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普段５号線を利用することが多いので５号線を中心に考えると内回りは４号方面。外回りが１号方面
内回りは葛西方面からスタート。合流ポイントで先に進むためにとにかく左へ車線変更しておけば問題ない。二層構造のときは上層部になるので走っていて景色がいいのはこちら。外回りは下層部を走る。板橋ＪＣＴから内回り方面、西新宿ＪＣＴは都心方面からC2へ入れない。大橋ＪＣＴは完全JCT
外回りは4車線工事完了。内回りが３車線で辛い。上りも下りもC2先にいくには一番左の車線。
こちらは5号線に行くならひたすら左キープで車線変更必要なく追い越し車線になる。C2から山の手トンネルに行くには右側へ車線変更一回必須。
3号からC2に入るときは下りで急カーブなので事故に注意。反対に上る場合は勾配先での渋滞に注意！
外回りは凶悪に狭い神田橋ＪＣＴから入れるので楽。5号線からの場合は合流後車線変更禁止なので、江戸橋ＪＣＴからそのまま直進して東京高速道路になるが、東銀座経由で入るとよい。この区間はいまだ未走破！合流は汐留JCTだがすぐ浜崎橋ＪＣＴになり、Ｃ１継続する場合は左側から右側へまたぐように車線変更必須。
左側合流かつ交通量少ない。
右側合流でかつ短い。
| 5号上り南池袋PA | カーブにあるし、合流車線短すぎ |
| 志村PA | 料金所の手前。駐車場が10台ぐらいで袋小路 |
| 大井PA | 細長いけど |
| 大黒PA | ぐるぐる回るけど |
外回りは右二車線に寄っておくこと。合流時もこちらが本線なので二車線のままであるが、左側から合流があるので注意。 1号11号の場合は芝浦とほぼワンセットで考えるとよい。都心環状を回る場合は左折する形になる。
11号できたならひたすら左でC1外回りに入ること。内回りに入りたければ大井ＪＣＴ経由で1号右側を走ること。
上りのときはC2に行くなら右車線。5号そのままなら左車線で車線変更不要！C2からの車両が左側から車線は行ってくるのだけ注意。下りのときは左車線にいればそのまま5号の右側車線に変更となる。こちらもC2を東北道方面へ行く車の車線流入に注意。
5号をまたぐ形になるので短い距離での車線変更必須。両方向とも右に一回は必要。外回りはもう一回分岐地点で右方面を選ぶ必要がある（直進すると5号）
元々都心環状線ではない路線をつないだため複雑怪奇。直角に折れ曲がるため、意図せずC1離脱してしまうことが多い。外回りでC1キープするならば右側車線を走ること。合流後すぐ左車線に行く必要はなく、まっすぐな区間に入ったら車線変更すべし。内回りは左車線で90度にカーブしてゆく。
神田橋JCTを過ぎたら準備！
C1内回りで八重洲線を経由した場合の合流。右側かつ合流短いので怖い。
6号線と7号線の合流のため事前に一車線となる。その先箱崎がすぐあるので渋滞が伸びがち
３号との分岐。C1合流がとっても短い
地下で分岐＆合流。合流車線は長いほう
