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４枚を利用するという史上最長の青春１８ツアーだが、感染爆発中なので密を避けて東北へ
一日目は仙台へ。その後は仙台を拠点に回る予定
| 5:02発→5:29池袋 | 30000系10両 | すっかり東上線の主力である |
| 5:39発→6:08品川 | E235系11両 | |
| 6:35品川→9:00勝田 | E531系15両 | 途中土浦で切り離し。 |
| 9:28(9:16)勝田→10:50いわき | E531系5両 | E501とは勢力半々 |
| 12:14いわき→13:37原ノ町 | E531系５両 | |
| 14:04原ノ町→15:23仙台 | E721系4両 | |
| 15:36仙台→16:20小牛田 | E721系4両 | |
| 16:48仙台→17:34一ノ関 | E701系4両 |
| 5:59一関発→7:25気仙沼 | キハ110系2両 | |
| 7:30気仙沼発→9:19柳津 | BRT | 逃すと2時間後 |
| 9:39柳津→10:15小牛田 | キハ110系2両 | 前谷地でも同じ列車になる。小牛田から歩くとヨークベニマル |
| 11:36小牛田→12:49女川 | キハ110系2両 |
女川から25分で石巻、そこから仙台直通があるので13:21に出れば15時台に仙台
13:08までないのでゆっくり行くのが吉
| 6:10仙台発→7:38山形 | E721系4両 | |
| 7:41山形発→米沢8:30 | BRT | 逃すと2時間後 |
| 13:08米沢→13:54福島 | 701系 | |
| 11:36小牛田→12:49女川 | キハ110系2両 |
女川から25分で石巻、そこから仙台直通があるので13:21に出れば15時台に仙台
最低3日で物足りなければ4日という。仙台付近を拠点にしつつループがメイン。初日はひたすら北上で一ノ関を目指すことにした。宿は一関の空き具合をみて当日朝確保。翌日は仙台予定！時間に余裕はあるが混雑を避けるため始発で品川からひたすら常磐線。
迷いつつiPadも追加で重い！始発だが昼間よりも待つ人が多い、立つようなら北朝霞ルートするつもりだが、無事着席。途中乗換駅で降りる人のほうが多く、終点でも座席うまくることはなく、乗車時とどっこいどっこいかな？換気のためあけまくっているせいで、外は涼しいのに中は蒸し暑くジトっと来るという先行き不安な状況。品川へは上の周りと思ったが、どっこいどっこいでこの時間の本数の関係で新宿方面となった。それは勘違いで内回りが早かった！久々すぎて品川新幹線帰り鉄板ルート忘れてた、池袋乗り換えは10分あり、窓口つまりがあっても大丈夫だろうが、ギリの乗り換えはスタンプなしでは危険。北口係員見当たらず、中央口へ回るのかと思いきや、スタンプ呼び出し方式になっていた。5時半なので売店すらあいてない。山手線は客多く座席埋まり立ち乗車も発生だが、新宿と渋谷で大きく減るから大丈夫。品川では20分ほどあり、売店でドリンク確保。明日のバッテリー状況確認のためと保険のiPadもあるので、最近持ち運びには不安なRZ5を遠慮なく利用。新宿でもさほど減らず本命は渋谷で9割入れ替わりガラガラに！品川駅はよくわからないのでNEWDAYSの場所を事前に確認して、常磐線ホームへ。テロ警戒で警察官が各ホームにいるのだが無駄な費用だな。こちらの駅ナカも本格始動は7時以降でコンビニのみ。水戸ではなく勝田まで行くことにした。混んでいる場合はボックス席回避なので席確保する必要もないしな。入線しているかという淡い期待は回送列車がいて打ち砕かれた。グリーン券は高萩まで購入だが、それをフルで利用できるのは武蔵野線始発で我孫子発高萩行きじゃないとだめ！結局10分前に入ることができて、二階独占かと思いきやさすがに出発までに4-5組。そしてソーシャルディスタンスをとらない奴らに抗議で移動したら向こうも移動。てか気づけよ。通常の快速であり特段早い列車ではないのだが、各駅ごとに乗車あり。山手線のLED表示がオリンピックかと思ったら、毎月変わる花の表示でひまわりですと！芸が細かい。常磐線上野から南千住までは不自然なほどS字カーブを描いておりスピードも上がらない。三川島で貨物線と思われるものを発見してしらべるともともと起点が田端で、昔はそちらを利用。今では臨時列車だけだが。南千住過ぎると線形もよくなりスピードも上がる。付随車かつ二階なので本当に静かである。ただ当たり前だが二階なのでカーブではよく揺れるので走行中のPCは禁止。グリーンアテンダントが男性という珍しい。綾瀬通過時に3両編成の千代田線目撃で、北綾瀬駅の10両化は2年前に完成しているものの、千代田線直通するのは半分ほど。取手のセクションも通過、今は自動切換えなので切り替えを促す看板もほとんど見ない。土浦で先頭5両を切り離しだが、ここまで来ると10人ほどいたグリーン車乗客は5名ほど。まだ終点までたっぷり1時間！高浜で時間調整で4分停車。車窓には収穫まで一か月程度の稲穂にサギが目立つ。あと特急退避や品川でWIFIつかもうとするも車内だと厳しい（ホームなら電波の良いところを見つけられるだろうけど）。特急退避は松戸でと、つぎは石岡で8分後に「ときわ」なので意外と先まで行けたが、水戸までは逃げ切りできず内原にて。品川ホームの頃は暑くてすぐ飲み干しそうだったが、エアコン聞いたグリーン車ではむしろ寒くて水分過剰摂取厳禁という。 水戸で自分以外下車で後続の列車は対面乗り換えだがまだ来てない。まぁガラガラだろう！勝田では国鉄色のイベント用E653がいた。このイベント列車上野から青森まで行くらしいぞ。到着5分後にまた水戸方面から終着とこれは水戸線からの直通だった。16分あるので友人改札でて駅外にあるサザコーヒーテイクアウトできなくはないが、そのまま戻ってきた。電源いらねば改札外のパン屋もよさげ。水戸よりはゆっくり過ごせそう。ここのNEWDAYSでもセルフレジ導入済み。ただ3店舗あるうち、2店舗は閉鎖というさみしさよ。勝田では時間になっても来ない！理由は不明だが上りも下りも遅延で10分後の特急ひたち仙台行きを先行させるという！12分遅延でこの先どうなるか。ガラガラでボックスも次の駅であいたのでありがたくいただく。かなり飛ばしているようで遅延回復を期待するがどうかな？特急退避があるからなるべく急ぐとは思うが、残念ながらすでに抜かれた仙台行きひたちだけの模様。。E501系ばかり乗っていた気がするのだが、E531系の勢力も半々ぐらいかな？E501系は予備車がないので10両編成代走だと無料グリーン車になることもあるらしい。もともと特急退避予定の東海駅で7分停車をすぐ発車で5分遅延まで回復。遅延の原因は水戸駅での車両点検とのこと。日立近辺で雲行きが怪しくなるがかといって涼しいというわけではない＆海が近いのでじっとりとした磯の香がはいってくる。磯原で遅延回復だが、隣の大津湊までは駅間距離もあってロングレールじゃないところも飛ばしまくる。もともと130キロ運転できる能力があるため回復運転もお手の物なのだろう。日立でガクッと減った乗客だが、その後も乗車はある。移動するか悩むがこのままでいいか。高萩とか勿来とかかつての幹線具合を思い起こさせる広い構内。勿来からは完全にいわきへの上り列車となり駅ごとに客が増えるが最後まで立ちが発生するほどではない。常磐線広野以降もそうだが、磐越東線は13時まで列車がない！この列車がそのまま広野行きになるがほぼ100％乗客が入れ替わる。いわきの駅ビル散策するが、ミニフードコートてきなところに充電コーナーがあったりして需要をわかっているではないか！しかし当初の狙い通りセガフレード・ザネッティ・エスプレッソへ。ガラガラで二口コンセントつかえるのがすばらしい。ここまでで50%消費といったところだが、充電で息を吹き返した今日は大丈夫だろう。気が付くと雨が降り出していてこりゃー困ったが通り雨のようで無事出るころには傘なしOKだったのだが、駅ビル通っている間に猛烈な雨に早変わり。屋根付きルートもなくて100メートル程度でずぶぬれ！
なんと今朝から原ノ町から倒木で運転見合わせ。ただし代行バスあるというし、13時には運転再開とのことなので突き進む。これもしだめだったらやばい！さて後半も長距離乗車が続く。仙台は明日通るので、一関に早めに行って買い物作戦にしたいがそれも倒木の影響でどうなるか。最悪は戻るだがタイムロスが大きそうなので原ノ町から15時半のバスをサブルートに確保。15分前なので入線済み。雨がすさまじくホームから入るのも気合入れて駆け込む必要があるが、一車両4人ほどで。今回はこの激しい雨で車窓も見えんだろうと最後尾のロングだが、すぐ上がったという。いわきから先は本数も減り単線区間もあるのだが、それを感じさせぬロングレールと快速ぶり。
