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福島西インター前泊の天元台翌日箕輪
史上かつてない雪不足だが、ノウハウがたまっているのか土が出ているのが当たり前の風潮だからか、2006-2007より持っている感じはするが。3/1須原、だいくら終了、3/7奥只見例年より2週間早くオープン、3/8岩原、キューピットバレイ、3/10NASPA終了
- 財布は極小バージョンで10K+500+500のLIFEのみ
- インナーと厚手靴下はく！
- トレーナー＆インナー＆厚手の靴下
- スプーン、オールブラン
- モバイルバッテリー&AC
- OK Let's note&ACアダプター
- OK 財布携帯イヤホン
- OK ブーツと帽子とネックウォーマーとタオル
- スピーカー
- OK 絆創膏
- OK 着替えとタオル
- OK 着替えとタオル
- OK ボールペン＆クーポン印刷
03/01 箕輪 （曇り時々晴れ、ボード,XTRWeb99,IConTT）†
- アクセス 途中で起きて超絶寝不足であるが、積雪ほぼなしの土湯バイパスで早着１時間前。駐車場の入り口付近だけ積雪あり
- 行き 6:50発→6:56国道4号→6:57国道115号→7:04福島西IC→7:19道の駅つちゆ→7:28箕輪へ右折→7:30どこ止めるか迷う→C駐車場5列目ぐらい
- 帰り 13:20発→13:33道の駅つちゆでランチ13:53発→国道459号へ→14:04岳温泉過ぎた待避所で仮眠11分→14:27国道4号→14:55郡山バイパス終わり→15:10鏡石→15:43白河IC→15:59那須高原ファミマで仮眠16:17発→那須渋滞→16:49国道400号交差点→17:12矢板IC→17:40宇都宮左折→17:54上三川IC→18:29まくらがの里こが18:40発→18:44県道56号直進→19:11庄和IC→19:30岩槻IC→19:40県道3号合流→19:43吉野JCT→19:53県道へ→20:20着
- 往復
- のんびりしてても特にすることないので出る。やはり駅前だとちょっと走ると信号にはまって出るのに時間がかかるな。遠回りして福島西まで15分でもともとの宿泊予定地。そこからは超快速道路で25分程度で到着だ。駐車場がどこ止めていいのやら。Bは誰もいないし。Aは微妙で一番にぎわっているCへ。しかし福島市街地から側がなびく、強風で嫌な予感もするがここまできた以上は滑る。クラブオフで4時間券より安いので時間は気にせず滑るべし。どうやらCがセンターハウスに一番近いので人気の模様。帰りはつちゆでお昼を食べるが体の寒さが抜けきらない。エアコン全開かつ日が当たるところで早くも昼寝だが、今回は寝不足で2ストップ作戦。一回ねたら寒さは抜けた。国道4号入ると高速のような単調さにまた眠気が！しかしスプリットタイムは夜の+5分増し程度なので先を行く。日の当たるうちにというのとゴミ箱が外にあるコンビニってなかなかないものだと那須高原まで来てしまったのでここで二度目の昼寝。そのまま突っ込んだら那須塩原市街地でつまるが、その後はコロナウィルス影響で交通量少なくて順調に到着。さすがに寝不足なので今日は洗車パス！
- インプレッション
- やることもない&クラブオフセッション切れないように入念に準備したいのでリフト券購入は15分前から並んで、一番乗り。クレジット端末が一台しかないから窓口二つあってもそこで詰まることもある。しかしリフトはシーズン券シニア軍団がスタンバイされて、3列目。同時にのったのは全員シーズン券らしく、福島弁で会話が始まる。晴れではないのだが、薄曇りで絶好のコンディションだと思ったらメイプルストリート上部に行くと、雲がかかり始めてホワイトアウトでこれは怖い。まずは一本だが、8割スキーヤーなので飛ばしてきそうで怖い怖い。上部は幅が広くて斜度も緩いので、ぶつからないルートを見つけるのは容易。中盤以降のメイプルストリート下部は幅一定だが狭い。上から後ろから来られるのが怖いので滑りに集中できず一本目終了。二本目で相乗りしたシニアの人とお話だが、今シーズンは混んでいること、御年69だが、もっと上のシーズン券持ちがいること、10時半ぐらいにはアイスバーンがでてもう撤収予定などなどを話す。特に追いつくつもりはなかったが、２本目にもなると余裕もってカービングを楽しめる。リフト3回目もその人と同じでさらにパトロールの人も。毎日のように衝突事故が起きているらしく、今日は安全第一で行こう。三本目でアイスバーンが出てきたのでもう近寄らない！次はP.Pに行きたかったが、上部から通しでは行けず、マイウェイを通って、ホテル側へ行かざるを得ない。ここのコースもそうだが、ホテル側とCリフト側の連絡コースは全部幅が狭い！パトロールの人の話だとP.Pとマイウェイの交差で衝突が多いとのことであえて、柵で分離しているのかもしれぬ。ホテル側はのんびりしたゲレンデでフェイキーにいいかなと思ったけどまだ硬いのでちょいと怖い。Cリフトに戻って改めて林間コース（これ微妙に最後上り坂だがクリア）経由で上から来ないことを確認し、メイプル横切って、P.Pだが半分コブが残してある。狭いが人が来ないのでクリア。次に相乗りでフード開けようとするので、寒いのでといって閉める。さすがに聞かないであけるのはないだろう（上部は強風だし）。その後も2回ほど（一回は効かれたけど）フード開けられた。そしてここで衝突事故目撃で思わず声を上げてしまう。怖いなー。さてAリフト運航開始時刻すぎたので、マイウェイを再び通って、今度はショートカットしてホテル前だが、ここのゲレンデがピステン入ってなくてがちがち。ショートカットするとAリフトに直接乗れないので、Aリフトまで滑る。ピステンエリアでフェイキーしたら前にこけて膝を擦りむいたかと思うほど強打してこりごり。次は本命Aリフト沿い上級コース、エンジェルストリートへ。ここ名前とは裏腹に急斜面で逃げ場なし。非圧雪だったら死亡確定だが、ボーダーが降りてきていたので大丈夫だろうと上部の視界は悪いけど余裕のクリア。迂回コースのFWも斜度はともかく狭くて滑落の危険があるので中級以上だろうか。Aリフトは間引きペアで徐々にリフト待ちが伸びていた。頂上には霧氷ができており、昨日はふぶいた模様だ。FWでCリフト方面へもどり全コース制覇したので11時終了。アイスバーン確実なのでファンスキーが良いかと久々にトライ！これが大正解でどこでも余裕だなと！しかし先ほどの事故目撃で引き締める。ファンスキーだとエンジェルストリートも余裕の高速滑走。メープルストリート下部には雪だまりができてきて、これならスキーでもいけるのではと正午にラスト長板に交換。11時にはかなりのリフト待ち（といっても今シーズンの湯沢や沼田の行列に比べればないに等しい）。12時だと飛び乗り可能。Aリフトはなかなか減らないがここも余裕でクリアである。体力的には全然平気だと思ったのだが、最後P.Pのコブを連続滑走でバランス崩してこけそうになり、間一髪。コブを乗り越えた直後に頂点にいた場合、コブの外側に重心が行くと危ない。十分滑ったので13時終了！気温は雪がちらつく程度だったので上は氷点下確実だろう。疲れと寝不足でぐっすり眠れたという。
| 種別 | 滑走時間 |
| ボード | 9:40-12:00 |
| スキー | 12:40-16:55 |
- 食事
- 前日購入した半額弁当だが冷えてしまってレンジがないとボロボロぱさぱさである！
03/07 キューピットバレイ （曇り、ボード,IConTT）†
- アクセス
- 行き 4:17発→4:33小仙波→川島給油→4:48柏崎→4:53東松山→5:20藤岡→5:53沼田→6:21湯沢IC→6:27塩沢石打トイレ5分→6:41六日町→6:44上沼道路6分だけ→7:03十日町左折→7:17まつだいセブン3分→7:43虫川大杉→7:59第二駐車場着
- 帰り 16:15発→→国道17号→16:40三国トンネル→16:54月夜野PA→
- 往復
- 抽選でリフト券が当たったのでありがたく行くか。当初は前日入りでシャルマンと考えていたが、まだシャルマンは行けるだろうということで次回以降に！翌日は誕生日割引な宝台樹で猿ヶ京温泉に宿前日確保（素泊まりなのに当日受付てないところが多いのはもったいない！）
- インプレッション
- 去年110キロを叩き出したが、今年はそこまでやらない！雪不足で今週限りで営業終了であり、クワッドのみ運行。
| 種別 | 滑走距離 | 最高速度 | 平均速度 | 滑走時間 | 停止時間 |
| ボード | 56.87 | 61.3 | 17.8 | 3時間11分 | 22 |
| スキー | 55.31 | 72.70 | 15.4 | 3時間34分 | 20 |
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