しめることが判明なのである。スキーは整地ならばPELERINでも違和感なしだが、こぶはケガしそうでIconTT併用つづけたい。5時間券買ったし、大雪を想定してボードを持ってきたのでボード！大雪の駐車場で他の車がスタックしまくるなどしているが、こちらは一刻も早くブーツ履き替え。滑り出しそうそうにボードが吸いつくような状況でリフト乗車時に全く滑らない。降車時も危ないほどで当然Ｃコースの平坦路でまったくすすまず、途方に暮れキレかかかる。もう一本で終わりだと思ったが、ペアリフト乗車してもう一回クワッドＥコースいったら回復した。おそらく水を含んでない状況ではワックス必須なのだろう。後で調べたら冷えてないから新雪がまとわりつくとか静電気とかあったが、たしかに滑るにつれ全然平気になったので今度要注意である。とはいえボードは右の腿が限界に近くて休み休みじゃないと危険。スピード落とすために新雪にタックルする感じなので面白いが疲れる。スキーなら全然余裕だけどボードがスタンスもあってないので長時間持たないな。とはいえ残ったＡコースも含めボードでも全部制覇して11時半ごろ終了。混雑は第３クワッドの一人用レーンを解放しない程度なのでそれほどでもなかった。第一クワッドは上級者用と書かれているのであまり人が来ない（相乗りレーンもなし）。このころには時折晴れ間がみえるほど雪が弱くなっていたが、ボード交換時は先週の二の舞かと思われる降雪量でこの時点で帰る車（早朝狙いが多い）でスタックする車もいた。滑走距離は47キロ（内ボード11キロ）。最高速度79.4キロ（絶対出てない！）、平均速度13.1キロ、滑走時間3時間31分。気温は氷点下間違いないがネックウォーマーさえ凍らなければ寒さは感じない。帰りに日帰りスキーバスがようやく到着して、スタック渋滞(水上近辺で2/12も発生)もあったし下の駐車場に回されていたほど大入り（ふぶいてたのでリフトはすいていたが）。早めの行動が勝利の秘訣である。この後帰って飲み会！しかし手袋しなかったため、ささくれ多発と夜にあかぎれ二箇所発覚。疲れも翌日夜まで引っ張る状況。
- 食事
- レストランには壁際一人席がたくさんあり、夜の予定がなければカレーバイキングかなーとおもったが、3種類1500円は高い！
- 温泉施設
- 毎回用意はしているものの、早く安全なところに避難したくてなし！
01/28 オグナほたか （快晴、ボード,PELERIN）†
- アクセス ３週連続の気合の早起き！平川すぎたら一部凍結で、オグナ分岐から凍結路
- 行き 4:33発→4:41三芳→4:51鶴ヶ島→4:59東松山→5:24藤岡→5:57沼田→6:00沼田新ファミマ念のため大だが空振り6分→6:19県道62号分岐点→6:29平川→6:44着
- 帰り 14:58発→15:14平川→15:23県道62号分岐→15:35県道62号へ降りるが曲がるときエンストで焦る→15:52岩本町→16:01永井食堂ファミマで着替え14分→16:18伊熊→二車線になるところでまたエンスト→16:33渋川→16:41田口町→16:53状部道路→17:01江木→17:45熊谷バイパス終了→17:55セブん2分→18:20柏崎→18:39小仙波→帰路唯一の渋滞→19:06着
- インプレッション
- ３連休後の平日からの大雪で、先週にはほぼ全面滑走可能になった片品エリア。去年クワッド無い割にいろんな斜面があり面白いと思ったオグナ（ただし雪不足で満足に滑れなかったが）へ再訪問。今回は天気がよければボードも楽しもう。もう早起きに大分慣れてきたが、そのまま出てもお腹が大丈夫かはその日にならないとわからん！今日はトイレ行って途中で沼田でコンビニ予防的立ち寄りだが、結局一回。前日は気温上昇で本日気温低下という状況でアイスバーンが予想されたが、うっすら雪だった模様。しかし気温が低いので路面はかなり厳しい。国道120号まではドライに近いが、平川から徐々に路面に雪が目立つようになり、オグナ分岐以降ではへたすりゃスタックするかもという状況（雪は深くないがアスファルトは出ていない）。ここは上りが300メートル続くので先週のノルンに続き、周りに巻き込まれないように単独以外では行きたくない。さすがに6時40分だと第二駐車場の最前列。7時からリフトスタートだが、あまり焦らないでのんびり食事してＧＯ！それでも7時10分にはリフト券ゲットして、人の少ないゲレンデへ。ボードを後半に持ってくると疲れで耐えられず事故りそうなので最初ボードを持ってきた。予想通りハードバーンで発狂カービングが楽しい。第7ペアリフトが動いているのでほぼおいしいコースを7時から楽しめる。スラロームコースは圧雪が緩いのか雪がたまったのか飛ばせない。奥のトレーニングコースは急斜面すぎて圧雪の段差が目立つのでこれまた飛ばせない。前回滑れなかった第4ゲレンデ、第一ゲレンデがロングカービングにちょうどよい。春ならとまるほたかスカイウェイの連絡コースへ行ったが、結局板をはずすはめになった。今日は板の滑りが良いのでそのあとの平坦部分は割とスムーズだったが、ボードでは二度と行くものか！8時半から他のペアリフトが動き。9時には山頂へのリフト。山頂はきれいに圧雪されているので急ぐことはない。バックカントリーの人はここから1時間ほど登る。今日はバックカントリーのツアーバスが来ていたほどにここはお手軽なバックカントリーの名所らしい。しかしこのゲレンデはボウル状になっているので、向きによって硬さが全然違う。主に南向きになるエキスパート＆スラロームは朝だけフラットであとはグサグサになりやすい。またパウダーだと思って入るとクラスト状だったり、水分が出てくるので要注意。北向きのウェーデルンと大沢コースは午後から日影が増えてくるのでパウダーが腐りにくい。結局ボードで全部のコースを回って3時間滑りっぱなし。スキーでは去年きているのですぐ飽きるかと思って昼場所を探すが、意外とみんな昼にしているので焦る。アゼリアも混んできたようなので、一度は13時過ぎまでパスするつもりで山頂からカプリコーン視察。テーブルしかないが、3テーブル空いていたのでクイックランチ。しかし次々と人が来て焦る！そのあとはとりあえず全部回るのに軽く1時回ってしまった。ボードだとやばい斜面もスキーなら余裕。長さも気にならない。山頂から一気滑りでエキスパートコースへ。しかし南向きでは午後にもなるとギャップが多くて、一度暴走しかけて焦る。ちょいとクールダウンと称して、小刻みにリフトのることにした。山頂へ行って写真を撮らねばとストックはずしてたら、下車時にまたひっかけて落とす不祥事！今月はストック運がない！山頂もこぶができ始めていたので思わず二回滑った。山頂からは戸倉（と思っていたが、西山ゲレンデと判明！）が良く見える。丸沼も見えるがほぼ縦一本！こぶに関してはPELERINは長いので自然コブでも若干取り回しに苦労。最後はほたかスカイウェイでしめた！もう一本クールダウンに第二と思ったが残念ながら午後のピークリフト待ち見てそのまま終わり！14:45滑走終了。滑走距離はボード32.7キロ、最高速度57.3キロ、平均速度11.2キロ、滑走時間2時間55分。スキーは41.5キロ、最高速74.3キロ、平均速度11.7キロ、滑走時間3時間22分。久々の70キロ越えで高速リフトがないゲレンデとしては一番かも知れない。これでクワッドがあったら100キロ行ったんじゃなっかと！リフトは下のみ混むので第4＆第7以上を回せば問題なし！帰りはほとんど雪が溶けていると思いきや時折日影に強烈な氷が残る危険な状況。オグナ分岐を過ぎて県道にでてほぼドライで安心したところの日影のヘアピンがまさにそれで膨らみまくる！対向車が来ていたら…という状況で、危険すぎるので赤城経由はやめた！先週から再発したエンスト現象だが、今日は左折前の減速時と車線変更時と共に危険な状況で要観察。しかしその後は出ないという・・。気温は晴れたからプラスだろうが朝方は氷点下5度以下確実。疲れはほのかに翌日残る程度と思ったら、歩行に支障があるぐらいの疲れが日曜から月曜日にかけて残った！来週からの本格シーズンへ向けての不安である（二日目がもたなそう）
- 食事
- 朝食補助でコンビニ菓子パンを乗車中にだが、凍傷になるかと思うぐらい朝の冷え込み強烈！カプリコーンでビビンバ丼とサラダのつもりがサラダは売り切れ！カウンターがないのと混んできそうだったので10分で済ましたという！窓際席で日が当たり暑かった！後でアザリア視察したらカウンターっぽい席があったのでここにしとくべきだったか！
- 温泉施設
- 快晴なのでパスパス！しかし帰宅ラッシュにぶつかり、右折車線での直前右折車による危ない車線変更が何回もあったので、この時間ははずすべき！
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