Train/Report/20250814-18 夏の青春18きっぷ東北ツアー PartII の履歴(No.7)

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  • 1 (2025-08-14 (木) 05:39:16)
  • 2 (2025-08-14 (木) 12:18:18)
  • 3 (2025-08-15 (金) 17:47:08)
  • 4 (2025-08-15 (金) 19:24:40)
  • 5 (2025-08-16 (土) 05:27:25)
  • 6 (2025-08-16 (土) 08:34:58)
  • 7 (2025-08-16 (土) 11:37:00)
  • 8 (2025-08-16 (土) 14:36:23)
  • 9 (2025-08-16 (土) 17:42:22)
  • 10 (2025-08-16 (土) 20:14:46)
  • 11 (2025-08-17 (日) 05:47:23)
  • 12 (2025-08-17 (日) 08:54:46)
  • 13 (2025-08-17 (日) 11:54:18)
  • 14 (2025-08-17 (日) 14:59:39)
  • 15 (2025-08-17 (日) 17:57:39)
  • 16 (2025-08-17 (日) 18:43:16)
  • 17 (2025-08-18 (月) 08:01:43)

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リンク†

Train/Report/20250814-18 夏の青春18きっぷ東北ツアー PartI

工程†

2025/08/16†

• 青森まで

• 大湊線

• 八戸線と三陸鉄道

  路線名	出発到着	備考
  青い森鉄道(八戸行)	野辺地 12:45-13:31 八戸
  八戸線(久慈行)	八戸 14:25-16:09 久慈
  三陸鉄道リアス線(宮古行)	久慈 16:14-17:45 宮古	1890

• 八戸ドトール（充電）
• 大湊の弁当屋

2025/08/17†

乗換案内だと遠回りにみえる大船渡線だが、そちらが最速ルート１１時台に一関。やはりBRTはバスなので時間かかるか。

• 一関経由

• 気仙沼から仙台

• 宇都宮

• 翌日新白河

詳細インプレッション†

2025/08/16†

早朝散歩†

朝の3時に半袖短パンで秋田の気温は肌寒い。20度かつ誰も歩いてないので不審者感抜群であるが、たちそばまで行ってみよう。繁華街付近までくると若者の声が＆たちそば付近も人がいる。てか人が耐えることはない。自分の快速でも15分はかかったのでなかなか遠いが地元の人は車使うから問題ないのかもしれんが絶対飲酒運転するだろう。宿泊するのなら駅付近よりもここのほうが良いかも。

18きっぷ特例†

野辺地から八戸までは払うつもりだったが、よく考えるとJRからJRへの通過利用の特例にあたるのではないか？普段つかわないからと説明記載をおいてきたが、JRの西日本HPより引用。

通過利用の特例†

（※2）青い森鉄道線の「青森～八戸」間、「青森～野辺地」間及び「八戸～野辺地」間は、新青森以遠（弘

　　　　前方面）・油川以遠（蟹田方面）・大湊線（野辺地駅を除く）・八戸線（八戸駅を除く）の各駅間の移動

　　　　にあたり、当日中に通過利用する場合に限り、普通・快速列車の普通車自由席をご利用になれます

　　　　（青森駅・野辺地駅・八戸駅に限り途中下車可能）。

　　　　「青森～八戸」「青森～野辺地」「八戸～野辺地」以外の区間を乗車した場合（青森駅・野辺地駅・八

　　　　戸駅以外の駅で下車した場合や、当該区間を越えて青い森鉄道線に乗車した場合など）は、別に全乗

　　　　車区間の運賃等が必要です。

弘前まで†

余裕ぶっこいてたら直前に緩めお通じきて、これは追加で出しておかないと危ない。安定をまってリゾートしらかみor34分の羽越線プランになりかけるも、第3弾だして、信号無視して5分前着。１車両3人ぐらいでトイレも行き放題のガラガラ想定してたが、なんと繁華街帰りの若者で席がほぼ埋まるぐらいだが。いかにも１８キッパーらしい若者がいるが、その他は船コイでこちらへもたれかかりそう＆財布すられてもわからないほどの寝落ちが目立ち。絶対寝過ごす奴多数。そしてトイレ大人気で駅で行っておけばよいのに。2両ワンマンが当たり前の御時世に車掌乗務で驚き！追分、東能代ではけると見た！上飯島駅は上下離れており最近の駅ではないが信号場からの昇格。追分でホスト風若者を含む４人組が降りるが、スマホ忘れ救済。ここで男鹿線と交換し単線区間。大久保駅のやたら広い構内は何かあるのかと勘ぐるが貨物扱い名残。田園地帯が地平線彼方までというと大げさだが見渡す限り広がっており、昨日見た宮城白石エリアとは比べものにならん広さ！さすが米の生産量No.3。ここが大潟村かと思ったがまだ八郎潟過ぎてない！井川さくら駅で若者軍団下車で見たところニュータウン風。気がつくと八郎潟までちょいと複線。八郎潟で酒田行きと交換と若者大量下車でようやくガラガラに！そして前方展望へ移動。八郎潟干拓地からの朝霧が神秘的かつ広大であるが減反政策の犠牲者でもある。鹿渡駅で残り若者下車と梯子抱えた爺さん乗車。なぜか窓に水滴がついておりこれは線路脇草による朝露だろう。流石に東能代まで60分あるので繁華街帰りはそこまでは乗車してないか。東能代手前北金岡で朝ラッシュ向けの四両すれ違い。東能代で能代行き接続と久々の乗車超過。あとは沿線の大都市は大館ぐらいか？同じ奥羽本線でも秋田以南と違い日本海縦貫線区間はロングレール化進んでます！そして晴れ間はなくなり曇りになるがまだ秋田県抜けてない！どころか大館までまだ40分！富根手前で落ちるもすれ違い直前で起きる奇跡でここも複線。この複線区間は長い。二ツ井でまた乗車超過。次の前山駅手前でまた3両。ここで複線終わり。このあとすぐ弘前からの快速もある。実際には40分後だが互いに近づいているので頻繁に感じる。鷹巣で秋田内陸線接続あり、下車あり乗車あり。秋田では朝帰り列車で、ここまで来ると弘前への通勤時間になったので地元利用者も増えてきた。再び複線で早口まで。単線区間になるためここにてまち！特急並みの時短効果な快速とすれ違う・・と思いきやとなりの下川沿まで行って、先に入線して待つ。快速は２両。わかっている若者は外に出て通過後に入ってくるという。彼は花輪線らしいが盛岡行は１０時までないんだよな。んで宿泊地はほぼ宮古のカプセルに決まる。だが確保はお腹の安定後！大館で子供軍団大量乗車で弘前乗り換えの話もしていたので弘前からは立ち覚悟。駅間長いところでトイレ行っておくか。大館からまた複線区間。大館のとなり、白沢駅すぎると次の駅までは７分なのでトイレタイム！ベスポジ取られないように荷物おいて（満席だと勘違いするやつもいるかもだが、全員余裕の着席なら悪意のあるやつ以外は大丈夫）。和式＆あれだけ朝帰りの連中に使われた後だと覚悟をしていたがなんと洋式である。だが水は青くて真空式ではない。山間部で長いトンネルが続き電波遮断がおおいがそういうときこそ電波無しで記載できるエピソードを追加するべし。碇ヶ関は以前タッチリターンした県境の駅だがもう弘前まで２０分程度なので乗ってきた。長嶺でまた短い複線終わり＆はしごおじいさんが下車。大鰐温泉からは廃止が決まってしまった大鰐線（入線してない）を横目に弘前までラストスパート。気がつくとまた複線になっておりもうトレースできん！なお大鰐温泉から何箇所か隣に来るケースはあったものの大鰐線をみることはなかった。途中駅石川だけなのでJRだけになると途中駅の利用者は割りを食うが、マイカー使うんで関係ないか！？

青森まで†

両手に袋おじさんがトイレ行っているスキにドアに陣取る。乗り換え一番手で座れるもどうせ前面展望塞がれるならばと先頭立つ。この列車も車掌あり。出発して隣駅で五能線、その次の駅で複線が終わるので奥羽本線3両と連続すれ違い。なお奥羽本線は2両の方が少数派だ！今日は２本とも二両とは運が悪。だけどもワンマンではないのはまだ未導入？設備的には行けるはず。弘前から二駅で単線に戻る。各駅で乗車有りでこの二代都市間需要は相当なものだ。浪岡でまたしても四両と交換＆乗車も多い。大釈迦で4分停車で何と交換？リゾートしらかみ緑の編成でした。７０１系の先頭は荷物も置けるし、PCもできて前面展望もできるという素晴らしい。ただ売れをもろに拾うので画面は見ないことだな。大釈迦から新規にほったトンネルなのか出口が全く見えないぐらいながいぞ。在来線は長大トンネルだと電波ないのである！あとこれまでのところ貨物とはすれ違っていない（旅客中心の時間帯だからと思うけど）。青森では３０分だが店はコンビニぐらいなので待合室の電源に期待してみるが別になくても八戸までは持つぞ！新青森で子供連れ軍団下車、新幹線云々行っていたので東京観光か？新青森で子供連れ軍団下車、新幹線云々行っていたので東京観光か？あとさすがに山間部なのでトンネルじゃなくても電波悪い。津軽新城駅までくると区間運転あるぐらいなので複線復活してほしいがどうか・・・単線ままでした！！なお羽越本線は最初の土砂崩れ画像を見る限り無理っぽかったが１８時に復旧し、今日は平常運転。ただ花火大会もあるらしく、それで万が一何かあったらリカバリー不能なので回避して正解。おかげで３路線制覇（大鰐線、八戸線、三陸鉄道）できるとプラスにとらえるべし！階段渡って向こう側にホームには青森行区間列車が大気中だが、誰も乗ってないので相当後に出発か今到着したばかりなのでしょう。新青森で相当降りると思うぞ！そして東京からの新幹線が到着する時間帯なので乗っても来るでしょう！新青森は臨時列車ありで車掌さんも案内で忙しい！あとキャリーケース向けに先頭は階段しかないとお知らせ。新青森で交換する記憶があるぞ。そのとおりで５分停車！んで一番前がベスポジなのにボタンそばで大量下車のことなど知ったこっちゃないおっさんが気が付かずにスムーズな下車の邪魔する。下車のほうが多くガラガラってわけじゃないけど座れなくはない状況。特例繋がりだとこの新青森・青森間は青春１８きっぷでも乗れてしまう。多分本数が少ないのと時短効果が全く無いので認めているのだろう。１８きっぷだけ優遇なわけはなく、普通の乗車券でも乗れる！５分停車だけど交換列車きてないような。そうなんだよ来てないのに謎の停車！臨時列車入れられるように余裕ダイヤにしているのかもしれん。そして青森駅。前回は駅ビル工事中だが無事完成したようだ。当然連絡通路もできているが西口何もない。待合室券コンビニにはパーティション付きのソファがあるが電源はSTATIONWORK除きなし！もう入線しているので早めに入ったが、まだボックス余裕あり。リアルワンマンなので静かな後部車両。どうも人が多いのは青函フェリーで北海道帰りなのかな？この全員が大湊線行ったらカオスだがそんなことあるまい。マツキヨでドリンク調達だがこれは喉を潤すため。出発5分まえには相席BOXになるほどである！対向701系入り出発。筒井駅から見えるスキー場はローカルモヤヒルズ。たぶん区間運転かと思うがまた701と早くもすれ違い。ここでも東青森でも乗車ありで一体どこへ？その後も貨物とすれ違いでさすが複線だ。浅虫温泉でそれなりに降りたけど乗る人もいるので立ち解消には至らず。帰り野辺地からは立ち覚悟！あらあら想定の下車でみな考えること一緒？

大湊線往復†

ここまで降りるとカオス必須だが、まあここまで来たら野辺地まで来ておきながら大雨で抑止食らった2年前のリベンジ！そして野辺地には駅そばパクパク。2両なんでまあカオスにはならんでしょう。入線放送あってから5分ぐらいしてようやく到着。途中駅陸奥横浜と下北のみ！さてボックス詰めてあとから来る人が入りやすいように！相変わらず座席に荷物置きおばさんがいる。交換は陸奥横浜のみで残存する交換設備もそれどけと見たぞ！そして直線多く駅間がなく勾配も海沿いでないのでほぼフルスピードで本数の割に快速ぶり。東京土産や、仙台土産も目立つので普通に旅行帰りか帰省だろうか。陸奥横浜で対向すれ違いなんと立ち乗車あり！更に陸奥横浜で乗り込む人多数。帰りは地獄覚悟！2度目の寝落ち。時折の警笛は第4種踏切。そいえば八戸途中下車できないのではと思ったが説明読むとできる。下北で9割下車で駅員いるけど棒線駅。帰りは海の見える右側ボックス！吉田ベーカリーにてシャケおにぎりと、シュガートースト。もう入れたらボックスにて予定だが十分前というので食べて安定待ち。再び吉田ベーカリー行ったらジモティでにぎわう。近くに釜臥山スキー場！多分やってないけど地図には残る。

値段†

1. 秋田→青森　3410
2. 青森→野辺地　1050
3. 野辺地→大湊 1170
4. 大湊→野辺地 1170
5. 野辺地→八戸 1360
6. 八戸→久慈
7. 久慈→宮古 1890

羽越本線迂回情報†

• 通常ダイヤが確約されてない場合はキャンセルし、水沢、いわき、その他複数の宿があるあたりに変更
• Trail inn相馬かB4Tかまねきの湯狙いでアルファーワンの郡山AGAINもあり！7200より安ければ良い！
• その他？！十五町目AG
• 当日の１８時に復旧したけど安全第一＆キャンセル可能なアルファーワンなのでキャンセルのち三陸鉄道制覇へ

羽越本線大雨のため回避ボツプラン†

2025/08/16†

• ストレートルート(酒田で2時間、あり）

• 新庄経由（余目から酒田北上でも同じ列車！）

• 米坂線

• 酒田　珈琲 木戸銭
• 村上　中華2店舗