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ケガだけはしないように。急いでも怪我したら滑れません！ETCは3665ポイントで二月で約14000円消費必須！
- スキー＆ストック
- ブーツとウェアと４点セット
- 封筒にICカード＆感謝券３枚を財布に
- トレーナー＆インナー＆厚手の靴下
- 着替えとタオル
- カイロ
- モバイルバッテリーでケーブルだけ入れておく
- GPS/スピーカー
- 歯磨きセット&コンタクト&ウェットティッシュ
- バンダナ
- クラブオフ画面
- 食事（オールブラン）&箸＆スプーン
- お湯＆カップ麺
02/02 神立高原 （雪のち曇りのち晴れのち雪、IConTT）†
- アクセス 木曜日から若干風邪の兆しだが無事行けるか？無理せず！一週間前は曇りだが雪に変わった。22:15就寝で4時15分目覚まし起床。バッテリー復活のミラ
- 行き 4:36発→5:10柏崎→5:15東松山→5:43藤岡→5:53前橋→6:02渋川→6:17沼田→6:31谷川岳4分→6:44土樽500メートルほどチェーン規制渋滞5分→6:57湯沢→7:03かなり遠くだが想定の範囲内
- 帰り 16:26発→16:34湯沢IC→16:50谷川岳１１分→沼田サグで詰まる→17:29赤城→18:05上武江木→18:51熊谷バイパス２回目で右折→18:55ヤオコー６分→19:32柏崎→19:52小仙波→20:15着
- 往復
- 前日は２０時４０分ぐらいに帰宅して、スキー移動したりバッテリー試験走行したり、買い物したりで２２時就寝。気合の4時半起床でそのまま出る。赤城までと思っていたけど、神立なので東松山から高速。東松山でかなりの車両で恐怖だが、前橋行くころにはいい具合に分散していた。5時半から川越で渋滞発生。渋滞6時半になると前橋でも渋滞発生。ただし来週の三連休がすごいのか二月にしては少ないほうだ。このぐらいで高速利用だとノルン早朝営業に間に合う時間だな。谷川岳は売店営業開始前だったがここから小雪でトンネル抜けるとうっすら圧雪路面。渋滞は全社誘導の土樽PA手前500メートルのみ。土樽からの下り坂は軽自動車の軽さが怖いが80キロ程度で進む。セブンイレブンは相変わらずカオス。神立は正面からそれたところで7時にしては遠くだが、まーこんなもんかな。案内無視して進む車が5割以上だが、正面はナイターや車中泊で埋まっているっチューの！オールブラン食べて、ロールケーキ食べて30分。ゆっくりいこう。１６時までいてもまだまだ車が多い。多分ナイターでも相当遠い位置を覚悟しないとダメだなー。てことで神立は金曜前泊でもしないかぎり遠くになるのが当たり前と！帰りは一般道でもよかったのだが、ETCマイレージがあるので高速。ちょうど沼田のサグで渋滞のもとが発生しかかっていたのと降りた後であるが、川越で5キロ７０分とか発狂渋滞があったので一般道で正解。
- インプレッション
- すでに８０キロを二回超えるほど今シーズンは体力ができているが、明日は用事で今日１日だけヘビーに滑るつもり。バッテリー復活したミラ＆急斜面のコブをいくのでIconTTにした。そんなに雪降ってないと思ったけどわきに行くと５CMほどの新雪で圧雪後に降ったようだ。そのせいで板の滑りが悪く、バンバン抜かれ先が思いやられる状況。早く斜度のある斜面に行かねばとクワッド三昧。9時までミルキーウェイもオリオンも開かないのですでに1時間でクワッド6本。後半のモーグルバーンは余裕のノンストップ。レグルス前半の斜度きつめは途中から一回だけはいってみた。9時に白板山ペアリフト行列ができていたので2本スルー。代わりにヘラクレスの左側が一面コースとして開放されており、ここはあれてないので浮遊感を楽しむ。ペアリフトの西洋人がすげーリアクション芸で一大名物となっていた。いよいよスーパーオリオンで2003年以来だと思われるので18年ぶり？新雪が豊富で全然怖くない。ただし斜面が急なのでちょっとバランス崩すとこけるというわけで毎回こけてはいた。二回行って、午後に荒れた時に戻ってきたら結構難易度が変わるぞ。次はミルキーウェイだが、最初でスケーティングとリフト乗り場も上り坂で繰り返し滑走に不向きな故リフトは空いている。今日はキャパ的にはほぼいっぱいだが、難易度の高いリフトを選べばそれほどリフトまちはないな。と思って11時半ごろにペアリフト見たら営業開始前以来の行列。これは12時近くに減るかなーという期待を込めてクワッド回す。ヘラクレスの左斜面から端っこの新雪を求めたたら崖手前で危ない！ペアリフトは希望通りあいていたので二本乗ってミルキーウェイでスーパーアンタレスも二本目。この時点で55キロ過ぎており、しかも急斜面ばかり（疲れはまったくなかったが）のため、長距離で疲労蓄積しすぎて、ふわふわの新雪でスピードを落とすべくツリーランで、木に衝突しそうになる！午後はもう無理しないと決めた。ちなみにバスツアーで滑り出しはこのぐらいの時間帯で午前券の人が帰るとはいえ混雑はまだ続くだろう。予想通りというかそれ以上にリフト待ち。一人乗りレーン使えばいいのだが、係員が誘導しないのでダメだなー。夢沢リフトは大丈夫かと思ったらこちらもかなりの行列。ペアリフトに至っては両方向から並ぶというカオスっぷり。ミルキーウェイ行かないのに早く乗れるからと夢沢リフトだが、これが裏目に！なんと１４時半でコース閉鎖で午後のスーパーアンタレス３回目は幻に。その代わりにペアリフト二本でスーパーオリオン。コブができて減速しやすいので速度は午前より出ているはず。パウダーは影も形もなくなってしまった！８０キロになったら終わりかと思ったけど、混雑であまり滑れないのでまだ行けるかと思ったらゲレンデ中央で今日二人目の怪我人。かなりの間横たわっていたので最悪の事態かと思ったら、怪我した部分を固定していた。最後はさらにリフト待ちが激しくなって、雪が降ってきたので１６時１０分ぐらいに終わり！ペアリフトは１６時までやっているのだな。今日は全く予想していなかったが、新雪パウダーがかなり面白かった。降雪後ならばもう一回来ようと思わせるぐらい。滑走距離は89.32キロ、最高速度73.4キロ、平均速度14.7キロ、滑走時間６時間３分。停止時間５６分。気温は最後はベースで雨だったので０度以上ではあったろう。疲れは長距離がないので持ち越さず（２０１６年の富士見パノラマと尾瀬岩鞍はそれぞれロングコースがあったので翌日やばかった）
- 食事
- 12時20分ごろ車に戻ってブランマフィン2つだが、粉が飛び散るのでブランロールが良かった！この時間帯に救急車が来て午後の滑走は無理すんな。というわけであったかい車内で寝まくる！６０分ぐらい休憩じゃ！
02/09 神立高原 （曇り、IConTT）†
- アクセス
- 行き 4:36発→5:10柏崎→5:15東松山→5:43藤岡→5:53前橋→6:02渋川→6:17沼田→6:31谷川岳4分→6:44土樽500メートルほどチェーン規制渋滞5分→6:57湯沢→7:03かなり遠くだが想定の範囲内
- 帰り 16:26発→国道353号へ→山崎→七瀬→長野
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